La Comisión Europea acusó este lunes a la multinacional estadounidense Apple de abuso de posición dominante a través de Apple Pay por restringir el acceso de sus competidores a tecnología clave para ofrecer servicios de pago en dispositivos como iPhone o iPad.



En concreto, el Ejecutivo comunitario envió al gigante tecnológico un pliego de cargos en el que defiende que se trata de una práctica &#8220;ilegal&#8221;, contraria a las reglas europeas de competencia, y tiene por objetivo favorecer a su propia solución de pagos sin contacto (contactless, en inglés), Apple Pay.



&#8220;Es importante para la integración de los mercados europeos de pagos que los consumidores se puedan beneficiar de un entorno competitivo e innovador. Tenemos pruebas de que Apple restringió el acceso de terceras partes a tecnología clave necesaria para desarrollar soluciones de monedero electrónico en dispositivos de Apple&#8221;, explicó en una rueda de prensa la vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea responsable de Competencia, Margrethe Vestager.



La acusación de Bruselas se centra en el acceso que Apple permite en sus teléfonos móviles y tabletas a la tecnología NFC (Near Field Communication), que facilita la realización de pagos rápidos en tiendas y otros establecimientos acercando a pocos centímetros el dispositivo móvil a la terminal de pago.



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La conclusión preliminar de los servicios de Competencia de la Comisión Europea apunta que la multinacional estadounidense impide a competidores del sector de los monederos electrónicos puedan utilizar la tecnología NFC en teléfonos de Apple, de forma que todos los pagos se tienen que procesar a través de Apple Pay.



Esto, a juicio de las autoridades comunitarias, tiene un &#8220;efecto de exclusión&#8221; que afecta a las empresas competidas y conduce a &#8220;menos capacidad de innovación y menos libertad de elección&#8221; entre distintos monederos electrónicos para los usuarios de iPhone.



&#8220;Si se confirma, esta conducta infringiría el Tratado de Funcionamiento de la UE que prohíbe el abuso de posición dominante en un mercado&#8221;, explica el Ejecutivo comunitario, que sin embargo añade que el envío del pliego de cargos &#8220;no prejuzga el resultado de la investigación&#8221; formal que Bruselas inicia ahora.



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En una rueda de prensa, la vicepresidenta de Competencia defendió que &#8220;el potencial de innovación&#8221; en el ámbito de las soluciones de pago &#8216;contactless&#8217; es &#8220;enorme&#8221; pero Apple lo ha impedido con su conducta de &#8220;negar el acceso terceras partes a NFC en su tecnología&#8221;.



En consecuencia, algunas características de los monederos electrónicos, como servicios financieros complementarios, &#8220;simplemente no están disponibles&#8221;, y además Apple &#8220;tiene pocos incentivos para innovar&#8221; porque no tiene competidores que presionen a ello.



Según explicó Vestager, la multinacional estadounidense argumentó en sus contactos con la Comisión Europea que no puede dar acceso a la tecnología NFC en sus dispositivos a sus rivales porque aumentarían los &#8220;riesgos de seguridad&#8221;.



&#8220;Nos tomamos la seguridad muy en serio, pero nuestra investigación hasta la fecha no recoge ninguna evidencia de que exista tal riesgo, Al contrario, existen pruebas que apuntan a que la conducta de Apple no puede justificarse por preocupaciones de seguridad&#8221;, contestó Vestager. 



EFE

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Bruselas acusa a Apple de abuso de posición dominante con Apple Pay

Donantes, incluidos el gobierno canadiense y la Comisión Europea, prometieron el sábado un total combinado de 9.100 millones de euros en donaciones, préstamos y subvenciones para apoyar a los refugiados que huyen de la guerra tras la invasión de Rusia.



El evento de recaudación de fondos en Varsovia, Polonia, recaudó 1.800 millones de euros para ayudar a los desplazados internos dentro de Ucrania y 7.300 millones de euros para los refugiados que huyeron del país a los estados vecinos.



