Skydio, una startup de drones cofundada por antiguos científicos de aeronaves no tripuladas del MIT y Google, se ha convertido en el miembro más reciente del club de unicornios o empresas privadas valoradas en mil millones de dólares. Viene después de una ronda de la Serie D de US$170 millones liderada por Andreessen Horowitz, llevando el financiamiento total de la compañía a US$340 millones.



Con sede en Redwood City, California, Skydio se ha ganado la reputación de ser líder en vuelos autónomos con sus pequeños drones de 999 dólares, así como una alternativa al líder de la industria con un valor de 15.000 millones de dólares, DJI. Está vendiendo no solo a los consumidores, sino también a las empresas de infraestructura, el ejército, la búsqueda y rescate y la policía también. Entre sus clientes de conocimiento público se encuentran el Ejército de los EE. UU., La Administración de Control de Drogas, varias agencias policiales locales, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte y lo que llama el &#8220;<a href="https://protect-us.mimecast.com/s/BeVXCVOJM3sMj4r9SJnjzs?domain=skydio.com" target="_blank" rel="noreferrer noopener">acuerdo de drones empresarial más grande jamás realizado</a>&#8221; con EagleView para la inspección de techos residenciales.



Fundada en 2014, Skydio lanzó su primer dispositivo en 2017, y la segunda iteración saldrá en 2020. El X2, un dron más avanzado y costoso diseñado para uso empresarial y militar, sale este año. Viene con una cámara térmica y la capacidad de ver en la oscuridad, algo que los modelos anteriores no tenían. Su hito más significativo este año se produjo cuando fue elegido para el despliegue final en el Programa de Reconocimiento de Corto Alcance del Ejército, lo que indica que será uno de los principales proveedores para tales misiones de vigilancia militar.



“La autonomía es la clave para que los drones alcancen la escala, y Skydio se ha establecido como la empresa definitoria en esta categoría. Estamos entusiasmados de seguir invirtiendo en esta combinación mágica de tecnología innovadora, rápido crecimiento y un equipo increíble en un mercado que está atravesando un punto de inflexión&#8221;, dijo David Ulevitch, socio general de Andreessen Horowitz. (Según <a href="https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1848117/000184811721000001/xslFormDX01/primary_doc.xml" target="_blank" rel="noreferrer noopener">una presentación</a> ante la Comisión de Bolsa y Valores a fines de la semana pasada, Skydio ha recaudado US$96 millones de la ronda de US$170 millones hasta la fecha).



A medida que los clientes del gobierno federal, algunos departamentos de policía locales y otras empresas se alejan de DJI debido a los temores sobre sus orígenes chinos, Skydio se está lanzando para llenar el vacío que se avecina. DJI niega que proporcione a los usuarios videos u otro contenido al gobierno chino. En diciembre, DJI fue incluido en la lista de entidades del Departamento de Comercio que prohíbe a las empresas estadounidenses que envían tecnología a las empresas chinas, sobre las afirmaciones de que ayudó en la vigilancia de las comunidades uigures en la provincia de Xinjiang. DJI dijo que no había hecho nada para ser incluido en la lista.



“Estamos demostrando que una empresa estadounidense puede liderar el camino en esta industria a través de la inteligencia artificial y la autonomía. Las cosas ya son bastante emocionantes, pero solo estamos rascando la superficie de lo que pueden hacer los drones autónomos ”, dijo Adam Bry, CEO y cofundador de Skydio.



Por: Thomas Brewster | Forbes Staff

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La startup de drones autónomos Skydio alcanza una valoración de US$1.000 millones

Reuters.- Después de que incendios forestales récord asolaron la costa oeste de Estados Unidos, replantar árboles en medio del apocalíptico paisaje cubierto de cenizas es una tarea desalentadora.



La empresa de reciente creación DroneSeed de Seattle dice que su flota de aeronaves no tripuladas puede plantar árboles seis veces más rápido que las manos humanas.



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“Estamos&nbsp;perdiendo el bosque más rápido por los incendios forestales&nbsp;de lo que la naturaleza lo está regenerando. Y nuestros sistemas actuales, con viveros y trabajadores manuales haciendo la labor de un superhéroe, son insuficientes para mantener los bosques que tenemos”, dijo el presidente ejecutivo de DroneSeed, Grant Canary.



