Según una encuesta que mide el ritmo empresarial en el Valle del Cauca y Cauca, debido a la situación de bloqueos en el territorio, 21.900 micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) consideran cerrar definitivamente su operación. 



La medición realizada a 4.273 empresas de las cámaras de comercio de Cali, Cauca, Tuluá, Cartago, Buenaventura, Palmira, Buga y Sevilla también arrojó que apenas el 9,8% de las compañías reporta estar operando en total capacidad. 



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Por sectores, el más afectado es el de la construcción. &#8220;El 39,7% de las empresas no está operando y únicamente el 4,2% trabaja de manera habitual&#8221;. 



Solo en Cali, el 14,6% de las compañías espera cerrar definitivamente su operación. En Tuluá este número es mayor, llega al 33% y le sigue Buenaventura con 18,8%. 



<h5 class="wp-block-heading" id="h-lea-tambi-n-comerciantes-de-cali-reportan-m-s-de-1-2-billones-en-p-rdidas-por-los-bloqueos">Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2021/05/20/actualidad/comerciantes-de-cali-reportan-mas-de-1-2-billones-en-perdidas-por-los-bloqueos/">Comerciantes de Cali reportan más de $1.2 billones en pérdidas por los bloqueos</a></h5>



Respecto al empleo, el 41,8% de las empresas del Valle del Cauca y Cauca indicó que disminuyó el número de trabajadores en abril de 2021 frente al mes anterior. Tuluá es donde más empleos se han afectado. 



<div class="wp-block-file"><a href="https://cdn.forbes.co/2021/05/ERE-Especial-Valle-del-Cauca-y-Cauca-mayo-2021-VF2-1.pdf">Encuentre aquí la encuesta:</a><a href="https://cdn.forbes.co/2021/05/ERE-Especial-Valle-del-Cauca-y-Cauca-mayo-2021-VF2-1.pdf" class="wp-block-file__button" download>Descarga</a></div>

Protestas bloqueos paro - ph EFE

21.900 mipymes del Valle del Cauca y Cauca cerrarían para siempre

La emergencia que se vive en la Vía Panamericana, a causa de un derrumbe que tiene incomunicado a Pasto con el centro del país, ha puesto sobre la mesa la discusión sobre qué tanto se avanzando en infraestructura en Colombia, cuáles son los retos y qué cuellos de botella enfrenta el Gobierno Nacional de cara a mejorar el panorama vial y la competitividad en este sector. 



Esta semana, por ejemplo, el drama en el suroccidente del país ha desvelado los desafíos que hay en algunos tramos donde la geografía es más compleja. Al revisar las imagénes de lo sucedido en el kilómetro 75 de la Vía Panamericana, en el municipio de Rosas, Cauca, se observa que el alud ha puesto en aprietos a varios sectores económicos, que continúan pidiendo a gritos soluciones inmediatas para reducir las millonarias pérdidas que les genera el cierre. 



Cálculos preliminares de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar) muestran que por esta vía se mueven mensualmente 20.800 viajes de carga, especialmente de productos agrícolas, alimentos e insumos industriales. El presidente Gustavo Petro ha dicho que ya trabajan para reubicar la población de Rosas, pero ha confirmado que los trabajos para reestablecer por completo la movilidad en la vía sí podrían tardarse hasta un mes. 