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Today we raised 9.1 billion euros for the people fleeing the invasion, inside Ukraine and abroad. And more will come! We will continue providing support. And once the bombs have stopped falling, we will help the people of Ukraine rebuild their country. <a href="https://twitter.com/hashtag/StandUpForUkraine?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#StandUpForUkraine</a> <a href="https://t.co/Phpyyl0QZW">pic.twitter.com/Phpyyl0QZW</a>&mdash; Ursula von der Leyen (@vonderleyen) <a href="https://twitter.com/vonderleyen/status/1512799522128285696?ref_src=twsrc%5Etfw">April 9, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Gobiernos, empresas y particulares prometieron en conjunto 4.100 millones de euros en donaciones, que se distribuirán en gran parte a través de las autoridades ucranianas o las Naciones Unidas.



Los 5.000 millones de euros restantes fueron préstamos y subvenciones de instituciones financieras de la UE, incluido un programa de 4.000 millones de euros para ayudar a proporcionar vivienda, educación y atención médica a los refugiados que llegan a los países de la UE.



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&#8220;Estamos a su lado, ya sea ahora en tiempos de guerra, ya sea con los refugiados, pero lo más importante después de que Ucrania haya ganado esta guerra es el momento de la reconstrucción y reconstrucción del país&#8221;, dijo la presidenta de la Comisión Europea, Úrsula von der Leyen, quien visitó Kiev el viernes y fue coanfitriona del evento con el primer ministro canadiense, Justin Trudeau.



Más de 4 millones de personas han huido de Ucrania para buscar refugio en países de la UE, mientras que 6,5 millones han huido de sus hogares, pero permanecen dentro de Ucrania, dijo la Comisión Europea.



Reuters

EU council on russia's military aggression against Ukraine

Donantes mundiales prometen 9.100 millones de euros para ayudar a los refugiados ucranianos

La Comisión Europea (CE) modificó este martes los cargos de los que había acusado a Apple en 2021 por violar presuntamente la libre competencia en el mercado de la música en línea al abusar de su posición dominante.



En concreto, Bruselas anunció hoy en un comunicado el envío de un pliego de cargos a Apple en el que aclara sus preocupaciones sobre las normas de la tienda virtual de aplicaciones de la empresa, la App Store, para los proveedores de música en línea, como Spotify.



La App Store es la única forma que tienen los usuarios de iPhone y iPad de descargarse aplicaciones para esos aparatos, por lo que los desarrolladores de aplicaciones tienen que someterse a las normas de Apple si quieren acceder a esos consumidores.



En abril de 2021, el Ejecutivo comunitario envió un primer pliego de cargos en el que acusaba a Apple de abusar de su posición dominante en el mercado de la música en línea al imponer su propia tecnología de pago integrada a los desarrolladores de aplicaciones de transmisión de música.



Entonces, también acusó a la tecnológica estadounidense de restringir la capacidad de los desarrolladores de aplicaciones de informar a los usuarios de iPhone y iPad sobre servicios alternativos de suscripción de música.



Sin embargo, en el pliego de cargos dado a conocer este martes se elimina la primera acusación.



Así, Bruselas señala que su investigación se centra a partir de ahora en las restricciones contractuales que Apple impuso a los desarrolladores de aplicaciones, que les impiden informar a los usuarios de iPhone y iPad sobre servicios alternativos de suscripción de música con precios más bajos fuera de la aplicación y cómo elegirlos.



Para la CE, las políticas de Apple constituyen &#8220;condiciones comerciales injustas&#8221; que incumplen las normas comunitarias.



Según Bruselas, la norma que impide informar sobre alternativas &#8220;no es ni necesaria ni proporcionada&#8221; y resulta &#8220;perjudicial&#8221; para los usuarios de servicios de música en línea en los dispositivos móviles de Apple, &#8220;que pueden terminar pagando más&#8221;.



Además, considera que afecta &#8220;de manera negativa&#8221; a los intereses de quienes desarrollan aplicaciones de música en línea al limitar la elección efectiva del consumidor. 



EFE

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Comisión Europea modifica cargos contra Apple por posición dominante en música en línea

La Comisión Europea propuso hoy una senda de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero del 45 % en 2030 para los camiones y autobuses de larga distancia, esfuerzo que deberá aumentar hasta el 65 % en 2035 y el 90 % en 2040, respecto a los niveles de 2019.



