EFE.- La compañía automovilística Fiat Chysler Automobiles (FCA) anunció este viernes que está estudiando una posible colaboración con la tecnológica Hon Hai, conocida como Foxconn, para fabricar vehículos eléctricos de nueva generación en China.



El grupo italo-estadounidense confirmó en un comunicado el inicio del debate con la taiwanesa Foxconn, el mayor fabricante mundial de productos electrónicos para multinacionales como Apple, para conformar una asociación estratégica en el Gigante Asiático.



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El objetivo es colaborar en la fabricación de vehículos eléctricos de nueva generación y acceder al sector de los vehículos conectados por internet. 



&#8220;La colaboración propuesta, inicialmente centrada en el mercado chino, permitiría a las partes unir la capacidad de dos líderes mundiales en proyector automovilísticos, de ingeniería y producción de la tecnología &#8216;mobile software'&#8221;, se lee en la nota de FCA.



Pero sobre todo unir fuerzas en el &#8220;creciente mercado de los vehículos eléctricos a batería&#8221;.



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FCA y Foxconn están &#8220;a punto de firmar un acuerdo preliminar&#8221; que ordenará las futuras negociaciones hasta la consecución de un acuerdo vinculante y definitivo &#8220;en los próximos meses&#8221;.



No obstante, Fiat Chrysler subraya que no hay ninguna &#8220;garantía&#8221; por el momento de que se logre el acuerdo en un plazo determinado.

Fiat

Fiat y Foxconn estudian una alianza para fabricar autos eléctricos en China

Las ventas de vehículos en Colombia siguieron creciendo durante 2019. Con un incremento de 2,8 % frente al año anterior, los colombianos aprovecharon las bajas tasas de interés y, como siempre, el pico más alto en ventas estuvo en diciembre. 



De acuerdo con Fenalco y la Andi, durante todo el año se vendieron 263.320 vehículos, superando la proyección de 260.000 vehículos. Del total de ventas, el 11,6 % de los automotores, equivalente a 30.661 unidades, se vendieron solo en diciembre.



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De acuerdo con ambos gremios, en el año los colombianos aprovecharon las bajas tasas de interés que ofrecían los bancos para la compra de automotores y demostraron su confianza en el crecimiento de la economía nacional.



Según el informe, mientras la venta de vehículos comerciales de pasajeros crecieron en 45,5 %, los comerciales de carga lo hicieron en 41 %. 



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="507" src="https://cdn.forbes.co/2020/01/ventas-de-vehículos-1024x507.jpg" alt="" class="wp-image-6730" srcset="https://cdn.forbes.co/2020/01/ventas-de-vehículos-1024x507.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2020/01/ventas-de-vehículos-300x149.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2020/01/ventas-de-vehículos-768x381.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2020/01/ventas-de-vehículos.jpg 1475w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



<h3 class="wp-block-heading">Más amigables con el medio ambiente</h3>



Al comparar las ventas de vehículos de 2019 con las del año anterior, la Andi y Fenalco destacaron el crecimiento en el consumo de vehículos que utilizan energías más limpias o amigables con el medio ambiente.



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En efecto, durante el año se vendieron 3.135 vehículos híbridos y eléctricos. De dicho grupo, los vehículos híbridos aportaron 2.209 unidades, triplicando las ventas de 2018.



Además, se vendieron 926 vehículos eléctricos.



Cabe recordar que la Alcaldía de Bogotá adjudicó en 2019 la compra de 379 buses eléctricos para renovar la flota del sistema integrado de transporte, la mayoría para las rutas alimentadoras de Usme y Fontibón.

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Con tradicional pico en diciembre, ventas de vehículos crecieron en 2019

El sector automotor no escapó de la crisis económica que ha vivido el mundo en el último par de años, las cifras lo demuestran. Según el último reporte de la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco) y La Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi),&nbsp;la venta de vehículos nuevos cayó 20,3% en enero de este año, respecto a enero del 2022 y 13,1% frente al mismo mes en 2019.



