La filial de Grupo Argos se expande hacia el tratamiento de aguas y estabiliza su tráfico aeroportuario mientras atiende las caídas de sus márgenes.
Odinsa cerró el tercer trimestre de 2026 con un desempeño contrastado: mientras la compañía consolidó su internacionalización con la compra de Ticsa en México y concretó decisiones clave, sus indicadores de rentabilidad sufrieron fuertes contracciones.
En el periodo julio-septiembre de 2026, los ingresos se ubicaron en $86.090 millones de pesos, lo que representa una caída del 26% frente al mismo periodo del año anterior. El Ebitda (indicador del beneficio bruto de explotación) alcanzó los $35.170 millones, un 62% menos en su variación interanual.
La empresa explica que esta variación negativa e debe a un efecto contable relacionado con el método de participación patrimonial del Fondo de Capital Privado Odinsa Infraestructura (el registro de la proporción de las ganancias en empresas asociadas). En el tercer trimestre de 2025, Odinsa registró un ingreso extraordinario de $79.771 millones apalancado por el cierre de la fase 2 del Túnel de Oriente, mientras que en el mismo periodo de 2026 esta área solo aportó $16.776 millones, lo que generó una base de comparación excepcionalmente alta frente al año anterior.
A pesar del bache trimestral, en el acumulado de enero a septiembre de 2026 la empresa reportó ingresos por $274.107 millones, un Ebitda de $168.405 millones y una utilidad neta de $112.537 millones. La deuda consolidada cerró el mes de septiembre en $439.157 millones, un incremento derivado de los créditos adquiridos para financiar la compra de la operación mexicana.
La adquisición de Ticsa marcó la entrada formal de Odinsa al negocio de la infraestructura hídrica, sumando a su balance cerca de $46.900 millones consolidados desde el 1 de agosto. Según Jean Pierre Serani, presidente de Odinsa, esta vertical dedicada al diseño y operación de plantas de tratamiento de agua “se utilizará como plataforma para expandirse a mercados como Chile, Perú y Colombia”.
En paralelo, la compañía ejecutó operaciones de ingeniería financiera dentro del programa ACE 1.0 de Grupo Argos para optimizar el costo de su deuda y realizar retiros de efectivo anticipados (cash-outs). En Opain, concesionario del Aeropuerto El Dorado, cerró una refinanciación por US$185 millones que permitió distribuir US$56 millones a sus accionistas. Asimismo, en la concesión La Pintada (Pacífico 2), recaudó $510.000 millones en financiamiento, de los cuales $320.000 millones se destinaron al pago de dividendos.
Por último, las concesiones aeroportuarias de Odinsa movilizaron 13,4 millones de pasajeros en el trimestre, un repunte del 2,1% impulsado por el tráfico internacional en El Dorado (Bogotá) y el Mariscal Sucre (Quito). Por su parte, las concesiones viales registraron un tráfico de 10,23 millones de vehículos (+0,2%). Este comportamiento plano se explica porque los crecimientos reportados en la Malla Vial del Meta y La Pintada apenas lograron compensar la fuerte contracción en Autopistas del Café, corredor impactado por el sismo ocurrido en agosto en la región del Eje Cafetero.
Escrito por Juan Alejandro Quiroga Hernández.
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