Gill Pratt inició su intervención en el Foro Económico Mundial del mes pasado con una preocupación compartida en todo el mundo:&nbsp;¿cuál es la mejor manera de detener la rápida acumulación de dióxido de carbono que calienta el planeta?&nbsp;La solución que propuso el científico jefe de&nbsp;Toyota&nbsp;va un poco en contra de los llamamientos a electrificar los automóviles lo antes posible para que el mundo deje de depender del petróleo.



“Deberíamos electrificar los vehículos todo lo posible, pero no de una sola manera“, dijo Gill Pratt en Davos (Suiza). Los vehículos que funcionan únicamente con baterías contaminan menos a lo largo de su vida útil, pero necesitan miles de celdas de iones de litio fabricadas con metales costosos como el litio, el cobalto y el níquel. Y ahora mismo no hay suficientes para todos, según organismos de investigación como Benchmark Mineral Intelligence.



Los vehículos sólo batería necesitan muchos de estos materiales, los híbridos enchufables bastante menos y los híbridos como el Prius sólo una pequeña parte. Una batería de 100 kilovatios/hora como la del&nbsp;Tesla&nbsp;Model S o la de la camioneta F-150 Lightning de Ford contiene material suficiente para alimentar más de 90 Prius.



Un coche híbrido “emite 200 gramos de CO2 por kilómetro, así que no es tan bueno&nbsp;–de hecho, es el doble de malo–&nbsp;que un VE&nbsp;(vehículo eléctrico), pero estamos sustituyendo 90 porque las baterías de cada uno de ellos son más pequeñas”, explica Pratt. “No proponemos que pasemos por completo a utilizar coches híbridos. …Pero creemos que&nbsp;en ciertas partes del mundo donde la infraestructura de recarga no es tan ecológica&nbsp;como aquí, donde realmente hay gente que no tiene fácil acceso a la red de recarga,&nbsp;algunas de estas otras opciones pueden ser mejores“.



Su argumento, poco popular entre los ecologistas, es el adagio de no hacer de lo perfecto enemigo de lo bueno: el mayor beneficio social a corto plazo en términos de reducción de la contaminación por CO2 es conseguir que la gente se pase a los VE, a los híbridos enchufables, que funcionan como VE para distancias limitadas, y a los híbridos que consumen gasolina y no necesitan enchufarse. Y dado que el precio base de un aburrido Prius es de unos 20.000 dólares (o 23.000 dólares por un Toyota Corolla híbrido que rinde 53 millas por galón) frente a los 43.000 dólares del Tesla Model 3 más barato (antes de impuestos y un crédito fiscal federal de 7.500 dólares), el número de personas que pueden permitirse uno es mucho mayor.



El transporte es la principal fuente de emisiones de carbono, con un 27% del total estadounidense, por lo que el&nbsp;cambio a la propulsión eléctrica&nbsp;después de más de un siglo de coches y camiones de gasolina y diésel&nbsp;es el paso correcto. Pero es complicado y costoso. Las baterías son caras, lo que hace que los vehículos sean inalcanzables para muchos compradores (el VE nuevo medio costaba 59.000 dólares en enero, según el Kelley Blue Book); los metales extraídos que necesitan los VE también tienen desventajas medioambientales y sociales (como el trabajo infantil); y el acceso a estaciones públicas de recarga es limitado o deficiente en gran parte de Estados Unidos.



Según el Laboratorio Nacional Argonne, que creó el modelo GREET para medir todos los aspectos de las emisiones de gases de efecto invernadero de un vehículo, los VE requieren más materias primas y procedimientos de fabricación distintos, por lo que su producción es más intensiva en carbono que la de los coches de gasolina, los híbridos y los híbridos enchufables. Aun así, la mayor parte de la contaminación asociada a ellos se produce por su uso en carretera durante muchos años. Y en ese aspecto, el VE sale ganando.



Según Argonne,&nbsp;un conductor que sustituya un pequeño coche de gasolina por un VE&nbsp;de tamaño similar con un paquete de baterías de 60 kilovatios (del tamaño aproximado de un Tesla Model 3 o un Chevrolet Bolt de gama básica)&nbsp;reducirá las emisiones totales de carbono del vehículo&nbsp;(incluida la fabricación)&nbsp;a los 18.000 kilómetros de conducción. Un coche híbrido genérico del mismo tamaño, no específicamente el Prius, emite menos carbono durante los primeros 45.000 kilómetros de conducción, momento a partir del cual el VE se vuelve más ecológico. Un coche híbrido enchufable pequeño, con una autonomía eléctrica de unos 40 km gracias a una batería de 9 kWh, es la opción más ecológica durante 68.000 km antes de que el VE lo supere.



El estadounidense medio recorre 13.000 millas al año, por lo que un VE es más ecológico que un híbrido al cabo de tres años y medio de conducción y mejor que el enchufable al cabo de cinco años. Las ventajas son más rápidas para los conductores más exigentes y mucho más lentas para quienes no recorren muchos kilómetros al trabajo ni hacen viajes largos por carretera. Al menos por ahora.