La compañía ha estado usando sus drones para&nbsp;distribuir semillas de árboles, fertilizantes y medidas de control de plagas&nbsp;en unas 405 hectáreas de terreno dañado por el fuego para ayudar a acelerar la reforestación.



Los drones, que tienen 2,4 metros de diámetro, pueden cargar 26 kilos y volar de 8 a 18 minutos cada vez.



Los incendios forestales en California han quemado más de 1,6 millones de hectáreas en 2020, más del doble del récord anterior y un área más grande que Connecticut. Las olas de calor coincidieron con condiciones más secas que los científicos del clima culpan al calentamiento global.



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Además de ayudar con la reforestación, DroneSeed dice que su misión también incluye la mitigación de los efectos del cambio climático a través de la captura de carbono. Los árboles capturan y almacenan carbono.



“Hay muchas otras herramientas en las que no somos de ninguna manera la única solución, pero somos escalables hoy en día para comprar más tiempo“, dijo Canary.

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Por incendios forestales, utilizan drones para plantar árboles desde el cielo

Un &#8220;incidente&#8221; implicando un <a href="https://www.dw.com/es/dron/t-37125699">dron</a> Reaper de fabricación estadounidense, pero de nacionalidad desconocida, se produjo en el mar Negro, indicaron a AFP dos fuentes militares occidentales.



&#8220;Alguna cosa ocurrió&#8221;, dijo una fuente militar sin poder dar precisiones sobre la naturaleza del &#8220;incidente&#8221;, según la segunda fuente. &#8220;No tenemos confirmación de que el&nbsp;<a href="https://www.dw.com/es/ucrania-derriba-once-drones-kamikaze-en-%C3%BAltimo-ataque-ruso/a-64828363">dron</a>haya sido derribado. Hay una investigación en curso&#8221;, señaló una de estas fuentes.



El mar Negro es una zona muy vigilada por la OTAN desde el inicio de la guerra en Ucrania. Su cielo suele ser el teatro de interacciones entre drones y aeronaves de países de la OTAN y de las fuerzas armadas rusas. &#8220;Es posible que los canales diplomáticos suavicen lo ocurrido&#8221; vista la situación altamente inflamable con<a href="https://www.dw.com/es/rusia-afirma-haber-repelido-ataque-con-drones-en-crimea/a-64854779">Rusia</a>, comentó esta fuente militar.



<h2 id="h-dron-con-autonomia-de-vuelo-de-24-horas-de-vuelo">Dron con autonomía de vuelo de 24 horas de vuelo</h2>



El dron Reaper, fabricado por la compañía estadounidense General Atomics, es una aeronave pilotada a distancia de tipo MALE, -media altitud y largo alcance. El aparato está equipado de captores ultramodernos para poder llevar a cabo operaciones de vigilancia a una velocidad de crucero de 335km/h.



Con una envergadura de 20 metros, tiene una autonomía de más de 24 horas de vuelo. Además puede llevar varios tipos de armamento, como bombas guiadas por láser o por GPS o misiles Hellfire. La tripulación en suelo está compuesta de cuatro personas.



Además de Estados Unidos, varios ejércitos europeos cuentan con drones Reaper, entre ellos el Reino Unido, Italia, Francia y España.



DW

AgTech: las startup que avanzan en el mercado peruano

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Caza ruso se estrelló con un dron fabricado en Estados Unidos en el mar Negro

Así lo informa este viernes el diario hongkonés South China Morning Post. El buque puede ser controlado a remoto y navegar de manera autónoma por el mar abierto mientras realiza trabajos de investigación y observación científica marina, agrega el diario estatal chino Ciencia y Tecnología.



Para ello usarán la Inteligencia Artificial, la cual consideran esencial para expandir su influencia marítima en base a la seguridad, las rutas y los recursos, en un contexto en el que el país asiático busca extender su dominio en el mar de China Meridional y en el Sudeste Asiático.



La nave, bautizada como Zhu Hai Yun, se empezó a construir en julio de 2021 por los astilleros Huangpu Wenchong y no se espera que sea entregada antes de finales de este año, cuando haya pasado las pertinentes pruebas de navegación.



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El barco cuenta con una eslora de 88,5 metros, una manga máxima de 14 metros y un calado de 6,1 metros, desplazando con ello unas 2.000 toneladas a una velocidad máxima de 18 nudos.



