El principal fabricante de autos eléctricos, Tesla, habría programado sus tableros para exagerar la distancia que los vehículos pueden recorrer con una sola carga. Luego, cuando la carga de la batería caía por debajo del 50%, ajustarla a una proyección más realista, según un empleado de Tesla citado por Reuters, una idea que provino directamente del CEO Elon Musk.



El estudio detalla que la compañía también habría cancelado citas de servicio para clientes que notaron que la autonomía de sus autos era más corta de lo esperado. 



Se dice que la compañía llegó incluso a crear un equipo completo de &#8220;desvío&#8221; con sede en Las Vegas, dedicado a silenciar las quejas de los clientes sobre la inexactitud de la autonomía, un grupo al que los gerentes dijeron que ahorró a Tesla $1.000 por cada cita cancelada.



Las estimaciones de autonomía que aparecen en el tablero ignoraron factores externos como el clima (temperaturas extremadamente altas o bajas pueden afectar drásticamente la distancia que recorren los autos eléctricos), así como terrenos montañosos, vientos en contra o el uso del aire acondicionado, según lo indicado por Scott Case, CEO de Recurrent Auto, citando datos analizados por su empresa.



Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Forbes.



Según Reuters, no está claro si los algoritmos defectuosos siguen siendo utilizados para estimaciones de autonomía, pero la compañía ha sido señalada varias veces por mentir sobre la autonomía de los vehículos, incluyendo una multa de $2,2 millones impuesta por el gobierno de Corea del Sur a Tesla a principios de este año por exagerar la autonomía hasta en un 50%.



Desde el informe de Reuters también se agregó que las proyecciones inexactas han estado ocurriendo durante años y comenzaron en un momento en que Tesla solo vendía dos modelos, el Roadster de dos puertas (ahora descontinuado) y el Model S, un sedán deportivo de lujo. Ahora, Tesla vende cuatro modelos: Model S, Model 3, Model X y Model Y, y tiene varios otros en desarrollo, incluyendo el Cybertruck y el Roadster 2.0. 



La autonomía estimada no es la única advertencia del tablero que los clientes consideran poco confiable. Los propietarios de Tesla se han quejado de que las luces de advertencia son inestables y se encienden cuando no hay un problema, o no se encienden cuando realmente hay algo mal. Otros problemas han incluido que los volantes se desprenden mientras se conduce y que los autos frenan sin motivo y, a principios de este mes, cinturones de seguridad defectuosos que llevaron a la llamada a revisión de 15.000 autos. 



Tesla también ha sido objeto de escrutinio por su sistema Autopilot después de que varios autos estuvieran involucrados en accidentes y después de que un ingeniero afirmara que un video de demostración de conducción autónoma estaba preparado.



Lea también: <a href="https://forbes.co/2023/07/28/actualidad/precio-brent-28-de-julio" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Alza del petróleo Brent lo lleva a cotizar por encima de los US$80 dólares el barril</a>

Carros tesla 1280x720

Informe revela que Tesla exageró la autonomía de sus vehículos

El informe mensual de Fenalco y ANDI respecto a ventas de vehículos no fue más positivo para junio. Las demuestran que persiste una caída en las ventas del sector, que para el sexto mes del año volvieron a estar en rojo, con una disminución del 38,6%. 



De acuerdo con el reporte de las entidades, para el cierre del primer semestre del año las ventas tuvieron una caída del 26,8% frente al mismo periodo de 2022.



En categorías específicas, indican que las ventas de vehículos híbridos crecieron 2,7%. En contraste, el segmento de vehículos eléctricos disminuyó 11,3%.



Respecto a los vehículos de carga, se mantiene la tendencia y cayó 54,6% comparado con el sexto mes de 2022. La caída fue más aguda en Barranquilla, donde el sector se contrajo en 46,5%. Le siguió Bucaramanga y Cali con 35,6% y Bogotá 32,4%.



Las cinco marcas con mayor número de matrículas en el mes de junio fueron: Toyota (16,1%), Renault (14,2%), Mazca (12,3%) Chevrolet (11,2%) y Kia (8,8%).



El Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) señaló que en junio de este año el número de vehículos nuevos matriculados fue de 14.364 vehículos. El acumulado de ventas para el semestre inicial del año es de 90.635 vehículos nuevos. 



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419">Convierta a Forbes Colombia en su fuente confiable de noticias. </a>

Carros en Noruega 1280x720

Se agudiza caída en ventas de carros: en junio fue de 38,6%

La carrera por la electrificación ya no contempla solo incluir más modelos híbridos y eléctricos en el portafolio. Los fabricantes de vehículos están dando cada vez con más fuerza el paso hacia otros atributos que harán la diferencia, entre ellos: la tecnología, el diseño y -no menos importante- el precio. Hasta ahora las marcas chinas habían llevado la ventaja en este último renglón, pero los fabricantes de lujo también están presentando sus cartas. 



Ese fue el caso de la sueca Volvo, que recientemente presentó para Latinoamérica la EX30, el SUV totalmente eléctrico que promete ser uno de los más atractivos del mercado global por su tecnología y precio. Para el caso de Colombia, por ejemplo, el precio de preventa del modelo de entrada (Core) será de $179.990.000. 



<h2 class="wp-block-heading" id="h-que-hay-detras-de-esta-apuesta">¿Qué hay detrás de esta apuesta? </h2>



En conversación con Forbes, Luis Rezende, head de Volvo Cars Latam Hub, explicó que el lanzamiento va en línea con los propósitos de descarbonización que tiene la marca de cara al 2040 y eso queda en evidencia en detalles que van desde los materiales usados en el interior del vehículo, así como en el uso de proveedores específicos en todo el proceso. 



&#8220;A partir de ahora Volvo quiere ser reconocida por tecnología, electrificación y seguridad. Eso lo estamos logrando en todos nuestros frentes, no solo en la presentación de vehículos. En Sao Pablo, por ejemplo, algunos concesionarios ya reciben piezas de repuestos entregadas por camiones eléctricos, y en Colombia un concesionario de Barranquilla cuenta con 95% de energía producida por paneles solares. Eso evidencia que la electrificación y la sostenibilidad hacen parte de toda la cadena&#8221;, dijo. 



Para 2024 la marca ya anunció que dejará de fabricar autos a combustión, y en Colombia los concesionarios Volvo ya dejaron de ofrecer este tipo de vehículos. Por eso, indicó Rezende, las expectativas sobre la EX30 son altas. &#8220;Lo que hemos visto es que la demanda por vehículos eléctricos en Colombia se ha incrementado mucho y muy rápido. Queremos ser más rápidos que la competencia. Estamos jugando muy fuerte con oferta de enchufables y eléctricos y los clientes ya saben que estos tienen la misma calidad y el mismo nivel premium que nos identifica como marca&#8221;, puntualizó. 



<h2 class="wp-block-heading" id="h-tecnologia-seguridad-y-precio">Tecnología, seguridad y precio </h2>



Durante la presentación de la EX30 la marca fue incisiva al decir que este modelo se pensó desde el principio como aquel que permitirá que más personas accedan a vehículos eléctricos, &#8220;pero sin perder las características que nos identifican: la seguridad, el diseño premium y la tecnología&#8221;, menciona Tarcísio Triviño, managing Director Volvo Cars Latinoamérica. 



Y esa apuesta queda en evidencia cuando se evalúa al detalle: una de las características de la EX30 es su sistema Safe Space Technology, para cuidar a los ciclistas y proteger a las personas en entornos urbanos con mucho tránsito.


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="707" height="460" src="https://cdn.forbes.co/2023/10/image-8.png" alt="" class="wp-image-198246" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/10/image-8.png 707w, https://cdn.forbes.co/2023/10/image-8-300x195.png 300w" sizes="(max-width: 707px) 100vw, 707px" /><figcaption class="wp-element-caption">Volvo EX30. Foto: Cortesía Volvo. </figcaption></figure></div>


Los entusiastas de la marca podrán seleccionar una de las tres versiones disponibles: Core, Plus y Ultra. Además, tendrán la oportunidad de elegir entre cinco colores exteriores, desde el Cloud Blue hasta el Moss Yellow, este último inspirado en el liquen que crece en las rocas a lo largo de la costa oeste de Suecia.



