Sin embargo, cientos de millonarios estadounidenses y algunos controladores de tráfico aéreo dicen que no tendrá ningún efecto en el cierre del gobierno.
La Administración Federal de Aviación (FAA) restringirá los vuelos de jets privados en una docena de aeropuertos importantes a partir del lunes, pero cientos de millonarios estadounidenses y algunos controladores de tráfico aéreo dicen que esto no tendrá ningún efecto en el cierre del gobierno.
Datos clave
A partir del lunes, la FAA “prohibirá de facto la aviación de negocios” en 12 importantes aeropuertos estadounidenses durante el cierre, según informó la Asociación Nacional de Aviación de Negocios (NBAA), un grupo comercial del sector, en un comunicado emitido a medianoche del lunes.
Si bien la decisión de la FAA la semana pasada se centró en recortar el 10% de los vuelos comerciales en 40 aeropuertos importantes, esta última iniciativa afecta “desproporcionadamente” a la aviación general (que incluye vuelos recreativos y vuelos chárter privados), la cual “genera 340 mil millones de dólares en impacto económico”, dijo el director de la NBAA, Ed Bolen.
Pero los expertos en aviación dijeron a Forbes que los recortes en los aeropuertos designados no aliviarán significativamente la presión sobre los fatigados controladores de tráfico aéreo porque la mayoría de los jets privados utilizan aeropuertos más pequeños.
Estados Unidos debería “dejar en tierra todos los aviones privados en América antes de dejar en tierra una sola aerolínea comercial”, sostiene Patriotic Millionaires , un grupo activista de izquierda compuesto por más de 225 personas de alto poder adquisitivo, entre ellas Abigail Disney; Morris Pearl, ex director gerente de BlackRock; y John Driscoll, presidente de Magnit Global, una plataforma de gestión de personal.
Las personas adineradas “están constantemente aisladas de las desagradables realidades” del público viajero, dijo a Forbes Stephen Prince, miembro de Patriotic Millionaires que hizo su fortuna fabricando tarjetas de regalo de plástico, y agregó: “Y simplemente no es justo para el resto de nuestra sociedad”.
A medida que se ha prolongado el cierre del gobierno, han surgido “rumores” entre los controladores para “dificultar más el vuelo de los jets privados” para que “la élite pueda sentir el mismo sufrimiento” durante el cierre, según declaró a Forbes un experto en aviación que trabaja en un centro de capacitación de la FAA.
¿Qué aeropuertos importantes suspenderán los vuelos privados a partir del lunes?
La lista de doce aeropuertos incluye siete de los 10 aeropuertos más transitados del país, según datos de OAG.
- Hartsfield-Jackson de Atlanta (N.° 1)
- Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (N.° 2)
- Dallas/Fort Worth (N.° 3)
- Denver (N.° 4)
- Internacional de Los Ángeles (Nº 5)
- John F. Kennedy de Nueva York (n.° 6)
- Seattle-Tacoma (N.° 10)
- Newark Liberty
- Boston Logan
- Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston (IAH)
- Aeropuerto Internacional de Phoenix (PHX)
- Museo Nacional Reagan de Washington (DCA)
¿Reducir los vuelos privados en estos importantes aeropuertos ayudará a los controladores aéreos?
Si la FAA realmente quisiera lograr un cambio significativo, habría seleccionado un grupo diferente de aeropuertos, declaró a Forbes Melanie Dickman, profesora del Centro de Estudios de Aviación de la Universidad Estatal de Ohio, quien imparte clases a futuros controladores aéreos. “Me temo que no habrá diferencia en los niveles de tráfico. Las aeronaves pequeñas de aviación general no suelen volar a esos aeropuertos, ya que los jets privados normalmente utilizan aeropuertos más pequeños y convenientes cercanos”. Reducir los vuelos privados a 12 aeropuertos principales fue “una gran idea” que no fue suficiente, según Prince, ya que la mayoría de los viajeros frecuentes adinerados no vuelan desde y hacia los centros de conexión más concurridos. “Supongamos que cierran LaGuardia, Kennedy y Newark a la aviación general. Pues bien, la mayoría de las personas que vuelan en avión privado en Nueva York lo hacen desde y hacia Teterboro, el aeropuerto de aviación general más concurrido de la Costa Este”.
Número grande
16.7%. Ese es el porcentaje de vuelos de la aviación privada sobre el total de vuelos gestionados por la FAA en EE. UU., según un informe de 2023 del Instituto de Estudios Políticos, que señaló que la aviación privada contribuye aproximadamente solo con el 2% de los impuestos que financian el fondo fiduciario de la FAA.
Cita crucial
«No es justo, no es correcto», declaró Prince a Forbes sobre el déficit del fondo fiduciario de la FAA. «Deberíamos aportar una mayor parte de los ingresos porque podemos permitírnoslo. Si uno puede pagar 50 millones de dólares cada tres años por un Gulfstream G650 nuevo, también puede permitirse pagar más tasas para disfrutar de ese lujo».