Toyota informó que adoptará la tecnología implementada por Tesla, conocida como Gigacasting, en la fabricación de sus vehículos eléctricos (EV), como una estrategia para mejorar el rendimiento y reducir los costos.



La Giga Press es una máquina que funde a presión aluminio y ha sido adaptada por Tesla en sus fábricas en Estados Unidos, China y Alemania. El mecanismo del tamaño de una casa puede crear piezas muy grandes de aluminio para la fabricación de automóviles.



Esta tecnología ayuda a reducir costos en la producción y el peso del automóvil, una consideración muy importante para los EV en los que la batería por sí sola puede pesar más de 700 kilos. Además de que ayuda a reducir los desechos y las emisiones de efecto invernadero de una planta automotriz.



Toyota informó que espera que el uso de esta tecnología le permita eliminar docenas de piezas del ensamblaje y reducir los desperdicios en la fabricación de sus autos.



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Tesla obtiene sus presas de IDRA con sede en Italia que ha sido una unidad de LK Industries de China desde 2008. Los competidores de de IDRA y LK incluyen a Buhler Group en Europa, Ube y Shinbaura Machine en Japón y Yizumi y Haitian en China.



El mercado mundial de fundición de aluminio a presión tuvo un valor de casi 73,000 millones de dólares en 2022 y se proyecta que para 2032 supere los 126,000 millones de dólares en el mercado.



Además de Toyota, General Motors, Hyunday Motor y filiales de Geely de China (Volvo Cars, Polestar y Zeekr) están utilizando la tecnología implementada por Tesla o planifican invertir en ella.



Zeer ha comenzado a utilizar moldes de aluminio masivos en la fabricación de una camioneta para su comercialización en China y ha informado que utilizará esta tecnología en otros modelos que fabrica.



Por su parte Volvo anunció el año pasado que haría una inversión de 900 millones de dólares para actualizar su planta cerca de Gotemburgo, Suecia, donde incluirá la tecnología megapress.



Con información de Reuters &#8211; <a href="https://mx.investing.com/news/stock-market-news/fabricantes-de-autos-adoptan-tecnologia-usada-por-tesla-en-la-produccion-de-vehiculos-electricos-2545853">Investing.com</a>



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Tesla Alemania EFE

Fabricantes de autos adoptan tecnología usada por Tesla en la producción de vehículos eléctricos

La Asociacion Nacional de Movilidad Sostenible &#8211; Andemos presentó su mas reciente informe junto al Runt sobre la venta de vehículos en Colombia para marzo de 2023. De acuerdo con el reporte, en el país se registraron 17.270 vehículos 0 km durante dicho periodo, lo que representa una caída en el número de matrículas del 17.2% comparado con marzo de 2022. 



Renault mantiene el dominio del mercado con un total de 2.768 matrículas registradas en marzo, de cerca le sigue Toyota, que tuvo un total de 2.407 registros; Chevrolet (2.205), Kia (1.326) y Mazda (1.266) completan el top cinco de las marcas líderes en el mercado de vehículos nuevos en Colombia. En relación a las marcas premium, el liderazgo lo tuvo BMW, con 294 unidades; por su parte, Mercedes Benz registró 230 unidades y Audi con 168. 



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Las marcas que mayor dinamismo tuvieron en el tercer mes del año fueron Mazda, con un aumento del 47.7%; Toyota, con 17.5%, y Foton, con 17.3%.



Por segmentos se destaca la excelente dinámica de las Pick Up con una variación del 65.6%, seguido de las van con 29.3% y comercial pasajeros con el 15.4%.



Por su parte, las tecnologías híbridas siguen halando el mercado en lo corrido del 2023. Por tecnologías, los vehículos híbridos eléctricos (HEV) registraron 1.930 unidades nuevas (17.7%), los vehículos eléctricos (BEV) 317 (-17.7%) y los híbridos enchufables (PHEV) 233 (11.3%).



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CARROS (1)

Sigue cayendo la venta de vehículos nuevos; en marzo se vendieron 17,2% menos que en 2022

El fabricante japonés sigue investigando la causa del fallo, que no se debió a un ciberataque y le impidió hacer pedidos de componentes.



