Durante gran parte de 2020 y principios de 2021, América del Sur fue el epicentro de la lucha global contra COVID-19.



El oxígeno se agotaba en Perú. Los sepultureros trabajaban toda la noche en San Pablo, Brasil. Los cuerpos se guardaban en contenedores en Guayaquil, Ecuador.



Brasil, el país más grande de América Latina, vio cómo su número de muertos por coronavirus llegó a ser el segundo más alto del mundo, mientras que Argentina y Perú reportaron algunas de las cifras más elevadas de muertes per cápita.



Pero en los últimos meses, a pesar de los humildes servicios de salud y de niveles de ingresos más bajos que en Europa o Estados Unidos, la región se ha convertido en una sorpresa en la carrera de la vacunación.



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América del Sur es ahora la región más vacunada del mundo, con un 63,3% de la población completamente inoculada, según el proyecto Our World in Data, que recopila cifras oficiales de gobiernos de todo el mundo.



Europa ocupa el segundo lugar con un 60,7%. En África, solo el 8,8% de la población ha completado el esquema de vacunación.



Las tasas de infección y muerte se han desplomado en comparación con mediados de año, cuando América Latina y el Caribe representaron casi la mitad de las muertes e infecciones mundiales. Ahora es Europa donde, debido a la propagación de la variante ómicron, el contagio se está diseminando.



Los epidemiólogos señalan varios factores para explicar la rápida campaña de vacunación en Sudamérica. Pero lo más importante, dicen, han sido la historia de décadas de campañas de vacunación exitosas que han creado la infraestructura necesaria para administrar aplicaciones en masa, al tiempo que infundieron confianza entre la población.



En Brasil, las campañas de inoculación exitosas en el último medio siglo contra la viruela, la meningitis, la poliomielitis y el sarampión hicieron que muy pocas personas se opongan a las vacunas, dijo Paulo Lotufo, epidemiólogo y profesor de la Universidad de San Pablo.



En algunas ciudades importantes, como Río de Janeiro y San Pablo, más del 99% de la población adulta ha recibido al menos una dosis, dicen las autoridades. Los brasileños suelen afirmar con orgullo que la nación tiene una &#8220;cultura de vacinacao&#8221; o &#8220;cultura de las vacunas&#8221;.



Lo mismo puede decirse de otros países de la región, que previamente han lanzado extensas campañas de inoculación después de brotes de enfermedades infecciosas traumáticas en las últimas décadas.



&#8220;Esta confianza (está) cimentada a lo largo de varios años y claramente fundamentada en los beneficios de nuestro amplio calendario de vacunación&#8221;, dijo Leda Guzzi, experta en enfermedades infecciosas de Buenos Aires.



La transmisión de mensajes efectivos de salud pública también ha sido clave, dijo Albert Ko, profesor de la Escuela de Salud Pública de Yale e investigador colaborador de la Fundación Oswaldo Cruz de Río de Janeiro.



En Brasil, por ejemplo, un muñeco que se asemeja a una dócil gota blanca, conocida como &#8220;Zé Gotinha&#8221;, ha sido muy utilizada por los funcionarios de salud para promover la vacuna, incluso cuando el propio presidente Jair Bolsonaro se negó a ser inoculado.



A principios de este año, la estrella del baile funk MC Fioti lanzó un video viral con una versión modificada de uno de sus éxitos en asociación con el instituto biomédico Butantan en San Pablo para promover la vacuna.



<h2 id="h-se-acerca-la-tormenta">Se acerca la tormenta</h2>



Sin embargo, la región está lejos de quedar fuera de peligro, particularmente porque la variante ómicron se extiende por todo el mundo.



Incluso con un impresionante 63,3% de la población vacunada, la región permanece por debajo del umbral que la mayoría de los científicos dicen que es necesario para ofrecer una protección masiva. La nueva variante ómicron ahora está haciendo estragos en gran parte de Europa a pesar de niveles similares de inoculación.



