La aerolínea United Airlines redujo en un 85 % sus vuelos internacionales y en un 42 % sus vuelos domésticos en los Estados Unidos para el mes de abril, suspendiendo todas sus rutas con Colombia, como parte de su plan agresivo para mitigar el impacto del brote del COVID-19. 



De acuerdo con la empresa, la
medida se tomó debido a una caída continua en la demanda de viajes como resultado
de la propagación del virus, los mandatos gubernamentales o restricciones
vigentes que prohíben viajes, 



“El impacto del coronavirus realmente golpeó interrumpió las rutinas diarias de cientos de millones de personas en los Estados Unidos y en todo el mundo. Los gobiernos estatales y locales continúan cerrando escuelas, alentando a las personas a evitar bares y restaurantes y cancelando reuniones más grandes. Al ver que esto se desarrolla, no se sorprenderá al saber que el impacto del coronavirus en nuestro negocio también ha empeorado un poco”, dijo el CEO de United Airlines Oscar Muñoz. 



De esta manera se suman a American Airlines y <a rel="noreferrer noopener" aria-label="Delta (abre en una nueva pestaña)" href="https://editorial.forbes.co/2020/03/17/actualidad/delta-tambien-interrumpe-sus-vuelos-con-colombia/" target="_blank">Delta</a> que interrumpieron todas sus operaciones con el territorio colombiano hasta el mes de mayo.



<a href="https://editorial.forbes.co/2020/03/15/actualidad/american-airlines-suspende-todos-sus-vuelos-con-colombia/" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="Vea también: American Airlines suspende todos sus vuelos con Colombia (abre en una nueva pestaña)">Vea también: American Airlines suspende todos sus vuelos con Colombia</a>



Otras aerolíneas norteamericanas como JetBlue indicaron que en los próximos meses (abril y mayo) reducirán al menos el 40 % de sus vuelos, al tiempo que esperan “recortes sustanciales” en junio y julio. 



De las multilatinas, Avianca indicó que está reduciendo entre el 30 % y 40 % de su operación al tiempo que toma medidas internas, <a rel="noreferrer noopener" aria-label="como un programa de licencias no remuneradas (abre en una nueva pestaña)" href="https://editorial.forbes.co/2020/03/18/negocios/avianca-ofrece-licencias-no-remuneradas-a-sus-empleados-para-salvar-la-empresa/" target="_blank">como un programa de licencias no remuneradas</a>, para evitar una ola de despidos y Latam, redujo el 90% de sus trayectos internacionales y el 40% de los nacionales.



United Airlines, junto a otras aerolíneas de Estados Unidos están negociando con el Gobierno federal del país líneas de ayuda de hasta 50.000 millones de dólares para paliar los efectos derivados de la crisis del coronavirus (COVID-19) y la suspensión de la mayoría de sus vuelos. 



<a href="https://editorial.forbes.co/2020/03/17/actualidad/renuncio-gerente-del-aeropuerto-el-dorado-en-crisis-por-coronavirus/" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="Lea además: Renunció gerente del aeropuerto El Dorado en crisis por coronavirus (abre en una nueva pestaña)">Lea además: Renunció gerente del aeropuerto El Dorado en crisis por coronavirus</a>



En
Colombia, todos los viajeros que lleguen desde el exterior deben acatar la
medida de autoaislamiento de 14 días decretada por el Gobierno para contener la
expansión del COVID-19, pues de no hacerlo serán sancionados o, en el caso de
ser extranjeros, expulsados.

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United Airlines cancela todos sus vuelos con Colombia en abril

EFE. &#8211; El ejecutivo principal de United Airlines, Oscar Muñoz, transferirá la conducción de la aerolínea en mayo próximo al actual presidente de la firma, Scott Kirby, y pasará a ser presidente ejecutivo, según anunció hoy la compañía.



Muñoz, de 60 años, por su lado, sucederá en la presidencia ejecutiva a Jane
Garvey, de 75, quien se retirará de la junta directiva.



&#8220;Con United en una posición más firma que nunca antes, es ahora el
momento apropiado para iniciar el proceso de pasar la posta a un nuevo
líder&#8221;, señaló Muñoz en una declaración.



En un mensaje con vídeo distribuido a los empleados, Kirby agradeció a Muñoz
haberlo contratado hace tres años y sostuvo que él será &#8220;un ejecutivo
mucho mejor, y una persona mejor&#8221; por todo lo que ha aprendido de Muñoz.



