La división de DHL Group está destinando más de dos tercios de la inversión para México, Brasil y Colombia. Con ello afina su red con IA, cobots y campus logísticos multicliente.
DHL Supply Chain ha redoblado su apuesta por América Latina con un plan de inversión de 500 millones de euros, de los cuales “más de dos terceras partes” son orientadas a México, Brasil y Colombia para ampliar infraestructura, tecnología y capacitación, dijeron a Forbes Colombia tres ejecutivos de la compañía.
El impulso llega en medio de disrupciones climáticas y geopolíticas que siguen reconfigurando los flujos logísticos y el consumo.
“Estos desafíos no son nuevos desde la pandemia… nos exigen más flexibilidad, agilidad y rapidez a lo largo de la cadena”, dijo Agustín Croche, CEO de DHL Supply Chain para Latinoamérica.
En Colombia, donde la división emplea más de 5.000 personas y opera 350.000 m² de almacenes, Croche ve “oportunidades tremendas” por el perfil joven y creativo de la economía local.
La estrategia regional combina proximidad con clientes y activos listos para picos de demanda. “Hay que insertarnos en la cadena de decisiones del cliente… crear espacios multicliente con flexibilidad para disrupciones que ya no son tan predecibles”, comentó Mario Rodríguez, presidente de DHL Supply Chain México.
Robinson Vásquez, gerente para Colombia, resaltó que la complejidad “es más frecuente y diversa” y que operar “como un solo DHL” (junto a Express y Global Forwarding) eleva la resiliencia end-to-end.
La compañía lleva motores de inteligencia artificial a su WMS y TMS para optimizar recorridos en almacén, ruteo y pronóstico de volúmenes. “Más que un test, es una realidad”, dijo Croche. En paralelo, robots colaborativos empiezan a desplegarse en América Latina para reducir la fatiga operativa: “Pones la caja en el robot, presionas un botón y va a la zona de staging. Esta robótica más flexible se adapta mejor que la mecanización fija cuando cambian los perfiles logísticos”.
La omnicanalidad es hoy estándar: centros que embarcan B2B y B2C para retailers y plataformas. El e-commerce sigue creciendo “aunque no a los rangos de 2020”, y el sector farmacéutico gana tracción con requerimientos de temperatura y biotecnología. Para picos, el 60% del volumen anual de clientes se concentra en el segundo semestre, dijo Croche, con preparativos que arrancan desde agosto-septiembre para despachos de octubre-noviembre-Navidad.
Del paquete de 500 millones de euros, las prioridades son infraestructura (campus con sinergias entre clientes), entrenamiento y tecnología (robótica). La unidad Real Estate Solutions (RES) compra tierra y desarrolla almacenes con especs de planicidad de piso y altura para digitalización. “Inauguramos la primera fase (100.000 m²) de un campus de 200.000 m²”, dijo Croche.
En sostenibilidad, el ejecutivo destacó que en LatAm la división opera más de 3 millones de m² de almacenes y “el 98% son operaciones carbono neutro”, gracias a LED, tragaluces, paneles solares y reciclaje. En transporte, avanzan con vehículos eléctricos, GNC y biodiésel, además de IA para optimizar ruteo.
Los aranceles no han frenado la demanda doméstica, pero sí cambiaron los flujos: “Muchos clientes importan para elevar inventarios y atender desde el país ante la incertidumbre”, dijo Croche. El comercio, añadió, “es como el agua: si lo bloqueas, busca otro camino”.
La orquestación con DHL Express y Global Forwarding permite soluciones puerta a puerta, importación de insumos, inbound to manufacturing, última milla o cargas internacionales por mar y aire (por ejemplo, AIFA en México para life sciences y tecnología). “Las soluciones más poderosas son trabajando como un solo equipo”, dijo Rodríguez.
De cara a la segunda mitad de 2025, el tono es optimista. “Veo oportunidades tremendas en la región… la primera mitad ya creció vs. 2024 pese a la volatilidad”, señaló Croche. Rodríguez añadió que muchas empresas usaron el primer semestre para reconfigurar sus cadenas y que ahora “vienen más oportunidades” para capturar el 60% del volumen anual.
En Latinoamérica, DHL Supply Chain compite con multinacionales como Kuehne+Nagel, DB Schenker, CEVA, DSV, UPS SCS, FedEx Logistics, GEODIS y C.H. Robinson, y con operadores regionales como Solistica, Traxión y Almaviva, en un mercado tensionado por nearshoring y el boom del e-commerce.
“Estamos muy optimistas con Colombia… estamos cerca de los clientes para mantener las cadenas conectadas y aportar al desarrollo logístico”, dijo Vásquez. En México, Rodríguez apuntó a un mercado “extremadamente competido” y con vocación exportadora: “No nos deprimimos; nos tiene ocupados buscar el cómo sí con rutas, tecnología y soluciones correctas”.