Ese umbral, que aún tendrá que negociarse con los Estados miembros (el Consejo) y con el Parlamento Europeo, supone que los fabricantes tendrán que alcanzar los objetivos de media sobre el conjunto de su flota.



La propuesta se completa con el objetivo de que todos los autobuses interubanos comercializados en la UE a partir de 2030 sean de cero emisiones, pero no los que dan servicio a zonas rurales, que tendrán el mismo tratamiento que los camiones.



&#8220;Es ambicioso, pero es absolutamente posible&#8221;, declaró en conferencia de prensa el vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea para el Pacto Verde, Frans Timmermans.



Los nuevos estándares que propone Bruselas llegan al debate político europeo después de que la UE haya establecido que a partir de 2035 solo se puedan comercializar en su territorio coches y furgonetas nuevos de cero emisiones, pese a que la Comisión calcula que en 2050 el 20 % del parque móvil aún circulará con motor de combustión.



Además de contribuir a frenar el cambio climático, mejorar la calidad del aire y la salud de los europeos, las propuestas sobre el transporte rodado pesado &#8220;tendrán un impacto positivo en la transición energética, al reducir la demanda de combustibles fósiles importados y mejorar el ahorro energético y la eficiencia en el sector del transporte de la UE&#8221;, señaló el Ejecutivo comunitario en un comunicado.



La Comisión, que se define como tecnológicamente neutral, no señala si los nuevos motores de los vehículos pesados deberán ser eléctricos o a base de hidrógeno, pero sí considera que un marco legal &#8220;claro&#8221; ayudará a la UE a mantener el liderazgo global en el segmento de los camiones.



&#8220;Las normas revisadas proporcionan una señal clara y a largo plazo para guiar las inversiones de la industria de la UE en tecnologías innovadoras de cero emisiones e impulsar el despliegue de la infraestructura de recarga y reabastecimiento de combustible&#8221;, apunta la Comisión.



Los camiones y autobuses urbanos y de larga distancia que abarca la nueva propuesta de la Comisión son responsables del 25 % de los gases de efecto invernadero de la UE y del 6 % del total de emisiones del transporte rodado, pese a que representan solo el 2 % de la flota de vehículos.



Sus emisiones, además, han seguido aumentando desde 2014, al contrario que el conjunto de la economía, principalmente por el mayor tránsito de mercancías por carretera, que se prevé seguirá incrementándose.



La vida media de los camiones, 18 años, implica que seguirá habiendo vehículos pesados contaminantes en 2050, al igual que coches. Pero los motores a base de diésel y gasolina tenderán a desaparecer.



En paralelo, las instituciones comunitarias negocian el reglamento sobre la infraestructura de carga y los combustibles alternativos, con el objetivo de instalar puntos de carga y repostaje a intervalos regulares en las principales autopistas: cada 60 kilómetros para carga eléctrica y cada 150 kilómetros para hidrógeno.



En una conversación con periodistas, el presidente de la comisión de Medioambiente del Parlamento Europeo, el liberal francés Pascal Canfin, auguró que habrá un &#8220;amplio&#8221; apoyo parlamentario a la descarbonización de los autobuses para 2030.



En cuanto a los camiones, Canfin subrayó que los de cero emisiones tienen actualmente una cuota de mercado inferior al 1 % por lo que, aunque personalmente aboga por llegar al 100 % en 2040, considera que &#8220;incluso el 90 % es una revolución&#8221;.



&#8220;Probablemente lo siguiente que tendremos que hacer es ir a por los de dos ruedas&#8221; porque &#8220;no hay razón para no tener legislación&#8221; para ese tipo de vehículos, apuntó. 



EFE

European Commission presents recovery plan to European Parliament

Comisión Europea propone que los camiones recorten emisiones de CO2 un 90 % en 2040

El presidente Vladimir Putin no ganará la guerra en Ucrania a pesar de su orden de movilizar miles de soldados adicionales, dijo el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, calificando la amenaza del líder ruso de usar armas nucleares como una &#8220;retórica peligrosa e imprudente&#8221;.