Muñoz, el mayor de los nueve hijos de una familia mexicano-estadounidense,
sufrió un ataque cardiaco en octubre de 2015, un mes después de asumir el puesto
de ejecutivo principal en United. En enero del año siguiente Muñoz recibió un
trasplante de corazón y retornó a trabajar en marzo de 2016.



Aunque Muñoz ha sido distinguido dos veces por la revista Hispanic Business
como uno de los 100 hispanos más influyentes de Estados Unidos, su gestión como
directivo empresarial ha tenido varias controversias.



Cuando Muñoz tomó el control de United la aerolínea atravesaba una mala
situación que empeoró en abril de 2017 con un incidente que afectó gravemente
su imagen, después que agentes de seguridad de la empresa sacasen a un pasajero
a la fuerza de un vuelo.



Mientras el video que mostraba cómo el pasajero, David Dao, era arrastrado
por el pasillo del avión daba la vuelta al mundo, Muñoz fue criticado porque
sus comentarios iniciales parecieron insensibles, y pasaron varios días antes
de que el ejecutivo y la empresa pidieran perdón a Dao.



La condición de la empresa mejoró durante 2018 y, después de años de cortes
en los servicios y rutas, United empezó a añadir vuelos desde ciudades
secundarias a sus centros de operaciones en Chicago, Denver y Houston.



Después de obtener ganancias netas de 2.100 millones de dólares en 2017, el
año siguiente terminó con una ganancia de 2.500 millones de dólares, y en los
tres primeros trimestres de este año los beneficios han subido a 2.300 millones
de dólares.

Oscar Muñoz

Oscar Muñoz se va de United Airlines

En medio de varios anuncios que ha hecho Avianca, incluyendo su salida oficial del Capítulo 11, también confirmó que sigue en conversaciones para posibles alianzas con otras aerolíneas. 



De acuerdo con Adrián Neuhauser, CEO de Avianca, con la salida del Capítulo 11 de la aerolínea reanudaron sus conversaciones para una posible alianza con United y Copa Airlines para operar en conjunto. 



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2021/12/01/negocios/es-oficial-avianca-anuncia-que-sale-del-capitulo-11/">¡Es oficial! Avianca anuncia que sale del capítulo 11</a>



Según Neuhauser, siguen las conversaciones, que tendrían un plazo de hasta dos años. &#8220;El proceso constaría de dos partes. La primera será llegar a un acuerdo, y en segundo lugar, empezar el proceso para pedir autorizaciones a las entidades del caso&#8220;, apuntó durante una rueda de prensa en Bogotá. 



Cabe recordar que la aerolínea había anunciado que entraría en esas conversaciones antes de la llegada de la pandemia y de su entrada a capítulo 11 y buscarían, con eso, ampliar su alcance en América Latina y Estados Unidos. 



<h2 class="wp-block-heading" id="h-otras-aerol-neas-en-fila">Otras aerolíneas en fila</h2>



El anuncio que hizo este jueves el CEO de Avianca va en línea también con otros acercamientos que está haciendo la aerolínea con otras compañías para expandir su operación en la región. 



Aunque Neuhauser no dio mayores detalles durante la rueda de prensa este jueves, sí dijo que la compañía está buscando aliados con los que puedan mejorar su red de rutas y también su presencia en otros países. 



<h2 class="wp-block-heading">Los planes para recuperarse</h2>



Como Avianca ya lo ha apuntado en varios espacios, la salida del Capítulo 11 le da una mayor liquidez con la que pueden seguir optimizando su operación, lo que incluye también una reconfiguración de sus aviones, nuevas adquisiciones y también el fortalecimiento de negocios como Avianca Cargo y Lifemiles. 



En ese sentido, este jueves también dieron a conocer que a partir de finales del próximo año Avianca fortalecerá su servicio a bordo con el que empezarán a ofrecer una mayor variedad de productos que los usuarios podrán comprar según sus necesidades. 



Actualmente, Avianca tiene 77 rutas en Colombia y 116 en todo el mundo. Y entre enero y noviembre de este año, la aerolínea ha transportado a 12 millones de pasajeros a través de 100.000 vuelos operados. 



