El margen bruto de las ventas de automóviles de Tesla ha disminuido en los últimos años, debido a que redujo los precios y ofreció incentivos para evitar la creciente competencia y la disminución de la demanda.
La rentabilidad de las acciones de Tesla, y los llamados nuevos autos asequibles, serán el foco de atención cuando el fabricante de vehículos eléctricos reporte sus resultados trimestrales este miércoles, los analistas creen que los recortes de miles de dólares en costos por vehículo no serán suficientes para proteger los márgenes de ganancia.
El Model Y estándar y el Model 3, presentados a principios de este mes, representan una apuesta de Elon Musk a que Tesla puede aumentar las ventas y las ganancias generales impulsando el volumen de ventas, incluso si cada vehículo es menos rentable.
El multimillonario CEO ha priorizado los robotaxis en el futuro de Tesla, pero debe mantener las ventas mientras se desarrollan las nuevas máquinas. El Model Y y el Model 3 tienen un precio entre 5.000 y 5.500 dólares más bajo que sus predecesores en EE.UU. La reducción del tamaño de la batería, la incorporación de un motor menos potente, la eliminación de las pantallas táctiles traseras y una infinidad de otros detalles actuales han permitido ahorrar miles de dólares.
“La intención de Tesla es clara: negociar el margen de corto plazo a cambio de una escala de red de largo plazo”, señaló Shay Boloor, estratega jefe de mercado de Futurum Equities, y agregó que, era de esperar cierta canibalización de las ventas de modelos más caros.
Los nuevos vehículos ofrecen opciones más económicas para adquirir un Tesla en Europa y Asia, donde los vehículos eléctricos chinos están ganando terreno, y compensan parcialmente la eliminación de un crédito fiscal federal en Estados Unidos. Este crédito finalizó en septiembre, lo que provocó un aumento repentino en las ventas en EE.UU. que se reflejará en los resultados trimestrales.
Los analistas encuestados por Visible Alpha prevén una caída del 8.5% en las entregas este año, un problema que Musk podría abordar. Analistas e inversores han afirmado que las variantes estándar siguen siendo demasiado caras, y Tesla actúa con cautela al eliminar muchas de las características prémium, además de las básicas.
La batería más pequeña y el motor menos potente explicaron aproximadamente el 40% de la reducción de precio, según estimaciones de Sam Fiorani, vicepresidente de la firma de investigación AutoForecast Solutions. Tesla evitó un recorte mayor en la batería para ofrecer una autonomía de 516.6 km por carga completa en ambas variantes.
En lugar de eso, la compañía decidió eliminar muchas otras piezas, dijo Fiorani. Se eliminaron los asientos ventilados de cuero vegano, la iluminación ambiental y los espejos retrovisores plegables eléctricamente. Incluso se eliminaron características básicas como los botones laterales para cambiar de posición, los bolsillos en el respaldo y el forro impermeable del maletero delantero.
“La eliminación de componentes es suficiente para que un comprador piense en pasar al otro modelo”, dijo Fiorani.
Creciente competencia y disminución de demanda afectan a Tesla
El margen bruto de las ventas de automóviles de Tesla ha disminuido en los últimos años debido a que redujo los precios y ofreció incentivos para evitar la creciente competencia y la disminución de la demanda, provocada por las altas tasas de interés, una línea de modelos envejecida y la reacción de los consumidores contra las opiniones políticas de extrema derecha de Musk.
“La gran pregunta es: ¿Cuánta demanda incremental hay en este momento con el estancamiento de su cartera de vehículos?”, dijo Garrett Nelson, analista senior de acciones de CFRA Research.
Los resultados también mostrarán la velocidad a la que desaparece un factor clave de las ganancias de Tesla. El gobierno estadounidense ha modificado la política sobre los créditos regulatorios que los fabricantes de automóviles tradicionales adquirían de las compañías de vehículos eléctricos para compensar la contaminación de los tubos de escape de sus vehículos de gasolina.
La nueva política implica que las futuras ventas de estos créditos son improbables, y es posible que también se hayan agotado en el tercer trimestre.
Con información de Reuters
Este artículo fue publicado originalmente en Forbes México
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