Trump amenazó con tomar por la fuerza el Canal de Panamá por razones de seguridad nacional. "¡Bienvenidos al canal de Estados Unidos!", escribió en sus redes sociales.
El canal de Panamá, por el que pasa el 3 % de comercio mundial, analiza la construcción de un nuevo embalse en Río Indio, un proyecto de 1.200 millones de dólares, para garantizar su viabilidad en el largo plazo.
Las restricciones de tránsito aplicadas desde mediados del año pasado causarán una reducción de 800 millones de dólares en los ingresos por peajes del canal en este año fiscal.
Este paso relevante del comercio mundial se ha visto obligado a reducir el tránsito diario de buques por la sequía, impactando sus ganancias y aportes al fisco.
Si las lluvias llegan en mayo como se espera, el canal planea aumentar progresivamente las franjas horarias diarias, con el objetivo de volver a unos 36 buques al día.
Para enfrentar la situación, la Autoridad del Canal de Panamá se ha visto obligada a reducir el número y el calado de las embarcaciones que pueden navegar por la vía acuática, señaló Maersk.
La crisis climática ha venido disminuyendo el régimen de lluvias de Panamá y, para complicar las cosas, llegó el fenómeno de El Niño, que provoca sequías en Centroamérica y se extenderá hasta 2024.
El Canal de Panamá, una vía vital para el comercio global que facilita el 80% del tráfico marítimo, se enfrenta a desafíos sin precedentes debido a una sequía histórica y perturbaciones climáticas, con pérdidas proyectadas de hasta US$200 millones en ingresos para 2024.
