Los equipos de F1 más valiosos del 2023

El bicampeón de la Fórmula 1, Max Verstappen, se quedó finalmente con el primer lugar en el Gran Premio de Miami celebrado en la víspera, luego de una pole position que tuvo a tres hispanoparlantes en la grilla.



La victoria de Max Verstappen fue una buena competencia a sus conceptos, “ha sido una buena carrera, en la que evité problemas al principio”, comentó ‘Mad Max’, de 25 años, que ganó tras partir desde la novena plaza, marcando la vuelta rápida y ahora lidera el Mundial con 119 puntos.



Además de lo vivido en el circuito, fuera de la pista también hubieron cosas interesantes que resaltar, entre ellas, que Fernando Alonso (Aston Martin) y Carlos Sainz (Ferrari) acompañaron a “Checo” Pérez y en la previa del GP, donde ocurrió lo impensado.



Fue cuando, Fernando Alonso, el dos veces campeón del mundo decidió defender el uso del idioma español en la conferencia, haciendo caso omiso del protocolo de la máxima categoría del automovilismo.



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<h2 class="wp-block-heading" id="h-fernando-alonso-rompe-reglas-de-la-f1-por-la-gente-de-habla-hispana-merecemos-responder-en-espanol">Fernando Alonso rompe reglas de la F1 por la gente de habla hispana: “Merecemos responder en español”</h2>



“Vamos a saltarnos las normas otra vez. No voy a decir nada malo, pero voy a responder en español para toda la gente que habla español, la segunda lengua del planeta y merecemos responder en nuestro idioma”, dijo.



El asturiano señaló que era digno de reconocer que tres pilotos de habla hispana se quedaran con los mejores tiempos de una clasificación, algo que no se consumó en la competencia.



No obstante, Alonso destacó el poder de la tríada latina latino en la grilla de partida, , sosteniendo que “creo que es un gran día tener a un mexicano y dos españoles en Fórmula 1, en una crono por la primera vez en la historia”, manifestó.



Si bien el resultado finalmente no fue el esperado, ya que ‘Checo’ y Alonso arribaron en segundo y tercer lugar, el universo de la F1 ya sabe del poderío hispanoparlante que no da ni un segundo de ventaja cuando se trata de competir por el principal trofeo: la copa de constructores y campeonato de pilotos.



Con información de EFE y la F1.



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Formula One Miami Grand Prix

Fernando Alonso rompe reglas de la F1 por la gente de habla hispana: “Merecemos responder en español”

Las marcas de gama alta de Volkswagen, Audi y Porsche, han decidido unirse a la Fórmula 1, declaró el lunes el consejero delegado de Volkswagen, Herbert Diess.



Durante varios meses se ha especulado con que las dos marcas estaban negociando una asociación para entrar en la máxima categoría del automovilismo internacional.



Diess, hablando en YouTube, dijo que los preparativos de Porsche eran un poco más concretos.



El fabricante de automóviles alemán, que no ha participado anteriormente en la Fórmula 1, pero que ha colaborado con Red Bull en el Campeonato Mundial de Rally, no anunció cómo planeaba entrar en este deporte.



Audi está dispuesta a ofrecer unos 500 millones de euros (556.30 millones de dólares) por el fabricante británico de coches deportivos de lujo McLaren como medio para entrar, dijo una fuente a Reuters en marzo, mientras que Porsche pretende establecer una asociación a largo plazo con la escudería Red Bull a partir de varios años.



La decisión se produce mientras Volkswagen se prepara para una posible salida a bolsa de Porsche AG prevista para el cuarto trimestre de este año, aunque las fuentes han dicho que la entrada en las carreras de Fórmula 1 sólo sería probable dentro de unos años.

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Marcas de alta gama de VW se unen a la Fórmula 1

Las escuderías de la&nbsp;Fórmula 1&nbsp;ya se encuentra listas calentando motores para dar inicio a la&nbsp;temporada 2022&nbsp;este&nbsp;domingo 20 de marzo&nbsp;en el&nbsp;circuito de Baréin&nbsp;en punto de las&nbsp;10:00 am&nbsp;(hora&nbsp;Colombia). Durante las prácticas de este viernes y sábado se han podido poner a prueba los nuevos&nbsp;monoplazas, los cuales se han presentado en semanas anteriores causando asombro por el nuevo&nbsp;diseño&nbsp;que presentan con promesas a la&nbsp;aerodinámica.



Gracias a la modificación del reglamento, este año los&nbsp;monoplazas&nbsp;presentan una serie de cambios importantes, a diferencia de la&nbsp;temporada pasada, esto con el objetivo que luzca más el talento de los pilotos que&nbsp;la ingeniería de los bólidos.