Toyota Motor reanudará este miércoles las operaciones en sus plantas de ensamblaje de Japón, después de que un fallo en el sistema de rendimiento paralizara la producción nacional del mayor fabricante de automóviles del mundo.



El fabricante reanudará las operaciones en 25 líneas de producción de una docena de plantas en su mercado doméstico a partir del miércoles por la mañana y añadirá las dos plantas finales a partir de la tarde, dijo la empresa automovilística.



La empresa sigue investigando la causa del fallo, que, según dijo, no se debió a un ciberataque y le impidió hacer pedidos de componentes. El conjunto de las plantas representa alrededor de un tercio de la producción mundial del fabricante de automóviles, según los cálculos de Reuters.



Toyota tuvo un error humano que afectó a usuarios



El incidente tuvo lugar en mayo, cuando Toyota dijo que los datos de los vehículos de 2.15 millones de usuarios en Japón, o casi toda la base de clientes que se registró en sus principales plataformas de servicios en la nube desde 2012, habían estado a disposición del público durante una década debido a un error humano.



Este percance, que también afectó a los clientes de su marca de lujo Lexus, se produjo en un momento en que el mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas da un impulso a la conectividad de los vehículos y a la gestión de datos basada en la nube, que se consideran cruciales para ofrecer la conducción autónoma y otras funciones respaldadas por la inteligencia artificial.



El problema, que comenzó en noviembre de 2013 y se prolongó hasta mediados de abril, se debió a un error humano que hizo que un sistema en la nube se configurara como público en lugar de privado, según un portavoz de Toyota. Abarcaba detalles como la ubicación del vehículo y los números de identificación de los dispositivos del mismo, pero no hubo informes de uso malicioso, dijo la compañía.



Con información de Reuters

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Toyota reanudará este miércoles la producción en Japón tras un fallo del sistema

El sector automotor vive una mala hora. En junio el indicador de la situación económica de las empresas se redujo de 25 a 14 puntos, según resultados de la Encuesta de Opinión de los Empresarios del Sector Automotor (EOSA). 



En comparación con el mes anterior, la actividad de las empresas se contrajo en 7 puntos, pasando de -59 a -66 puntos. Asimismo, el indicador de desempeño de las empresas en los últimos 12 meses también mostró una contracción, pasando de -5 a -11 puntos.



En cuanto a las expectativas de la situación económica a corto plazo, el 45% de los empresarios considera que la situación económica de las empresas en los próximos tres meses se mantendrá igual y el 32% que empeorará. Para dentro de un año, muestran una mejoraría, el 44% de los empresarios considera que le estará yendo mejor frente a un 39% en marzo 2023.



Según los resultados del informe, las variables que pueden incidir positivamente en el desempeño del sector son el crecimiento económico (75%), el acceso al crédito (72%), el índice de confianza del consumidor (72%), la estabilidad cambiaria (60%) y el nuevo gobierno (59%).



Oliverio García, presidente de Andemos manifestó qué “aunque hay algunas mejoras en las expectativas a futuro toda vez que el 44% de los empresarios considera que dentro de un año a sus negocios les irá mejor y el 30% opina lo contrario, lo cierto es que el desempeño actual y las perspectivas generales prevalecen negativas por lo que las empresas muestran una actitud cautelosa con las inversiones”.



El informe destaca también el incremento que el nivel de inventarios de vehículos nuevos se ha elevado en el último trimestre y su indicador aumentó de 39 puntos a 67 puntos, resaltando que el 70% de los empresarios señaló tener altos inventarios.  



Por su parte, el 69% de los empresarios manifestó que las órdenes realizadas al proveedor fueron más bajas que el mes anterior y  el 60% estima que las órdenes año proveedor serán más bajas en los próximos tres meses.



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Situación económica en las empresas del sector automotor continúa a la baja

El transporte público colectivo y de bus en la frontera entre Colombia y Venezuela se reactivó este viernes desde la Central de Transporte de la ciudad colombiana de Cúcuta directo a la venezolana de San Cristóbal, estado Táchira.



