El Departamento de Vehículos Motorizados le da a la compañía de vehículos eléctricos de Elon Musk 60 días para cambiar la forma en que comercializa sus funciones de piloto automático y conducción autónoma total o enfrentará una prohibición de ventas de 30 días.
Tesla no podrá vender temporalmente vehículos eléctricos nuevos en California durante un mes a menos que el fabricante de automóviles liderado por el multimillonario Elon Musk cambie lo que el estado y un juez determinaron que son prácticas de marketing engañosas para sus funciones de piloto automático y conducción autónoma total.
La jueza administrativa Juliet Cox dictaminó que la compañía con sede en Austin ha engañado durante años a los compradores respecto al nivel de automatización actual de Tesla, haciéndoles creer que sus vehículos son más capaces de conducirse solos de lo que realmente son, según declaró el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) en un comunicado. Cox recomendó una suspensión de 30 días de las ventas y la producción en California, el mayor mercado de Tesla en Estados Unidos, como sanción. El DMV no ha impuesto la prohibición de ventas de inmediato, sino que ha dado a Tesla 60 días para modificar el lenguaje de marketing de Autopilot y FSD. La agencia afirmó que no tiene intención de suspender la producción en la planta de Tesla en Fremont, California.
“La decisión del DMV de hoy confirma que el departamento exigirá a todos los fabricantes de vehículos los más altos estándares de seguridad para proteger a los conductores, pasajeros y peatones de California”, declaró el director del DMV, Steve Gordon, en un comunicado enviado por correo electrónico. “Tesla puede tomar medidas sencillas para detener esta decisión y resolver este problema de forma permanente; medidas que las empresas de vehículos autónomos y otros fabricantes de automóviles han logrado en el mercado de innovación líder y solidario de California”.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios, pero la compañía se quejó de la acción del DMV en X, la plataforma de redes sociales propiedad de Musk.
“Esta fue una orden de ‘protección al consumidor’ sobre el uso del término ‘piloto automático’ en un caso en el que ningún cliente se presentó para denunciar el problema”, decía la publicación . “Las ventas en California continuarán sin interrupciones”.
El primer movimiento de este tipo en EE. UU. llega meses después de las audiencias en Sacramento en las que expertos técnicos en vehículos autónomos detallaron cómo las características de Tesla requieren una monitorización casi constante por parte de los conductores y no tienen las capacidades de los robotaxis, como los operados por Waymo. Musk, la persona más rica del mundo, ha dicho que es una prioridad para Tesla liderar la conducción autónoma, aunque está adoptando un enfoque relativamente económico para hacerlo, especialmente en lo que respecta a los sensores. Tesla utiliza un sistema de solo cámara, evitando unidades de radar y lidar láser más sofisticadas que ayudan a los vehículos autónomos a ver en todas las condiciones de iluminación y en 3D. Los investigadores federales de seguridad ampliaron recientemente una investigación en curso del software FSD de Tesla .
Perder 30 días de ventas en California podría reducir los ingresos de Tesla en decenas de millones de dólares en 2026, y ocurriría en un momento en que su volumen de ventas de vehículos eléctricos ya está disminuyendo. También ocurre cuando la compañía busca crear un servicio de robotaxi para competir con el de Waymo. Ha estado ofreciendo viajes a clientes de pago en Austin con una flota de 29 vehículos, aunque esos viajes cuentan con un conductor de seguridad humano en la parte delantera. También opera un servicio de viajes compartidos en San Francisco, donde Tesla carece de permiso estatal para operar robotaxis reales. La compañía también ha comenzado a probar versiones totalmente autónomas del robotaxi en Austin, supervisadas por operadores remotos, aunque por ahora sin clientes de pago.
El entusiasmo de los inversores por la tecnología de conducción autónoma de Tesla ayudó a impulsar las acciones esta semana, que cerraron en un récord de $ 489,88 el 16 de diciembre. Cayeron un 4,6% el miércoles a $ 46t,26 en las operaciones del Nasdaq.
Este artículo fue publicado originalmente en Forbes US
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