Entre los niños, las tasas de vacunación también varían drásticamente de un país a otro en América Latina, y las autoridades de México y Brasil son relativamente lentas para aprobar las vacunas para menores.



Otro problema potencial son las vacunas utilizadas.



Muchos países como Chile, Uruguay y Brasil, dependieron en gran medida de Coronavac, una vacuna producida por Sinovac Biotech Ltd de China, particularmente en la fase inicial de sus campañas de vacunación.



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Si bien a la vacuna se le atribuye una rápida aplicación, su eficacia es menor a la de sus pares y, al menos un estudio inicial, ha indicado que es posible que no produzca anticuerpos contra la variante ómicron. A principios de diciembre, la Organización Mundial de la Salud (OMS) dijo que los que recibieron Sinovac, así como todas las demás vacunas &#8220;inactivadas&#8221;, deberían recibir un refuerzo.



Los epidemiólogos también dicen que ómicron puede ser más hábil para esquivar la inmunidad generada por infecciones anteriores de COVID-19. Eso podría ser una mala noticia en una región donde el virus arrasó barrios enteros en las primeras etapas de la pandemia.



&#8220;Muchas personas, particularmente en comunidades vulnerables en Brasil, han sido infectadas&#8221;, dijo Ko, el epidemiólogo de Yale. &#8220;Vemos que este virus infecta a personas que ya se habían infectado antes&#8221;.



REUTERS



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Vacunación EFE

Sudamérica, duramente golpeada por el COVID-19, ahora lidera la carrera mundial de vacunación

<a href="https://www.jetsmart.com/cl/es/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">JetSMART Airlines</a>&nbsp; recibió desde la fábrica de Airbus en Hamburgo, el avión más sostenible de Sudamérica,&nbsp;el A321neo. Este modelo, el primero en su tipo, opera con la más avanzada tecnología aeronáutica, utiliza biocombustible e integra materiales que permiten la reducción en más de un 25% la emisión de CO2,&nbsp;el equivalente&nbsp;a dejar de emitir más de 12.000 toneladas de CO2 por avión&nbsp; al año.



“Este hito marca un paso decisivo en la estrategia de sostenibilidad de JetSMART, que además  suscribe una alianza con el Centro de Conservación Cetácea (CCC) a través del Programa Carbono Azul. La alianza, primer paso del programa de protección del mundo natural de  JetSMART, tiene como objetivo apoyar el trabajo científico, político y de educación de la  organización para promover la conservación de ballenas y delfines”, señalan desde la aerolínea.



En su primer vuelo, donde la aeronave recorrió más de 12.000 kilómetros para integrarse a&nbsp; la flota de la aerolínea de bajo costo chilena,&nbsp;se utilizó combustible ecológico o&nbsp; BioFuel, un combustible orgánico que disminuye en un 80% la huella de carbono emitida por&nbsp; el avión.&nbsp;



El avión cuenta con una capacidad para 240 pasajeros y siete metros  adicionales de longitud respecto al A320neo. Los asientos están revestidos con Eleather —trazas de cuero que fueron desechadas en la industria del cuero— que tiene múltiples  beneficios, como la disminución de los costos de consumo de combustible en hasta  US$10.000 por avión por año, debido a que es un 48% más ligero que el cuero tradicional. 



<blockquote class="wp-block-quote">“Hoy  tenemos el avión más sostenible y eficiente de la región, que nos permitirá tener mejores  costos y, por ende, ofrecer menores precios a nuestros clientes, para que puedan seguir  volando de forma cómoda, segura y a precios ultra bajos”<cite>ESTUARDO ORTIZ, CEO DE JETSMART</cite></blockquote>



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.cl/2022/08/WhatsApp-Image-2022-08-02-at-2.52.50-PM-1024x646.jpeg" alt="" class="wp-image-23119"/><figcaption>Foto: Jetsmart.</figcaption></figure>



“El uso de la tecnología aeronáutica&nbsp;y de propulsión más avanzada del mundo, permite que nuestro A321neo sea el avión más&nbsp; competitivo del mercado lo que, sin duda, nos permitirá avanzar decididamente a nuestra&nbsp; meta de 100 aviones y 100 millones de pasajeros transportados al 2028, y posicionarnos&nbsp; como la ULCC líder en Sudamérica”, agregó Ortiz.



