Con una inversión de $2.64 billones en la etapa de construcción, la ampliación de la Autopista del Norte hasta la calle 245 busca mejorar la competitividad de Bogotá y ponerle fin a las inundaciones del sector.
El pasado 6 de noviembre, colapsó la movilidad en la Autopista del Norte, como resultado de los intensos aguaceros que vienen afectando a Bogotá, que literalmente quedó bloqueda durante varias horas.
Aunque los Accesos Norte II son una obra vital para mejorar la calidad de vida de más de 10 millones de ciudadanos en Bogotá y en los municipios aledaños, en mayo la ANLA archivó la licencia ambiental del proyecto que busca la ampliación de la ‘Autopista’ Norte entre las calles 191 y 245 hasta diez carriles para tráfico mixto, carriles exclusivos para buses y ciclorrutas, y una solución para las inundaciones que se producen por la interrupción de los humedales Torca y Guaymaral.
¿En qué va el proyecto, que ha generado enfrentamientos entre la Alcaldía y el Gobierno Nacional, que ha sido acusado de obstruccionista por concejales y el propio Carlos Fernando Galán?
Juan Manuel Mariño, gerente general de la Concesión Ruta Bogotá Norte, se refirió -en entrevista con Forbes- a la situación de la megaobra.
¿Cómo analiza la coyuntura que atraviesa esta obra clave para Bogotá?
Confiamos en que el proyecto Accesos Norte II, junto con los otros proyectos de infraestructura que se continúen estructurando en el país, puedan llegar a ejecutarse, dado que los mismos se requieren para mejorar la competitividad del país. Lo anterior teniendo en cuenta que el sector de Infraestructura es fundamental para el desarrollo del país.
¿Cómo avanza el proyecto de Accesos Norte II que están ejecutando en la actualidad?
El proyecto se encuentra en etapa de preconstrucción. En esta etapa la Concesionaria debe realizar actividades de Operación y Mantenimiento a todos los corredores concesionados. Asimismo, debe adelantar gestión para la adquisición de predios, gestiones para el traslado de las redes que las que el proyecto tiene interferencia, gestiones sociales y elaboración de los estudios y diseños para el corredor de la perimetral de Sopó.
Adicionalmente, el proyecto se encuentra elaborando el Estudio de Impacto Ambiental de la Autopista Norte, de cara a obtener la licencia ambiental y de esta manera cumplir las condiciones para la firma del acta de inicio de la etapa de construcción.
¿Cuáles han sido los principales desafíos que han enfrentado?
La financiación del proyecto es un reto, sim embargo hemos contado con interés de bancos nacionales e internacionales, además en abril de este año fue aceptada por la ANI la acreditación del cierre financiero que se presentó con la FDN por $700.000 millones. La licencia ambiental es otro reto que estamos sorteando y esperamos presentar ante la ANLA el Estudio de Impacto Ambiental en diciembre de este año para obtener licencia en mayo de 2025.
¿A cuánto ascienden los recursos involucrados en la ejecución de dicho proyecto?
El proyecto Accesos Norte 2 contempla una inversión de $2.64 billones en la etapa de construcción. A la fecha los aportes de los socios ascienden a $255.000 millones.
¿Consideran que están dadas las condiciones para seguir participando en futuras licitaciones de proyectos de infraestructura?
Confiamos en que el gobierno estructure proyectos de acuerdo con las demandas y necesidades que tiene el país, y de esta manera se ofrezcan las garantías a las empresas para ejecutar los mismos en los plazos y costos estimados.
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