Desde Washington, el alcalde confirmó el respaldo del BID y el Banco Mundial para financiar la segunda fase de la Línea 1 y activar recursos para la Línea 2.
Desde Washington, el alcalde Carlos Fernando Galán anunció avances decisivos en la financiación de la segunda fase de la Línea 1 del Metro de Bogotá, tras reuniones con directivos del Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El proyecto, que ya alcanza un 62 % de ejecución y recibió su primer tren este año, requiere más de US$1.485 millones en créditos que deberán estar aprobados y desembolsados antes de enero de 2026.
“Seguiremos trabajando, seguiremos defendiendo la Línea 1 del Metro y garantizando los recursos necesarios para que ese proyecto se termine y entre en operación en el 2028” afirmó Galán en un mensaje desde su cuenta de X.
Dos líneas, una apuesta estructural
Además de consolidar el respaldo multilateral para la Línea 1, el alcalde también activó gestiones para la Línea 2 del Metro, actualmente en proceso de licitación. El objetivo: despejar dudas, entregar información técnica y garantizar las condiciones necesarias para asegurar nuevos créditos que permitan avanzar en la construcción de una red metroferroviaria de varias líneas.
La Línea 1 del Metro de Bogotá, que conectará el sur y el centro de la ciudad con tramos elevados, representa uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos en la historia reciente de la capital. La llegada del primer tren y el avance físico del 62 % marcan hitos clave en su ejecución, mientras que la segunda fase busca ampliar cobertura y capacidad operativa.
Según el cronograma oficial, tras la llegada del primer tren en septiembre, se espera que tres más arriben antes de finalizar el año, y que toda la flota esté completa en octubre de 2026. La Línea 1 contará con 30 trenes de seis vagones, capaces de movilizar hasta 1.800 pasajeros por unidad. Con una velocidad media de 43 km/h y 16 estaciones proyectadas, el sistema metro de Bogotá se prepara para entrar en operación en marzo de 2028, consolidando una transformación estructural en la movilidad urbana de la capital.
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