La Superintendencia de Industria y Comercio sancionó este viernes Suzuki Motor de Colombia con una multa de $2.280 millones al quedar demostrado que, al menos, desde el 2011 y hasta el 2019, limitó la participación de proponentes en los procesos de selección pública para la venta de motocicletas y mantenimiento preventivo y correctivo con suministro de repuestos.



De acuerdo con la Superitendencia, se sancionó a ocho personas naturales vinculadas a la compañía y donde se encuentran altos directivos de la misma, por haber tolerado, ejecutado, facilitado, colaborado o autorizado la conducta anticompetitiva.



LOS SANCIONADOS



<figure class="wp-block-table"><table><tbody><tr><td>EMPRESAS</td></tr><tr><td>1</td><td>SUZUKI MOTOR DE COLOMBIA S.A.</td><td>$2.280.240.000</td></tr><tr><td>PERSONAS NATURALES</td></tr><tr><td>NOMBRE</td><td>MULTA</td><td>CARGO</td></tr><tr><td>1</td><td>MÓNICA SÁNCHEZ ÁLVAREZ</td><td>$1.026.108</td><td>Coordinadora de licitaciones y secretaria de Presidencia de Suzuki</td></tr><tr><td>2</td><td>YOLANDA OSORIO LÓPEZ</td><td>$11.781.240</td><td>Jefe del Departamento Jurídico de Suzuki</td></tr><tr><td>3</td><td>MARTÍN RICARDO MANJARRÉS CABEZAS</td><td>$37.281.924</td><td>Apoderado especial de Suzuki</td></tr><tr><td>4</td><td>SHINOBU KATAOKA</td><td>$75.513.948</td><td>Presidente de Suzuki de 2002 a 2018</td></tr><tr><td>5</td><td>CLAUDIA PATRICIA MAPURA LÓPEZ</td><td>$6.042.636</td><td>Jefe del departamento de repuestos de Suzuki</td></tr><tr><td>6</td><td>JUAN GUILLERMO PINZÓN CEBALLOS</td><td>$2.090.220</td><td>Jefe de Servicios Técnicos de Suzuki</td></tr><tr><td>7</td><td>LUIS HENRY DUQUE CARDONA</td><td>$114.012</td><td>Jefe de Ventas de Motocicletas</td></tr><tr><td>8</td><td>KENICHI UMEDA</td><td>$160.870.932</td><td>Presidente y Representante Legal actual de Suzuki</td></tr><tr><td>TOTAL SANCIONES</td><td>$2.574.961.020</td><td>&nbsp;</td></tr></tbody></table></figure>



En su investigación, la Superintendencia de Industria y Comercio determinó que Suzuki implementó una &#8220;política empresarial que impedía, tanto a los agentes que pertenecían a su red de distribución en Colombia como a terceros comercializadores, participar de manera libre en los procesos de contratación adelantados por diferentes entidades públicas para la venta de motocicletas y el mantenimiento preventivo y correctivo con suministro de repuestos&#8221;



De ahí a que se &#8220;se encontró probado que Suzuki realizaba un control sobre los miembros de su red de distribución, reservándose la posibilidad de decidir quiénes de ellos podían o no participar en determinado proceso de selección&#8221;. 



Teniendo en cuenta que el objeto de los procesos estudiados consistía exclusivamente en la venta de motos marca Suzuki y los servicios post venta de mantenimiento y repuestos, la competencia “intra-marca” entre los diferentes proveedores de estos bienes y servicios era indispensable para que las entidades contratantes obtuvieran los mejores precios.



Por ahora la Superintendencia de Industria y Comercio ordenó a Suzuki diseñar e implementar un Programa de Cumplimiento el cual deberá reunir las condiciones establecidas en la NTC 6378 de 2020 “requisitos para el establecimiento de buenas prácticas de protección para la libre competencia” y los demás que considere necesarios.



También confirmó que en contra de la decisión procede el recurso de reposición.