En su amplia cubierta esperan albergar decenas de vehículos no tripulados, entre los que se hallan drones, sumergibles y lanchas no tripuladas, todos ellos dirigidos por el Sistema Móvil Inteligente de Observación Estéreo del Oceáno (IMOSOS, siglas en inglés).



&#8220;El navío inteligente y no tripulado es una hermosa y nueva &#8216;especie marina&#8217; que traerá cambios revolucionarios para la observación del océano&#8221;, afirmó en 2021 Chen Dake, director del laboratorio, sobre este nuevo tipo de buques con el que también esperan ayudar a evitar desastres marítimos.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="640" height="90" src="https://cdn.forbes.co/2019/12/dw.com_-e1569459105850.jpg" alt="" class="wp-image-4825" srcset="https://cdn.forbes.co/2019/12/dw.com_-e1569459105850.jpg 640w, https://cdn.forbes.co/2019/12/dw.com_-e1569459105850-300x42.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></figure>

Misiles (1)

China construye el primer portadrones no tripulado del mundo

Según el Pentágono, Estados Unidos ha desarrollado un nuevo tipo de avión no tripulado que cumple con los requisitos de los militares ucranianos. &#8220;Phoenix Ghost&#8221; es el nombre del vehículo aéreo no tripulado en cuestión. &#8220;En las conversaciones con los ucranianos sobre sus requisitos, consideramos que este sistema en particular se adaptaría muy bien a sus necesidades, especialmente en el este de Ucrania&#8221;, comentó el portavoz del Pentágono, John Kirby.



El desarrollo del dron ya había comenzado antes del estallido de la guerra en Ucrania. La intención ahora es impulsarlo para que se adapte aún mejor a las necesidades de los ucranianos. Más de 120 de estos aviones no tripulados van a ser entregados a Ucrania como parte de un nuevo paquete de ayuda militar del Gobierno estadounidense de 800 millones de dólares. Desde el anuncio, se ha debatido sobre las especificaciones del Phoenix Ghost: ¿Qué aspecto tiene? ¿En qué se diferencia de los sistemas de armas anteriores?



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Aunque todavía no se sabe mucho, el Phoenix Ghost ha sido desarrollado por la empresa de defensa estadounidense Aevex Aerospace en colaboración con las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos. El portavoz del Pentágono, Kirby, sólo ha añadido que se requiere una formación mínima para manejar ese dron.



<h2 id="h-el-dron-kamikaze-o-switchblade">El &#8220;dron kamikaze&#8221; o &#8220;Switchblade&#8221;</h2>



El dron mochila Switchblade pertenece a la categoría de &#8220;munición de merodeo&#8221; o &#8220;arma de merodeo&#8221;. &#8220;Es una especie de cruce entre un misil y un avión no tripulado&#8221;, dice a DW Arthur Holland Michel, autor y miembro principal del Consejo Carnegie de Ética en Asuntos Internacionales, en Barcelona.



Las municiones o armas de merodeo son armas guiadas por control remoto que se lanzan inicialmente sin un objetivo específico, y luego dan vueltas sobre una zona determinada durante mucho tiempo, hasta que un operador en tierra les asigna un objetivo a través de un enlace de datos, y luego atacan. Según el modelo, los objetivos emergentes también pueden ser detectados mediante su propia tecnología de sensores. Así, dichos objetivos son clasificados y pueden ser combatidos por medio de un ataque iniciado de forma autónoma. Esta categoría de armas sólo se dio a conocer durante la guerra entre Azerbaiyán y Armenia por Nagorno-Karabaj en 2020, cuando Azerbaiyán utilizó grandes cantidades de esas armas.



El dron Switchblade está disponible en diferentes versiones. El modelo más pequeño pesa 2,5 kilogramos, tiene una autonomía de 10 kilómetros y puede permanecer en el aire durante 15 minutos. La versión más grande pesa casi 15 kilos y tiene una autonomía de aproximadamente 40 kilómetros. Puede volar durante 40 minutos. Su ventaja: &#8220;A diferencia de un gran dron, no se necesita un aeródromo ni mucha infraestructura para lanzarlo&#8221;, explica Michel.



&#8220;Y, a diferencia de un misil, hay tiempo suficiente para identificar el objetivo, obtener un conocimiento de la situación y luego, literalmente, disparar el misil del dron hacia el objetivo con la man,o o con la ayuda del reconocimiento de objetivos. De ese modo, se combinan las capacidades de ambos sistemas de armas&#8221;. Los drones Switchblade también son conocidos como &#8220;drones kamikaze&#8221; porque se autodestruyen cuando son atacados.