Los fanáticos mexicanos tendrán la mirada puesta en ver qué puede lograr&nbsp;‘Checo’ Peréz&nbsp;a bordo del&nbsp;monoplaza RB18,&nbsp;durante su segunda temporada con la escudería&nbsp;Red Bull Racing.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.com.mx/2022/03/Checo-Perez-temporada-2022-1024x576.jpg" alt="Checo Pérez temporada 2022" class="wp-image-956832" title="Checo Pérez temporada 2022 Fórmula 1"/><figcaption>Foto: Maxim Shemetov – Pool/Getty Images.</figcaption></figure>



Aunque, por supuesto, habrá que estar pendiente del&nbsp;británico Lewis Hamilton&nbsp;y su nuevo compañero de equipo&nbsp;George Russell,&nbsp;quien ha sustituido a&nbsp;Valtteri Bottas.&nbsp;Ellos, al mando del nuevo W13, buscarán recuperar el título mundial para&nbsp;Mercedes-AMG Petronas,&nbsp;luego que en 2021&nbsp;Max Verstappen&nbsp;de&nbsp;Red Bull&nbsp;se los arrebatara.



<h3 class="wp-block-heading" id="h-donde-ver-la-formula-1">¿Dónde ver la Fórmula 1?</h3>



El&nbsp;circuito de Bahréin&nbsp;se encuentra listo para que comience a correr toda la adrenalina de la Fórmula.



A diferencia de años anteriores, en los cuales las transmisiones de la&nbsp;Fórmula 1&nbsp;se alternaban entre Star+ y FOX Sport México, a partir de este 2022 será esta segunda cadena la que tenga los derechos exclusivos de transmisiones para las&nbsp;23 carreras del presente campeonato.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.com.mx/2022/03/Formula-1-Mercedes-1024x684.jpg" alt="Formula 1 monoplaza" class="wp-image-958706" title="equipo de la escudería Mercedes revisando un monoplaza de la Fórmula 1"/><figcaption>Foto: Mercedes-AMG Petronas</figcaption></figure>



Todas las&nbsp;sesiones de entrenamiento libre,&nbsp;calificaciones y&nbsp;carreras del domingo&nbsp;podrán seguirse únicamente por Fox Sports.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.com.mx/2022/03/Formula-1-Ferrari-1024x682.jpg" alt="Formula 1" class="wp-image-958715" title="Monoplaza en color rojo de Ferrari para la temporada 2022 de la Fórmula 1"/><figcaption>Foto: Ferrari</figcaption></figure>



A diferencia de lo ocurrido en los últimos dos años, este&nbsp;2022&nbsp;se espera que ninguna fecha programada a lo largo del año se cancele debido a problemas con la pandemia de COVID-19.



¡Así que la&nbsp;emoción de la Fórmula 1&nbsp;ya se encuentra aquí!

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Fórmula 1: ¿Dónde ver el inicio de la temporada 2022?

Ford presentó su nuevo Mustang GTD 2025, un modelo inspirado en el Mustang GT3 y con un sueño visible: enfrentar a los mejores deportivos europeos. Esta edición limitada es un auto de alto desempeño, apto para circular por la calle, pero con el objetivo de competir en Le Mans 2025.



El nuevo Mustang GTD está desarrollado principalmente en fibra de carbono, con un imponente alerón trasero. A decir de Jim Farley, presidente y CEO de Ford, “Mustang GTD destroza toda idea preconcebida de un gran vehículo. No hemos diseñado un auto de carretera para los circuitos, al contrario, hemos creado un vehículo de carreras para uso en carretera”.



El propósito principal de este nuevo modelo es ir más rápido que un auto de carreras en los circuitos. Se acerca al pavimento gracias a la sorprendente carga aerodinámica y al enorme agarre de los neumáticos montados en una suspensión delantera avanzada de brazo corto y largo de doble altura de manejo y suspensión trasera multibrazo.



Asimismo, se mueve gracias a su motor V8 de 5.2 litros que desarrolla una potencia estimada de 800 caballos de fuerza además de que supera los 7 mil 500 rpm y crea sonidos excepcionales a través del sistema de escape de válvulas activas de titanio, convirtiéndolo en la versión Mustang con mayor potencia creado para las calles.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.com.mx/2023/08/Mustang-GTD-Grille-1-1024x617.webp" alt="Mustang GTD" class="wp-image-1134067"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto: Ford</figcaption></figure>



El nombre GTD de este nuevo Mustang hace referencia a la división dentro del deporte motor IMSA “GTD” para coches fabricados según la normativa técnica FIA GT3.



