La serie de carreras, que se celebra en Londres los días 15 y 16 de agosto, se lanzó hace 12 años en Pekín. En 2021, se convirtió en el primer deporte del mundo en unirse a la iniciativa Science Based Targets (SBTi). Y en 2025, se convirtió en el primer deporte certificado según la metodología Net Zero Pathway del British Standards Institution.
Si hay una actividad que se caracteriza por el exceso y el consumo ostentoso, es el automovilismo, desde las celebridades en el paddock hasta el circo itinerante que recorre el mundo cada año.Pero hay una parte de este deporte que afirma integrar la sostenibilidad en todo lo que hace. La Fórmula E, la serie de automovilismo eléctrico, se describe a sí misma como “el primer coche de carreras con cero emisiones netas de carbono del mundo en el primer deporte con cero emisiones netas de carbono del mundo”.
La serie de carreras, que se celebra en Londres los días 15 y 16 de agosto, se lanzó hace 12 años en Pekín. En 2021, se convirtió en el primer deporte del mundo en unirse a la iniciativa Science Based Targets (SBTi). Y en 2025, se convirtió en el primer deporte certificado según la metodología Net Zero Pathway del British Standards Institution.
La Fórmula E pretende reducir sus emisiones en un 45% para 2030 , mediante medidas que incluyen el uso del transporte marítimo para trasladar los coches, evitar el transporte aéreo en la medida de lo posible y animar a los aficionados a utilizar el transporte público para desplazarse a las carreras.Las emisiones residuales se abordan mediante proyectos certificados de reducción y eliminación de carbono en mercados de carbono. Estos incluyen la generación de electricidad a partir de biogás en China, gas de vertedero en México y turbinas eólicas en Marruecos.
En la pista, el objetivo no es solo fabricar un coche de carreras rápido; las innovaciones desarrolladas por los equipos de la Fórmula E están diseñadas para ser transferidas a los vehículos eléctricos de carretera.
La FIA, el organismo rector del automovilismo, afirma sobre el último modelo de cuarta generación, conocido como Gen4, que “cada característica, desde la tracción integral activa hasta el diferencial activo, demuestra todas las tecnologías que ofrecen los coches eléctricos, lo que hace que esta máquina sea más relevante para los fabricantes y sus futuras innovaciones en vehículos que nunca antes”.
El piloto Lucas di Grassi, involucrado en la Fórmula E desde sus inicios, añade que el nuevo diseño del monoplaza, que debutará a finales de este año, tendrá un impacto directo en la electrificación del transporte por carretera. «El objetivo principal es que las tecnologías que desarrollamos aquí puedan implementarse en millones de coches».
“Todavía estamos en la fase exponencial de la curva; la tecnología está lejos de ser madura”, afirma di Grassi. “Hace diez años, por ejemplo, era imposible tener baterías de muy alto voltaje en coches de calle. Ahora es común gracias al impulso de la Fórmula E”.
Las soluciones de economía circular son fundamentales para alcanzar los objetivos de sostenibilidad de la Fórmula E. En la Gen4, cada componente está diseñado para tener una segunda vida. El chasis es 100% reciclable o reutilizable, y la carrocería está construida con al menos un 20% de fibra de carbono reciclada y compuestos de base biológica.
Mientras tanto, ciertas partes del coche utilizan fibra de lino en lugar de fibra de carbono, que es difícil de reciclar, y la mitad de los componentes de los neumáticos son reciclados o renovables.La circularidad también es fundamental para el rendimiento del coche en la pista, ya que casi la mitad de la energía que utiliza el coche Gen4 durante las carreras se recupera de su sistema de frenado regenerativo, en comparación con solo el 15% en el coche Gen1.
A diferencia de la Fórmula 1, donde los equipos construyen sus propios coches y motores a medida, la carrocería de los monoplazas de Fórmula E está estandarizada. Sin embargo, la mecánica queda a criterio de cada equipo. Importantes fabricantes de automóviles como Nissan, Jaguar, Porsche y Stellantis cuentan con equipos en la Fórmula E, lo que les proporciona un entorno competitivo para mostrar y perfeccionar sus tecnologías de vehículos eléctricos, incluyendo avances en la gestión de baterías, el software y la eficiencia del sistema de propulsión. Nissan, que compite en la serie desde 2018, ha aplicado su innovación en pista al Leaf.
Como resultado, su capacidad de batería ha aumentado un 181% y su autonomía un 184%, según la FIA.Por su parte, Jaguar participa en la serie desde 2016 y ha aplicado a sus modelos de carretera un software de gestión energética derivado de la competición, registrando mejoras de eficiencia de hasta un 10%.En los primeros monoplazas de Fórmula E, la capacidad de la batería era tan limitada que los pilotos tenían que cambiar de coche a mitad de carrera. Las baterías Gen4 de 600 kW son un 71% más potentes que las del monoplaza Gen3 y ofrecen un aumento de cuatro veces con respecto a las de 2014.
El coche Gen4 comenzará a competir este año, pero el proceso de licitación para su adquisición comenzó en 2022, y la Fórmula E ya está pensando en llevar los límites de la sostenibilidad aún más lejos en el Gen5, que se lanzará en 2030. “Estamos considerando una normativa para obligar al uso de baterías que no contengan tierras raras, por ejemplo”, afirma Marek Nawarecki, director deportivo sénior de circuitos de la FIA.
Uno de los principales retos para los diseñadores de la Fórmula E es encontrar el equilibrio perfecto entre rendimiento, seguridad y sostenibilidad. Dado el alto rendimiento que exigen las baterías y los motores eléctricos en pista, resulta difícil fabricarlos con materiales reciclados.
Sin embargo, los equipos solo pueden utilizar una batería y un motor eléctrico por temporada, lo que los incentiva a priorizar la durabilidad. Además, la batería se recicla por completo al final de su vida útil.“Nos centramos mucho en el ciclo de vida de nuestros materiales”, afirma Nawarecki. “Es importante que nos impongamos la exigencia de que todo sea sostenible”.
Con información de Reuters
Subido por Joselin Cuartas