Las estimaciones&nbsp;de Argonne se basan en la red eléctrica media actual de Estados Unidos, pero&nbsp;en los próximos años seguirán mejorando para los VE y menos para los híbridos, según Jarod Kelly, analista principal de Argonne, cerca de Chicago.



“Con el híbrido aumentas el ahorro de combustible y eso es bueno”, dijo. “Pero una vez que puedes empezar a acoplarte a la red eléctrica, ya sea con un híbrido enchufable o con un vehículo eléctrico, vas a aprovechar no sólo la red actual, sino la red que va a haber en EE UU en el futuro, que está reduciendo las emisiones de CO2 drásticamente con el aumento de la eólica y la solar”.



Así que el argumento de Toyota sobre el impacto más amplio de reducción de carbono que puede ocurrir con un aumento dramático en las ventas de híbridos, aunque cierto ahora, puede no sostenerse por mucho tiempo. Tampoco acelera el abandono del petróleo por parte de la sociedad.



Amol Phadke, científico del Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley, afirma: “Tenemos que pensar en una vía a largo plazo para llegar a cero emisiones netas de carbono“. “La cuestión es si una solución funciona hoy, y puede ser la solución de máximo beneficio, ¿nos lleva por la senda del cero neto? ¿Y es esa solución la solución rentable a largo plazo?”.



Basándose en su investigación, Phadke está convencido de que no sólo la red seguirá siendo más limpia, sino que con el tiempo la escasez de materiales para las baterías se reducirá y bajarán los precios de los vehículos eléctricos. “En términos de asequibilidad a largo plazo,&nbsp;es probable que los precios de las baterías bajen“, afirma. Pero no sabe exactamente cuándo.



Pratt afirma que la posible escasez de litio en los próximos años puede impedir que el mercado de los vehículos eléctricos se expanda tan rápidamente como esperan los gobiernos y los ecologistas.



“No habrá suficiente litio, y la razón es que las minas tardan entre diez y quince años en establecerse, y las fábricas de baterías sólo dos o tres años“, afirma. “Habrá una enorme escasez de suministro”.



El argumento de Toyota a favor de un enfoque basado en los híbridos parece interesado, ya que ha dominado esa tecnología durante un cuarto de siglo. Y aunque la compañía está vendiendo un crossover eléctrico, el problemático bZ4X, y podría acelerar los planes de VE bajo un nuevo CEO, los híbridos seguirán siendo una parte importante de su estrategia a lo largo de esta década. Acaba de salir a la venta un Prius 2023 rediseñado con un precio de unos 27.000 dólares y un consumo de hasta 57 millas por galón. Sorprendentemente, el nuevo modelo también es un coche elegante y atractivo, despojándose del aspecto de zapato ortopédico de sus predecesores. Una versión enchufable que llegará a finales de este año podría ofrecer hasta 65 km de conducción totalmente eléctrica antes de que entre en funcionamiento el motor de gasolina, una gran mejora respecto a la autonomía EV de 40 km del Prius Prime de 2022.



Pratt explicó a&nbsp;Forbes&nbsp;que para frenar la acumulación mundial de carbono se necesitan todas las herramientas disponibles. Compara el rápido aumento del CO2 global con verter agua en una bañera con un desagüe lento que está a punto de desbordarse.



“El CO2 que estamos emitiendo ahora, por encima de lo que absorben las plantas y el océano, seguirá ahí durante mucho tiempo, más de un siglo“, afirma. “La bañera está cada vez más llena, y cuanto más aumente el nivel de CO2, más seguirá subiendo la temperatura en la Tierra”.



“La cantidad total de CO2 global se reducirá más con un enfoque mixto que con un solo tipo de vehículo, el enfoque de todos los VE”.

Tesla Prius

La batalla de Tesla contra Prius (y la crisis del carbono a largo plazo)

El pasado 20 de noviembre, dos días después de que concluyera oficialmente la COP27 realizada en Sharm el-Sheikh, se anunció la creación de un fondo para Pérdidas y Daños que se enfocará en tratar los efectos actuales y futuros de la crisis climática, tanto extremos como de sucesión lenta. Las consecuencias del calentamiento en los países del Sur Global, calificadas como desproporcionadas, han provocado que la llegada de este mecanismo sea interpretada como un “reconocimiento de esa cruda realidad”.



Sin embargo, al ser un fondo que no tiene un mecanismo concreto para sopesar responsabilidades, tampoco está completamente claro de dónde va a salir el dinero ni cuáles serán las condiciones para decidir qué eventos serían aceptados como causales de compensación. A pesar de ello, sí está definido que esas decisiones deben ser tomadas a más tardar en 2024 y que se pondrá en marcha la red de Santiago, iniciativa establecida durante la COP25 que proveerá de asistencia técnica en pérdidas y daños a los países en desarrollo, los más vulnerables ante la crisis.&nbsp;



Por ahora, los gobiernos acordaron establecer un Comité de Transición que estará compuesto por 24 miembros del Acuerdo de París, divididos en 10 naciones desarrolladas y 14 países emergentes. Cabe destacar que, luego de intensos debates dentro del grupo de América Latina y el Caribe durante la COP27, Colombia fue elegido para representar a la región en estas discusiones durante el segundo semestre de 2023. Se espera que la primera reunión tenga lugar antes de finales de marzo.