<a target="_blank" href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419" rel="noreferrer noopener">Convierta a Forbes Colombia en su fuente de información habitual</a>

Avianca

Avianca anuncia que sigue en conversaciones para posible alianza con United y Copa

United Airlines, una de las mayores aerolíneas estadounidenses, divulgó este miércoles que va a despedir de la empresa a casi 600 trabajadores que han &#8220;decidido&#8221; no vacunarse según su política contra la covid-19, una de las más estrictas entre las empresas del país.



En un mensaje interno enviado el martes por los máximos ejecutivos a la plantilla United Airlines señala que más del 99 % de sus 67.000 empleados se han vacunado siete semanas después de poner en marcha su política de vacunación, reconociendo que algunos eran &#8220;reacios&#8221; y otros han pedido exención.



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&#8220;Por último, para el menos del 1 % de la gente que ha decidido no vacunarse, desafortunadamente empezaremos el proceso de separación de la aerolínea de acuerdo con nuestra política&#8221;, dijeron el consejero delegado, Scott Kirby, y el presidente, Brett Hart, en una nota para dar &#8220;gracias&#8221; a la mayoría de trabajadores.



De acuerdo a un portavoz, la medida afecta a 593 personas.



United Airlines requirió a principios de agosto que toda su plantilla estadounidense se vacunara en las siguientes semanas o afrontara un despido, pero aceptó exenciones por salud o motivos religiosos que ya le han costado al menos una demanda, señala la nota, sin especificar su contenido.



Los ejecutivos agradecieron el &#8220;activismo público&#8221; de los empleados que han &#8220;convencido&#8221; a otros a vacunarse y consideraron que han evitado posibles ingresos en el hospital o &#8220;incluso la muerte&#8221;, mencionando que la pandemia &#8220;mata a 2.000 personas diarias, un incremento del 65 % en los últimos 30 días&#8221;.



United Airlines es una entre varias compañías, como Tyson Foods, Walmart y las grandes tecnológicas, que han impuesto mandatos entre sus trabajadores pero posiblemente es la más estricta, ya que a diferencia de las demás no propone hacerse pruebas frecuentes de covid-19 como alternativa al pinchazo.



EFE

United Airlines pide a sus empleados vacunarse o serán despedidos 

United Airlines

United Airlines despedirá a casi 600 trabajadores por negarse a vacunarse

Semanas después de que United Airlines <a href="https://editorial.forbes.co/2021/08/06/negocios/united-airlines-pide-a-sus-empleados-vacunarse-o-seran-despedidos/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">presentara un requisito de la vacuna Covid-19</a> para todo el personal con sede en Estados Unidos, la aerolínea dijo el miércoles que cualquier trabajador que esté exento de las vacunas por razones religiosas o médicas deberá tomar una licencia temporal a partir del próximo mes.



United colocará a los empleados con exenciones religiosas a las vacunas en licencia personal no remunerada el 2 de octubre, según los memorandos de la compañía proporcionados a Forbes por United.



El personal con exenciones médicas se enfrentará a una licencia médica (un portavoz de la empresa le dijo a Forbes que a algunos miembros del personal se les seguirá pagando durante la licencia médica, pero las políticas de compensación varían según los acuerdos de negociación colectiva entre United y los sindicatos).



La aerolínea dijo que no permitirá que el personal no vacunado regrese a trabajos de asistente de vuelo y otros roles de cara al cliente hasta que &#8220;la pandemia retroceda significativamente&#8221;, pero los técnicos y otro personal operativo que rara vez interactúan con los clientes pueden regresar al trabajo en persona después de la empresa diseña nuevas pruebas y precauciones de seguridad.



United no reveló su tasa de vacunación a Forbes, pero la compañía <a href="https://apnews.com/article/united-airlines-vaccine-mandate-employees-frontier-e8eef8e8f11d4924b81768484e5401a1" target="_blank" rel="noreferrer noopener">estimó que el 90%</a> de los pilotos y el 80% de los auxiliares de vuelo estaban vacunados cuando implementó por primera vez su mandato el mes pasado, y dijo en el memorando del miércoles que la mayoría de los empleados que aún no estaban vacunados cuando se anunció el requisito ahora están vacunados.



“Dada la gran cantidad de personas que trabajan y viajan a través de nuestra operación a diario, debemos hacer todo lo posible para garantizar su seguridad”, dijo United en su memorando. “Como dijimos cuando presentamos nuestra política de vacunación, todos están más seguros cuando todos están vacunados”.