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Millonaria sanción a Suzuki por violar el régimen de libre competencia

Ozon compra motos usadas, las mejora y las vende a repartidores que trabajen usando plataformas digitales, a través de opciones de financiamiento. Haber crecido 54 veces en sus primeros seis meses de operaciones, le ayudó a completar una ronda semilla de US$4 millones.



De la inyección de capital participaron fondos como: 1984.vc, K50 Ventures, Bridge Partners, Angel Ventures, Magma Partners y Simma Capital. También entraron ángeles inversionistas como el cofundador de Kueski Adalberto Flores y el cofundador de Bold José Vélez. 



“La mejor forma para maximizar sus ingresos, reducir esfuerzo físico y disminuir sus horarios de trabajo, se da adquiriendo uno de estos vehículos&#8221;, dijo a Forbes el cofundador y CEO de Ozon Daniel Otero. &#8220;Sin embargo, al no tener acceso al sistema financiero, deben ahorrar durante años para eventualmente comprar una moto y mejorar sus condiciones laborales”. 



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Esta compañía que inició en Colombia y ya arrancó operaciones en México, tiene como punto de partida que la mayoría de los repartidores de plataformas no son elegibles para recibir créditos por parte de entidades financieras y que aumentan sus ingresos cuando laboran en moto, en vez de hacerlo, por ejemplo, en bicicleta. 



El 2022 proyectan cerrarlo con más de 6.000 motos vendidas y más de la mitad de los recursos obtenidos se destinaran a aumentar la operación en México.

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Ozon atrae US$4 millones con sus créditos para que repartidores tengan sus propias motos

Las ocho principales ensambladoras del país, agremiadas en la Cámara de la Industria Automotriz y la Asociación Nacional de Empresarios (Andi), anunciaron el relanzamiento de su plataforma &#8216;Movemos Colombia&#8217;, con la que buscan sortear la crisis que vive el sector en materia de movilidad, seguridad vial y sostenibilidad, entre otros. 



La iniciativa ya había sido presentada en 2019 y había perdido fuerza con la pandemia. Con su relanzamiento, se enfocará en implementar acciones destinadas a proteger la vida de los motociclistas, sus familias y los demás actores viales. 



Bruce Mac Master, presidente de la Andi, ha señalado la relevancia de las motocicletas en Colombia, afirmando que representan aproximadamente el 60% del parque automotor del país y son el medio de transporte con mayor crecimiento y demanda.



“La versatilidad de estas motos ha permitido a miles de colombianos acceder a una movilidad autónoma, generando oportunidades de trabajo tanto en áreas urbanas como rurales. Sin embargo, este fenómeno también ha planteado la necesidad de abordar de manera más decidida los desafíos de seguridad y convivencia entre los diferentes medios de transporte en las vías”, dijo Mac Master.



El directivo celebró la declaración de las empresas de motocicletas y dijo que espera que se den múltiples oportunidades de colaboración con las comunidades de usuarios y las autoridades. Además, destacó que en Colombia el uso de ese vehículo no está solo relacionado con el ocio. Las cifras del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) revelaron un aumento del 11% en el registro de motos en 2022, llegando a un total de 805.920 matriculaciones. Se estima que en 2023 se registrarán 750.000 motos nuevas.

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La estrategia con la que las ensambladoras de motos buscan sortear la crisis que vive el sector

Colombia es ejemplo de sostenibilidad en la región, con empresas que han entendido el mensaje de transitar hacia un modelo de negocio que no solo sea exitoso en términos económicos, sino que además tenga un impacto positivo en el medioambiente. 



En el país se ubica la primera ensambladora carbono neutro de América Latina. Se trata de la planta de Auteco en Cartagena, que funciona con un sistema de energía solar, cuya potencia es de 685,26 kilovatios y que puede suplir hasta el 50% de la energía que necesita la planta para su operación.



Con esta adecuación de la planta, la empresa obtuvo la certificación de Carbono Neutro, convirtiéndose en un referente en la región. Carlos Durán, presidente de la ensambladora, aseguró que desde Auteco se proponen seguir ofreciendo un servicio de alta calidad a sus clientes, pero a su vez teniendo un impacto económico, social y sostenible para el país, desde los diferentes programas que adelantan.