A diferencia de otros sectores, la recuperación de la industria automotor podría tardar un poco más, pues además de estar sometida a los factores que afectan los bolsillos de los compradores, también fue víctima de la crisis logística y de chips que hasta ahora empieza a dar tregua. De hecho, <a href="https://editorial.forbes.co/2023/02/01/negocios/este-ano-se-venderan-2-340-carros-nuevos-menos-que-en-2022-dicen-la-andi-y-fenalco/">el sector proyecta que el 2023 cierre con ventas de 260.000 vehículos nuevos, es decir, 2.340 menos frente al año anterior.</a>&nbsp;



Sin embargo, el sombrío panorama no ha detenido a las marcas para traer al país nuevos modelos, tecnologías y diseños que dinamicen la industria y preparen el camino de crecimiento que esperan para los próximos años. Estas son algunas de las tendencias que se verán en Colombia.&nbsp;



<h2 class="wp-block-heading" id="h-disponibilidad-inmediata">Disponibilidad inmediata&nbsp;</h2>



Desde que se desató la crisis logística, y posteriormente la escasez de los chips, las marcas tuvieron problemas para tener disponibilidad de autos en el país, y en otros mercados, esto les costó algunas ventas.&nbsp;



Este año eso no será un impedimento para generar ganancias, las cadenas de suministros han vuelto a su curso normal y los fabricantes crearon estrategias para amortiguar los efectos externos y poder tener el stock completo en sus concesionarios.&nbsp;



Si está dentro de sus metas de 2023 comprar carro, no tendrá problema en encontrar el modelo que está buscando en la vitrina de su concesionario de confianza.&nbsp;



<h2 class="wp-block-heading">Tecnologías limpias&nbsp;</h2>



“Colombia es el país que más crece en electrificación en la región”, dijo Luis Torres, gerente general de Hyundai en Colombia en el marco del lanzamiento del nuevo HB20 en sus versiones sedán o Accent y 5 puertas Hatchback Getz. Si bien el último modelo de la marca trabaja con combustión fósil, los directivos aseguraron que este año vienen grandes sorpresas de tecnologías híbridas. 



La tendencia se evidencia en los estrenos de 2023. Días antes del lanzamiento de la Hyundai HB20, salió al mercado la Ford F-150 en su versión híbrida, la moto eléctrica Mó 125 de Seat y la Nissan X-Trail E-Power, también de tecnología verde.&nbsp;



Las cifras respaldan al ejecutivo de Hyundai, los colombianos han demostrado una buena adopción de las tecnologías verdes. Según el reporte de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), durante 2022 el mercado automotor general creció 4,8%, el crecimiento para los vehículos cero emisiones fue de 57,3%.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="796" height="575" src="https://cdn.forbes.co/2023/02/snapshot-1676040263799.png" alt="" class="wp-image-167838" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/02/snapshot-1676040263799.png 796w, https://cdn.forbes.co/2023/02/snapshot-1676040263799-300x217.png 300w, https://cdn.forbes.co/2023/02/snapshot-1676040263799-768x555.png 768w" sizes="(max-width: 796px) 100vw, 796px" /></figure>



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Aunque en enero el mercado de los híbridos y eléctricos cayó 17,9%, en el transcurso del año se espera la entrada de nuevos modelos verdes al mercado nacional y con esto la recuperación del segmento.&nbsp;
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<h2 class="wp-block-heading">Altos costos&nbsp;</h2>



La inflación, el alza del dólar y las dificultades que enfrentó el sector durante los últimos tres años se van a ver reflejadas en los costos de los nuevos automóviles que salgan al mercado este año.&nbsp;



El último lanzamiento de Hyundai en Colombia llegó en sus versiones Getz y Accent desde $82,9 millones hasta $88,9 millones, el HB20 es la apuesta de la marca para 2023 con una expectativa de 5.000 carros vendidos.&nbsp;



El automóvil se caracteriza por su seguridad, diseño y tecnología. Cuenta con seis airbags, control de tracción y estabilidad, cámara trasera y alerta de frenado de emergencia. Tiene un sistema de entretenimiento compatible con AppleCar Play y Android Auto, dos puertos usb tipo C y uno tipo A. El HB20 tiene un motor Gamma 1.6 litros y 16 válvulas, 121 caballos de fuerza y  un torque de 152 N/m. Está disponible, ya en todos los concesionarios de la marca, en Gris Metalizado, Plata Diamante, Blanco Atlas, Azul Safiro, Rojo Dragon, Negro solido en las dos versiones Sedan y Hatchback.