“Debemos asegurarnos que la puesta en marcha del nuevo fondo no requiera un proceso más allá del plazo establecido; debemos evitar que estas discusiones tomen el mismo camino que las de la red de Santiago, en la que pasamos más de dos años debatiendo su estructura y términos de referencia; debemos abogar para que todos los países en desarrollo tengan acceso a estos recursos y que no haya diferenciación que excluya a naciones de renta media como Colombia”, dijo a Forbes la ministra de Ambiente, Susana Muhamad.



Aquello que a simple vista pareciera una victoria estruendosa, tiene sus lunares. Para el fundador de Saving The Amazon, Daniel Gutiérrez Patiño, el texto que surgio de los debates en la COP hacía un llamado inicial a dirigirse de lleno al problema, pero el poder de negociación de los países del Norte Global o “desarrollados” hizo que la terminología cambiara simplemente a “responder” sobre el texto final.&nbsp;



“Esto es importante porque al anunciarlo como ‘responding’ no se reconoce una atribución concreta de responsabilidad a los que más han emitido, por lo que el fondo se convierte en una bolsa en la que los países pueden donar dinero, como si fuera un tema de responsabilidad social hacia los vulnerables, no como una responsabilidad directamente atribuible a la cantidad de emisión que algunas naciones han hecho históricamente”, explicó el directivo a Forbes.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-a-que-se-debe">A qué se debe…</h2>



La disyuntiva entre los países del Norte y del Sur puede evidenciarse en cómo se han venido desarrollando las negociaciones sobre “Pérdidas y Daños” en el contexto de las COP. Para Gutiérrez, siempre han sido los primeros quienes entorpecen estas conversaciones, argumentando que enfocarse en este aspecto es “tirar la toalla” hacia los esfuerzos de mitigación, que de paso les sirve para no reconocer sus responsabilidades.&nbsp;



Estas negociaciones no fueron diferentes, pues los países del Norte Global se agremiaron para negociar en conjunto y desmembraron la propuesta de “G77+China”, grupo creado el 15 de junio de 1964 que agrupa a la mayoría de naciones en vías de desarrollo del Hemisferio Sur y a quien se le debe la creación del fondo.



Cabe recordar que alrededor del 80% de los instrumentos financieros que se utilizan para la acción climática adoptan la forma de préstamos que, a su vez, están reduciendo el espacio fiscal de los países en desarrollo para invertir en la acción climática y profundizando sus niveles de endeudamiento. Para la ministra de Ambiente, los créditos no deben considerarse en el futuro como una opción para pagar las pérdidas y daños y para estos acuerdos financieros.



Gutiérrez explica que la ciudadanía también debe hacer hincapié en estructurar mecanismos concretos multilaterales para desescalar la economía fósil, que es la causante de más del 75% de las emisiones de gas de efecto invernadero, directo responsable de la crisis climática global.



Sin embargo, el director de la División de Estudios Regionales del Departamento del Hemisferio Occidental del Fondo Monetario Internacional (FMI), Gustavo Adler, explicó que, en el caso de Colombia, los ingresos provenientes de la industria de hidrocarburos son claves tanto para la sostenibilidad fiscal como para la deuda externa.



“Por supuesto, le damos la bienvenida a iniciativas dirigidas hacia una economía más verde, pero es importante que esto se haga de manera gradual y mediante un camino que sea consistente con la estabilidad macroeconómica. Esa estrategia también debe permitir que los agentes en cuestión hagan planes de inversión de acuerdo a estos planes”, apuntó.



Bajo esta perspectiva, Muhamad dejó en claro la necesidad de efectuar varias reformas sistémicas a las instituciones financieras internacionales para que sus objetivos y medios estén alineados con el contexto actual de crisis climática, permitiendo mecanismos de financiamiento que eviten exacerbar los niveles de endeudamiento y pérdida de soberanía de los países en desarrollo.



<h2 class="wp-block-heading">¿Cómo está América Latina?</h2>



Los fenómenos meteorológicos extremos y los impactos del cambio climático, como las megasequías, las precipitaciones extremas, las olas de calor terrestres y marinas y el deshielo de los glaciares, están afectando a toda la región. Según el último informe de la Organización Meteorológica Mundial (OMM), la tasa media de aumento de las temperaturas fue de aproximadamente 0,2°C por década entre 1991 y 2021, frente a los 0,1°C registrados entre 1961 y 1990.



A manera de ejemplo, los glaciares de los Andes tropicales han perdido al menos 30% de superficie desde 1980. Por su parte, el nivel del mar continuó subiendo a un ritmo más rápido que a escala mundial, sobre todo a lo largo de la costa atlántica de Sudamérica, al sur del Ecuador, en el Atlántico Norte subtropical y el Golfo de México, agregó la información.