En sus esfuerzos de sostenibilidad además firmó el acuerdo del Programa Nacional de Carbono Neutralidad con el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, para estar alineados con las metas del país en términos de acción climática.



Como parte de su plan ejecutarán otras acciones como la creación de un sistema fotovoltaico para la generación de más de un millón de kilovatios por hora, a través de 1.490 paneles solares y su plan de Basura Cero, para reducir la generación de residuos y disponer de los desechos adecuadamente. 



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Colombia tiene la primera ensambladora carbono neutro de Latinoamérica

Las ventas de vehículos en Colombia se mantuvieron a la baja en el cuarto mes del año. De acuerdo con el más reciente reporte de la ANDI y Fenalco, pese a la tendencia positiva de recuperación en el mercado de las motos, para abril se registró una caída significativa en las ventas. 



En abril de 2023 se matricularon 51.238 motocicletas nuevas, según datos del Registro Único Nacional de Tránsito &#8211; RUNT, lo que representa una disminución del 23,1% comparado con abril de 2022. Entre enero y abril de este año se han matriculado, en total, 229.844 motocicletas, lo que representa una disminución del 18,2% frente al mismo periodo de 2022. 



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Por marcas, las más vendidas fueron YAMAHA con 9.706 unidades (18,7%); BAJAJ con 8.602 unidades (16,8%), y AKT con 8.341 unidades (15,0%). Estas tres marcas concentran alrededor del 50,7% de las ventas del mercado de motocicletas. 



Respecto a otros tipos de vehículos, como el motocarro, subcategoría del mercado, se registraron 1.092 matriculas nuevas en el RUNT, lo que implica una reducción del 18,8% frente al 2022. En la subcategoría de ciclomotores, es decir que tienen motor de combustión interna, eléctrico y/o de cualquier otro tipo de generación de energía, se matricularon 160 vehículos, con mayor participación STARKER (66,9%).



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MOTOS

Ventas de motos cayó 23,1% en abril

La Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda) midió el comportamiento de la expedición de pólizas del SOAT tras las primeras 24 horas de la entrada en vigencia del descuento. En concreto, la venta para motos creció en 972,9% en comparación con la semana anterior. 



De acuerdo con el gremio asegurador, los usuarios decidieron adquirirlo una vez quedara implementado el descuento aproximado del 50% en el precio del seguro para determinadas categorías.



Fasecolda confirmó que las motos son los que más han accedido a este seguro, pasando de 4.937 pólizas a 52.969 vendidas el 19 de diciembre. &#8220;Durante las primeras 24 horas, las aseguradoras reportaron 77.970 pólizas vendidas en todo el país, un crecimiento en la expedición del SOAT de 171,1% en las categorías beneficiadas&#8221;, informaron. 



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Antioquia, Bogotá, Cundinamarca y Valle son los departamentos donde más se ha reportado la venta del SOAT, seguidos de Santander, Tolima, Meta y Huila. El último sondeo muestra que durante el 19 de diciembre se expidieron 15.093 pólizas en Antioquia, 223,4% más que el lunes 12 de diciembre. Bogotá pasó de 8.813 pólizas a 15.036 pólizas vendidas.



En Cundinamarca se registró un crecimiento de&nbsp;389,9%&nbsp;con&nbsp;10.024&nbsp;pólizas expedidas y en el Valle se registraron&nbsp;9.875&nbsp;pólizas, lo que significó un crecimiento de&nbsp;232,6%&nbsp;en comparación con el lunes 12 de diciembre.



“La industria aseguradora está comprometida con la implementación de esta medida para que más personas estén protegidas a través del SOAT&#8221;, dijo David Colmenares, presidente de la Junta Directiva de Fasecolda. &#8220;No olvidemos que para garantizar la atención de todas las víctimas de accidentes de tránsito se requiere del buen comportamiento de los ciudadanos, de la responsabilidad de cumplir con la obligación de adquirir el SOAT y de utilizarlo adecuadamente”.