Por su parte, la tecnología <a href="https://editorial.forbes.co/2023/02/01/forbes-life/nissan-presenta-un-modelo-electrico-que-no-depende-de-las-estaciones-de-carga/">e-POWER de Nissan,</a> presente en Japón desde 2016, incorpora un sistema de propulsión 100% eléctrico que mueve las ruedas del vehículo. La diferencia principal es que el generador de energía se alimenta de un motor de gasolina que recarga la batería de alto rendimiento, resolviendo así el problema de las estaciones de carga. El modelo llegó al país entre $220 millones y $245 millones.&nbsp;



Por su parte, la Ford F-150 híbrida llegó al mercado nacional en $300 millones, mientras que la moto eléctrica Mó 125 de Seat tuvo un precio de lanzamiento de $34,4 millones.&nbsp;



<h2 class="wp-block-heading">Equipamientos por separado&nbsp;</h2>



El famoso “se vende por separado” también hará de la industria automotor, especialmente con la llegada de vehículos enchufables los cuales requieren la infraestructura y cable de carga. Además de otros equipamentos de personalización del vehículo.&nbsp;

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Las tecnologías limpias y los altos costos; entre las tendencias del sector automotor en 2023

Chile es un mercado estratégico para Stellantis, grupo automovilístico que reúne las marcas Peugeot,&nbsp;Citroën,&nbsp;RAM,&nbsp;OPEL,&nbsp;Jeep&nbsp;y&nbsp;Fiat.&nbsp;Lo es, tanto en crecimiento de ventas, como en expectativas de electromovilidad, y a pesar de la volatilidad económica y política que vive actualmente&nbsp;—con cifras récord en inflación, tipo de cambio y ante las elecciones de una nueva Constitución—. Así lo asegura Antonio Filosa,&nbsp;Chief Operating Officer&nbsp;(COO) de la empresa para América del Sur, quien asegura que esto&nbsp;no cambia los planes de inversión en el país.



El grupo ha registrado un 24% de crecimiento en el país durante el primer semestre de este 2022 (al compararlo con el año anterior) con 24.700 vehículos y 11% del mercado, en la que la marca Peugeot predomina, convirtiéndose en el segundo mercado en ventas en América del Sur.



<blockquote class="wp-block-quote">“Este año es de volatilidad para todos, incluyendo Chile, pero conserva su característica de mayor estabilidad al compararlo con los demás países de la región”<cite>ANTONIO FILOSA,COO DE STELLANTIS EN AMÉRICA DEL SUR.</cite></blockquote>



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.cl/2022/07/filosa-foto-4-1-1024x683.jpg" alt=""/><figcaption>Antonio Filosa,  Chief Operating de Stellantis para América del Sur / Foto Leo Lara/Studio Cerri.</figcaption></figure>



“Empresas como la de nosotros, que invertimos miles de millones de euros, siempre miramos las condiciones a largo plazo. Pensamos que Chile tiene un sistema ampliamente democrático, tan democrático que hasta la Constitución puede ser discutida; segundo, una estabilidad económica con drivers de crecimiento muy claros, como por ejemplo el cobre; y tercero, Chile es uno de los mercados más abiertos del mundo, con la menor incidencia de impuestos de importación. Entonces, cuando combinas eso, se hace un país estratégico”, detalla Filosa.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-electromovilidad">Electromovilidad</h2>



Stellantis fue líder en ventas en América del Sur durante la primera mitad del año, con un&nbsp;market share&nbsp;de 23,5%. En Chile, la empresa hizo casi un lanzamiento por mes, incluyendo dos modelos con opciones híbridas y eléctricas.



