La nueva terminal en Turbo inicia operaciones con capacidad para 7 millones de toneladas anuales, tecnología de punta y ahorros logísticos de hasta 58 % frente a otros puertos del Caribe.
Puerto Antioquia inició oficialmente operaciones este 5 de febrero, marcando un punto de inflexión para Urabá y para la logística del comercio exterior colombiano. La entrada en funcionamiento de la nueva terminal busca consolidar a la región como un nodo estratégico en el Caribe, con una infraestructura diseñada para reducir costos, tiempos y riesgos en la cadena de suministro.
Ubicado en Turbo, el puerto cuenta con un muelle marítimo de 1.340 metros y cinco posiciones de atraque, un calado operativo de 16,5 metros —apto para buques tipo New Panamax— y una plataforma terrestre de 38 hectáreas. La terminal integra patios de contenedores, bodegas refrigeradas y áreas para graneles, carga general, rodada y sobredimensionada. Su capacidad inicial se aproxima a los 7 millones de toneladas anuales, con posibilidad de expansión según la demanda.
La operación está soportada por tecnología de última generación, incluidas grúas STS y RTG eléctricas, sistemas de inspección no intrusiva, plataformas digitales de trazabilidad en tiempo real y una operación continua 24/7. Su ubicación permite a Puerto Antioquia posicionarse como el puerto del Caribe más cercano a los principales centros productivos del país, con reducciones estimadas del 47 % en distancia frente a Medellín y del 36 % frente al Eje Cafetero, así como ahorros logísticos de entre 33 % y 58 % para exportadores e importadores, frente a otros terminales del Caribe colombiano.
Con un enfoque multipropósito, la terminal atenderá contenedores secos y refrigerados, carga general, granel seco, proyectos industriales y vehículos. En esta primera etapa, los mayores beneficiarios serán la agroindustria —banano, plátano, aguacate, café, cacao y flores—, el sector automotor y las empresas de consumo masivo. La cadena de frío especializada y los servicios de valor agregado fortalecen la competitividad de las exportaciones colombianas.
En materia de seguridad, el puerto fue concebido bajo un esquema de security by design, con control de accesos, monitoreo permanente y escáneres de carga, en coordinación con autoridades nacionales como la Dian, la Policía Antinarcóticos, la Dimar, el ICA y el Invima.
“No hay forma de que Puerto Antioquia tenga éxito comercial sin que las comunidades también sientan desarrollo social. Este es un puerto pensado para mover carga, pero también para mover progreso”, afirmó el presidente del proyecto, Alejandro Costa Posada.
El alcalde de Turbo, Alejandro Abuchar, señaló que “con la entrada en operación de Puerto Antioquia y la llegada de una operación moderna, el futuro de Turbo empieza a cambiar, con más empleo y mejores condiciones económicas para la población”.
También le puede interesar: Cómo Puerto Antioquia dejó de ser un sueño de 50 años y se convirtió en un megaproyecto de US$800 millones