A principios de agosto, United ordenó a toda su fuerza laboral estadounidense, que asciende a aproximadamente 67.000, a vacunarse contra el coronavirus: &#8220;Los hechos son muy claros: todos están más seguros cuando todos están vacunados&#8221;, escribieron los ejecutivos de la compañía. 



El requisito de United se estableció para fines de octubre o dentro de las cinco semanas posteriores a la aprobación total de la vacuna Covid-19 por parte de la Administración de Alimentos y Medicamentos, lo que significa que el personal deberá vacunarse a fines de este mes. 



Una creciente letanía de otras empresas estadounidenses ha hecho frente al aumento de los casos de Covid-19 y al estancamiento de las tasas de vacunación al exigir que algunos miembros del personal se vacunen, incluidos Google, Disney, CVS Health y <a href="https://www.wsj.com/articles/morgan-stanley-requires-employees-to-get-vaccinated-before-going-to-the-office-11624462581" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Morgan Stanley</a>. 



La lista incluye al empleador más grande de Estados Unidos: el personal civil del gobierno federal deberá vacunarse o someterse a pruebas periódicas, dijo el presidente Joe Biden en julio, y el Pentágono exige vacunas para los miembros de las fuerzas armadas.



Otras aerolíneas tienen políticas distintas. Hawaiian Airlines <a href="https://www.cnbc.com/2021/08/10/hawaiian-airlines-mandates-vaccines-for-us-workers.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">exige</a> vacunas para el personal, Frontier Airlines exige que los trabajadores no vacunados presenten los resultados de las pruebas y Delta Airlines introdujo una regla de vacuna o prueba &#8220;mientras que las tasas de casos comunitarios son altas&#8221; hace dos semanas, pero algunas aerolíneas, incluida American Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines y Delta no están exigiendo vacunas directamente, informaron CNN y CNBC el mes pasado. Mientras tanto, Delta aumentará los costos del seguro médico de los empleados no vacunados en US$ 200 por mes a partir de noviembre, una política que, según dijo, &#8220;abordaría el riesgo financiero que la decisión de no vacunar está creando para nuestra empresa&#8221; y, según se informa, American dejará de ofrecer licencias pandémicas a personal no vacunado.

Empleados de United Airlines que aleguen razones religiosas para no vacunarse deberán irse a licencia no remunerada

United Airlines, una de las mayores aerolíneas estadounidenses, pidió a todos sus empleados en el país que estén vacunados contra la covid-19 antes de finales de octubre o de lo contrario serán despedidos, según informó este viernes el canal <a href="https://www.cnbc.com/2021/08/06/united-airlines-vaccine-mandate-employees.html">CNBC.</a>



Se trata de una orden estricta que probablemente siente precedente en un sector que hasta ahora, a grandes rasgos, ha optado por incentivar la vacuna o exigirla solo a los nuevos contratados, aunque ofrece excepciones por motivos de salud o religiosos que serán revisadas caso por caso.



En una nota interna de la dirección de United a la plantilla, obtenida por ese medio, se señala que la empresa tiene la “responsabilidad” de garantizar que sus empleados estén seguros en el entorno de trabajo y se reconoce que habrá desacuerdos con la orden.



<h6 class="wp-block-heading" id="h-lea-tambi-n-united-compra-aviones-supers-nicos-que-viajar-n-de-nueva-york-a-londres-en-tres-horas">Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2021/06/03/negocios/united-compra-aviones-supersonicos/">United compra aviones supersónicos que viajarán de Nueva York a Londres en tres horas</a></h6>



Los trabajadores de la aerolínea deberán aportar pruebas de que han recibido la pauta completa de las vacunas de Pfizer, Moderna o Johnson &amp; Johnson cinco semanas después de que el regulador de EE.UU. las apruebe o antes del 25 de octubre, lo que ocurra antes.



Buena parte de los 67,000 empleados que tiene en el país han sido ya vacunados, entre ellos el 90 % de los pilotos y el 80 % de los azafatos, más que algunas de sus rivales.



United se suma a otras grandes corporaciones estadounidenses que exigen la vacuna a sus plantillas, como la procesadora de carnes Tyson Foods, que tiene 120,000 empleados; o Walmart, que de momento la requiere solo para sus empleados corporativos, pero no los de las tiendas.



Otras firmas están aplicando medidas similares, como Google, Facebook, Uber y Lyft, que la están exigiendo para los trabajadores que vuelvan a sus oficinas, mientras que Netflix la pide para quienes trabajen en sus producciones.