El presidente de la línea de transporte Quinta República, Jorge Romero, le dijo a EFE, que están volviendo a retomar la ruta que venían haciendo antes de 2015, cuando se paralizó, y que ha sido una medida que beneficia a decenas de conductores como a los pasajeros.



&#8220;Por el momento hay cuatro líneas de transporte autorizadas, (&#8230;) que en total son 130 vehículos entre colectivos y buses&#8221;, contó Romero, quien se mostró feliz con este nuevo logro luego de siete años sin atravesar los puentes binacionales por el corte de relaciones entre los dos países.



Los vehículos comunitarios podrán circular solo por el puente internacional Atanasio Girardot, más conocido como &#8220;Tienditas&#8221;, hasta llegar a la Terminal de Transportes de Cúcuta, siendo este el único sitio donde tienen permitido la carga y descarga de pasajeros.



El puente Atanasio Girardot fue inaugurado por primera vez a principios de año, cuando se permitió a los vehículos particulares, ya que la construcción de esta infraestructura finalizó en 2016, pero nunca llegó a inaugurarse debido a la crisis política entre Colombia y Venezuela.



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Por los puentes internacionales Francisco de Paula Santander y Simón Bolívar, que comunican a Venezuela con el departamento colombiano de Norte de Santander, continúa el paso peatonal de personas y de transporte particular.



“Ya no tendré que hacer trasbordo por los otros puentes, que era una molestia pasar con todas las maletas”, dijo Beatriz Niño, quien estaba en la terminal con sus maletas ansiosa para ir a ver a su familia en Caracas.



“Ha sido la mejor noticia. Estaba en Cúcuta con unos familiares y justo hoy que debía regresar a San Cristóbal aproveché esta nueva operación del colectivo&#8221;, agregó a EFE, Zoyla Moncada.



El pasado 26 de septiembre de 2022 se permitió el paso del transporte de carga por los pasos fronterizos de los puentes Simón Bolívar y Francisco de Paula Santander, tras siete años de cierre total y meses después se reactivó la ruta aérea.



EFE



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Se reactivó el transporte colectivo y de buses en la frontera colombo-venezolana

Se reactiva el transporte colectivo y de buses en la frontera con Venezuela

El gigante alemán Bosch tiene sus ojos puestos en Colombia. El mercado de los repuestos para vehículos ha hecho que la marca pasara de tener solo 15 representantes en el país a tomar la decisión de traer sus oficinas a Colombia hace un año y medio con el propósito de fortalecer su operación local. 



Desde la compañía detallan que luego de Brasil y Argentina, Colombia es el mercado más importante. &#8220;En general el mercado del país ha sido para nosotros una excelente sorpresa, porque desde que iniciamos nuestras actividades con nuestras oficinas propias de aquí triplicamos nuestra facturación en el país&#8220;, explica a Forbes Delfim Calixto, presidente de Bosch Automotriz para Latinoamérica.



La tendencia positiva es tal, que la compañía espera crecer 12% este año en el país. La cifra total del cierre de ventas Bosch en a nivel global fue de 6.500 millones de dólares en 2022, en Colombia el foco está puesto en estabilizar el negocio y llegar a todos los sectores que trabajan con servicios para vehículos. 



En 2021 la marca creció 34% en total en la región y el año pasado reportó 23%. Este año esperan obtener 14,8% de crecimiento en Latinoamérica.



&#8220;Hoy tenemos un grupo de 6 a 10 representantes en el país, y queremos reforzar nuestra presencia. Luego, esperamos ampliar nuestra red de servicios y fortalecer a nuestros aliados a través de entrenamiento, y luchar contra la falsificación de nuestros productos&#8221;, agregó el directivo. 



Sin embargo, Calixto es enfático en que a diferencia de otros países, en Colombia la falsificación de repuestos representa un reto muy importante. &#8220;Colombia ha sido considerado un mercado emergente en la venta de repuestos vehiculares, ya que cuenta con una industria destacable y un nivel técnico muy bueno&#8221;. 