Diseñado y fabricado en colaboración entre Ford y Multimatic, que desarrolló a Mustang GT3, Mustang GT4 y Ford GT ganador de Le Mans, Mustang GTD representa la culminación de décadas de avances en ingeniería, fruto del aprendizaje continuo a través de las carreras. Fabricado con intención y precisión, está destinado a convertirse en un icono de la historia de Mustang y Ford. 



El diseño del nuevo Mustang GTD biplaza cuenta con un modelo aerodinámico, desde el splitter delantero, el cofre ventilado, defensas, hasta el alerón trasero activo de control hidráulico montado en el pilar C disponible.



Mustang GTD aprovecha el uso extensivo de paneles de carrocería de fibra de carbono para reducir el peso, bajar el centro de gravedad y mejorar la capacidad de reacción.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.com.mx/2023/08/Mustang-GTD-on-Track-2-1024x576.webp" alt="Mustang GTD" class="wp-image-1134065"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto: Ford</figcaption></figure>



Greg Goodall, ingeniero en Jefe en Ford. Señaló que “el objetivo de este proyecto era claro: ir rápido, mucho más rápido de lo que nunca habíamos ido antes, con un tiempo en Nürburgring por debajo de los 7 minutos. Esto lo convierte en el Mustang diseñado para las calles más rápido de Ford“. 



El agarre en carretera y la estabilidad en curva de Mustang GTD proviene de los neumáticos delanteros de 325 milímetros de anchura, mientras que los traseros son de 345 milímetros, instalados en llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas o en llantas de magnesio forjado disponibles. Las llantas de magnesio ofrecen la combinación ideal de peso y durabilidad, con un diseño similar al del Mustang GT3 de carreras.



Además, los frenos del Mustang GTD son carbocerámicos Brembo y han sido optimizados para rechazar el calor, lo que se traduce en una frenada más dura, segura, así como consistente en la zona de frenado; a la par que cuenta con nueva tecnología: Control de Tracción Variable en modo pista que permite al conductor llevar al límite el auto mientras regula la potencia del motor y la intensidad del control de tracción. Los ajustes pueden hacerse sin quitar las manos del volante, permitiendo al conductor adaptar las condiciones de la pista a su capacidad de conducción.   



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.com.mx/2023/08/Mustang-GTD-on-Track-3-1024x576.webp" alt="Mustang GTD" class="wp-image-1134064"/><figcaption class="wp-element-caption">Foto: Ford</figcaption></figure>



Mustang GTD utiliza una avanzada arquitectura eléctrica aprovechada del nuevo Mustang de séptima generación, que ayuda a ofrecer una conectividad sin fisuras, modos de manejo personalizados y actualizaciones de software por aire.



Lo mejor de todo es que en cuanto a colores el Mustang GTD puede ser personalizado; sin embargo, su edición será limitada y estará disponible en Estados Unidos a finales de 2024 y principios de 2025.



Publicado en Forbes México. 



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Así es el Mustang GTD que competirá en Le Mans 2025

Frank Williams, el fundador y antiguo director de la otrora dominante escudería de Fórmula 1 Williams Racing, falleció el domingo a los 79 años, anunció el equipo.



&#8220;Tras ser ingresado en el hospital el viernes, Sir Frank ha fallecido en paz esta mañana rodeado de su familia&#8221;, dijo Williams Racing en un comunicado.



Williams y su hija Claire, ex subdirectora del equipo, ya no tienen ninguna relación con la escudería británica de F1 después de que ésta fue vendida a la empresa estadounidense Dorilton Capital el año pasado.



Williams estaba en una silla de ruedas desde que quedó paralizado en un accidente de coche en Francia en 1986. Fue ingresado en el hospital en 2016 con neumonía y de nuevo en diciembre del año pasado.



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El presidente ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, dijo que el deporte había perdido a un &#8220;miembro muy querido y respetado&#8221; de la familia de la F1.



&#8220;Fue un verdadero gigante de nuestro deporte que superó los desafíos más difíciles de la vida y luchó cada día para ganar dentro y fuera de la pista&#8221;, dijo Domenicali en un comunicado.



&#8220;Sus increíbles logros y su personalidad quedarán grabados en nuestro deporte para siempre. Mis pensamientos están con toda la familia Williams y sus amigos en este triste momento&#8221;.



Bajo el liderazgo de Williams, el equipo ganó nueve campeonatos de constructores y siete títulos de pilotos, el último con el canadiense Jacques Villeneuve en 1997.



Reuters.

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El fundador de la escudería Williams de F1, Frank Williams, muere a los 79 años

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