Otro de los titulares mediáticos más importantes de la COP fue la vuelta al ruedo de Brasil como líder en la acción climática con la llegada de Luiz Inácio Lula Da Silva a la presidencia. Según Gutiérrez, esto pone de manifiesto la importancia global de la Amazonía para el equilibrio de la tierra, de la cual Brasil representa más del 60%.&nbsp;



“La crisis climática y la creciente deforestación tiene a la Amazonía al borde de un punto de inflexión en donde llegaría a pasar de ser un ecosistema de bosque tropical a una sabana. Esto sería una sentencia de muerte al equilibrio climático del planeta entero y también sería susceptible de ser financiado por el fondo de Pérdidas y Daños, pues la vida de cientos de millones de personas que viven en la Amazonía se vería afectadas, así como el clima de toda América Latina”, señaló.



La atribución del cambio climático a fenómenos como el efecto de la deforestación en la Amazonía a los ciclos de lluvia en Centroamérica, por ejemplo, todavía son medidos a base de probabilidades e incertidumbres, por lo que no es claro qué podría calificar bajo la sombrilla de Pérdidas y Daños cuando nos referimos a los efectos de su deterioro.&nbsp;



Pese a ello, Muhamad también subrayó que, con la participación de Colombia en el Comité de Transición, el gobierno nacional espera que se puedan tener en cuenta regiones como la Amazonía, que es un ecosistema estratégico para el balance mundial climático y por el cual “debemos salvar la selva”.



<h2 class="wp-block-heading">¿Y Colombia?</h2>



El país ha avanzado en la identificación y análisis de riesgo frente a las principales amenazas de origen climático que afectan al país, como inundaciones, huracanes, incendios forestales y deslizamientos. Igualmente, ha generado coyunturas de estudio que han considerando diversos escenarios a través de la Estrategia Climática de Largo Plazo 2050 (E2050), que busca definir objetivos de desarrollo socioeconómico y metas de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero a largo plazo.



Incluso, el Ministerio de Ambiente de Colombia ha avanzado el desarrollo de la Evaluación de Daños y Necesidades Ambientales Continental (EDANA-C), que busca evaluar los daños y necesidades ambientales de los ecosistemas que se han afectado por un desastre, así como las necesidades para recuperar los servicios ecosistémicos.



A pesar de todos los avances señalados anteriormente para Colombia, y de acuerdo con la revisión probabilística del riesgo realizada en la E2050, donde se evaluaron las pérdidas anuales promedio para amenazas como inundaciones, sequías, incendios de cobertura vegetal, huracanes y deslizamientos, se llegó a la conclusión que las pérdidas anuales alcanzarían US$800 millones.



Aún si no se consideraran los escenarios de cambio climático, las pérdidas anuales promedio son cercanas a US$600 millones, indicando que el país ya presenta un nivel de riesgo muy alto. “No esperamos que estos arreglos financieros lo cubran todo, pero que sí sean parte de la solución a las pérdidas y daños que estamos viviendo en el país”, aseveró la ministra.



Muhamad también es consciente de que no todos los donantes están dispuestos a poner recursos en este fondo, porque implicaría reconocer en cierta medida su responsabilidad frente al tema de pérdidas y daños. No obstante, espera que los países desarrollados sean abanderados en este proceso y que adicionalmente se discutan fuentes innovadoras de financiamiento como una reforma estructural de las instituciones financieras internacionales.



El fondo también reconoce que los esfuerzos de mitigación no han sido suficientes y que es necesario introducir nuevos paradigmas de la cooperación internacional, más encaminada a reconocer las necesidades de los países que a su poder geopolítico, y a darle lugar a la justicia climática como un principio fundamental. Se esperaría que esta iniciativa contribuya a más ambición con referencia a la mitigación, así como a aseverar la necesidad de tener conversaciones difíciles que han evitado una verdadera resolución en las COP. Esa tarea todavía sigue pendiente. Ojalá avancemos pronto.



#NuestraRevista | Este es un recuento de los artículos publicados en nuestra edición de la revista Forbes Colombia de febrero.  Si desea recibir esta información de primera mano en nuestra revista física, ingrese <a href="https://forbesdigital.publica.la/library" target="_blank" rel="noreferrer noopener">aquí</a> para suscribirse.

Cambio climático. Foto: Pexels.

Dilema global: cómo reparar los daños que ha ocasionado el cambio climático

Durante la Cumbre Ambiental de las CAR, que se realizó en Bogotá, las Comisiones Regionales de Educación Ambiental (CREA), que lideran las CAR del país, recibieron un reconocimiento en el marco de los 30 años del SINA.



Más de 1.100 Proyectos Ciudadanos (Procedas) y 1.200 Proyectos Ambientales de Educación Ambiental (PRAES), han apoyado las Corporaciones Autónomas Regionales y de Desarrollo Sostenible del país, en los últimos 3 años.



