Renault formalizó este martes la creación de dos filiales cuyo capital estará abierto para socios o inversores exteriores, una para el desarrollo de los coches eléctricos, que es su gran apuesta de futuro, y otra que concentrará sobre todo el negocio tradicional de los vehículos de combustión.



La primera, que se llama Ampere, y en la que el grupo automovilístico francés conservará una &#8220;fuerte mayoría&#8221; pero con la entrada de inversores estratégicos como Qyalcomm Technologies, debería salir a bolsa, pero como pronto en el segundo semestre de 2023, y siempre condicionado a &#8220;las condiciones de mercado&#8221;.



En un comunicado, Renault explicó que además de con Qualcomm, también tiene intención de realizar alianzas para desarrollar &#8220;tecnologías de ruptura&#8221; en los vehículos eléctricos con Google



Ampere tendrá su base en Francia y dentro de su estructura, dedicada a fabricar y comercializar vehículos 100 % eléctricos de la marca Renault, contará con una plantilla de unos 10.000 empleados, de los cuales alrededor de 3.500 ingenieros, la mitad de los cuales especializados en los programas informáticos.



Gracias a su gama de seis modelos que tiene previsto comercializar de aquí a 2030 (los nuevos Renault 5 Electric y Renault 4 Electric, así como el Megane E-tech Electric y el Scénic Electric, además de dos cuya identidad todavía no se conoce) el objetivo es una producción de alrededor de un millón de vehículos en 2031.



Además, las ambiciones de crecimiento que se ha fijado la dirección son de más del 30 % anual en el próximo decenio.



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La segunda filial, en la que la participación se la repartirán al 50 % Renault y el fabricante chino Geely, será la que reunirá en especial los vehículos con motores térmicos e híbridos, con una facturación inicial de 15.000 millones de euros y un volumen de ventas de cinco millones anuales.



El grupo francés se esforzó en subrayar su confianza en estas tecnologías térmicas e híbridas, que a su juicio seguirán representando &#8220;hasta el 50 % de las ventas mundiales de vehículos particulares incluso en el horizonte de 2040&#8221;.



De hecho, afirma que las ventas de coches de esa nueva entidad, que contará con 17 fábricas, cinco centros de I+D en España, Rumanía, Suecia, China y Sudamérica con 3.000 ingeniereos y 19.000 empleados en total, seguirán creciendo a un ritmo del 2 % de media en el periodo 2022-2030.



En su interior estará la marca de vehículos de bajo coste Dacia, que ya genera un margen operativo superior al 10 %, y que tiene el objetivo de subirlo hasta el 15 % en 2030.



Dentro de ese conglomerado estará la división de furgonetas con dos proyectos &#8220;disruptivos&#8221; que son el desarrollo de vehículos que funcionen con hidrógeno descarbonizado, a través de la empresa común constituida junto a la compañía Plug, y una familia de utilitarios eléctricos &#8220;revolucionaria&#8221; por sus programas informáticos, que se lanzará a partir de 2026.



Renault extraerá de su perímetro a partir del segundo semestre de 2023 este negocio, bautizado proyecto Horse, con el que confía obtener ganancias en productividad, reducir costos fijos y mejorar al mismo tiempo el balance del grupo.



Por otro lado, el fabricante francés tiene intención de impulsar su marca deportiva Alpine con una gama que será enteramente eléctrica a partir de 2026 y con ambiciones internacionales, ya que espera que la mitad de su crecimiento venga de nuevos mercados fuera de Europa, y eso incluye potencialmente Norteamérica y China.



Otros dos polos de su estrategia son el negocio de servicios de movilidad Mobilize y el de The Future Is NEUTRAL, que reúne actividades de reciclaje de coches y de sus componentes. 