Lo cierto es que esta situación, que incluso ha llevado a los transportadores a buscar alternativas de movilidad por tramos que duplican los tiempos, ha sido motivo de críticas por algunos sectores, quienes resaltan que aún Colombia está quedada en materia de infraestructura. No obstante, hay quienes dicen que sí se han logrado avances importantes, que se notan en la materialización de las vías de Cuarta Generación o en el desarrollo de la doble calzada de Bogotá &#8211; Villavicencio, uno de los tramos más complejos para la ingeniería colombiana.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="768" src="https://cdn.forbes.co/2023/01/ec1dc2d6de3173f7f96c9166da5eebafb2264e95-1024x768.jpg" alt="" class="wp-image-165397" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/01/ec1dc2d6de3173f7f96c9166da5eebafb2264e95-1024x768.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2023/01/ec1dc2d6de3173f7f96c9166da5eebafb2264e95-300x225.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2023/01/ec1dc2d6de3173f7f96c9166da5eebafb2264e95-768x576.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2023/01/ec1dc2d6de3173f7f96c9166da5eebafb2264e95-1536x1152.jpg 1536w, https://cdn.forbes.co/2023/01/ec1dc2d6de3173f7f96c9166da5eebafb2264e95-2048x1536.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">AME6024. ROSAS (COLOMBIA), 12/01/2023.- Fotografía de la zona donde se presentó un derrumbe, hoy, en el municipio de Rosas, Cauca (Colombia). Un derrumbe arrasó este lunes con viviendas de varias veredas (aldeas) del departamento del Cauca zona afectando a unas 920 personas, mientras que la Vía Panamericana, principal carretera del suroeste del país, sigue cerrada. EFE/ Ernesto Guzmán</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="768" src="https://cdn.forbes.co/2023/01/1bc72b2e01c9146584ea810857bf6b7509e42d84-1024x768.jpg" alt="" class="wp-image-165398" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/01/1bc72b2e01c9146584ea810857bf6b7509e42d84-1024x768.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2023/01/1bc72b2e01c9146584ea810857bf6b7509e42d84-300x225.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2023/01/1bc72b2e01c9146584ea810857bf6b7509e42d84-768x576.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2023/01/1bc72b2e01c9146584ea810857bf6b7509e42d84-1536x1152.jpg 1536w, https://cdn.forbes.co/2023/01/1bc72b2e01c9146584ea810857bf6b7509e42d84-2048x1536.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">AME5927. ROSAS (COLOMBIA), 12/01/2023.- Vista general de la tierra que cubre una vasta zona tras el derrumbe del pasado lunes, hoy, en Rosas, departamento del Cauca (Colombia). Más de 900 personas se vieron afectadas tras el derrumbe en el municipio de Rosas, en el departamento colombiano del Cauca, mientras que la Vía Panamericana, principal carretera del suroeste del país, sigue cerrada. El derrumbe ocurrió el lunes en el municipio de Rosas en donde el deslizamiento arrasó con viviendas de varias veredas (aldeas) de la zona La Soledad. EFE/ Mario Baos</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.co/2023/01/cba38918111cd15cbe537f8b845b4b8c7a2db18f-1024x683.jpg" alt="" class="wp-image-165396" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/01/cba38918111cd15cbe537f8b845b4b8c7a2db18f-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2023/01/cba38918111cd15cbe537f8b845b4b8c7a2db18f-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2023/01/cba38918111cd15cbe537f8b845b4b8c7a2db18f-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2023/01/cba38918111cd15cbe537f8b845b4b8c7a2db18f-1536x1024.jpg 1536w, https://cdn.forbes.co/2023/01/cba38918111cd15cbe537f8b845b4b8c7a2db18f-2048x1365.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">AME5927. ROSAS (COLOMBIA), 12/01/2023.- Dos personas observan una carretera bloqueada tras el derrumbe del pasado lunes, hoy, en Rosas, departamento del Cauca (Colombia). Más de 900 personas se vieron afectadas tras el derrumbe en el municipio de Rosas, en el departamento colombiano del Cauca, mientras que la Vía Panamericana, principal carretera del suroeste del país, sigue cerrada. El derrumbe ocurrió el lunes en el municipio de Rosas en donde el deslizamiento arrasó con viviendas de varias veredas (aldeas) de la zona La Soledad. EFE/ Ernesto Guzmán</figcaption></figure>



<h2 class="wp-block-heading" id="h-pais-de-contrastes">País de contrastes</h2>



La situación que se vive en el suroccidente no puede empañar el trabajo que se ha desarrollado en las últimas dos décadas para sacar adelante ambiciosos proyectos que le han cambiado la cara a Colombia. De acuerdo con el Ministerio de Transporte, actualmente se registra un total de 206.102 kilómetros (km) de red vial en el país, de los cuales el 6.9% (16.983 km) corresponden a la red primaria, el 21% (44.400 km) a la red secundaria y el 142.284 km el 69.46% a la red terciaria.



Las mayores inversiones que se han gestado en los últimos años se han dado en la red primaria, que son las grandes autopistas que están a cargo de la Nación. Desde 2014, se han llevado a cabo el desarrollo de los proyectos en concesión llamados Cuarta Generación (4G), un programa concebido para revolucionar la infraestructura del país y el cual contempla inversiones por $44 billones. 