Finalmente, desde la marca resaltaron que esperan apoyarse en esa especialización para ganar mercado de forma directa y brindar mayores soluciones al sector automotor, donde hacían presencia hace 15 años, a través de representantes que comercializaban sus productos. Dijo que esperan encontrar caminos para competir y buscar reducir costos.

BOSH EXPOPARTES 2023 (35)

‘Uno de los principales retos en Colombia es reducir la falsificación de repuestos’

En un hecho que confirma el ‘enfriamiento’ de la economía, por cuenta del alza en las tasas de interés y la volatilidad cambiaria, las ventas de vehículos acumulan una caída del 30,8% en los primeros ocho meses del año.



Así se desprende del informe del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), según el cual en el acumulado entre enero y agosto se han matriculado 118.527 vehículos nuevos, mientras que en el octavo mes del año se matricularon 14.801 unidades, lo que representó una disminución del 39,3% frente al mismo mes de 2022.



En dicho mes, las ciudades con la mayor desaceleración en el registro de vehículos fueron: Armenia con 50%, Ibagué con 49%, Neiva con el 48%, Medellín (Valle de Aburrá) con 47% y Cali con el 47%.



En contraste, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron en un 89% en agosto, aunque las de&nbsp; vehículos híbridos disminuyeron 7,6%. Por su parte, la venta de vehículos de carga decreció el 59%, respecto a agosto del 2022.



Por otra parte, las cinco marcas con mayor número de matrículas entre enero y agosto fueron: Renault, Toyota, Chevrolet, Mazda y Kia con participaciones de mercado de 15,4%, 13,8%, 13,0%, 9,7% y 8,0%, respectivamente. Estas cinco marcas representan el 60% del total de vehículos matriculados en lo que va corrido del año.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="536" height="492" src="https://cdn.forbes.co/2023/09/Captura-de-Pantalla-2023-09-01-a-las-2.14.44-p.-m.png" alt="" class="wp-image-193657" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/09/Captura-de-Pantalla-2023-09-01-a-las-2.14.44-p.-m.png 536w, https://cdn.forbes.co/2023/09/Captura-de-Pantalla-2023-09-01-a-las-2.14.44-p.-m-300x275.png 300w" sizes="(max-width: 536px) 100vw, 536px" /></figure>

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En agosto las ventas de vehículos cayeron 39% hasta 14,801 unidades 

La fabricante china BYD, una de las líderes mundiales en automóviles eléctricos, oficializó este martes la construcción de su nueva fábrica en Brasil y que será su primera en el continente en la línea de ese tipo de vehículos.



El anuncio fue dado por el gobernador del estado de Bahía (noreste), Jerônimo Rodrígues, y por la vicepresidenta global y titular de BYD en el continente americano, Stella Li, durante un acto celebrado en Salvador, la capital regional.



La fábrica funcionará en las antiguas instalaciones de la estadounidense Ford, que dejó su fábrica en Camaçari, un estratégico e industrial municipio en la región metropolitana de Salvador y próximo al puerto de Aratu.



El Gobierno de Bahía y BYD habían firmado un protocolo de intenciones que contempla la construcción de tres plantas de la compañía china en Bahía, incluida la de la antigua Ford, con inversiones por 3.000 millones de reales (US$625 millones).



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De acuerdo con un comunicado de la Gobernación, las tres unidades generarán 5.000 empleos directos e indirectos en la producción de automóviles de paseo eléctricos e híbridos, camiones movidos por electricidad y chasis de autobuses de esa misma línea.



De igual manera, detalló que en la planta se procesará el litio y el hierro fosfato y &#8220;la expectativa es iniciar toda la producción en el segundo semestre de 2024&#8221;.



Rodrigues indicó que se estableció una reducción de impuestos como estímulo para las inversiones de BYD y los automóviles eléctricos con precios hasta 300.000 reales (unos 62.500 dólares o 56.818 euros) serán exentos de impuestos en ese estado brasileño.