Stoltenberg aseguró que la primera movilización de Rusia desde la Segunda Guerra Mundial escalaría el conflicto y costaría más vidas, pero la medida era una evidencia de que Putin había tenido un error de cálculo desde la invasión de Ucrania el 24 de febrero.



En un discurso al país más temprano, Putin anunció que llamaría a 300.000 reservistas para luchar en Ucrania y respaldó un plan para anexar partes del país, insinuando a Occidente que estaba preparado para usar armas nucleares para defender a Rusia.



&#8220;Si la integridad territorial de nuestro país se ve amenazada, utilizaremos todos los medios disponibles para proteger a nuestra gente, esto no es un engaño&#8221;, dijo Putin. Rusia posee &#8220;muchas armas para responder&#8221;, agregó.



Stoltenberg también dijo que la alianza de defensa occidental de 30 países mantendrá la calma y &#8220;no se involucrará en el mismo tipo de retórica nuclear imprudente y peligrosa que el presidente Putin&#8221;.



&#8220;El discurso del presidente Putin demuestra que la guerra no va de acuerdo a sus planes. Ha cometido un gran error de cálculo&#8221;.



&#8220;Más tropas intensificarán el conflicto. Eso significará más sufrimiento, más pérdidas de vidas: vidas ucranianas, pero también vidas rusas&#8221;, agregó Stoltenberg.



El anuncio de Putin se produjo tras las crecientes bajas y los reveses en el campo de batalla de las fuerzas rusas, que fueron expulsadas de las áreas que habían capturado en el noreste de Ucrania en una contraofensiva ucraniana este mes y están empantanadas en el sur.



Stoltenberg dijo que aunque las tropas rusas estaban mal equipadas y carecían de un mando y control adecuados, era difícil ver que el conflicto terminara a corto plazo mientras Moscú no aceptara que Ucrania es una nación soberana e independiente.



&#8220;La única forma de poner fin a esta guerra es demostrar que el presidente Putin no ganará en el campo de batalla. Cuando se dé cuenta de eso, tiene que sentarse y negociar un acuerdo razonable con Ucrania&#8221;, dijo Stoltenberg, ex primer ministro noruego.



El funcionario agregó que los miembros de la alianza han brindado un apoyo sin precedentes a Ucrania y que los aliados de la OTAN ahora necesitan reponer sus existencias de armas y municiones.



Por su parte, la jefa de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y la primera ministra británica, Liz Truss, afirmaron en una declaración conjunta que la decisión del presidente Vladimir Putin de ordenar una movilización parcial de Rusia para luchar en Ucrania es una señal de debilidad.



&#8220;La invasión rusa está fracasando&#8221;, dijeron tras reunirse en la Asamblea General de las Naciones Unidas en Nueva York.



Asimismo, el presidente francés, Emmanuel Macron, afirmó que los planes anunciados por el presidente ruso, Vladimir Putin, de declarar una movilización militar parcial vinculada a la guerra en Ucrania es un &#8220;error&#8221; y aislará aún más a su país.



&#8220;Su decisión es una mala noticia para el pueblo ruso, para los jóvenes, y aumentará el aislamiento de su país&#8221;, dijo Macron en Nueva York, donde asiste a varias reuniones vinculadas a la Asamblea General de las Naciones Unidas.



Anteriormente, Putin ordenó la movilización de Rusia para luchar en Ucrania e hizo una amenaza apenas velada de utilizar armas nucleares, en lo que la OTAN calificó como un acto &#8220;temerario&#8221; de desesperación ante la inminente derrota de Rusia.



Las potencias nucleares deben actuar ahora de forma responsable, dijo Macron en sus primeros comentarios tras el anuncio de Putin. Habló tras las conversaciones con el director del Organismo Internacional de Energía Atómica.



Reuters

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El mundo cierra filas contra Putin: su escalada sería un “estrepitoso fracaso”

La Comisión Europea ha pedido a la que fuera responsable para asuntos digitales de la Unión Europea, Neelie Kroes, más información sobre su supuesta implicación en actividades de presión para la empresa estadounidense de transporte Uber, dijo el lunes un portavoz de la Comisión.



El Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación y varios medios de comunicación afirman que Uber infringió leyes, engañó a la policía y creó una operación secreta de presión dirigida a destacados políticos y legisladores, según documentos filtrados.