Además, cuenta con un sistema de audio que comprende una barra de sonido, la primera en su tipo firmada por Harman Kardon en las versiones Plus y Ultra, inspirada en el diseño de audio para el hogar que agrupa altavoces en un solo componente y reduce la cantidad de cables y materiales.



El Volvo EX30 vendrá con dos tipos de propulsión con tracción trasera (RWD), un Single Motor con batería de 51 kWh disponible en versión Core y un Single Motor Extended Range con batería de 69 kWh disponible en las versiones Plus y Ultra.


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="679" height="395" src="https://cdn.forbes.co/2023/10/image-9.png" alt="" class="wp-image-198247" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/10/image-9.png 679w, https://cdn.forbes.co/2023/10/image-9-300x175.png 300w" sizes="(max-width: 679px) 100vw, 679px" /></figure></div>


En cuanto a materiales sostenibles se refiere, el 17% de todos los plásticos del automóvil, desde componentes interiores hasta parachoques exteriores, son reciclados. En el interior también se usaron materiales reciclados y renovables en el caso de asientos, tablero de instrumentos y puertas, incluyendo materiales como mezclilla, lino y una mezcla de lana que contiene aproximadamente un 70% de poliéster reciclado.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-la-expectativa-en-colombia">La expectativa en Colombia </h2>



Actualmente la marca tiene el 15% de participación en el market share de Colombia, por lo que los directivos coinciden en que este 2023 esperan vender al menos mil unidades de su EX30 y para 2024 la meta es duplicar la cifra. &#8220;Creemos que Colombia es uno de los mercados clave para este auto&#8221;, puntualiza Tarcísio Triviño, managing Director Volvo Cars Latinoamérica. 



&#8220;Nuestro objetivo es liderar la transición hacia un sistema de transporte descarbonizado y tenemos la ambición a largo plazo de ofrecer a nuestros clientes soluciones 100 % libres de combustibles fósiles. Ya existe una fuerte demanda por parte de nuestros clientes y, para 2030, nuestra ambición es que al menos el 35% de los productos que vendamos a nivel global sean eléctricos&#8221;, agrega. En Colombia, desde el año entrante el 100% de las ventas serán de vehículos enchufables, por lo que de nuevo, la joya de la corona será este SUV. 


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="705" height="459" src="https://cdn.forbes.co/2023/10/image-10.png" alt="" class="wp-image-198248" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/10/image-10.png 705w, https://cdn.forbes.co/2023/10/image-10-300x195.png 300w" sizes="(max-width: 705px) 100vw, 705px" /></figure></div>


En cuanto a la infraestructura, que aún representa serios retos para la electrificación en Colombia, Triviño explica que, según estudios de la marca, el 80% de las cargas de vehículos enchufables se hacen en las residencias, por lo que los fabricantes tienen el reto de mejorar la relación del consumidor con la experiencia de carga. 



Sumado a esto, en países como Brasil, Chile y Colombia, la marca ha hecho inversiones en infraestructura de electrificación. Para nuestro país firmó un acuerdo con la compañía Copec con la que espera avanzar en infraestructura disponible. &#8220;Las alianzas han sido claves y aunque tenemos algunas eso no quiere decir que ya lo hemos hecho todo, estamos abiertos a más, incluso con otras marcas&#8221;. 



El EX30 inicia su preventa regional, incluida Colombia, a través del <a href="http://www.volvocars.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener sponsored nofollow">sitio corporativo</a>. La producción global del EX30 iniciará en China el próximo año y es la razón por la que en Rio de Janeiro solo se presentaron modelos de preproducción. 