Así fue revelado durante el III Encuentro de Líderes de Educación Ambiental, que contó con la participación de 85 funcionarios y contratistas de 23 corporaciones, y que se realizó en el marco de la Cumbre Internacional de Sostenibilidad e Innovación Ambiental en Bogotá, que lidera la CAR Cundinamarca.



“En el Valle no solo apoyamos los Proceda y los Prae, todas las intervenciones que realizamos tienen componentes de educación ambiental y hemos creado programas como “Tesos por el Ambiente” un diplomado gratuito sobre ambiente y emprendimiento que llevamos a cabo primero con la Universidad del Valle y ahora con la Pontificia Universidad Javeriana de Cali”, dijo Marco Antonio Suárez Gutiérrez, director general de la CVC.



Como parte de esa iniciativa, ya se han graduado más de 3.800 jóvenes y hace poco fue abierta una nueva convocatoria para una tercera cohorte para 500 personas más sin límite de edad.&nbsp;



Las Comisiones Regionales, CREAPI, que congrega las CAR del pacífico, CREAN de las CAR de Antioquia, CREANOR del gran Santander, CREA Amazonía, CREA Andina, CREACI del Caribe e Insular y CREA EC Eje Cafetero, recibieron un reconocimiento a su gestión en los territorios, por parte de la CAR Cundinamarca, el Minambiente y Asocars.



A la fecha, las CAR han capacitado un total de 92.650 jóvenes y apoyan 28 CIDEAS departamentales. En 2020, las CAR firmaron el Acuerdo para la Educación Ambiental de Colombia “Un sistema ambiental, por una cultura ambiental responsable y ética para la sostenibilidad en las regiones”, el cual busca estrategias de trabajo conjunto y articulado en el fortalecimiento de la educación ambiental en las diferentes regiones del país.



El 26 de enero de 2021, en conmemoración del Día Mundial de la Educación Ambiental, en el marco del evento “Reconecta Colombia”, que lideró la Corporación Autónoma Regional de Santander &#8211; CAS, se conformó la Comisión Nacional de Educación Ambiental (CNEA), integrada por las CAR coordinadoras de cada una de las CREA.

Las CAR han apoyado más de 1.200 proyectos ambientales en los últimos tres años

Para nadie es un secreto que reducir las brechas sociales depende del crecimiento económico, que fue mejor del esperado en el primer trimestre pero que no es suficiente para subsanar esta problemática. Las necesidades del país son altas y el segundo semestre de 2024 plantea una desaceleración importante. Si no crecemos, no logramos generar bienestar, pero solo podremos hacerlo si todos los sectores de la ecoomía trabajan de la mano. 



&#8220;La organización entre cooperativas y sector empresarial es importante. Si estamos organizados, cumpliendo la labor del tejido empresarial con la generación de empleo, bienestar y construcción del país, podemos vernos más grandes, pero solo si nos unimos&#8221;, dijo la directora de la Cámara de Comercio Colombo Americana (AmCham Colombia) y presidenta de Aliadas, María Claudia Lacouture.



Durante la clausura del Congreso Nacional Cooperativo, la ejecutiva recalcó que el 80% de crecimiento en el país se genera por el consumo de los hogares, mientras que la inversión equivale a 20% del PIB. Si seguimos manteniendo ese nivel de inversión, podemos lograr el PIB de España en 19 años. En ese orden de ideas, hay correlación entre crecimiento económico y reducción de la pobreza. 



El problema es que siete de cada 10 hogares colombianos no tienen ingresos suficientes para mantener sus necesidades básicas, lo que incrementa el riesgo de caer en pobreza extrema. Al mismo tiempo, en Colombia se necesitarían 11 generaciones para que las personas nacidas en las familias más pobres puedan recibir ingresos promedio. La respuesta para rebatir estos indicadores está en la integración de lo empresarial y lo social, cosa que aún no se materializa.



&#8220;No es posible seguir funcionando en ese nivel de dispersión y que en el sector financiero se vuelve cada vez más inviable. Una cooperativa con muy pocos asociados que está buscando más servicios rápidos cada día se está yendo al gota a gota (&#8230;) Siempre decimos que es importante unirnos, pero no ha pasado&#8221;, dijo la directora Regional de Développement International Desjardins (DID), Catalina Jiménez.



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En el caso de DID, la compañía lleva desde 2012 trabajando con las cooperativas del país dada la necesidad que hay de acompañar a las cooperativas para que puedan permanecer en un mercado que cada día es más competido y más difícil por lo costoso que es fondearse hoy en día. De ahí que sea necesario apuntarle a iniciativas que disponibilicen recursos y permitan el apoyo de varios actores del sector. 



Esta necesidad llevó a que la Junta Directiva del Fondo para el Financiamiento del Sector Agropecuario (Finagro) aumentara el cupo de redescuento para el Instituto para el Desarrollo de Antioquia (IDEA) en $100.000 millones y vinculara a las cooperativas FinComercio, a Coopsuya y ComerciaCoop. Con estos recursos, se espera seguir apalancado inversiones en infraestructura de vías, maquinaria, equipamiento, fomento agropecuario, forestal, medioambiental, energía, electrificación y alumbrado público.