Una de las prioridades del grupo, detalla Filosa en rueda de prensa, es la reducción de emisiones de CO2, esperando en 2030 reducirlas en un 50% y, en línea con esta, quieren aumentar la oferta de soluciones eléctricas: que sus ventas en Europa para 2030 sean 100% eléctricas, 50% en Estados unidos y 20% en la región. Con esto, también esperan duplicar sus ingresos brutos para 2030.



A escala global, <a href="https://forbes.cl/sostenibilidad/2022-03-07/chile-tiene-las-bases-politicas-y-macroeconomicas-para-seguir-creciendo-dice-presidente-de-stellantis-para-america-del-sur/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la inversión de Stellantis en electromovilidad será de 30.000 millones de euros</a>, esperando electrificar toda su gama de vehículos al 2030.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.cl/2022/07/Captura-de-pantalla-53.png" alt=""/><figcaption>Presentación de Stellantis.</figcaption></figure>



“Chile es un mercado claro en el sentido que ya definió una ley interna de eficiencia energética con reducciones de CO2&nbsp;hacia el futuro. Es un mercado también interesante para ubicar tecnologías innovadoras y, junto a Colombia, es un mercado pionero en adopción de electrificación, seguramente más que Brasil y Argentina”, considera Filosa.



De acuerdo al líder del grupo para esta parte de la región, la oferta de modelos eléctricos “será con mucha intensidad” en Chile y Colombia. En Chile invertirán en la importación de modelos desarrollados en otras regiones con oferta eléctrica o enchufable, esperando también que la infraestructura en redes de carga se amplíe y exista una colaboración pública – privada para avanzar en este desafío.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.cl/2022/07/Captura-de-pantalla-54.png" alt=""/><figcaption>Presentación Stellantis.</figcaption></figure>



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Siga a Forbes Colombia desde Google News</a>

Antonio Filosa (Leo Lara)

A pesar de volatilidad política y económica, Stellantis seguirá invirtiendo en Chile y es uno de sus mercados estratégicos

En Chile más de un tercio del consumo energético pertenece a la actividad del sector del transporte, del cual sobre un 99% corresponde al uso de energía proveniente de derivados del petróleo. 



En esa línea, el Ministerio de Energía del gobierno de Sebastián Piñera informó de que, a partir de 2035, en Chile sólo se venderán autos eléctricos. 



El anuncio se dio a conocer en el marco de la Estrategia Nacional de Electromovilidad, con el objetivo de adquirir mejores prácticas con impacto medioambiental. 



&#8220;Todo ello irá en directo beneficio de la calidad de vida de los chilenos”, destacó el ministro de Energía, Juan Carlos Jobet, quién detalló que la totalidad de las ventas, tanto de vehículos livianos y medianos a buses, taxis y colectivos, serán cero emisiones. 



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2021/10/08/economia-y-finanzas/chile-pais-mas-innnovador-latinoamerica-mexico-costa-rica-peru-colombia-brasil/">Chile es el país más innovador de Latinoamérica, seguido de México</a>



La hoja de ruta del proyecto implica, además, que al 2040 el 100% de las ventas de maquinaria de construcción, agrícola y forestal, también serán de cero emisiones.



Y a 2045, se espera que los vehículos de transporte de carga y buses interurbanos también se unan a la electromovilidad.



La misión, sostuvo Jobet, “es seguir avanzando en consolidar a Chile como un&nbsp;país de energías limpias”, lo cual aportará a la competitividad de las industrias.



La ministra de Transportes, Gloria Hutt, añadió que “el desarrollo de la electromovilidad es clave para avanzar hacia ciudades más sustentables, donde el transporte público tiene un rol fundamental. En el marco de la licitación del transporte público metropolitano, se incorporarán cerca de mil buses eléctricos al sistema, completando más de 1.700 buses en circulación&#8221;. 



Se espera también que los próximos meses se implementen buses eléctricos en la zona norte y sur del país como Arica, Antofagasta, Copiapó, Valparaíso, Concepción, Temuco y Puerto Montt. 