Por su parte, el ministro de&nbsp; Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, señaló que durante este&nbsp; primer semestre los viajes de pasajeros, tanto fuera como dentro del país, alcanzaron un total&nbsp; de&nbsp;9,5 millones; “de hecho, más de 6,5 millones se movilizaron dentro del territorio y casi 3&nbsp; millones fuera de las fronteras, lo que demuestra que esta industria se está reactivando y que&nbsp; lo haga con una mirada sustentable es, sin duda, una gran noticia”.



El nuevo avión A321neo también incorpora motores GTF™ Pratt and  Whitney que reducen en más de un 16% el uso de combustible y permiten una reducción de  ruido de 75% en comparación a la generación anterior. Esta mejora, sumada a las nuevas  puntas de ala (Sharklet), la nueva configuración de cabina de 240 asientos y el uso de los  asientos más livianos del mercado, hacen posible reducir en más de un 25% la emisión de CO2 por asiento. Esto equivale a dejar de emitir más de 12.000 toneladas de CO2 por avión  al año, lo que absorben 200.000 árboles en un período de diez años. 



<a href="https://www.jetsmart.com/cl/es/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">JetSMART Airlines</a>&nbsp; recibió desde la fábrica de Airbus en Hamburgo, el avión más sostenible de Sudamérica,&nbsp;el A321neo. Este modelo, el primero en su tipo, opera con la más avanzada tecnología aeronáutica, utiliza biocombustible e integra materiales que permiten la reducción en más de un 25% la emisión de CO2,&nbsp;el equivalente&nbsp;a dejar de emitir más de 12.000 toneladas de CO2 por avión&nbsp; al año.



“Este hito marca un paso decisivo en la estrategia de sostenibilidad de JetSMART, que además&nbsp; suscribe una alianza con el Centro de Conservación Cetácea (CCC) a través del Programa Carbono Azul. La alianza, primer paso del programa de protección del mundo natural de&nbsp; JetSMART, tiene como objetivo apoyar el trabajo científico, político y de educación de la&nbsp; organización para promover la conservación de ballenas y delfines”, señalan desde la aerolínea.



En su primer vuelo, donde la aeronave recorrió más de 12.000 kilómetros para integrarse a&nbsp; la flota de la aerolínea de bajo costo chilena,&nbsp;se utilizó combustible ecológico o&nbsp; BioFuel, un combustible orgánico que disminuye en un 80% la huella de carbono emitida por&nbsp; el avión.&nbsp;



El avión cuenta con una capacidad para 240 pasajeros y siete metros&nbsp; adicionales de longitud respecto al A320neo. Los asientos están revestidos con Eleather —trazas de cuero que fueron desechadas en la industria del cuero— que tiene múltiples&nbsp; beneficios, como&nbsp;la disminución de los costos de consumo de combustible en hasta&nbsp; US$10.000 por avión por año, debido a que es un 48% más ligero que el cuero tradicional.&nbsp;



<blockquote class="wp-block-quote">“Hoy&nbsp; tenemos el avión más sostenible y eficiente de la región, que nos permitirá tener mejores&nbsp; costos y, por ende, ofrecer menores precios a nuestros clientes, para que puedan seguir&nbsp; volando de forma cómoda, segura y a precios ultra bajos” ESTUARDO ORTIZ, CEO DE JETSMART</blockquote>



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.cl/2022/08/WhatsApp-Image-2022-08-02-at-2.52.50-PM-1024x646.jpeg" alt="" class="wp-image-23119"/><figcaption>Foto: JetSMART</figcaption></figure>



“El uso de la tecnología aeronáutica&nbsp;y de propulsión más avanzada del mundo, permite que nuestro A321neo sea el avión más&nbsp; competitivo del mercado lo que, sin duda, nos permitirá avanzar decididamente a nuestra&nbsp; meta de 100 aviones y 100 millones de pasajeros transportados al 2028, y posicionarnos&nbsp; como la ULCC líder en Sudamérica”, agregó Ortiz.