“El IDEA se ha convertido en un aliado estratégico para el desarrollo y la transformación productiva del campo colombiano. Juntos sumamos esfuerzos para contribuir a la meta de Hambre Cero en los territorios y hacer de Colombia una potencia mundial de la vida”, explicó la presidenta de Finagro, Ángela María Penagos.



La gran pregunta que queda es cómo hacer para que el presupuesto no se vaya en operación sino que sea de impacto y que se vuelva una palanca que lo logre. Para la promotora y cofundadora de Colombia cuida a Colombia, Maria José Rubio de Hart, eso tiene origen profundo en el concepto de corresponsabilidad para el desarrollo: juntos podemos aportar todos a la solución y sabemos agenda a mover en educación, salud y vivienda.



Según una encuesta realizada por la consultora Edelman, las empresas son reconocidas como las pocas entidades que pueden generar unión del país, pues ven que están construyendo país y lo que dicen públicamente es lo que se está desarrollando, además de que no contribuyen a la polarización. Con estas herramientas, la unión con el sector cooperativo es un paso clave que les permita afianzar el rol que tienen en la sociedad y potenciar de manera más enfática su labor en el crecimiento económico del país.

Confecoop

Sector cooperativo hace llamado para trabajar en conjunto con las grandes empresas del país

Frente a las preocupaciones que se intensifican con el cambio climático y la deforestación, que en Colombia ha arrasado <a href="https://www.minambiente.gov.co/uncategorized/en-colombia-se-han-deforestado-mas-de-tres-millones-de-hectareas-de-bosque-en-las-ultimas-dos-decadas/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">con más de de tres millones de hectáreas</a> según el Ministerio de Ambiente, una nueva alianza empresarial ha sido anunciada para la siembra de más de 20.000 árboles en la Sierra Nevada de Santa Marta.



La plataforma de domicilios y servicios financieros Rappi y la red de pagos Mastercard se unieron como parte del programa Coalición Priceless Planet, que cuenta con más de 100 empresas aliadas alrededor del mundo.



&#8220;Creemos firmemente en la importancia de construir un mundo sostenible donde todos prosperen. Nuestro compromiso con la responsabilidad ambiental y social está directamente relacionado con nuestro éxito como compañía&#8221;, expresó Federico Martínez, gerente general de Mastercard en Colombia. &#8220;Celebramos la llegada de Rappi a esta coalición mundial que reúne los esfuerzos de comercios, bancos, ciudades y consumidores para realizar valiosas inversiones que permitan preservar el medioambiente”.



La iniciativa en Colombia tiene como objetivo plantar más de 20.000 árboles en la Sierra Nevada, que contribuye con el objetivo final de restaurar 1.000 hectáreas en esta zona. 



Adicionalmente, por cada por cada 11 pedidos y por compras realizadas con tarjetas Mastercard en Turbo, el servicio de entregas rápidas de Rappi, agregarán la siembra de un nuevo árbol como parte de la iniciativa Coalición Priceless Planet. El gesto toma aún más significado porque el brazo fintech de Rappi, Rappipay, opera sus tarjetas de crédito y débito con Visa. 



“En Rappi nos enorgullece ser una empresa que entiende la sostenibilidad como un elemento transversal a su modelo de negocio&#8221;, afirmó Matías Laks, gerente general de Rappi en Colombia. &#8220;Como compañía, nos apasiona poder ser parte de iniciativas como esta, que se apalancan en el uso de la tecnología y la colaboración, para generar un impacto positivo en las comunidades. Juntos queremos construir la Latinoamérica que soñamos”.



El proyecto será operado por Conservation International, la organización no gubernamental que trabaja para destacar las importantes ventajas que la naturaleza brinda a la humanidad. Desde su creación, ha ayudado a proteger más de 6 millones de kilómetros cuadrados de tierra y mar en más de 70 países.

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Concretan alianza empresarial para sembrar más de 20.000 árboles en Colombia

La sostenibilidad es prioridad en la agenda de las empresas más grandes del mundo y <a href="https://editorial.forbes.co/2023/06/06/empresas/nestle-invertira-11-mil-millones-de-pesos-en-los-proximos-dos-anos-en-colombia/">Nestlé </a>no es la excepción. La marca se trazó un ambicioso plan de ser cero emisiones netas para 2050 y ya está dando los primeros pasos para lograr su meta. Hablamos con Rosa María Cordero, directora del Negocio de Cafés para Nestlé Colombia para saber qué están haciendo en el país para cumplir la meta.&nbsp;



El primer compromiso de la lista para Nescafé es que para 2025 el 100% del café venga de fuentes responsables. Esto no solo involucra el medio ambiente, es un conjunto de prácticas para defender los ecosistemas, proteger los derechos humanos, impulsar la equidad de género en los cafetales, eliminar el trabajo infantil, cuidar los recursos naturales, entre otros. Hoy esta meta está cumplida en un 65% y su marca Nescafé Artesano ya proviene 100% de fuentes responsables.&nbsp;