EFE

Renault to cut 15,000 jobs

Renault espera producir un millón de vehículos para 2031

La industria de los vehículos importados en Colombia enfrenta un año complejo. Aunque la demanda viene respondiendo muy bien, <a href="https://editorial.forbes.co/2022/07/12/actualidad/sigue-subiendo-el-dolar-abre-jornada-y-marca-record-este-martes-en-un-maximo-de-4-617/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la devaluación del peso</a> -que llevó a que el dólar se cotizara en algunas operaciones en las últimas jornadas en los $4.600-, la inflación (que llegó a cerca del 10% en junio) y los problemas mundiales en la cadena de suministro son amenazas vigentes para el sector.



Así lo ve Sebastián Mackensen, director de BMW para la región de América, quien estuvo de visita en Colombia la semana pasada, como parte de la celebración de los 40 años de Autogermana, el importador de estos vehículos en Colombia.



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Convierta a Forbes en su fuente tradicional de información</a>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="575" src="https://cdn.forbes.co/2022/07/Andres-Fuse_-gerente-general-de-Autogermana-2019-1024x575.png" alt="Andres-Fuse_-gerente-general-de-Autogermana-" class="wp-image-145936" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/07/Andres-Fuse_-gerente-general-de-Autogermana-2019-1024x575.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/07/Andres-Fuse_-gerente-general-de-Autogermana-2019-300x169.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/07/Andres-Fuse_-gerente-general-de-Autogermana-2019-768x431.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/07/Andres-Fuse_-gerente-general-de-Autogermana-2019.png 1280w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Andrés Fuse, gerente general de Autogermana</figcaption></figure>



Mackensen reconoció que lidiar con la logística hoy “es toda una faena. Desde 2020, por cuenta del covid y los cierres, se están acumulando los desafíos por la escasez. Puertos cerrados y barcos haciendo fila, a lo que se suma las dificultades para conseguir las piezas. La gente de compras y producción están dando una lucha diaria”, explicó el ejecutivo.



Para él,<a href="https://editorial.forbes.co/2022/06/16/red-forbes/navegando-en-aguas-turbulentas-lo-que-el-creciente-sector-logistico-de-latinoamerica-necesita-de-sus-gobiernos/" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> este “trancón” logístico mundial no se va a superar pronto y cree que inclusive se extienda hasta 2023.</a>



Frente al mercado local, Mackensen se mostró optimista y señaló que Colombia tiene unas características muy particulares como su posicionamiento fuerte en el mercado de vehículos eléctricos, que cuenta con incentivos tributarios y normativas que los fomentan como la exclusión del pico y placa.



Mackensen aprovechó para referirse a varios de los lanzamientos que ha hecho la firma en el mundo y que ya están disponibles en el mercado colombiano como los vehículos Serie 7 y el i4 que es completamente eléctrico. Desde su perspectiva, si bien los vehículos eléctricos van a seguir aumentando su participación en los mercados, todavía queda mucho terreno para seguir con autos de combustión que a su vez han venido mejorando su desempeño en consumo de combustibles.



Por su parte, Andrés Fuse, gerente general de Autogermana, explicó que la dinámica del mercado colombiano va bien y vienen creciendo en facturación, mientras que en unidades vendidas están en un nivel similar al del año pasado.



“La recuperación de la economía ha sido más acelerada de lo que esperábamos. Además estamos lidiando con el reto cambiario y el reto de inflación que siguen estando presentes”, comentó Fuse.



Resaltó que la financiación para el mercado sigue llegando porque entre 50 y 60 por ciento de los clientes prefiere adquirir vehículo con una parte en crédito bancario.



Destacó el segmento de motos que se está comportando sólidamente y en general la industria podría llegar al millón de motos vendidas este año.



“<a href="https://editorial.forbes.co/2022/05/21/negocios/como-la-pospandemia-impulso-el-segmento-de-motos-premium-en-colombia/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Motos va muy bien. </a>En 2021 tuvimos un récord con una venta total de 1.700 unidades y este año llegarán a las 2.000”, explicó.