Lea también: <a href="https://forbes.co/2023/09/30/negocios/el-mercado-de-lujo-seguira-creciendo-hasta-12-a-pesar-de-la-ralentizacion-de-la-economia-mundial-estudio" target="_blank" rel="noreferrer noopener">El mercado de lujo seguirá creciendo hasta 12% a pesar de la ralentización de la economía mundial: estudio</a>

Volvo_EX30_Dia14_-16

Materiales reciclables y el precio más bajo para un SUV premium eléctrico: Volvo presentó su EX30

El Gobierno de Joe Biden ofreció US$12.000 millones en subvenciones y préstamos para que los fabricantes de automóviles y sus proveedores adapten sus plantas a la producción de autos eléctricos y avanzados.



Además pondrá a disposición US$ 3.500 millones en fondos para expandir la fabricación nacional de baterías para vehículos eléctricos y la red nacional, así como materiales y componentes de baterías actualmente importados de otros países.



Los apoyos son parte de un plan del Departamento de Energía (DOE, por sus siglas en inglés) que busca reequipar las fábricas existentes para la transición a la fabricación de vehículos eléctricos, y también fomentar que ofrezcan buenos empleos en este sector, de acuerdo con un comunicado de la Casa Blanca.



Apuntó que los fondos del DOE modernizarán las instalaciones de fabricación de automóviles existentes en el país, ampliarán y retendrán empleos bien remunerados en la fabricación de automóviles y reforzarán las cadenas de suministro nacionales.



“Mientras hacemos la transición a los vehículos eléctricos, queremos asegurarnos de que los trabajadores puedan hacer la transición en su lugar, que ningún trabajador ni ninguna comunidad se quede atrás”, declaró la secretaria de Energía, Jennifer Granholm, en una llamada con periodistas.



Acelerar la concesión de subvenciones y otros subsidios para financiar la conversión de las plantas existentes a la fabricación de vehículos eléctricos podría ayudar a la Casa Blanca a mitigar las críticas de los fabricantes de automóviles y del sindicato United Auto Workers (UAW) sobre las normas medioambientales propuestas para ayudar a iniciar la era de los autos eléctricos.



El UAW ha advertido que un cambio rápido podría poner en peligro miles de puestos de trabajo en estados como Michigan, Ohio, Illinois e Indiana.



La semana pasada, los miembros de la UAW votaron abrumadoramente a favor de autorizar una huelga en los tres fabricantes de automóviles de Detroit si no se llega a un acuerdo sobre salarios y planes de pensiones antes de que expire el actual contrato de cuatro años, el 14 de septiembre.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-en-que-consisten-los-apoyos-para-los-autos-electricos">¿En qué consisten los apoyos para los autos eléctricos?</h2>



Concretamente, se pondrán a disposición de las empresas US$2.000 millones en subvenciones y hasta US$10.000 millones en préstamos para apoyar proyectos de conversión que retengan empleos de alta calidad en las comunidades que actualmente alberguen instalaciones de fabricación de vehículos.



Para recibir estas subvenciones las compañías recibirán una puntuación, que será más alta para aquellas con proyectos que mantengan acuerdos de negociación colectiva y para las que tengan trabajadores con salarios elevados, apuntó la Casa Blanca, a pocos días de que el país celebre el próximo lunes el Día del Trabajo.



“No sé si esto tendrá un impacto en la negociación colectiva”, dijo Granholm, añadiendo que la administración ha hablado con los fabricantes de automóviles, los trabajadores del sector y las comunidades.



El presidente Biden dijo en un comunicado que “la construcción de una economía de energía limpia puede y debe proporcionar una oportunidad beneficiosa para las empresas de automóviles y los trabajadores sindicalizados que han anclado la economía estadounidense durante décadas”.



El presidente de la UAW, Shawn Fain, ha hecho campaña para salvar la fábrica de Jeep en Belvidere, Illinois, que Stellantis ha puesto en vías de cierre. El fabricante de automóviles ha dejado abierta la posibilidad de que la fábrica consiga un nuevo producto con la ayuda del Gobierno.



Cuando se le preguntó por las posibilidades de que las subvenciones mantengan abierta esa fábrica, Granholm dijo que las plantas que se han creado en torno a las comunidades son “las mejores para aprovechar estas oportunidades de financiación”.