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" width="689" height="363" src="https://cdn.forbes.co/2022/04/image-34.png" alt="" class="wp-image-138790" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/04/image-34.png 689w, https://cdn.forbes.co/2022/04/image-34-300x158.png 300w" sizes="(max-width: 689px) 100vw, 689px" /></figure></div>



<h2 id="h-el-abanderado-bayraktar-tb2">El &#8220;abanderado&#8221;: &#8220;Bayraktar TB2&#8221;</h2>



La categoría de &#8220;drones más grandes&#8221; a la que se refiere Michel incluye el dron de combate y reconocimiento turco Bayraktar TB2. También este se está desplegando en la guerra en Ucrania. El término turco &#8220;Bayraktar&#8221; significa &#8220;abanderado&#8221;. Este dron fue desarrollado por la empresa Baykar en 2014, tiene una envergadura de doce metros y un peso de 420 kilogramos. 



Es totalmente autónomo y puede permanecer en el aire durante 24 horas sin interrupción, alcanza una altitud de vuelo de 7.300 metros, con una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora. En modo autónomo, puede despegar sin necesidad de un control en tierra y volar hasta un objetivo programado, explorarlo, regresar y aterrizar. Su alcance máximo es de 150 kilómetros.



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" width="685" height="354" src="https://cdn.forbes.co/2022/04/image-35.png" alt="" class="wp-image-138791" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/04/image-35.png 685w, https://cdn.forbes.co/2022/04/image-35-300x155.png 300w" sizes="(max-width: 685px) 100vw, 685px" /><figcaption>El dron de combate y reconocimiento Bayraktar TB2 UAV. La palabra turca &#8220;Bayraktar&#8221; significa &#8220;abanderado&#8221;.</figcaption></figure></div>



<h2 id="h-vector-alta-tecnologia-alemana-para-ucrania">&#8220;Vector&#8221;: alta tecnología alemana para Ucrania</h2>



Las fuerzas armadas ucranianas ya pueden utilizar un dron de vigilancia de la empresa bávara Quantum Systems para misiones de espionaje. &#8220;Nuestros primeros aviones no tripulados ya están en Ucrania&#8221;, dijo el jefe de esa empresa, Florian Seibel, al medio alemán&nbsp;Redaktions-Netzwerk Deutschland&nbsp;(RND). Desde el contacto inicial hasta la conclusión del contrato pasaron sólo cinco días; poco después, tres cazas ucranianos ya enviaron una selfi&nbsp;con uno de estos drones a Baviera.



El dron alemán Vector no es un arma en un sentido estricto. No puede lanzar bombas; eso ni siquiera está previsto. Sin embargo, con el enlace digital adecuado, podría formar parte de un sistema de armas, según RND. Y está siendo especialmente solicitado en los últimos tiempos porque su tecnología de vuelo y transferencia de video es extremadamente avanzada. Los ucranianos quieren utilizar el dron para dirigir de forma óptima su artillería, por ejemplo, hacia los tanques rusos que se aproximan, y Vector se ajusta perfectamente a este requisito: se puede montar sin herramientas, no necesita una pista de aterrizaje, a pesar de sus tres metros de envergadura, e incluso despega en vertical, como el Phoenix Ghost.



<h2 id="h-ucrania-flota-internacional-de-drones">Ucrania: flota internacional de drones</h2>



Japón también ha suministrado drones a Ucrania.&nbsp;Además, según el Ministerio de Defensa japonés, se están entregando máscaras y trajes de protección a petición de Ucrania.



Los soldados ucranianos utilizan asimismo drones autóctonos. El más común es el Leleka-100, que pesa unos cinco kilos y es producido por Deviro, una compañía con sede en Dnipro, en el centro de Ucrania. &#8220;Leleka&#8221; significa &#8220;cigüeña&#8221; en ucraniano.



