La maniobra se realizó en la avenida NQS con calle Octava sur y permitió instalar el vano número 511 del proyecto. La Línea 1 supera el 80% de ejecución y se prepara para iniciar su etapa de pruebas integrales en 2027.
La construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá completó 16 kilómetros de viaducto con la instalación de una estructura de cerca de 465 toneladas en la intersección de la avenida NQS con la calle Octava sur.
La maniobra permitió posicionar el vano número 511, como se denomina al segmento del viaducto ubicado entre dos columnas. La estructura tiene 30 metros de longitud, está compuesta por 11 dovelas y representa la mayor carga levantada hasta ahora durante la ejecución del proyecto.
Para moverla fueron utilizadas dos grúas con capacidad de 600 toneladas cada una. El procedimiento tomó cerca de diez horas y requirió una metodología diferente a la empleada en la mayor parte del viaducto, donde las dovelas son instaladas mediante vigas lanzadoras que avanzan entre las columnas.
Las piezas fueron ensambladas previamente en una plataforma a nivel del suelo y luego elevadas como una sola estructura. Antes de su instalación también se revisaron los apoyos sísmicos, elementos que permiten absorber los movimientos de la estructura y distribuir las cargas cuando el sistema entre en funcionamiento.
El nuevo hito se produce después de que la Línea 1 alcanzara un avance general de 80,37% con corte al 30 de junio. La Empresa Metro de Bogotá, entidad distrital encargada de gestionar el proyecto, informó que las obras continúan en los frentes de infraestructura, sistemas ferroviarios, electricidad, comunicaciones, estaciones y espacio público.
El trazado tendrá 23,9 kilómetros entre el Patio Taller de Bosa y la calle 72 con avenida Caracas. También contará con 16 estaciones y 28 edificios de acceso. Ocho estaciones tendrán integración directa con TransMilenio y otras dos estarán conectadas por proximidad.
Durante los últimos meses también quedaron definidos los nombres de buena parte de las estaciones. La ciudadanía eligió mediante votación los nombres Ciudad Kennedy, Timiza y Santa Isabel para las estaciones 3, 4 y 10, respectivamente. En total se registraron 44.145 votos.
Las demás estaciones identificadas hasta ahora son Gibraltar, Portal Américas, Hospital de Kennedy, Avenida Boyacá, Puente Aranda, SENA, Hospital, Avenida Jiménez, Central, Calle 45, Calle 63 y Calle 72. La estación número 7 todavía deberá pasar por un procedimiento conjunto debido a su integración con TransMilenio.
Portal Américas será la única estación integrada directamente con uno de los portales de TransMilenio. Los pasajeros podrán desplazarse entre ambos sistemas utilizando el mismo medio de pago cuando el Metro comience su operación comercial.
Además del avance de las obras civiles, los trenes ya comenzaron a circular por algunos tramos construidos. En junio, una unidad energizada mediante el tercer riel recorrió 5,7 kilómetros entre el Patio Taller y la estación Timiza. Durante las pruebas, los trenes alcanzaron velocidades de entre 80 y 90 kilómetros por hora.
Cada tren deberá completar 2.500 kilómetros de pruebas, de los cuales 500 se harán en conducción manual y 2.000 bajo el sistema de operación automática. Estas verificaciones buscan revisar la interacción de los vehículos con las vías, el suministro eléctrico, la señalización y los demás componentes ferroviarios.
El Distrito mantiene septiembre de 2027 como fecha para comenzar la marcha blanca, una etapa de pruebas integrales sin pasajeros. La operación comercial está prevista para marzo de 2028, cuando el sistema proyecta transportar alrededor de 1,05 millones de personas al día.
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