De acuerdo con un reporte de Reuters, no habrá requisitos laborales específicos para que las empresas obtengan el financiamiento, pero los proyectos que tengan mejores condiciones laborales tendrán más posibilidades de recibirla, dijo un funcionario del Departamento de Energía en una llamada que tuvo Granholm con periodistas este jueves.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-transicion-en-eu-hacia-autos-menos-contaminantes">Transición en EU hacia autos menos contaminantes</h2>



Este plan se suma a los esfuerzos del Gobierno de Biden por fomentar la transición hacia vehículos menos contaminantes y está dentro de sus objetivos de que para 2032 el 67% de los autos y el 46% de los vehículos tipo Van vendidos en el país sean eléctricos.



En abril el Gobierno de Estados Unidos anunció nuevas medidas para reducir las emisiones contaminantes del transporte, nuevas reglas que dificultarán la producción de vehículos de gasolina e impulsarán la venta de automóviles eléctricos, una de las grandes apuestas del presidente para combatir la crisis climática.



En agosto de 2021, Biden anunció medidas para que en 2023 el 50% de todos los vehículos (incluyendo coches, SUV, furgonetas y camionetas) vendidos en Estados Unidos fueran eléctricos.



Según datos de la Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés), la venta de vehículos eléctricos se ha triplicado y el número de modelos disponibles se ha duplicado desde que Biden llegó a la Casa Blanca en enero de 2021.



Además, ya hay más de 130.000 cargadores eléctricos públicos en las carreteras estadounidenses, 40% más que en 2020.



Con información de Reuters y EFE

Charging electric cars

EE. UU. ofrece apoyos por US$15.500 millones para acelerar transición a los vehículos eléctricos

Los beneficios netos del semestre de BYD finalizado el 30 de junio ascendieron a 1,500 mdd, un 204.7% más que el año anterior.



La empresa china BYD Co Ltd dijo el lunes que sus ganancias del primer semestre aumentaron un 204.7%, ya que el fabricante de vehículos de nueva energía batió su récord de entregas y retuvo su corona como la marca de autos más vendida de China.



Los beneficios netos del semestre finalizado el 30 de junio ascendieron a 10,950 millones de yuanes (1,500 millones de dólares), un 204.7% más que los 3,600 millones de yuanes del año anterior, gracias a un aumento de los ingresos del 72.7%, a 260,120 millones de yuanes.



La empresa obtuvo una utilidad neta de 6,820 millones de yuanes en el trimestre abril-junio, un 144.7% más, según un cálculo de Reuters. El aumento fue menor que en el primer trimestre, cuando la ganancia se quintuplicó. Los beneficios del segundo trimestre, la segunda cifra trimestral más alta, se situaron dentro de la previsión de BYD de entre 6,370 y 7,570 millones de yuanes.



La automotriz con sede en Shenzhen, entre cuyos inversores se encuentra Berkshire Hathaway de Warren Buffett, ha logrado consolidar su liderazgo en el mayor mercado automotor del mundo frente a la intensificación de la competencia de precios y la ralentización de la demanda. En octubre vendió por primera vez más coches que la marca Volkswagen en China.



El lunes se supo que una unidad de BYD había llegado a un acuerdo para comprar el negocio de movilidad de la estadounidense Jabil Inc en China por 2,200 millones de dólares.



BYD, impulsada por sus series Dynasty y Ocean de coches híbridos enchufables a la red eléctrica y vehículos eléctricos de batería, batió un récord de ventas mensuales en julio, tras alcanzar las 700,244 entregas en el segundo trimestre.



Aun así, la rentabilidad se ve presionada por una guerra de precios iniciada por su rival estadounidense Tesla a principios de año y que ha arrastrado a más de 40 marcas.



Desde febrero, BYD ha lanzado nuevas versiones de ocho de sus modelos más vendidos con precios entre un 4% y un 25% más bajos que las versiones anteriores, según los cálculos de Reuters.



BYD también se ha sumado a la oleada de fabricantes chinos de vehículos eléctricos que miran al extranjero, con salas de exposición en países como Singapur y Australia. De los 612,425 vehículos eléctricos de batería vendidos por BYD en el primer semestre, el 10% fueron exportaciones, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles. Tesla vendió 889,015 vehículos eléctricos en todo el mundo en el mismo periodo.



