Según los reaseguradores, en un documento revelado por W Radio, la suma de éstos problemas que se presentaban desde la etapa de diseño y no fueron resueltos, facilitó que el túnel se debilitara.
Un informe revelado por W Radio detalla que varios de los derrumbes en los túneles de desviación en Hidroituango habrían sucedido por fallas en el diseño, la supervisión y construcción.
Según el documento, hecho por expertos en geología y mecánica de suelos, se pusieron 25% menos tornillos o pernos de roca en la sección del túnel que resultó debilitada y el soporte instalado en la Galería Irregular de Desviación (GAD) era de forma irregular y tenía el suelo erosionado, lo que facilitó que éste perdiera fuerza.
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La distancia entre los túneles, según el estudio, cambió desde el diseño hasta el momento de la construcción, pasando de 1,3 metros a 1,5 metros.
El informe también dice que aunque el contrato señalaba límites máximos en la excavación, el constructor excavó mucho más allá de los autorizado. Agregan que en los lugares donde se detectara sobreexcavación el contratista tenía rellenar con concreto y acero.
La suma de éstos problemas que se presentaban desde la etapa de diseño y no fueron resueltos facilitó que el túnel se debilitara, dando paso a la crisis del 28 de abril de 2018, según los reaseguradores.
En el documento reiteran en que la empresa constructora, los asesores y el interventor conocían las partes del diseño que no se estaban respetando, pero durante las reuniones no se ponían de acuerdo con la causa de los problemas y la responsabilidad que debía asumir cada quien.