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Esas decisiones se producen en medio de un repunte de casos de covid-19, atribuido a la propagación de la variante delta del coronavirus, que ha llevado también a las autoridades a pedir a los trabajadores federales y de otras administraciones que aporten pruebas de su vacuna



EFE.

United Airlines pide a sus empleados vacunarse o serán despedidos

United Airlines está recortando sus horarios de vuelos a corto plazo para manejar la escasez de personal causada por alrededor de 3.000 trabajadores que se enfermaron después de dar positivo por covid-19, <a href="https://twitter.com/davidshepardson/status/1480895922699649025?s=20" target="_blank" rel="noreferrer noopener">dijo</a> el director ejecutivo Scott Kirby en una nota a los empleados el martes.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-hechos-clave">Hechos clave:</h2>



<ul><li>Kirby <a href="https://twitter.com/davidshepardson/status/1480895922699649025?s=20" target="_blank" rel="noreferrer noopener">dijo</a> que el cambio tiene como objetivo “asegurarse de que tengamos el personal y los recursos para atender a los clientes”.</li><li>Dijo que el último brote de omicron ha &#8220;puesto a prueba nuestra operación&#8221;, que también tuvo que hacer cancelaciones masivas durante las vacaciones.</li><li>United Airlines reducirá su horario “de forma continua” a lo largo de este mes y el próximo, <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-01-11/united-air-ceo-says-3-000-of-its-workers-have-contracted-covid?sref=X2kHL3Gj" target="_blank" rel="noreferrer noopener">informó</a> Bloomberg.</li><li>Como ejemplo de interrupción debido a la escasez de personal, Kirby <a href="https://twitter.com/davidshepardson/status/1480895922699649025?s=20" target="_blank" rel="noreferrer noopener">dijo</a> que casi un tercio de su fuerza laboral en Newark se había enfermado en un solo día.</li><li>De alrededor de 3,000 trabajadores de United Airlines, o casi el 4% de su fuerza laboral, que dieron positivo, ninguno fue hospitalizado, dijo Kirby, acreditando su mandato de vacunación (los expertos creen que las vacunas reducen en gran medida la probabilidad de enfermedad grave o muerte por Covid-19) .</li></ul>



<h2 class="wp-block-heading">Antecedentes:</h2>



United Airlines se vio obligada a cancelar miles de vuelos durante las vacaciones debido a la escasez de personal provocada por un aumento de trabajadores que contrajeron Covid-19. JetBlue Airways y Alaska Airlines han recortado sus horarios de vuelos para este mes debido a la escasez de personal, mientras que se espera que American Airlines haga lo mismo. El mes pasado, United Airlines dijo que ofrece triple pago a los pilotos por volar ciertos vuelos durante enero para aliviar la escasez de personal. United Airlines, JetBlue, American, Southwest y Spirit también están pagando extra a sus asistentes de vuelo para navegar con una fuerza laboral más pequeña.



<h2 class="wp-block-heading">La cifra:</h2>



1,48 millones. Esa es la cantidad de casos nuevos de covid-19 que se informaron en los Estados Unidos el lunes, rompiendo el récord anterior de un solo día de 1,17 millones establecido el 3 de enero, según datos compilados por la <a href="https://coronavirus.jhu.edu/region/united-states" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Universidad Johns Hopkins</a>. Mientras tanto, el aumento de la variante ómicron altamente transmisible también ha afectado a la industria de la salud. Un total de 18 estados luchaban con una grave escasez de trabajadores médicos en más del 25% de sus hospitales hasta el sábado, según datos del Departamento de Salud y Servicios Humanos.

United recorta vuelos después de que unos 3.000 trabajadores salieran positivos al covid-19

United Airlines anunció este martes un nuevo encargo de 270 aviones Boeing y Airbus, en la mayor apuesta hasta ahora de una aerolínea por la recuperación del transporte aéreo después de lo peor de la pandemia del coronavirus. La empresa estadounidense aumenta así la lista de sus adquisiciones a más de 500 aparatos, de los cuales 40 serán entregados en 2022, 138 en 2023 y más de 350 en 2024 y más adelante.



La orden de la aerolínea estadounidense representa una compra de US$35.380 millones en precio teórico de los aparatos, aunque las empresas frecuentemente pagan menos que eso. Boeing &#8220;necesita ponerse al día un poco&#8221;, por lo que probablemente le dio a United un gran descuento, opina George Dimitroff, analista de Ascend by Cirium, consultado por AP. &#8220;A partir de ahora, los precios serán más firmes&#8221;, dijo Dimitroff. &#8220;Creo que United probablemente se esté aprovechando de las últimas oportunidades de conseguir buenos precios&#8221;, concluyó.