El margen de beneficio bruto de BYD en el segundo trimestre fue del 18.73%, frente al 17.86% de los tres primeros meses, mostró el análisis de Reuters de la información financiera del fabricante de automóviles.



Con información de Reuters.

Este fabricante chino de vehículos triplica su utilidad en el primer semestre y bate su récord de entregas

La venta de vehículos eléctricos disminuyó en julio un 52,5% con respecto al mismo mes del año pasado, según el boletín mensual de vehículos eléctricos e híbridos de julio de 2023 publicado por Fenalco y la Andi.



Según el reporte, en el primer semestre de este año se vendieron 1.831 de estos vehículos, una disminución del 19,4% con respecto al primer semestre de 2022, periodo en el que se vendieron 2.272 vehículos eléctricos.



Contrario a esta tendencia, el mercado de híbridos aumentó sus ventas este julio con respecto a las del julio anterior en un 8%, con un incremento desde las 2.143 a las 2.316 unidades vendidas. A esto se le suma que lo corrido del año hasta julio de 2023 se vendieron 14.572 híbridos, un incremento del 3,5% con respecto al primer semestre del año anterior.



Los automóviles particulares fueron los eléctricos más vendidos en el primer semestre de 2023, con 495 unidades. La venta de particulares eléctricos aumentó un 69,5% con respecto al mismo periodo del año anterior, cuando se vendieron apenas 292 de ellos.



Por otro lado, los vehículos utilitarios –aquellos que permiten realizar entregas de mercancía al por menor como los furgones– fueron el segundo tipo de vehículo eléctrico más vendido. Se vendieron 765 utilitarios en el primer semestre de 2023, un sector que creció casi el 30% con respecto al mismo periodo de 2022, cuando se vendieron 590 de estos.



Otro tipo de eléctricos que presentó un crecimiento considerable en ventas en el semestre fueron las camionetas, que se vendieron un 220% más, con un incremento de las 20 a las 64 unidades vendidas. También se vendió el doble de taxis eléctricos, aunque esto solo represente cuatro unidades, en comparación a las únicas dos unidades vendidas en el primer semestre de 2022.



Las marcas de vehículos eléctricos que presentaron más ventas fueron las empresas de origen chino Zhidou (21,6%) y BYD (16,3%), representando en conjunto un 37.9% de las ventas totales de eléctricos durante el primer semestre. Les siguen por lejos Morris Garages, compañía británica (8,6%); Dongfeng, también de origen chino (7,8%); y Mini, la británica creadora del icónico Mini Cooper (7,0%).



Además, los modelos más vendidos en julio de 2023 fueron el BYD Yuan, el Mini Cooper y el Changan Lumin. Mientras que, en lo acumulado del primer semestre del año, el Zhidou D2S, el BYD Yuan y el Mini Cooper dominaron las ventas.



En cuanto a los híbridos, se vendieron en el primer semestre más de 4.300 automóviles particulares y 10.000 utilitarios, con un incremento del 16% y un decrecimiento del 2% respectivamente. Las marcas más vendidas de híbridos fueron Toyota, Suzuki, Mazda y Mercedes, mientras que los modelos más apetecidos fueron el Toyota Corolla Cross, el Suzuki Swift y el Mazda CX-30.



Lea también: <a href="https://forbes.co/2023/08/11/actualidad/convocan-a-colombianos-a-participar-en-la-olimpiada-de-robotica" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Convocan a colombianos a participar en la Olimpiada de Robótica</a>

Carros eléctricos 1280x720

Venta de vehículos eléctricos en Colombia disminuyó un 52% en julio

En un mercado que sigue cayendo a una tasa de doble dígito, la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, reveló que en septiembre fueron matriculados 2.909 vehículos híbridos y eléctricos, lo que representó un alza del 22,7%.



