La infraestructura del principal aeropuerto del país enfrentó dos incidentes consecutivos en menos de una semana, afectando el embarque de viajeros.
En la noche del 10 de noviembre, OPAIN reportó una falla técnica en los servidores que soportan las plataformas de uso compartido destinadas al registro y embarque de pasajeros del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. El incidente también afectó el sistema de verificación de pasabordos VeriPax.
La concesionaria aclaró que esta situación no compromete la seguridad de las operaciones aéreas, los sistemas de navegación, el control del tránsito aéreo ni los procesos migratorios. Como respuesta, OPAIN activó planes de contingencia en coordinación con las aerolíneas para garantizar la continuidad de la operación. Las medidas de mitigación implementadas incluyen la expedición manual de pasabordos y etiquetas de equipaje, procedimientos alternativos de embarque, el uso de equipos de respaldo y la verificación manual en los accesos a los muelles, con acompañamiento del personal de Seguridad Aeroportuaria.
Los equipos y el proveedor trabajan ininterrumpidamente para solucionar la falla tecnológica y restablecer los servicios en el menor tiempo posible. Se ha recomendado a los viajeros llegar con suficiente anticipación y consultar el estado de sus itinerarios directamente con las aerolíneas.
Los hechos del 4 de noviembre
Previo a la contingencia anunciada por OPAIN, el 4 de noviembre de 2026 se había registrado otra falla en los sistemas de visualización radar utilizados para la gestión del tránsito aéreo en El Dorado.
Tras identificar el problema, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) activó los protocolos operacionales y técnicos de contingencia para garantizar la seguridad de los vuelos. La entidad dispuso de un equipo especializado de controladores para restablecer y cargar nuevamente los planes de vuelo afectados.
Según el Ministerio de Transporte, la contingencia del 4 de noviembre afectó temporalmente las pantallas del Centro de Control de Bogotá y dejó 79 vuelos cancelados y 97 demorados.
Paralelamente, en el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro, las operaciones continuaron con normalidad tras el levantamiento de una medida preventiva de separación ampliada entre aeronaves.
Ante estos hechos, la Procuraduría General de la Nación reiteró sus advertencias a la Aerocivil por el estado de la infraestructura de navegación, señalando la obsolescencia de equipos y deficiencias de mantenimiento. El ente de control advirtió que de los 14 sistemas de radar instalados, ocho estaban fuera de servicio y dos presentaban afectaciones, sumado a dificultades en la consecución de repuestos y enlaces de comunicaciones sin contratos vigentes.
En una mesa convocada el 10 de noviembre por la Procuraduría, la Aerocivil precisó que la falla del 4 de noviembre no se originó en los radares físicos, sino en una indisponibilidad temporal del software de gestión de tráfico aéreo AIRCON ICOM, provisto por INDRA y adquirido en 2013, el cual dejó en negro las pantallas del centro de control a las 12:40 p. m.
La autoridad aeronáutica, tras evaluar que el incidente no representó un riesgo para la seguridad, reconoció la obsolescencia del software (cuya vida útil requiere renovación de capital o CAPEX) y se comprometió a suscribir el contrato para su actualización antes de finalizar 2026, proyectando el inicio de su ejecución para el 2 de enero de 2027. La Procuraduría abrió una nueva actuación preventiva para vigilar el cumplimiento de estos compromisos.
Escrito por Juan Alejandro Quiroga Hernández
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