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="575" src="https://cdn.forbes.co/2023/01/Infraestructura-1-1024x575.jpg" alt="" class="wp-image-165409" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/01/Infraestructura-1-1024x575.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2023/01/Infraestructura-1-300x169.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2023/01/Infraestructura-1-768x431.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2023/01/Infraestructura-1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



En total se trata de 29 proyectos los que adelantan su construcción, de los cuales ya seis han sido entregadas y otros avanzan a buen ritmo. Cifras del Gobierno estiman que cuando entren todos en operación serán en total 8.000 kilómetros, incluyendo 1,370 km de doble calzadas, y 160 túneles (en más de 40 nuevas concesiones). 



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/11/30/actualidad/rusia-dice-que-se-centrara-en-construir-infraestructura-de-armas-nucleares-en-2023/">Rusia dice que se centrará en construir infraestructura de armas nucleares en 2023</a>



Parte de lo que se ha logrado en los últimos años se debe a las alianzas público privadas, a los esfuerzos de los gobiernos de turno y la capacidad de la Financiera de Desarrollo Nacional para lograr impulsar los cierres financieros de las obras. De hecho, pese a que el gobierno Petro se ha mostrado en contra de estos proyectos, al argumentar que &#8220;se tira un poco de plata&#8221; y que solo sirven para &#8220;importar productos y matar la producción nacional”, es de resaltar que desde la cartera de Transporte se continúa trabajando para sacar adelante las obras de 5G, que serán fundamentales para robustecer el transporte multimodal del país. 



<blockquote class="wp-block-quote">
El Gobierno ha entregado seis proyectos de 4G: Girardot-Honda-Puerto Salgar; Puerta de Hierro &#8211; Palmar de Varela y Carreto &#8211; Cruz del Viso; la Autopista Conexión Pacífico 2; Cartagena- Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad; Vías del Nus; y la Autopista al Mar 1.
</blockquote>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.co/2023/01/INFRAESTRUCTURA-2-1024x683.jpg" alt="" class="wp-image-165412" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/01/INFRAESTRUCTURA-2-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2023/01/INFRAESTRUCTURA-2-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2023/01/INFRAESTRUCTURA-2-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2023/01/INFRAESTRUCTURA-2.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



Pero no todo ha sido color de rosa. Uno de los tramos donde ha sido mayor el esfuerzo es el tramo que conecta a Bogotá con Villavicencio. Más allá del desplome del Puente Chirajara en 2018, en los últimos años se ha logrado toda una revolución vial en esta zona del país, impulsada por ingenieros colombianos que han construido 85 kilómetros de doble calzada retando a la geología nacional. 



Por ahora el Gobierno ha reiterado que seguirá trabajando para sacar adelante las nuevas obras, así como las que ya están en curso. Uno de los proyectos claves será lo que se denominó Troncal del Magdalena, que es la antigua Ruta del Sol II. 



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/11/23/economia-y-finanzas/el-dolar-y-las-altas-tasas-ponen-en-aprietos-el-desarrollo-de-obras-de-infraestructura/">El dólar y las altas tasas ponen en aprietos el desarrollo de obras de infraestructura</a>



La Agencia Nacional de Infraestructura confirmó que realizará inversiones por más de $5,8 billones en las Troncales del Magdalena 1 y 2 y el proyecto Ruta del Sol, sector 3. Con estas iniciativas, buscan promover la conectividad y la generación de empleo, dado que se estima la creación de más de 100.000 puestos de trabajo, entre directos, indirectos e inducidos.



El proyecto Troncal del Magdalena 1 corredor Puerto Salgar – Barrancabermeja cuenta con una longitud de 260 km y tendrá una inversión de $2,07 billones. Mientras que el proyecto Troncal del Magdalena 2 corredor Sabana de Torres-Curumaní, cuenta con una longitud de 268 km y tendrá una inversión de $1,7 billones.



Las Troncales del Magdalena mejorarán la conectividad de la costa Caribe con el interior del país y se consolidarán, junto con el proyecto Ruta del Sol 3, en el corredor de carga más importante de Colombia, según el Gobierno Nacional. Con este plan, el Gobierno apuesta por seguir revolucionando la infraestructura vial, a la par que sigue trabajando por rehabilitar y mantener las vías de tercera generación. 



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="1024" height="622" src="https://cdn.forbes.co/2023/01/Infraestructura-3-1024x622.jpg" alt="" class="wp-image-165413" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/01/Infraestructura-3-1024x622.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2023/01/Infraestructura-3-300x182.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2023/01/Infraestructura-3-768x467.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2023/01/Infraestructura-3.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



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¿País de contrastes? Emergencia en el Cauca pone en discusión qué se ha hecho en infraestructura en Colombia

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