Por tipo de vehículo, 325 correspondieron a eléctricos completos (+153,9%), 290 a híbridos enchufables (+17,4%) y 2.294 híbridos no enchufables (+15%), unas cifras que a juicio del gremio reflejan un creciente interés del mercado por vehículos más eficientes y amigables con el medio ambiente que, además, no tienen la restricción del pico y placa.



En el acumulado anual, el mercado alcanzó 22.135 unidades en los primeros nueve meses del año, lo que equivale a un ligero aumento del 2,6%.



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="207" src="https://cdn.forbes.co/2023/10/Hibridos-y-electricos-2-1024x207.png" alt="" class="wp-image-197779" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/10/Hibridos-y-electricos-2-1024x207.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2023/10/Hibridos-y-electricos-2-300x61.png 300w, https://cdn.forbes.co/2023/10/Hibridos-y-electricos-2-768x156.png 768w, https://cdn.forbes.co/2023/10/Hibridos-y-electricos-2.png 1224w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="644" height="336" src="https://cdn.forbes.co/2023/10/Hibridos-y-electricos-.png" alt="" class="wp-image-197780" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/10/Hibridos-y-electricos-.png 644w, https://cdn.forbes.co/2023/10/Hibridos-y-electricos--300x157.png 300w" sizes="(max-width: 644px) 100vw, 644px" /></figure>



Según datos proporcionados por el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) y cálculos de Andemos en septiembre se registraron 15.611 matrículas nuevas, lo que representó una contracción del 34,7% frente al mismo mes del año pasado.



Con dicha cifra, el acumulado del año alcanza las 134.500 matrículas nuevas y una contracción del 31,2% frente al mismo periodo del año anterior.



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="648" height="380" src="https://cdn.forbes.co/2023/10/Ventas-cifra-anual-.png" alt="" class="wp-image-197778" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/10/Ventas-cifra-anual-.png 648w, https://cdn.forbes.co/2023/10/Ventas-cifra-anual--300x176.png 300w" sizes="(max-width: 648px) 100vw, 648px" /></figure>



Según Andemos, la tasa anual ajustada por estacionalidad proyecta un mercado de alrededor de 188 mil unidades para el año 2023, con una tendencia negativa.



Por marcas, se destaca el crecimiento de Mazda y Nissan que lograron variaciones positivas en el mes de septiembre con 1,575 unidades (+31,3%) y 974 unidades (+30,6%), respectivamente. Entre tanto, Volkswagen registró la mayor contracción con un volumen de 558 unidades (-62%) desplazándose al noveno lugar en el ranking de los top 10 del mes.&nbsp;



Las marcas premium registraron 969 de matrículas nuevas en septiembre equivalente a una contracción del 20,1% aunque Autogermana (importador de BMW) alcanzó 236 registros y una variación positiva de 39,6%.



Oliverio Garcia Basurto, presidente de Andemos, dijo que en septiembre el mercado automotor dio señales de recuperación con una desaceleración en la tasa de contracción, lo que constituye un rayo de esperanza en un mercado que ha enfrentado diversos desafíos en los últimos meses, mientras que el “excelente desempeño de las tecnologías híbridas y eléctricas envía una señal positiva para nuevas oportunidades de crecimiento”.

People in car dealership showroom discussing about new vehicle.

Ventas de carros  híbridos y eléctricos aumentaron 22,7% en septiembre, en un mercado que cayó 34,7%

Los reguladores del estado estadounidense de California dieron luz verde este 10 de agosto, a que las empresas Waymo y Cruise, que ofrecen servicios de taxis sin conductor, operen las 24 horas del día en San Francisco.



La decisión abre la puerta a la expansión de la tecnología de los vehículos autónomos, en la que ya están invirtiendo gigantes como Amazon, Google o Apple, según recoge el periódico The Washington Post.



La decisión de la Comisión de Servicios Públicos de California, que se encarga de regular servicios como la electricidad o el transporte en ese estado, se produce pese a la oposición de las autoridades locales, que han señalado que probablemente pedirán que se reconsideren los permisos.



La votación se alargó durante siete horas y finalmente se decidió por dos votos a favor frente a uno en contra.