Mientras Uber crecía enormemente en los mercados de todo el mundo, la empresa presionó a políticos para que relajaran las leyes laborales y de taxis, además, usó tecnología para evadir a los reguladores que le investigaban, canalizó dinero a través de las Bermudas y otros paraísos fiscales y consideró aprovechar la violencia contra sus conductores para ganarse la simpatía del público, según un informe publicado el domingo.



El&nbsp;Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ), una red sin fines de lucro de reporteros de investigación, revisó mensajes de texto, correos electrónicos, facturas y otros documentos internos de&nbsp;Uber&nbsp;para entregar lo que llamó “una mirada sin precedentes a las formas en que&nbsp;Uber&nbsp;desafió las leyes de taxis y puso patas arriba los derechos de los trabajadores”.



Los documentos se filtraron primero al periódico británico&nbsp;The Guardian, que los compartió con el ICIJ. La investigación ha sido denominada “Uber Files” (‘Archivos de Uber‘).



Uber ha negado las acusaciones. Kroes fue comisaria europea entre 2004 y 2014, primero en materia de Competencia y posteriormente como jefa de asuntos digitales.



Con información de Reuters.

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Comisión Europea solicita información a su antigua responsable digital sobre Uber

La presidenta de la Comisión Europea (CE), Ursula von der Leyen, dijo hoy que en breve se presentará una propuesta legislativa para el euro digital.



Von der Leyen destacó en su discurso con motivo de la celebración del 25 aniversario del BCE en su sede central en Fráncfort la rapidez con la que se digitalizan las economías.



La CE y el BCE trabajan juntos en una versión digital del euro para complementar los billetes y monedas de euros.



&#8220;La CE presentará en breve una propuesta para un marco legal para la moneda digital de Europa&#8221;, señaló Von der Leyen.



El BCE inició en octubre de 2021 un proceso de investigación de 2 años sobre un posible euro digital para pagos minoristas.



En 2022, el BCE publicó informes donde detallaba distintas opciones de diseño para el desarrollo de esta moneda digital y la CE abrió una consulta.



El BCE examina cómo sería el diseño de un euro digital y cómo podría distribuirse, además del impacto que podría tener en el mercado.



Posteriormente decidirá si inicia el proceso de desarrollo efectivo.



El miembro del comité ejecutivo del BCE, Fabio Panetta, dijo en una entrevista con el diario francés &#8220;Les Echos&#8221; que la entidad podría emitir un euro digital como muy pronto en 2026 en caso de que en octubre de este año decidan iniciar el proceso de desarrollo y lo aprueban los legisladores.



La presidenta de la CE recordó que Croacia adoptó en enero de este año el euro, &#8220;que define de muchas maneras&#8221; la Unión Económica y Monetaria de varios países, &#8220;una unión entre identidad nacional y el destino europeo&#8221;.



&#8220;El euro es un símbolo de los ideales que compartimos y de la estabilidad que fomentamos. Veinte Estados miembros, 350 millones de ciudadanos, una única moneda&#8221;, apostilló von der Leyen.



La presidenta de la CE también consideró que el euro se ha convertido en la divisa de las finanzas sostenibles con la emisión inicial de bonos verdes por valor de 250.000 millones de euros como parte del fondo de recuperación de la pandemia NextGeneration de la Unión Europea (UE).



La UE es el mayor emisor de bonos verdes del mundo, según von der Leyen.



Asimismo hizo hincapié en que se debe completar la unión bancaria de la zona del euro y progresar en la unión de los mercados de capital. 



EFE

Ursula von der leyen unión europea

Von der Leyen: la CE presentará en breve una propuesta legal para el euro digital

La Comisión Europea propuso otorgar a Ucrania el estatus de candidato a miembro de la Unión Europea (UE), anunció hoy la jefa del organismo Ursula von der Leyen, pero solo si Ucrania lleva a cabo una serie de reformas.



&#8220;Ucrania ha demostrado claramente la aspiración del país y la determinación de estar a la altura de los valores y estándares europeos&#8221;, dijo Von der Leyen a periodistas en Bruselas.