La venta del SOAT está disparada tras descuento del 50%

Las compañías Auteco y TVS Motor anunciaron la firma de un nuevo contrato de distribución que permitirá la entrada de ingresos por 700 millones de dólares, con una proyección de ensamble y comercialización de más de 400.000 motos y 10.000 motocarros en el país. 



Esta alianza se realizó por primera vez en diciembre del 2020, con el ensamble en la planta de Cartagena de la moto TVS Sport 100 originaria de India. Desde ese momento, TVS Motor Company ha inaugurado más de 50 puntos de venta exclusivos. 



Los acuerdos, además, proyectan incursionar en la distribución de motos eléctricas. Para Andrés Valencia, gerente de Unidad de Negocio TVS de Auteco, esta apuesta es por &#8220;salirse del esquema tradicional y bajo una misma esencia ofrecer al consumidor un vehículo equipado con tecnología, diseño, innovación, calidad y mayor respaldo&#8221;. 



Solo durante su primer acuerdo, esta alianza logró ventas por 150.000 motos en el país. &#8220;TVS, ocupó el top 7 dentro de las 10 marcas de motos más vendidas en el 2022 y con ventas anuales por encima de los tres millones de unidades en el mundo y tercer jugador de la India, con exportaciones a más de 60 países, que además se beneficia de la transferencia tecnológica de otras compañías alemanas&#8221;, afirma Valencia.



La compañía asegura que se continuará trabajando para que TVS y Auteco, sean dupla favorita de los moteros en Colombia, muestra del gran avance y el cumplimiento de Auteco SAS en su intención estratégica.



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Auteco y TVS firmaron contrato para ensamblar  400.000 motos en el país

Desde hace más de una década la industria de las motocicletas viene liderando las movidas en Colombia.



Este año podría presentarse otra marca, al romper el techo del millón de motos vendidas.



Así lo ve Nicolás Upegui, Gerente de BMW Motorrad, división de motos de esta compañía alemana.



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De acuerdo con Upegui, el sector se viene moviendo muy bien este año probablemente va a superar ese techo que era la meta desde hace varios años.



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“Los resultados vienen muy bien hasta el cierre del primer semestre. La pregunta que nos hacemos es cómo estaría el mercado con la oferta normal”, explica Upegui al señalar que claramente los problemas logísticos han impactado la oferta y los inventarios. Aún así, BMW ya creció hasta comienzos de julio 66,7%, y vendió 1.200 motocicletas. Eso les da mucho optimismo sobre lograr la meta de más de 2.000 unidades este año. Así que las prospectivas son positivas para las motos de BMW en el mercado colombiano.



Upegui destaca que la meta del millón de unidades para toda la industria se viene aplazando hace rato, pues hubo una caída fuerte en 2017 y luego vino la pandemia.



“Colombia es uno de los más atractivos de motocicletas en el mundo”, destaca el directivo, al señalar que estamos avanzando en un mercado dominado por mercados como el de China, India y Malasia que tienen volúmenes muy grandes; Colombia es interesante por la tendencia de crecimiento en el uso de estos vehículos.



“Es muy positivo que el negocio de motos sea tan fuerte. Obviamente el segmento grande son las de menos 180 cc pero desde que haya crecimiento, todo está bien”, complementó.



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Las marcas premium tienen un potencial enorme de ventas porque el segmento se viene cualificando: las motos son vitales para la supervivencia de muchas familias que no solo las usan como medio de transporte, sino también como medio de subsistencia.



Eso explica que la flota total de motos del país pueda alcanzar los 10 millones el próximo año, pues la demanda se sigue mostrando sólida.



“El mercado colombiano de motos es más grande que el brasileño, lo que pasa es que allá está más desarrollado. Tenemos números superiores en este mercado que las economías más grande como México o Argentina”.