Además: <a href="https://editorial.forbes.co/2021/09/21/actualidad/chile-construira-el-parque-eolico-mas-grande-de-latinoamerica/">Chile construirá el parque eólico más grande de Latinoamérica</a>

Chile avanza en electromovilidad

Chile solo venderá automóviles eléctricos a partir de 2035

La estrella del fútbol&nbsp;David Beckham&nbsp;ha tomado una participación del 10% en&nbsp;Lunaz, una empresa británica de restauración y electrificación de autos, con la cual el excapitán de la selección inglesa amplía su cartera de inversiones en empresas de nuevas tecnologías.



El ex jugador del Real Madrid se unió a un impresionante grupo de inversores que incluye a las familias Reuben, Barclay y Alexander Dellal,&nbsp;que darán apoyo financiero a esta compañía británica para realizar sus ambiciosos planes de expandir el programa de reciclaje y electrificación a vehículos industriales y a escala global.



A pesar de su vida relativamente breve, Lunaz está adquiriendo una gran reputación.&nbsp;Fundada en 2019 por&nbsp;David Lorenz&nbsp;y con sede en Silverstone, Reino Unido, el objetivo de la empresa desde el principio ha sido preparar los coches más bellos y célebres de la historia para el futuro.&nbsp;Ahora, esto se extenderá a vehículos industriales pesados y camiones.



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De hecho es la primera compañía del mundo que ha logrado&nbsp;electrificar un Rolls-Royce, y lo ha hecho además con auténticos clásicos como los Phantom V y Silver Cloud, así como también otros como el&nbsp;Bentley S3 Continental, el&nbsp;Jaguar XK120&nbsp;o el&nbsp;Range Rover original.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://specials-images.forbesimg.com/imageserve/60b7675276e5e7881f7dd321/960x0.jpg?fit=scale" alt="1961 Rolls-Royce Phantom V electrificado de Lunaz"/></figure>



Lunaz tampoco es un proyecto de vanidad: los motores están diseñados, fabricados bajo la dirección del triple ganador del campeonato mundial de Fórmula 1, el ingeniero&nbsp;Jon Hilton.



Y es que más allá de ser una compañía especializada en convertir clásicos en eléctricos, con una oferta que ya incluye los modelos mencionados pero que pretende ofrecer muchos más, Lunaz quiere ser también una empresa líder en sostenibilidad a través del reciclaje,&nbsp;modernizando y reaprovechando modelos ya existentes&nbsp;en vez de cambiarlos por nuevos.&nbsp;



&#8220;El reciclaje de vehículos existentes presenta una alternativa sostenible a la sustitución por nuevos. Nuestro enfoque ahorrará capital a los operadores de flotas y reducirá drásticamente el desperdicio en el impulso global hacia la descarbonización&#8221; defiende David Lorenz, fundador y director ejecutivo de Lunaz. &#8220;Hay pruebas en todas partes de la economía mundial de que la responsabilidad y la comercialización ya no son mutuamente excluyentes&#8221;.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://specials-images.forbesimg.com/imageserve/60b767813bc886d5567dd31d/960x0.jpg?fit=scale" alt="Range Rover Classic electrificado de Lunaz"/></figure>



“El reciclaje de vehículos de pasajeros, industriales y comerciales existentes presenta una alternativa sostenible a la sustitución por nuevos”, dice Lorenz.&nbsp;&#8220;Este compromiso de los inversores de primer nivel es un testimonio del camino de Lunaz para definir el mercado de la remanufactura y la conversión a sistemas de propulsión de aire limpio&#8221;.



<a href="https://www.forbes.com/sites/nargessbanks/2021/06/03/david-beckham-backs-electric-vehicle-upcycling-brand-lunaz/?sh=522dabd943b5">Con información de Forbes US.</a>

David Beckham

Las celebridades comienzan a invertir en la movilidad eléctrica

Ford anunció este viernes que producirá 500.000 vehículos eléctricos al año en BlueOval City, una nueva planta que está construyendo en las afueras de Memphis, en el estado de Tennessee, con una inversión de 5.600 millones de dólares.



Ford también dijo que el primer vehículo de BlueOval City será una camioneta &#8220;pickup&#8221; eléctrica denominada hasta el momento como Project T3 y que empezará a ser producida en 2025.



El presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley, en un comunicado, calificó a Project T3 como &#8220;una oportunidad en la vida para revolucionar&#8221; el segmento de camionetas en Estados Unidos.



