La FAA reporta 28 incidentes de incendios de baterías litio en aviones en lo que va del año, incluyendo 22 casos verificados.
Las cuatro principales aerolíneas estadounidenses ahora restringen el almacenamiento y uso de cargadores portátiles durante los vuelos, ya que Delta Air Lines y United Airlines reportan al menos tres incidentes con baterías de litio en lo que va del 2026.
Datos clave
A partir del viernes, los pasajeros de vuelos de American Airlines solo podrán llevar dos cargadores portátiles con baterías de litio y deberán mantenerlos activados a la vista, por ejemplo, en el bolsillo del asiento o en la bandeja. Se permitirá llevar cargadores en el equipaje de mano siempre que estén apagados.
Southwest Airlines, la primera aerolínea nacional en implementar restricciones sobre cargadores portátiles el año pasado, recientemente limitó aún más a los pasajeros a un cargador portátil por persona y ya no permite guardarlos en los compartimentos superiores.
Desde el 1 de marzo, United Airlines exige a los pasajeros que mantengan los cargadores portátiles al alcance de la mano y no los guarden en los compartimentos superiores.
Delta Air Lines limita a los pasajeros a dos cargadores portátiles y exige que se guarden al alcance de la mano y no en los compartimentos superiores.
La Administración Federal de Aviación (FAA) reporta 28 incidentes de incendios de litio en aviones en lo que va del año, incluyendo 22 casos verificados y seis investigaciones pendientes, lo que representa un promedio de 1,9 incidentes por semana.
Desde que la FAA comenzó a registrar estos incidentes en 2006, se reportaron 717 incidentes relacionados con baterías de litio en aviones, de los cuales casi cuatro de cada diez (281) involucraron cargadores portátiles.
Gran cifra
97. Esa es la cantidad de incidentes relacionados con baterías de litio que se reportaron a la FAA el año pasado, que involucraron humo, fuego o calor extremo en aeronaves de pasajeros y carga, un aumento con respecto a los 89 reportados en 2024.
¿Qué tan seguido se calientan o incendian las baterías de litio en vuelos?
La proliferación de dispositivos personales alimentados por baterías de iones de litio provocó un aumento de los incidentes de humo o incendio en aviones en los últimos años. Los 97 incidentes del año pasado representan un aumento del 93% con respecto a 2014, cuando la FAA informó de tan solo nueve incidentes relacionados con baterías de litio.
La FAA mantiene una lista actualizada de los incidentes reportados a bordo de aeronaves causados por el sobrecalentamiento de cargadores portátiles, teléfonos móviles, cigarrillos electrónicos, ordenadores portátiles, tabletas y otros dispositivos alimentados por baterías de litio.
En lo que va de 2026, la base de datos de la FAA muestra 10 incidentes verificados relacionados con cargadores portátiles en vuelos de pasajeros: Delta (3), United (3), American (1), Allegiant (1), Horizon (1) y Lufthansa (1). En la mayoría de los casos, los pasajeros o la tripulación son alertados por el humo en la cabina, y la tripulación lo controla antes de que el dispositivo se incendie. Sin embargo, en ocasiones, el humo o el fuego provocan el desvío de un vuelo.
Por ejemplo, el 27 de febrero, un vuelo de Lufthansa de Múnich a Los Ángeles fue desviado a Salt Lake City después de que el cargador portátil de un pasajero se sobrecalentara y se incendiara. El 22 de febrero, un vuelo de Horizon de Wichita a Seattle se vio obligado a regresar a Kansas después de que el cargador portátil de un pasajero se incendiara poco después del despegue.
¿Cómo se comparan las reglas de la FAA sobre cargadores portátiles a las de otros países?
De acuerdo con un estudio de la FAA, la prevalencia de las baterías de litio representa un riesgo potencial para la seguridad aérea debido a la posibilidad de un fenómeno conocido como fuga térmica, que consiste en un aumento rápido e incontrolable de la temperatura y la presión, y la liberación de gases inflamables.
En los últimos años, la FAA no introdujo nuevas normas que regulen específicamente el uso de cargadores portátiles en vuelo en aerolíneas estadounidenses, pero sigue exigiendo que las baterías de litio de repuesto, como los cargadores portátiles, se lleven en la cabina en lugar de en el equipaje documentado.
La TSA, por su parte, intensificó el control sobre los dispositivos que funcionan con baterías de litio. Sin embargo, la FAA no limita el número de dispositivos que un pasajero puede llevar a bordo ni prohíbe implícitamente que los cargadores portátiles se guarden en los compartimentos superiores, dos restricciones comunes en todo el mundo.
Este artículo fue publicado originalmente en Forbes US
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