La ANI aseguró que la concesión seguirá operando hasta 2027 mientras avanza el proceso de reversión del corredor al Invías, en medio de advertencias de la CCI sobre demandas e impactos fiscales por una eventual terminación anticipada.
Las protestas y bloqueos registrados en los peajes del Eje Cafetero abrieron un nuevo frente de tensión alrededor de la concesión Autopistas del Café, mientras crecen las advertencias sobre las consecuencias fiscales y jurídicas que tendría una eventual terminación anticipada del contrato.
La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) aseguró que una decisión unilateral del Gobierno para desmontar la concesión, sin una causal legal objetiva y debidamente sustentada, podría activar cláusulas de compensación e indemnización a cargo del Estado.
La controversia se reactivó luego de que el presidente Gustavo Petro planteara recientemente que la concesión no debería continuar después de 2027 y que los peajes podrían desmontarse antes mediante una compra de la concesión o asumiendo esos costos con recursos del presupuesto nacional.
“La posibilidad de intervenir unilateralmente un contrato vigente, con obligaciones cumplidas y resultados positivos, genera un alto nivel de incertidumbre que compromete la seguridad jurídica de la contratación pública”, señaló la CCI. El gremio también alertó sobre riesgos económicos y presupuestales derivados de eventuales demandas contra la Nación.
Autopistas del Café, por su parte, aseguró en enero que no había recibido ninguna notificación oficial por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) sobre una eventual finalización anticipada de la concesión, que actualmente se encuentra en etapa de operación y mantenimiento y permanece vigente hasta 2027.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) aseguró que el proyecto Autopistas del Café continúa en etapa de operación y mantenimiento hasta 2027 y que, junto con el concesionario y la interventoría, avanza en el proceso de reversión del corredor Armenia–Pereira–Manizales, que posteriormente será entregado al Invías. La entidad indicó que durante este periodo el concesionario seguirá operando las vías y administrando los peajes para garantizar la prestación del servicio.
La CCI también advirtió que decisiones sin soporte técnico o financiero podrían derivar en investigaciones fiscales, disciplinarias e incluso penales contra funcionarios públicos que promuevan o ejecuten medidas que generen perjuicios al Estado.
El gremio rechazó además los bloqueos y las vías de hecho en los peajes del Eje Cafetero, al considerar que afectan la conectividad regional, la competitividad y la operación de la infraestructura vial.
Según la Cámara, Autopistas del Café registra un cumplimiento contractual del 100%, ha contribuido a reducir tiempos de desplazamiento y ha generado más de 50.000 empleos directos e indirectos en la región.
La discusión ocurre además en momentos en que la ANI evalúa la iniciativa privada Conexión Centro, un proyecto 5G para ampliar la doble calzada entre Armenia, Pereira y Manizales con inversiones superiores a $6 billones.