Para Upegui, esta fortaleza implica un desafío evidente: “tenemos 10 millones de colombianos andando en moto. El Estado le debería poner más ojo a esto, para lograr mejor capacitación entre los usuarios”, explicó al señalar que hoy es muy fácil comprar moto, porque las ofertas están inclusive en los supermercados: la motocicleta ya forma parte de la canasta familiar de muchos hogares.



“El futuro es muy prometedor. Lo que vemos de mercado y demás para nosotros las motocicletas premium tienen un potencial enorme y hay una cultura motociclística muy fuerte. A medida que el país pueda seguir progresando hay mucho para estas marcas. A esto se suma que gracias al TLC con Europa -dependiendo de cilindraje- vamos a llegar casi cero en arancel el próximo año”, comentó.



Igualmente se refirió a otros desafíos como como la devaluación o los impuestos que pueden afectar la demanda por estas máquinas. Esto podría afectar las ventas de las motos de BMW en el mercado colombiano.

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¿Logrará el país un mercado de un millón de motos en 2022?

Después de la pandemia, la necesidad de buscar nuevas experiencias y recorrer el mundo aumentó a nivel global. Entre las alternativas más destacadas se encontraron los viajes en moto, en donde marcas destacadas del segmento premium como BMW y Harley Davidson tuvieron crecimientos de 62% y 156% respectivamente durante el primer trimestre de 2022 .



Lo curioso es que el crecimiento en ventas de estas marcas se ha dado en un momento donde los precios han llegado a subir hasta 25% debido a la aún persistente crisis de suminstros y al fenómeno inflacionario que se vive en todo el mundo, además de la devaluación del peso colombiano frente al dólar. 



&#8220;A pesar de ello, hubo ese efecto de aprovechar el momento, por lo que mucha gente se empezó a aventurar con motos de este tipo para salir a disfrutar. Todo encadenado a que viene un año diferente, y el consumidor se la juega a pesar de los $78 millones que puede valer esta moto&#8220;, dijo a Forbes el presidente de Auteco SAS, Carlos Durán.



Lo cierto es que Durán habla con conocimiento de causa al dar el ejemplo de la marca Husqvarna, que tuvo un crecimiento de 120% en ventas para 2021 a pesar del aumento de los precios, tendencia que esperan replicar gracias a los lanzamientos previstos para 2022.



El primero de ellos fue la Norden 901, que llegó al país a comienzos de marzo. No obstante, el ejecutivo reconoció que ha habido dificultades con lotes que estaban previstos para llegar en abril y se han retrasado a julio, aunque destacó que la compañía ya tiene todo listo para su producción, adicional a que se está previendo una venta mucho mayor que la que se esperaba. 



&#8220;De alguna forma podemos vernos beneficiados por lo que está pasando ahora en Rusia y Ucrania, y es que todas las motos que estaban dispuestas para esa región se van a repartir para el resto del mundo, incluyendo Latinoamérica&#8221;, agregó.



<h2 class="wp-block-heading">&#8216;Todo lo que llega se vende&#8217;</h2>



El representante de Harley-Davidson para Medellín y Barranquilla, William Bolívar, destacó que la época de pospandemia ha sido de recuperacion absoluta en materia de crecimiento. Incluso, a pesar de estar cerrados, la compañía siguió vendiendo vía telefónica durante la pandemia.



&#8220;La gente sabe lo que quiere, pero cuando se reabren las puertas pospandemia, ha venido en crecimiento y cada semestre es superior al anterior. Iniciamos pospandemia a 100% por encima del encierro, y desde entonces, el promedio de crecimiento es 15% a 20% mes a mes&#8220;, señaló.



A esto se suma que el primer concesionario de Harley-Davidson en Bogotá esta &#8220;ad portas de abrir sus puertas&#8221;, según contó Bolívar a Forbes, a la vez que la moto &#8216;Pan American&#8217; hace su llegada al país en el primer trimestre del año como complemento a la línea todo terreno de la marca.