Por su parte, el ministro de&nbsp; Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, señaló que durante este&nbsp; primer semestre los viajes de pasajeros, tanto fuera como dentro del país, alcanzaron un total&nbsp; de&nbsp;9,5 millones; “de hecho, más de 6,5 millones se movilizaron dentro del territorio y casi 3&nbsp; millones fuera de las fronteras, lo que demuestra que esta industria se está reactivando y que&nbsp; lo haga con una mirada sustentable es, sin duda, una gran noticia”.



El nuevo avión A321neo también incorpora motores GTF™ Pratt and  Whitney que reducen en más de un 16% el uso de combustible y permiten una reducción de  ruido de 75% en comparación a la generación anterior. Esta mejora, sumada a las nuevas  puntas de ala (Sharklet), la nueva configuración de cabina de 240 asientos y el uso de los  asientos más livianos del mercado, hacen posible reducir en más de un 25% la emisión de CO2 por asiento. Esto equivale a dejar de emitir más de 12.000 toneladas de CO2 por avión  al año, lo que absorben 200.000 árboles en un período de diez años. 



<h2 id="h-vuelos-nacionales-e-internacionales">Vuelos nacionales e internacionales</h2>



Volará rutas tanto nacionales como internacionales: desde Santiago a&nbsp; Calama, Iquique, Antofagasta, Arica, Temuco y Puerto Montt. Las rutas SMART o&nbsp; interregionales Antofagasta-La Serena, Calama-La Serena y Balmaceda-Temuco. Y las rutas&nbsp; internacionales Santiago-Buenos Aires y Santiago-Lima.&nbsp;



Este es el primer A321 de un total de cuatro que se incorporarán durante  lo que resta del año a la flota de Chile. El año pasado la compañía anunció la compra adicional  de 23 aeronaves a Airbus: 21 A321neo y 2 A321XLR, y con ello cuenta con 124 aeronaves  contratadas para su crecimiento hasta fin de la década. 



<h2>ALIANZA CON EL CENTRO DE CONSERVACIÓN CETÁCEA&nbsp;</h2>



Como parte de la política de sostenibilidad de la compañía y, en línea con la incorporación&nbsp; de la ballena jorobada como representante de la fauna sudamericana, se firmó una alianza&nbsp; de colaboración con el Centro de Conservación Cetácea (CCC) con el objetivo de apoyar el&nbsp; trabajo científico, político y de educación de la organización para promover la conservación&nbsp; de las ballenas.&nbsp;



Bárbara Galletti, presidenta de la organización no gubernamental chilena, afirmó que “esta  alianza es una valiosa oportunidad, ya que permitirá avanzar conjuntamente tanto al sector  privado como a la sociedad civil hacia el fortalecimiento de programas de investigación  científica y propuestas de conservación de la fauna silvestre marina, así como en la difusión  masiva de temas de gran importancia y contingencia como el rol que cumplen los cetáceos  en la mitigación del cambio climático y el funcionamiento del ecosistema marino&#8221;.



Actualmente JetSMART posee una amplia red de destinos, totalizando 69 rutas en toda  Sudamérica. En Chile cuenta con 29 rutas domésticas, mientras que en Argentina opera con  17 rutas domésticas y tiene otras 13 rutas domésticas en Perú. Además, se han establecido  11 rutas internacionales, las cuales han hecho posible la conectividad de seis países de  Sudamérica: Chile, Argentina, Perú, Colombia, Brasil y Uruguay.

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El avión más sostenible de Sudamérica llega a una aerolínea chilena

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