Project T3 es un acrónimo por &#8220;Trust The Truck&#8221; (&#8220;Confiar en la camioneta&#8221;). La compañía explicó que el nombre en clave encapsula la idea de crear &#8220;una camioneta que pueda inspirar confianza a la gente en la edad digital, que es totalmente actualizable y en constante mejora&#8221;.



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Sin embargo, el nombre también evoca al vehículo que convirtió a Ford en uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo.



Ford es considerada como la empresa que por primera vez hizo asequible el automóvil a la mayoría de los consumidores con el Model T que apareció en 1908 y que estuvo en producción hasta 1927.



BlueOval City integrará la planta de montaje de vehículos junto con una planta de producción de baterías en la que participa el proveedor surcoreano SK.



En total, BlueOval City creará unos 6.000 puestos de trabajo directos y permanentes.



El anuncio de BlueOval City se produce un día después de que Ford dijese que el año pasado perdió 2.100 millones de dólares con sus vehículos eléctricos.



Ford también dijo ayer que modificará la manera en que informa sobre sus resultados financieros para reflejar tres unidades de negocio: Ford Blue, que engloba los vehículos con motores de combustión e híbridos; Ford Model e, encargada de los vehículos eléctricos, y Ford Pro, que proporciona vehículos y servicios comerciales.



EFE.

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Ford producirá 500.000 camionetas eléctricas al año en nueva planta en Estados Unidos

A pesar del creciente número de autos&nbsp;Tesla que están apareciendo en las calles, ya sea en Estados Unidos, México o el resto del mundo, la transición hacia el vehículo eléctrico está ganando ritmo rápidamente y éstos son los&nbsp;vehículos eléctricos más vendidos del mes anterior.



Según los datos publicados por el banco de inversión&nbsp;Morgan Stanley, en una nueva asociación con el estadístico de la industria EV-Volumes,&nbsp;la cantidad de vehículos eléctricos de batería pura (excluye híbridos) vendidos en todo el mundo en abril aumentó casi cuatro veces desde el mismo mes del año pasado a 272,054 unidades.



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Vale decir que esta&nbsp;<a href="https://www.ev-volumes.com/country/total-world-plug-in-vehicle-volumes/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">cifra</a>, debido a factores estacionales, bajó de los 373,974 registrados en marzo. No obstante, los grandes saltos en términos porcentuales se registran desde los mercados de China y Estados Unidos, pero&nbsp;el crecimiento está generalizado en todo el mundo.



Lo realmente interesante es el descenso de&nbsp;Tesla al tercer lugar en la clasificación de fabricantes, detrás de General Motors y Volkswagen,&nbsp;que se explica en parte por el hecho de que las cifras de GM incluyen el éxito fenomenal del Wuling Mini EV de 5,000 dólares en China.



Tesla, debemos dejar en claro, todavía lidera el mundo en ventas hasta la fecha, con poco más de 215,000 unidades&nbsp;y una participación de mercado global del 20%, muy por delante de GM (151,310) y más del doble de VW.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.com.mx/2021/06/electricos-mas-vendidos-1.png" alt="" class="wp-image-827118"/><figcaption>Foto EV Volumes.</figcaption></figure>



En cuanto a los modelos individuales, el&nbsp;Wuling Mini abrió el camino en el mes de abril, seguido por el Tesla Model Y y el Tesla Model 3,&nbsp;lo que confirma las predicciones de Elon Musk de que el Model Y finalmente superaría en ventas al Model 3.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.com.mx/2021/06/Wuling-Mini-EV-1024x610.png" alt="eléctricos más vendidos" class="wp-image-827133"/><figcaption>El Wuling Mini EV.</figcaption></figure>



Luego están las ofertas eléctricas de&nbsp;VW en rápido crecimiento, como el ID.3 y el ID.4, seguidos por el BYD Han, y el Hyundai Kona.



En cuanto a 2020, pese a la pandemia, al final del segundo semestre se convirtió en un gran año para los vehículos eléctricos, registrando ventas globales de&nbsp;3.24 millones de vehículos, en comparación con los 2.26 millones de 2019.