Como resultado, Harley-Davidson está recibiendo un 45% de retoma de otras marcas tradicionales de ese segmento. Eso puede obedecer a que ocupa el primer lugar en ventas del segmento en Europa y EE.UU. y ha sido señalada como la moto predilecta en el segmento aventura desde su llegada al mercado. 



Asimismo, el ejecutivo confesó que &#8220;acá en Colombia, la que llega se vende. Esperamos 22 motos de 2022, y en estos momentos ya hay 17 reservadas&#8221;.



<h2 class="wp-block-heading">Récord histórico</h2>



Gracias a ese comportamiento de las marcas más destacadas, 2021 significó un logro histórico para el sector de motocicletas en Colombia, pues superó las 700.000 unidades vendidas, cosa que &#8220;nunca había pasado anteriormente&#8221;, según reveló a Forbes el gerente de marca de BMW Motorrad, Nicolás Upegui.



Anteriormente, el mejor año que tuvo el mercado colombiano fue 2015, cuando se vendieron 687.000 unidades en el mercado total de motocicletas en Colombia. Para 2016, la cifra cayó a 562.000 y luego a 497.000 un año después. A partir de ahí, las cifras repuntaron hasta alcanzar 546.000 en 2018 y 602.000 en 2019.



Para 2020, debido al efecto de la pandemia, la cifra cayó casi 100.000 unidades al totalizar solo 515.000 ventas, que vieron un salto exponencial con la recuperación económica de 2021, año en que se lograron 723.000 unidades del mercado de motos en Colombia, representando un crecimiento de 40,4%.



Cabe resaltar que el sector premium es muy porcentaje muy pequeño de esas 723.000 unidades, pero a pesar de ello, dicho segmento también tuvo su segundo mejor año en la historia al crecer un 28% contra 2020 y 20% contra 2019 con 2.500 motos. 



&#8220;Si tú ves el porcentaje del sector premium, que es lo que nosotros manejamos son motos de más de 750 centímetros cúbicos, aunque también se puede hablar del sector premium motos de más de 250 centímetros cúbicos (&#8230;) Cuando estamos en una economía emergente como la colombiana y demás, 703.000 de las 723.000 motos tienen menos de 250 centímetros cúbicos&#8221;, dijo Upegui.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-la-otra-cara-de-la-moneda">La otra cara de la moneda</h2>



A pesar de su buen desempeño, el segmento de alta gama creció solo 2% en el año de la pandemia. Esto se explica si se tiene en cuenta que el mercado de motos en Colombia lo gobiernan motos pequeñas de producción nacional. 



&#8220;Es un mercado muy protegido en Colombia, pues más de 90% son motos de bajo cilindraje. En Colombia, 97% de mercado de motos es de menos de 250 cm3, mientras que el resto son de gama alta&#8220;, dijo a Forbes el presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), Oliverio García.



Para 2022, el experto espera que las ventas de motos tengan un crecimiento de 34%, explicado a la tendencia del mercado local y regional. Sin embargo, esto no va necesariamente ligado a las motos premium sino a las sencillas. Lo que complica la venta de las primeras en algunos casos es que vienen con requerimientos de seguridad mucho más altos, lo que aumenta su precio.



Pese a ello, García sostuvo que, si a la baja cilindrada le ponen más estándares, se eleva el precio y la brecha se va a reducir. &#8220;Son las especificaciones las que están dominando el mercado, donde también influyen los posibles alivios arancelarios que puedan llegar&#8221;, mencionó.



A esto hay que sumarle que la mayoría de las marcas de motos que llegan a Colombia provienen de Japón, país que no tiene TLC con Colombia en la actualidad. Esto provoca que los vehículos que entran paguen impuestos muy altos. 



&#8220;Hoy en día, las motos de menos de 250 cm3 pagan impoconsumo, y las que superan esa cifra pagan impoconsumo de 16% para la venta. A su vez, las motos de menos de 125 cm3 no pagan impuesto de circulación, mientras que las demás sí. Hay que balancear la estructura fiscal que tienen las motos&#8221;, concluyó.



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Cómo la pospandemia impulsó el segmento de motos premium en Colombia

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