El nuevo cobro podría representar $127.050 adicionales por viaje para un tractocamión de 30 toneladas. Los gremios piden revisar la decisión mientras el Gobierno prepara un decreto para modernizar la actividad portuaria.
La decisión de la Alcaldía de Buenaventura de establecer un nuevo cobro por la movilización de mercancías hacia y desde sus terminales portuarios ha provocado el rechazo de los principales gremios empresariales y del transporte de carga, así como del propio Ministerio de Transporte, que advierten sobre sus efectos en los costos logísticos y la competitividad del comercio exterior colombiano.
La medida, establecida mediante el Decreto Distrital 0338 del 26 de agosto de 2026, fija una tarifa de $4.235 por tonelada de carga movilizada. Según cálculos de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI), podría generar sobrecostos superiores a $84.000 millones anuales.
El gremio estima que un tractocamión que transporte 30 toneladas tendría un costo adicional de $127.050 por operación. Con aproximadamente 55.500 operaciones mensuales de transporte de carga en Buenaventura, el impacto superaría los $7.000 millones cada mes.
La controversia adquiere especial relevancia por el peso de Buenaventura en el comercio exterior. Según el Ministerio de Transporte, por esta zona portuaria pasa más del 44% del comercio exterior colombiano.
“MinTransporte no comparte nuevo cobro por tonelada de carga impuesto por Distrito de Buenaventura: encarece carga, operación y afecta la competitividad”, señaló la cartera, que insistió en que la ciudad necesita empleo, inversión y desarrollo, en lugar de nuevas barreras.
Bruce Mac Master, presidente de la ANDI, pidió revisar la decisión y buscar alternativas para financiar las necesidades de infraestructura de Buenaventura sin trasladar mayores costos a los empresarios y consumidores.
“Colombia necesita avanzar en mejores vías y una logística más eficiente, pero no podemos hacerlo trasladando nuevos sobrecostos a los empresarios, a los transportadores y, en última instancia, a los consumidores”, afirmó.
La preocupación también alcanza al abastecimiento nacional. Según la ANDI, por Buenaventura ingresa el 50% del trigo importado por Colombia, el 32% del maíz y la soya y el 54% de las materias primas importadas para producir fertilizantes.
Por su parte, Colfecar solicitó suspender la implementación y el recaudo mientras se adelanta una revisión técnica, jurídica y económica. El gremio cuestionó que se establezca un cobro adicional en un corredor donde los transportadores ya enfrentan congestiones, dificultades de acceso y demoras que pueden alcanzar ocho horas.
A las críticas se sumaron la Federación Nacional de Cafeteros, Fenavi y Analdex. Los cafeteros advirtieron que el 60,2% de las exportaciones del grano se moviliza por Buenaventura, por lo que la medida podría afectar sus costos de exportación.
La Alcaldía, encabezada por Ligia del Carmen Córdoba, defendió la decisión y aclaró que el cobro corresponde a los propietarios de la mercancía y no directamente a los conductores ni a las empresas transportadoras. Según la administración distrital, los recursos tendrán destinación específica para proyectos de movilidad e infraestructura vial.
El debate coincide con la agenda del Gobierno Nacional para modernizar la infraestructura portuaria. Este viernes, el presidente Abelardo de la Espriella tiene previsto firmar el Decreto de Modernización Portuaria en la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, en momentos en que el sector reclama medidas para reducir los costos logísticos y mejorar su competitividad.
Reportado por Narciso De la Hoz G.