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full"><img decoding="async" width="689" height="358" src="https://cdn.forbes.co/2022/04/image-36.png" alt="" class="wp-image-138792" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/04/image-36.png 689w, https://cdn.forbes.co/2022/04/image-36-300x156.png 300w" sizes="(max-width: 689px) 100vw, 689px" /><figcaption>El dron Vector, de Quantum Systems, está destinado a trabajos de vigilancia y reconocimiento.</figcaption></figure></div>



Por su parte, Rusia parece no confiar en los drones. Ellos utilizan sobre todo el Orlan-10 (Eagle-10), un pequeño dron de reconocimiento y vigilancia fabricado en el Centro de Tecnología Especial de San Petersburgo. Con una envergadura de 3,10 metros, vuela a una distancia de hasta 100 kilómetros, y también puede utilizarse para hacer más precisos los disparos de artillería. El sistema de reconocimiento es bastante simple en su diseño: cuanta con cámaras de la serie EOS-D de Canon para fotografía aérea, así como cámaras de imagen térmica y de video.



<h2 id="h-un-escenario-de-horror-etico">Un escenario de horror ético</h2>



Hay un aspecto que no debe pasarse por alto en cuanto a este avance tecnológico que representan los drones, y este tiene que ver con los retos y riesgos que plantea la creciente autonomía de los sistemas de armas.



Arthur Holland Michel escribió en su cuenta de Twitter, preguntas de este estilo: &#8220;¿Proporcionan estas armas un control suficiente al usuario como para tener precaución cuando es atacado? ¿Son estas armas vulnerables a la piratería o a la manipulación que podrían provocar accidentes y daños involuntarios? Si el sistema causa daños involuntarios, ¿existen canales claros a través de los cuales se puedan exigir responsabilidades por esos daños?



&#8220;Con cada función autónoma adicional que se añade a dichas armas, estas preocupaciones se multiplican. Así que animo a la gente a centrarse en las funciones automatizadas individuales de estos sistemas y en los riesgos específicos que podrían surgir si esas funciones fallan&#8221;, escribió Michel.



A medida que el desarrollo de sistemas de armas autónomas o manejadas por control remoto continúan a paso acelerado, las preocupaciones aumentan. La guerra autónoma de los drones es un escenario de horror ético.



<div class="wp-block-image"><figure class="aligncenter size-full"><a href="https://www.dw.com/es/el-c%C3%ADrculo-vicioso-de-la-inmigraci%C3%B3n-centroamericana-a-ee-uu/a-61614359" target="_blank" rel="noopener"><img decoding="async" width="640" height="90" src="https://cdn.forbes.co/2020/04/DW.jpg" alt="" class="wp-image-22020" srcset="https://cdn.forbes.co/2020/04/DW.jpg 640w, https://cdn.forbes.co/2020/04/DW-300x42.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></a></figure></div>

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Crisis Rusia-Ucrania muestra cómo los drones han cambiado la guerra

La empresa brasileña de entregas a domicilio iFood, que actúa en Brasil y Colombia, será la primera de toda América en usar drones en sus operaciones, anunció este sábado la operadora líder del sector en América Latina.



La startup nacida en 2011 y actualmente controlada por Movile destacó en un comunicado la autorización que recibió esta semana de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil para utilizar las aeronaves remotamente pilotadas en entregas de productos.



La licencia, pese a que se extiende a todo Brasil y la habilita a operar en áreas urbanas, por ahora tan sólo le permite hacer entregas de cargas de hasta 2,5 kilos en distancias de hasta 3 kilómetros.



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“Esta autorización para el uso diario comercial es inédita en el mercado y en el continente”, aseguró en su comunicado iFood, que aclaró que realizará las operaciones con drones en asociación con la empresa Speedbird Aero, que cuenta con experimentados operadores de las aeronaves.



“Es una conquista única para Brasil y un marco histórico en la aviación, pero también en el desarrollo de la sociedad. Se treta del inicio de una transformación que agilizará las entregas con el uso de un modal aéreo en parte da las rutas”, afirmó el jefe de Logística e Innovación de iFood, Fernando Martins, citado en el comunicado.



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El ejecutivo explicó que los drones serán usados tan sólo en una parte del trayecto, entre el restaurante y una central equipada con un área específica y segura para el aterrizaje y el despegue de los aparatos, desde donde un entregador completará el transporte hasta la residencia de los clientes.



Agregó que la empresa viene probando el sistema desde 2020, desde cuando ha realizado cientos de entregas con drones en operaciones experimentales, pero que ahora lo podrá ofrecer comercialmente.