En concreto, United prevé comprar en Boeing 50 unidades del 737 MAX 8 y nada menos que 150 unidades del 737 MAX 10, el más grande de ese grupo de aeronaves y que sigue siendo objeto de pruebas por parte de las autoridades. &#8220;Estamos realmente honrados por la confianza de United Airlines en la gente de Boeing y los aviones que diseñamos y construimos todos los días&#8221;, dijo por su parte Stan Deal, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2021/06/03/negocios/united-compra-aviones-supersonicos/">United compra aviones supersónicos que viajarán de Nueva York a Londres en tres horas</a>



Por otro lado, adquiriría de Airbus 70 unidades del A321neo, uno de los modelos más exitosos del constructor europeo en el segmento de aviones de un solo pasillo con más de 200 asientos. &#8220;Un pedido tan importante de una gran aerolínea como United subraya que el A321neo ofrece inigualables capacidades, eficiencia operacional y facilidad de uso para el pasajero&#8221;, dijo el jefe comercial de Airbus, Christian Scherer



El volumen de viajes de negocios de United sigue 60% a la baja, y la caída en los vuelos internacionales es aún mayor, dijo el director ejecutivo de la compañía, Scott Kirby. &#8220;No estamos de regreso al 100%&#8221;, dijo Kirby, en una llamada con periodistas. &#8220;Haber trazado la trayectoria de la crisis en marzo y abril del año pasado, nos ha permitido estar preparados y tomar las direcciones de corto y largo plazo correctas&#8221;, añadió.



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="640" height="90" src="https://cdn.forbes.co/2019/12/dw.com_-e1569459105850.jpg" alt="" class="wp-image-4825" srcset="https://cdn.forbes.co/2019/12/dw.com_-e1569459105850.jpg 640w, https://cdn.forbes.co/2019/12/dw.com_-e1569459105850-300x42.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></figure>

Millonaria apuesta de United Airlines: comprará 270 aviones Boeing y Airbus

Reuters. &#8211; El Departamento del Tesoro de Estados Unidos dijo el martes que las principales aerolíneas alcanzaron un acuerdo preliminar sobre un paquete de apoyo de 25.000 millones de dólares, destinado a ayudar a las firmas del sector a capear el impacto provocado por el coronavirus en la demanda de pasajeros.



Las seis aerolíneas más grandes de Estados Unidos -American Airlines Group Inc, United Airlines Holdings Inc , Delta Air Lines Inc, Southwest Airlines Co , JetBlue Airways Corp &lt;JBLU .O> y Alaska Airlines , así como varias otras- aceptaron el acuerdo, según el Tesoro.



<a href="https://editorial.forbes.co/2020/04/08/actualidad/charlasforbes-las-claves-de-la-recuperacion-para-las-aerolineas/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Vea también: #CharlasForbes: Las claves de la recuperación para las aerolíneas</a>



&#8220;Esperamos trabajar con las&nbsp;aerolíneas&nbsp;para cerrar los acuerdos necesarios y desembolsar fondos lo más rápido posible&#8221;, dijo el Tesoro en un comunicado.



De acuerdo a los términos establecidos por funcionarios del Tesoro la semana pasada, el gobierno recibiría un reembolso del 30% de los fondos otorgados a grandes transportistas y garantías equivalentes al 10% del monto del préstamo.



Las líneas aéreas estadounidenses también pueden optar a un esquema de préstamo separado de 25.000 millones de dólares bajo el paquete de estímulo de 2,3 billones anunciado por el gobierno, conocido como la Ley CARES.



Cuando se aprobó esta ley el mes pasado, las&nbsp;aerolíneas&nbsp;dijeron que el dinero protegería los empleos hasta septiembre, pero advirtieron que los continuos desafíos que enfrenta la industria requerirán nuevas medidas, incluidas algunas decisiones difíciles en los próximos meses si la demanda se recupera lentamente.



Se estima que las pérdidas de las aerolíneas alrededor del mundo por la pandemia de coronavirus han aumentado a 314.000 millones de dólares, un 25% más de lo previsto anteriormente, dijo el martes la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

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Trump y aerolíneas de EE.UU. logran acuerdo de paquete de ayudas

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