Ambos ejecutivos ratificaron que la marca alemana tiene un compromiso sólido con el mercado colombiano y eso se ve reflejado en el comportamiento de ventas de BMW en el país.

Sebastián Mackensen director de BMW para América

Sebastian Mackensen-

La apuesta de BMW en Colombia sigue firme, en medio de un mercado desafiante

Hyundai, una de las marcas más importantes del mercado mundial de vehículos, sigue apostando por recuperar terreno en el mercado colombiano. Y esa apuesta incluye a los vehículos eléctricos.



Según Luis Torres, CEO de la marca en Colombia, 2022 cierra con el cumplimiento de muchas de las metas que se propusieron, a pesar de los desafíos: lograrán alcanzar más de 7.500 unidades vendidas, y ven la posibilidad de que el próximo año sigan creciendo hacia las 10.000 unidades.



Pero además, lanzaron la primera camioneta 100% eléctrica de Hyundai en Colombia, una decisión que, según Torres, muestra el compromiso de la firma por lograr <a href="https://editorial.forbes.co/2022/08/11/empresas/en-el-primer-semestre-esta-marca-coreana-de-carros-rompio-su-registro-y-sigue-recuperando-terreno-en-colombia/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la carbono neutralidad de aquí a 2045</a>, que es uno de los metas de la marca.



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?ceid=CO:es-419&amp;oc=3" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Convierta a Forbes Colombia en su fuente permanente de información</a>



Hyundai forma parte del portafolio que tiene Astara en el país, una firma de representación que también está a cargo de la comercialización y servicio de marcas como Dodge, Fiat, Jeep y Volvo, entre otras.



En el caso de Hyundai, lanzó cinco nuevos modelos este año y espera seguir con los lanzamientos en 2023, incluyendo una mayor oferta eléctrica e híbrida.



“Hemos logrado cumplir con todos estos hitos, a pesar del contexto desafiante que incluyó inflación, tasas de interés disparadas y dólar cercano a los $5.000”, explicó.



Al hacer énfasis en el compromiso de la marca coreana con la sostenibilidad, Torres aseguró que se trata del único fabricante en el mundo que tiene cinco tecnologías alternativas incluyendo carros de producción de hidrógeno en diferentes mercados al colombiano.



De su interés: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/08/05/negocios/como-tesla-perdio-la-carrera-por-los-carros-electricos-economicos-ante-un-rival-inesperado/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">La firma que está venciendo a Tesla en el mercado eléctrico de carros</a>



“Además, en las nuevas producciones más del 30% de las unidades tienen como mínimo un sistema ecofriendly como híbrido o motorización eléctrica”, señaló.



Explicó que un tema sensible el próximo año en el mercado colombiano va a ser el aumento de los combustibles, porque pueden generar dudas en algunos clientes de adquirir vehículos, si ese costo se sube.



“Pero también es verdad que puede ayudar a sensibilizar a los nuevos o potenciales clientes de la importancia de adquirir carros híbridos o eléctricos porque si bien son costosos al momento de la compra, son más baratos de mantener”, comentó.



Torres cree que en general la industria de venta de carros se va a mantener el otro año en número de unidades e inclusive puede caer.



“Aún así, vemos un crecimiento para nuestra marca de 25% porque vamos a traer más carros y porque los nuestros están triunfando con más tecnología, como el caso de la Tucson que es el segundo modelo que vendemos más hoy”, comentó.



Además se mostró optimista porque los problemas de logística se están solucionando paulatinamente en todo el mundo y eso es una buena noticia para fortalecer el inventario que ha sido una de las debilidades para la industria en estos dos últimos años.



Explicó que las sorpresas en el frente de los eléctricos seguirá y traerán nuevos modelos el próximo año.



El otro desafío es el aumento de precios, porque en toda la industria se está evidenciando esta tendencia. La razón es el precio del dólar, porque todos estos carros son importados.

Luis Torres

La apuesta eléctrica por Colombia de una de las marcas mundiales de carros

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