Waymo, que pertenece a Alphabet (la propietaria de Google), y Cruise son las dos mayores compañías que actualmente están probando sus taxis autónomos en las calles de San Francisco, donde hay docenas de compañías operando este tipo de vehículos.



A pesar del interés en la tecnología, muchos ciudadanos se han quejado de los problemas que estos coches sin conductor están causando en el tráfico de la ciudad, como atascos o pequeños accidentes.



-DW-



Lea también: <a href="https://forbes.co/2023/08/10/tecnologia/google-y-universal-music-estarian-negociando-herramienta-de-musica-generada-por-inteligencia-artificial" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Google y Universal Music estarían negociando herramienta de música generada por inteligencia artificial</a>

Sin título

California da luz verde a taxis robóticos sin conductor

Tesla está bajo investigación de los reguladores de seguridad automotriz de EE.UU. debido a las quejas de que los nuevos ‘Modelo 3’ y ‘Modelo Y’ pueden perder el control de la dirección al conducir. Las preocupaciones surgen después una presentación realizada el martes sobre la última investigación realizada con los vehículos, que incluye pruebas sobre el sistema de piloto automático de Tesla, los volantes y los cinturones de seguridad.



La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) recibió doce quejas alegando una pérdida de control de la dirección y de la conducción asistida en los vehículos ‘Model 3’ y ‘Model Y’ de 2023, de las cuales cinco informaron de una incapacidad para dirigir el vehículo, según un archivo de la agencia, aunque sólo se informó de un accidente.



Según la agencia, la pérdida de control de la dirección suele ir acompañada de mensajes que indican que la dirección asistida del vehículo –que reduce el esfuerzo necesario para girar el volante– se ha reducido o desactivado.



Una denuncia presentada el 7 de mayo indicó que el ‘Model 3’ de un conductor se estrelló después de que &#8220;la dirección del coche se sintiera atascada&#8221; y luego el vehículo &#8220;se deslizó fuera de la carretera, lo que resultó en un choque contra un árbol.&#8221;



Otras quejas indicaban una pérdida de dirección asistida que hacía que el volante no se moviese &#8220;sin realizar un esfuerzo grande&#8221;.



Una investigación preliminar de los vehículos determinará si el problema plantea un riesgo de seguridad desproporcionado, y a partir de ahí la agencia podría elevar la investigación a un análisis de ingeniería, que podría dar lugar a un retiro del mercado.



La investigación sobre los nuevos vehículos de Tesla es la quinta que inician los reguladores de seguridad automovilística de Estados Unidos en los últimos tres años. La NHTSA lleva investigando las funciones de conducción autónoma de Tesla desde agosto de 2021, lo que se suma al escrutinio del Departamento de Justicia y la Comisión de Bolsa y Valores sobre las afirmaciones sobre el sistema de autopiloto de esta empresa. 



La agencia ya había retirado algunos vehículos Tesla, lo que llevó a la marca a introducir un cambio en el software, ante la preocupación de que el sistema de conducción autónoma pudiera causar problemas como saltarse señales de pare sin detenerse o atravesar cruces sin precaución. Un año antes se abrió una investigación sobre algunos Model S y Model X de los años 2015, 2016 y 2017, tras recibirse quejas de fallos en la suspensión delantera. 



Los reguladores han abierto una investigación aparte sobre los nuevos vehículos Model Y, tras las quejas de que los volantes se han caído durante la conducción. Otra investigación abierta semanas después indicaba que los cinturones de seguridad no estaban bien sujetos en los nuevos vehículos Model X.



<a href="https://www.forbes.com/sites/tylerroush/2023/08/01/new-tesla-vehicles-under-investigation-for-losing-steering-control/?sh=4d39f95f4282" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Publicado en Forbes US</a>

Nuevos vehículos de Tesla son investigados por perder el control de dirección

Vehículos eléctricos Archivos

Vehículos eléctricos - Forbes Colombia

Inicio

Vehículos eléctricos

Información de negocios y estilo de vida para los líderes de Colombia

Forbes Colombia

https://cdn.forbes.co/2019/11/76608817_124825865599098_1729314821628755968_n-1.jpg

Más de