El sistema igualmente fue probado para el transporte de encomiendas entre dos ciudades separadas por un río.



iFood, una de las mayores empresas brasileñas de tecnología y foodtech con cerca de 60 millones de entregas por mes en 1,200 ciudades, en las que cuenta con 270,000 establecimientos comerciales asociados, entre restaurantes y supermercados, y 200,000 domiciliarios inscritos en su plataforma.



EFE



<a target="_blank" href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419" rel="noreferrer noopener">Convierta a Forbes Colombia en su fuente de información habitual</a>

Brasileña iFood presume ser la primera empresa de América en usar drones en entregas

El incidente protagonizado este martes por un avión ruso y un dron estadounidense en el Mar Negro es una muestra de que el presidente de Rusia, Vladimir Putin, tiene la intención de expandir la guerra, aseguró hoy el secretario del Consejo Nacional de Seguridad y Defensa de Ucrania, Oleksiy Danilov.



“El incidente con el UAV (vehículo aéreo no tripulado) estadounidense MQ-9 Reaper, provocado por Rusia en el Mar Negro, es señal de la disposición de Putin para ampliar la zona de conflicto con la participación de otras partes”, dijo Danilov en un mensaje en su cuenta de Twitter.



En su opinión, el líder ruso está lanzando un desafío ante la pérdida constante de superioridad estratégica con la esperanza de que se produzca un cambio en las circunstancias por las que transcurre el conflicto.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="1024" height="680" src="https://cdn.forbes.co/2023/03/image-31.png" alt="" class="wp-image-172788" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/03/image-31.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2023/03/image-31-300x199.png 300w, https://cdn.forbes.co/2023/03/image-31-768x510.png 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Dron MQ9 derribado &#8211; Foto: EFE/Leslie Pratt/Fuerza Aérea EE.UU.</figcaption></figure>



La reacción de Danilov se produce un día después de que Estados Unidos tuviera que derribar uno de sus drones en el Mar Negro&nbsp;tras registrar un incidente con un caza ruso en pleno vuelo.



El Gobierno de&nbsp;Estados Unidos calificó el incidente como un acto deliberado por parte de Moscú, que negó cualquier contacto entre sus cazas y el dron estadounidense.



En un comunicado, el Kremlin precisó que el dron estadounidense MQ-9 perdió altura debido a una maniobra incontrolada y “colisionó contra la superficie del agua”.



EFE

Vladimir Putin nueva nueva nueva nueva nueva

Incidente con dron muestra que Putin quiere extender la guerra: Ucrania

Estados Unidos admitió este viernes haber cometido un &#8220;trágico error&#8221; al perpetrar en Kabul un ataque con drones en el que murieron 10 civiles, 7 de ellos niños, el pasado 29 de agosto.



Así lo indicó el jefe del Comando Central (CENTCOM) de Estados Unidos, general Kenneth F. McKenzie, en declaraciones por videoconferencia en una rueda de prensa en el Pentágono.



El secretario de Defensa estadounidense, Lloyd Austin, explicó por su parte en un comunicado que McKenzie le informó esta mañana que el ataque pretendía dirigirse contra una amenaza &#8220;inminente&#8221; para el aeropuerto internacional Hamid Karzai de Kabul, pero resultó ser un error y provocó la muerte de civiles.



El dron atacó un vehículo en el que las fuerzas estadounidenses pensaban que había militantes del grupo terrorista Estado Islámico (EI) cuando en realidad lo conducía Zemari Ahmadi, un trabajador de una ONG estadounidense.



&#8220;En nombre del Departamento de Defensa, ofrezco mis más profundas condolencias a las familias de quienes fueron asesinados, incluido el señor Ahmadi y al personal de Nutrición y Educación Internacional, compañía del señor Ahmadi&#8221;, dijo Austin.



Añadió que el departamento sabe que no había conexión entre Ahmadi y el EI y que sus actividades eran completamente &#8220;inofensivas&#8221; y no estaban relacionadas con la &#8220;amenaza inminente&#8221; contra la que se dirigía el ataque.



&#8220;El señor Ahmadi es sólo una víctima inocente como lo fueron los demás que murieron trágicamente&#8221; en este incidente&#8221;, añadió Lloyd.



&#8220;Nos disculpamos y nos esforzaremos por aprender de este horrible error&#8221;, dijo el secretario de Defensa.