Otro punto clave en la agenda es ‘Bosques del Mañana en Colombia’, parte del Programa de Reforestación Global de Nestlé, que en palabras de Cordero es “devolver un poco de lo que se ha quitado”. La iniciativa, en alianza con la <a href="https://editorial.forbes.co/2023/04/27/actualidad/nuevo-gerente-general-de-la-federacion-nacional-de-cafeteros/">Federación Nacional de Cafeteros</a>, tiene como propósito sembrar 7,5 millones de árboles en Antioquia, dónde se concentrará el 80% de la siembra, Risaralda y Valle de Cauca en 8 años, 2023 es el segundo año del proyecto y se espera cerrar con más de 2 millones de semillas nativas cultivadas.&nbsp;



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.co/2023/06/1E4A2076-min-1024x683.jpg" alt="Directivos de Nestlé dando inicio al plan ‘Bosques del Mañana en Colombia’
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El proyecto no podría ser integral si no se toma en cuenta a quienes hacen posible el negocio, por eso llega Plan Nescafé que tiene como objetivo mejorar la vida de los <a href="https://editorial.forbes.co/2023/06/24/economia-y-finanzas/produccion-de-cafe-colombiano-cayo-21-en-mayo-por-las-lluvias/">caficultores </a>y que suba la productividad de sus fincas. El plan consiste principalmente en la renovación de cafetales, pues el árbol tiene un ciclo de vida limitado y debe ser arrancado o podado para cultivar uno nuevo que continúe con la alta productividad. La marca ha reemplazado más 65 millones de árboles desde 2010 y seguirá haciéndolo mientras sea necesario.&nbsp;



Plan Nescafé también incluye otros beneficios. Si bien la caficultura es una labor que pasa de generación en generación, la marca apoya directamente en las fincas cafeteras con personal capacitado que da una asistencia técnica, ayuda a renovar los cafetales, nutrir suelos, manejar desechos y tratar agua.&nbsp;



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.co/2023/06/1E4A2197-min-1024x683.jpg" alt="" class="wp-image-186823" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/06/1E4A2197-min-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2023/06/1E4A2197-min-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2023/06/1E4A2197-min-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2023/06/1E4A2197-min-1536x1024.jpg 1536w, https://cdn.forbes.co/2023/06/1E4A2197-min-2048x1365.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



<h2 class="wp-block-heading" id="h-el-negocio-de-nestle-en-colombia">El negocio de Nestlé en Colombia&nbsp;</h2>



Colombia es una de las economías más importantes para la marca global. Colombia es el mayor productor de café arábigo y Nestlé el mayor comprador de café en el mundo. Además, la compañía está posicionada como líder en el segmento de café soluble.&nbsp;



Plan Nescafé tiene presencia en México, Vietnam y Colombia, donde Nestlé ha puesto la mira, la multinacional suiza invierte más de US$600.000 al año solo en esta iniciativa en el país.&nbsp;

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Esta multinacional suiza sembrará 7,5 millones de árboles en el país y apoyará al sector cafetero

Lograr estrategias de sostenibilidad exitosas no solo implica contar con los recursos internos de cada organización.



El papel de los proveedores es fundamental, pues si se suben a la tendencia, el impacto de cada acción tendrá un mayor espectro de influencia.



Así lo ven en una de las principales compañías colombianas, Corficolombiana, que acaba de entregar sus premios Corfisostenible en los que se reconoce el trabajo de los proveedores de Corficolombiana en materia de sostenibilidad



De acuerdo con Paula Durán, directora Ejecutiva de la Fundación Corficolombiana, se trata de la segunda edición de estos galardones que representan un reconocimiento a iniciativas y proyectos sostenibles de los cerca de 18.000 proveedores de la firma y sus inversiones.



“Lo que hemos hecho es diseñar este reconocimiento para saber de sus proyectos. Entregamos el premio en cinco categorías: protección y conservación del medio ambiente; reciclaje, reutilización y recuperación de residuos; energías limpias y movilidad sostenible y estructuración de proyectos productivos”, comentó.



Dentro de los criterios de selección están qué tanto estas empresas y sus estrategias aportan al logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS); qué tan escalable es la propuesta y qué tan innovadora. En total, para esta versión se postularon 43 proyectos.



El proceso de selección cuenta con la participación de los miembros del consejo directivo de la Fundación Corficolombiana entre los que se encuentran Máría Ángela Holguín, Ricardo Ávila y Juan Mesa, entre otros.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-los-ganadores">Los ganadores</h2>



Como reconocimiento a su éxito, los ganadores reciben un premio de $20 millones&nbsp; para el primer puesto y una consultoría en temas ESG. Para el segundo lugar se entregan $8 millones.



Dentro de las compañías que recibieron el reconocimiento en los Premios Corfisostenibles están empresas como La Jacinta; Maderas Plásticas Ramírez; Pegsa; Ecoaventura; Típicas Llaneradas; Peter Guzmán Mejía Coaching; FIT; y la Asociación de Mujeres Hilos de Cristal.