Lo que comenzó con una recesión económica sin precedentes durante la primera ola de Covid-19 se convirtió en una historia de éxito para los vehículos eléctricos en Europa.



Cerca de 1.4 millones de eléctricos de todas las categorías se vendieron en Europa durante 2020, un 137% más que en 2019, en un mercado de vehículos que registró un 20% interanual.



En esta línea,&nbsp;Europa ha reemplazado a China como motor del crecimiento de los vehículos eléctricos, y por primera vez desde 2015,&nbsp;las ventas de vehículos eléctricos en el viejo continente han superado las ventas de vehículos eléctricos de la nación asiática.



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<h2 class="wp-block-heading" id="h-alemania-el-segundo-mercado-de-el-ctricos">Alemania, el segundo mercado de eléctricos</h2>



A fin de año pasado, las ventas de eléctricos en Alemania aumentaron un 254% con respecto a 2019, atestiguando la alta representación de vehículos alemanes en variantes de PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle).



Éstos representaron la&nbsp;mitad de las ventas de vehículos enchufables alemanes,&nbsp;y&nbsp;una de cada ocho ventas mundiales de complementos se realizó en ese país durante el 2020.



Por su parte,&nbsp;muchos mercados europeos han duplicado o triplicado sus ventas de vehículos eléctricos y así es que Europa capturó el 43% de las ventas mundiales&nbsp;de vehículos eléctricos en en año pasado, frente al 26% en 2019.



Fuera de Europa, el crecimiento de los vehículos eléctricos es más lento, pero aún significativo, ya que las&nbsp;ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos volvieron a la normalidad en la segunda mitad de 2020, alcanzando las 240,000 unidades solo en diciembre.



Finalmente, vale destacar que la suerte varió en otros mercados,&nbsp;con caídas en Japón, Canadá y Australia,&nbsp;mientras que los aumentos en Corea del Sur, Taiwán, India, Israel, Emiratos Árabes Unidos y Hong Kong superaron estas pérdidas.



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Estos son los vehículos eléctricos más vendidos en abril a nivel mundial

Las acciones de Tesla Inc subían con fuerza el miércoles, luego de convertirse en el primer fabricante de automóviles estadounidense que cotiza en bolsa que cruza el umbral de los 100.000 millones de dólares en valoración de mercado, más que Ford Motor Co y General Motors Co combinados. 



Las acciones del fabricante de automóviles eléctricos ganaban un 8,1% a 591,78 dólares durante la tarde, continuando con un fuerte ascenso que ha más que duplicado el precio del papel en los últimos tres meses.



<a href="https://editorial.forbes.co/2019/11/22/tecnologia/tesla-presenta-su-nueva-camioneta-y-se-rompen-las-ventanas-en-plena-presentacion/" target="_blank" rel="noreferrer noopener" aria-label="Vea también: Se rompen ventanas de nueva camioneta de Tesla en plena presentación (abre en una nueva pestaña)">Vea también: Se rompen ventanas de nueva camioneta de Tesla en plena presentación</a>



&#8220;Habla de la inflexión en la demanda de vehículos eléctricos a nivel global&#8221;, escribió Dan Ives, analista de Wedbush, en un correo electrónico. &#8220;Se está demostrando que los escépticos están equivocados&#8221;.



El reciente repunte de las acciones de Tesla fue impulsado por una inusual utilidad trimestral registrada en octubre, además de las informaciones sobre un aumento de su producción en China y entregas anuales de automóviles mejores a lo esperado.



Tesla informará sus resultados trimestrales el 29 de enero después del cierre del mercado.



Para General Motors Companny (GM), la jornada cerró con una capitalización bursátil US$49.893 millones en la Bolsa de Nueva York, que para Ford Motor Company (F) se ubicó en US$36.318 millones. 



<a href="https://editorial.forbes.co/2019/11/14/forbes-life/tesla-del-futuro-made-in-germany/">Lea además: Tesla del futuro: ¿’Made in Germany’?</a>



*Con información de Reuters.

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Tesla ya vale más que Ford y General Motors combinados

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