Añadió que ha ordenado al Comando Central una investigación a fondo para dilucidar lo ocurrido y prometió que los responsables rendirán cuentas por el error. 



EFE

Lloyd Austin (EFE)

EE.UU. admite que mató por “error” a 10 civiles en ataque con drones en Kabul

Un nuevo servicio empezó a operar en Colombia: la entrega paquete a través de drones.



Así se logró gracias a una alianza liderada por Orkid. Esta firma cuenta con la primera plataforma de drones autónomos de carga en <a rel="noreferrer noopener" href="https://www.youtube.com/channel/UCL5KInA8Pii-jBdzIRJuVbg" target="_blank">Latinoamérica</a>; además, trabaja de la mano con otras firmas como Boston Scientific, Coordinadora, Solistica, la Patrulla Aérea Civil Colombiana (PAC) y Sura. Esta última compañía es la firma aseguradora de los drones.



El objetivo es ofrecer desde ya entrega de paquetes, alimentos y suministros médicos. Este servicio será muy útil para zonas donde la última milla de logística es compleja.



Según Santiago Pinzón, CEO y fundador de Orkid, Colombia, y en general lo países latinoamericanos tienen muchos desafíos topográficos; esto hace difícil el envío de mercancías a ciertas zonas.



“Nosotros hemos hecho un trabajo enorme. Estoy muy orgulloso de todo el equipo por desarrollar este tipo de aeronave que nos va a permitir suplir necesidades estratégicas en el sector médico, en e-commerce o el sector logístico generalizado”.



Por su parte, Juan David Mejía, gerente de operaciones Latincentro de Solística, aseguró que “estamos haciendo algo que parece ciencia ficción: entregas en drones. Es una realidad que estamos llegando con urgencias médicas, con productos que salvan vidas, a zonas de difícil acceso y de conflicto social. Llegamos muchísimo más rápido que cualquier otra empresa, que cualquier otra estructura de última milla. Con esta alianza, ya estamos en el futuro”.



<h3 id="h-mejor-log-stica">Mejor logística</h3>



Las empresas que constituyen esta alianza incrementarán su alcance de distribución. Los líderes del proyecto consideran que también mejorarán en el servicio mediante procesos sostenibles y responsables con el medio ambiente; eso reducirá la huella de carbono en sus procesos logísticos.



Otro de los aliados es Boston Scientific, firma especializada en soluciones médicas. La firma tendrá al alcance la posibilidad de entregar insumos como stent, válvulas, catéteres y balones médicos mucho más rápido que en su sistema logístico actual.



Camilo Arenas, gerente de asuntos corporativos de Boston Scientific aseguró que “creemos en la colaboración global para reducir brechas de inequidad en nuestro sistema de salud llegando a todo tipo de pacientes y generando acceso a tecnologías donde más las necesitan. Con esta alianza aportaremos a mejorar la triple meta en salud y la experiencia de servicio de los pacientes. Lo haremos de manera sostenible siendo costo eficientes, reduciendo el desperdicio y nuestra huella de carbono”, expresó Camilo Arenas, gerente de Asuntos Corporativos de Boston Scientific.



En el mismo sentido se pronunció Simón López, director nacional de Mercadeo de Coordinadora. Según él, “para Coordinadora es un orgullo trabajar de la mano de Orkid, un aliado perfecto para seguir evolucionando en nuestro proceso de distribución logrando así la entrega de paquetes por medio de drones. Esto era algo impensado hace unos años. De esta forma continuaremos afianzándonos como una empresa innovadora y tecnológica al servicio de los colombianos”.



<h3 id="h-servicio-social">Servicio social</h3>



La Patrulla Aérea Civil Colombiana (PAC) también se sumo a la alianza. Se trata de una iniciativa para llevar salud a territorios alejados.&nbsp;



Pamela Estrada, directora de la Patrulla, dijo estar feliz con esta propuesta. &#8220;Orkid es una iniciativa liderada por colombianos. Además, está desarrollando tecnología de punta en nuestro país. La Patrulla Aérea Colombiana lleva 55 años llegando a los territorios más apartados de Colombia. Según los retos que conocemos en estos lugares sabemos que el aporte que Orkid puede hacer con la logística basada en drones puede ser muy grande”, expresó.



Con este anunció empezó la revolución de la entrega de paquetes con drones en Colombia.



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Colombia tiene su primera flota de drones para entregar paquetes

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