Para su declaración, von der Leyen usó los colores de la bandera de Ucrania, un blazer amarillo sobre una camisa azul.



&#8220;La comisión recomienda al consejo&nbsp;en primer lugar&nbsp;otorgar a Ucrania una perspectiva europea, y&nbsp;en segundo&nbsp;concederle el estatuto de candidata. Ello, desde luego, con la condición de que el país proceda a cierto número de importantes reformas&#8221; declaró Von der Leyen.



&#8220;Los ucranianos están dispuestos a morir por la perspectiva europea. Queremos que vivan con nosotros el sueño europeo&#8221;, agregó en Twitter.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Ukrainians are ready to die for the European perspective. We want them to live with us the European dream. <a href="https://t.co/3SPRqkgK7l">pic.twitter.com/3SPRqkgK7l</a>&mdash; Ursula von der Leyen (@vonderleyen) <a href="https://twitter.com/vonderleyen/status/1537739940942991360?ref_src=twsrc%5Etfw">June 17, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Nunca una recomendación de este tipo había sido tan rápida sobre un pedido de candidatura, una urgencia debido a la guerra que libra Rusia desde hace casi cuatro meses en Ucrania&nbsp;y que se inscribe en el apoyo dado por los europeos a este país frente a Moscú.



Francia, Alemania e Italia ya&nbsp;se habían pronunciado a favor de la&nbsp;<a href="https://www.dw.com/es/alemania-francia-e-italia-apoyan-candidatura-inmediata-de-ucrania-a-la-ue/a-62160845">concesión &#8220;inmediata&#8221; a Ucrania de este estatuto oficial</a>&nbsp;de candidato, durante la visita que hicieron el jueves a Kiev el presidente francés Emmanuel Macron, el canciller alemán Olaf Scholz y el jefe del gobierno italiano Mario Draghi, a los que se unió el presidente rumano.



Von der Leyen&nbsp;anunció asimismo que la misma recomendación de estatuto de candidato a la UE se hace para Moldavia, país que según ella &#8220;está en una verdadera&nbsp;senda reformista, anticorrupción y europea&#8221;.&nbsp;



Sin embargo, &#8220;todavía tiene un largo camino por recorrer&#8221;, aunque la Comisión Europea sostiene que &#8220;tiene el potencial para estar a la altura de los criterios&#8221;.



DW

Von Der Leyen (EFE)

Comisión Europea propone que Ucrania sea candidata a miembro de la UE

La Comisión Europea (CE) dio este viernes luz verde a la creación de una empresa conjunta entre Volvo, Traton y Daimler Truck que se dedicará a construir y gestionar una red pública de carga de alta potencia para camiones pesados y autobuses de larga distancia eléctricos.



Bruselas precisó en un comunicado que la operación no plantea conflictos de competencia.



La transacción se examinó mediante el procedimiento comunitario habitual de revisión de fusiones.



El pasado diciembre, los fabricantes de camiones Traton, Daimler Truck y el grupo Volvo llegaron a un acuerdo vinculante para crear una sociedad de riesgo compartido para construir y gestionar una red pública de carga de alta potencia para camiones pesados y autobuses de larga distancia eléctricos.



Traton informó entonces de que las tres compañías, que van a invertir 500 millones de euros en este proyecto, se comprometían a impulsar y acelerar la construcción de una infraestructura de carga para el creciente número de vehículos eléctricos en Europa.



Se trata de la mayor inversión en infraestructura de carga para camiones pesados en Europa.



De este modo, Traton, Daimler Truck y el grupo Volvo quieren contribuir a lograr que el transporte sea neutral con el clima en Europa hasta 2050.



Traton, Daimler Truck y el grupo Volvo prevén crear y gestionar, como mínimo, 1.700 puntos de carga de alta potencia para electricidad ecológica cerca de las autopistas, centros logísticos y puntos de carga durante los cinco años a partir de la creación de la sociedad de riesgo compartido.



&#8220;Otros socios y ayudas públicas contribuirán a aumentar mucho más el número de puntos de carga&#8221;, añadieron las empresas en un comunicado en diciembre. 



EFE

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CE aprueba la creación de una empresa conjunta entre Volvo, Traton y Daimler

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