La semana pasada Li estuvo reunida con el presidente del país, Luiz Inácio Lula da Silva, y la compañía le solicitó al mandatario &#8220;políticas de incentivos tanto para la producción como para el consumo&#8221;, dijo entonces Rodrigues a periodistas.



Además de la planta automotriz, BYD pretende actuar en otras áreas como la de equipos para energía eólica, carreteras y movilidad urbana.



La compañía tiene en la ciudad de Campinas, en el estado de Sao Paulo, una unidad de fabricación de autobuses eléctricos y otra de baterías para ese tipo de vehículos en Manaos, capital de Amazonas.



EFE.

BYD oficializa su nueva fábrica de vehículos eléctricos en Brasil

En los primeros tres meses del año las ventas de autos eléctricos en el mundo crecieron 32% respecto al mismo periodo del 2022; de hecho, 1 de cada 7 unidades comercializadas ya son de este tipo y se espera que las 14.5 millones para finales de 2023, de acuerdo con Counterpoint.



De acuerdo con la consultora,&nbsp;entre enero y marzo pasado Estados Unidos superó a Alemania para convertirse en el segundo mercado más importantes para estos modelos, mientras que China siguió siendo el líder.



Y es que en&nbsp;el país asiático las ventas de autos eléctricos experimentaron un crecimiento interanual del 29%, a pesar de una disminución del 12% del sector;&nbsp;mientras que en la Unión americana aumentaron más del 79%.



El analista de investigación Abhik Mukherjee, precisó que este mercado fue impulsado por China, el cual representa el 56% de las unidades comercializadas; además que Tesla recortó los precios de sus modelos a nivel mundial en enero, luego de lo cual otras marcas automotrices anunciaron estrategias similares a partir de febrero, lo que llevó a una mejora.



Durante febrero y marzo, casi 40 fabricantes de automóviles, incluidos BYD , NIO , Xpeng , Volkswagen , BMW , Mercedes – Benz ,Nissan , Honda y Toyota redujeron los precios de sus vehículos en un par de cientos de dólares a decenas de miles de dólares, lo que finalmente avivó una guerra de precios competitivos en China.



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Los datos de Counterpoint indica que la empresa que vendió más unidades en el primer trimestre del 2023 fue la china BYD, logrando una participación del 21.1%; seguida por&nbsp;Tesla&nbsp;con el 16.01%; mientras que&nbsp;Volkswagen&nbsp;logró la tercera posición con un 6.88%,&nbsp;Geely&nbsp;el cuarto lugar con un 5.86% y&nbsp;GM&nbsp;en el quinto con un 4.71%.



Mientras que&nbsp;Mercedes Benz&nbsp;obtuvo una cuota de mercado del 4.28% en los primeros tres meses del año, la alemana&nbsp;BMV&nbsp;un 4.16%,&nbsp;Stellantis&nbsp;capto el 3.97% de las ventas,&nbsp;Hyundai&nbsp;el 3.96%, en tanto que la décima posición fue para&nbsp;Renault&nbsp;con el 3.82%.



Según la consultora, los 10 principales modelos de vehículos eléctricos representaron el 37% de las ventas totales de vehículos eléctricos para pasajeros en el primer trimestre de 2023, de los cuales Modelo Y de Tesla siguió siendo el modelo más vendido a nivel mundial, seguido por el Modelo 3 de Tesla y el Song de BYD.



Además, en el primer trimestre de 2023, el Modelo Y de Tesla logró convertirse en el modelo de automóvil de pasajeros más vendido en todo el mundo , superando incluso a los vehículos de combustible convencional.



Para el analista sénior Soumen Mandal, aunque las ventas de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna se mantuvieron estables en estos meses en comparación con el mismo período del año anterior, el crecimiento significativo en las ventas de vehículos eléctricos indica una transición rápida.



“Para fines de 2023, se espera que las ventas globales de vehículos eléctricos superen los 14,5 millones de unidades, según nuestro pronóstico. Con la implementación del subsidio de crédito fiscal en los Estados Unidos, se prevé que las ventas &nbsp;en el país aumenten significativamente este año”.



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Esta es la marca que más autos eléctricos vende en el mundo y no es Tesla

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