Durán destacó algunos casos entre los ganadores como un proyecto de asociaciones de mujeres que trabajan en confecciones para producir las dotaciones de uniformes para las&nbsp; concesiones viales. También están proyectos de proveedores de alimentos para los hoteles que desarrollaron propuestas de ganadería sostenible.



En los postulados para protección del medio ambiente está una compañía que trabaja en producir parques infantiles a partir de productos reciclados, otra instala equipo para que gente recicle plástico y cuando alguien recicla, recibe un bono de descuento en supermercados o en boletería para ciertos planes de entretenimiento.



“En general los colombianos somos muy creativos y encontramos también en la sostenibilidad fuente de oportunidades. La sostenibilidad implica un compromiso en todos los niveles; hoy hasta las compañías más pequeñas entienden que ella es fuente de valor. Por eso Corficolombiana -explica Durán- construyó toda su estrategia corporativa en torno de la sostenibilidad. Hace tres años se hizo el ejercicio de redefinir y agrupar esta estrategia en cinco pilares: crecimiento económico, gobierno corporativo, talento humano, entorno y medio ambiente y grupos de interés”.



Según la ejecutiva, solo en 2022 fueron invertidos $63.000 millones en materia de sostenibilidad.







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La importancia de que la sostenibilidad se extienda hasta los proveedores

“Los edificios desempeñan una función importante dentro de la salud económica y ambiental. Actualmente, gracias a la tecnología, podemos integrar todos los controles inteligentes de un edificio en una solución digital para lograr una productividad muy representativa, ahorrando hasta un 25 % del gasto energético. En el nuevo mundo totalmente digital y eléctrico, y con las innovaciones y el plan adecuados, podemos revitalizar la industria de la finca raíz. Afortunadamente, hay dos tendencias que han creado la posibilidad de ofrecer edificios del futuro: la digitalización y la electrificación”, argumenta Marta Sánchez, VP, Global Marketing South America en Schneider Electric.



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Hablamos con ella en exclusiva para saber qué está haciendo la compañía para replantearse todo el ciclo de vida de los edificios, tanto de los antiguos como de los nuevos, apoyándose en electricidad 4.0, nuevas tecnologías y automatización. Así como su invitación para seguir el Innovation Summit World Tour 2022, el evento más importante de la firma de cara a los retos climáticos, Electricidad 4.0 e Industria 4.0.



Más información: <a href="https://go.schneider-electric.com/WW_202302_Innovation-Summit-Buildings-of-the-Future-Media_EA-LP.html?source=Content&amp;sDetail=Innovation-Summit-Buildings-of-the-Future-Media_WW" target="_blank" rel="noreferrer noopener sponsored nofollow">https://go.schneider-electric.com/WW_202302_Innovation-Summit-Buildings-of-the-Future-Media_EA-LP.html?source=Content&amp;sDetail=Innovation-Summit-Buildings-of-the-Future-Media_WW</a>

Foto Buildings of the future

Edificios inteligentes preparados para el futuro

Nike anunció que dejará de utilizar pieles de canguro para sus zapatillas este año, semanas después de una medida similar de su rival alemana Puma (ETR:PUMG), lo que pondría fin a una práctica muy controvertida que ha provocado la ira de los consumidores y los defensores de los derechos de los animales.



El gigante de la ropa deportiva Nike Inc (NYSE:NKE) dijo que estrenaría una nueva línea de botas de fútbol Tiempo, llamada Tiempo Legend Elite, con un material sintético patentado que sustituye el uso de piel de canguro.



La línea Tiempo Premier de botas de fútbol, que se lanzará este verano, también prescindirá de la piel de canguro, dijo Nike. La empresa puso fin a su asociación con su único proveedor de piel de canguro en 2021, añadió.



La decisión de Nike y Puma de poner fin al uso de piel de canguro en sus botas de fútbol supone una gran victoria para los activistas por el bienestar de los animales, que llevan mucho tiempo instando a las empresas a abandonar las prácticas poco éticas que implican crueldad animal.



“El anuncio de Nike (…) es un acontecimiento sísmico en la protección de la fauna salvaje, y los temblores se sentirán en todo el mundo,”, declaró el martes Wayne Pacelle, presidente del Center for a Humane Economy. “Especialmente en Australia, donde tiene lugar la matanza comercial masiva de canguros”.



El grupo ha encabezado la campaña “Los canguros no son zapatos”, que anunció en 2020, y ha sido clave en la introducción de legislación que prohíbe la importación y venta de productos derivados del canguro.



Una generación cada vez más joven de compradores concienciados con el medio ambiente también ha presionado para que las empresas de ropa sean más sostenibles.



El propietario de Gucci, Kering (EPA:PRTP) SA, la italiana Prada y el fabricante de parcas de lujo Canada Goose Holdings Inc han abandonado el uso de pieles de animales en sus colecciones en los últimos años.



Con información de Reuters.Con información de Reuters.

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Nike dejará de utilizar pieles de canguro en su calzado este año

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