El rover Perserverance de la NASA grabó, por primera vez, el sonido de un remolino de viento cuando pasaba sobre él en el cráter de Jezero de Marte, lo que ayuda, junto a otros datos, a comprender la atmósfera y el clima del planeta y puede tener implicaciones para la exploración espacial.



En el cráter Jezero, donde aterrizó Perseverance, los investigadores han observado indicios de casi 100 remolinos de polvo -tornados de polvo y arenilla- desde el aterrizaje del rover. Esta es la primera vez que el micrófono del instrumento SuperCam -que graba durante unos tres minutos cada dos días- estaba encendido cuando uno de ellos pasó por encima del vehículo.



Los autores, liderados por Naomi Murdoch, de la Universidad de Toulose (Francia), combinaron las grabaciones de sonido con datos de multisensores y modelos para caracterizar el remolino de polvo marciano.



<figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<iframe title="Le microphone de la SuperCam du rover Perseverance enregistre un tourbillon de poussière martien !" width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/xazmH2b0wy8?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
</div></figure>



Estos revelaron que el remolino de polvo medía unos 25 metros de ancho (casi 10 veces más que el rover) y al menos 118 metros de alto. Los resultados, publicados en la revista Nature Communications, demuestran que los datos sonoros son útiles para estudiar los remolinos de polvo.



&#8220;La grabación del torbellino fue una suerte, aunque no necesariamente inesperada&#8221;, resume Roger Wiens, de la Universidad de Purdue (Estados Unidos).



&#8220;Podíamos ver cómo bajaba la presión, escuchar el viento, luego tener un poco de silencio que es el ojo de la pequeña tormenta, y luego volver a escuchar el viento y ver cómo subía la presión&#8221;, describe el científico: &#8220;Todo ocurrió en pocos segundos&#8221;.



Para este investigador, se puede aprender &#8220;mucho más con el sonido que con otras herramientas (&#8230;). Nos ayuda a hacernos una idea más clara de cómo es Marte&#8221;.



&#8220;Al igual que en la Tierra, en Marte el clima varía de una zona a otra&#8221;, explica Wiens en un comunicado de la Universidad de Purdue: &#8220;Utilizar todos nuestros instrumentos y herramientas, especialmente el micrófono, nos ayuda a hacernos una idea concreta de cómo sería estar en Marte&#8221;.



Los remolinos de polvo son frecuentes en el planeta rojo y son indicadores de la turbulencia atmosférica, y constituyen un importante mecanismo de elevación del ciclo del polvo marciano. Registrar su sonido ayuda a mejorar la comprensión de los flujos de viento y la meteorología en Marte.



Además, los impactos de granos de polvo están asociados a la degradación del &#8220;hardware&#8221; de los vehículos exploradores en Marte, por lo que mejorar la comprensión del proceso de elevación del polvo también influirá en la futura exploración espacial.



El viento es rápido: unos 40 kilómetros por hora, más o menos lo que se vería en un remolino de polvo en la Tierra. La diferencia es que la presión atmosférica en Marte es tan baja que los vientos, aunque igual de rápidos, empujan con aproximadamente el 1% de la presión.



No es un viento potente, pero sí lo bastante como para lanzar partículas de arenilla al aire y formar un remolino de polvo.



No obstante, la información indica que los futuros astronautas no tendrán que preocuparse de que vientos huracanados derriben antenas o instalaciones, y el viento puede tener algunas ventajas.



Por ejemplo, las brisas capaces de eliminar la arenilla de los paneles solares en vehículos exploradores como el Opportunity o Spirit pudieron ayudar a que estos durasen mucho más tiempo.



A medida que prosiga la misión Perseverance, las grabaciones adicionales de los micrófonos podrán proporcionar nuevos encuentros con los remolinos de polvo, lo que permitirá realizar estudios comparativos entre diferentes vórtices en distintos lugares geográficos. 



EFE

Perseverance Nasa 1280x720

Graban por primera vez una tormenta de polvo en Marte

La cápsula Orión regresó de forma exitosa este domingo tras 25 días de viaje y dio cierre a la histórica misión no tripulada Artemis I, que circunnavegó la Luna y es la punta de lanza de un programa con el que la NASA planea fijar una presencia permanente en el satélite terrestre.



La Orión cayó en aguas del Océano Pacífico, frente a Baja California (México) a la hora prevista, sobre las 11.40 hora local (17.40 GMT), tras desplegar en la secuencia planificada un sistema de once paracaídas que le permitieron reducir unas 325 millas por hora (523 km/h) de velocidad hasta poco menos de 20 millas por hora (32 km/h) con la que se zambulló.



Minutos antes de ello, la nave había alcanzado la atmósfera terrestre mientras viajaba a 25.000 millas por hora (40.000 km/h), equivalente a 32 veces la velocidad del sonido, y se ubicaba a unos 400.000 pies (122.000 metros) de altura.



Durante el proceso en el que cruzó la atmósfera la nave experimentó hasta 5.000 grados Fahrenheit (2.800 grados celsius) de temperatura, equivalente a la mitad de la superficie del Sol y para lo cual ha puesto a prueba un innovador escudo térmico de cinco metros de ancho.



Lea también: <a href="https://forbes.co/2022/11/16/actualidad/asi-fue-el-despegue-de-la-mision-artemis-i-de-la-nasa-que-allana-el-regreso-del-hombre-a-la-luna">Así fue el despegue de la misión Artemis I de la NASA que allana el regreso del hombre a la Luna</a>



&#8220;El último capítulo del viaje de la NASA a la Luna llega a su fin. Orión, de vuelta en la Tierra&#8221;, confirmó Rob Navias, de la oficina de Comunicaciones de la NASA, durante la emisión del descenso hecha por la agencia espacial, mientras las imágenes mostraban a la cápsula flotando en aguas del Pacífico.



Unos diez minutos después, helicópteros enviados desde el buque de la Marina estadounidense USS Portland sobrevolaron la cápsula y confirmaron a los controladores de la misión el buen estado de la nave tras su descenso, que concluyó un viaje en el que Orión cubrió 1,4 millones de millas (2,2 millones de kilómetros) desde su despegue el 16 de noviembre.



&#8220;Es histórico, iniciamos una nueva etapa en el espacio profundo con una nueva generación de tecnología&#8221;, dijo emocionado el Administrador de la NASA, Bill Nelson, en declaraciones a la agencia espacial estadounidense y al cabo de la llegada de la nave.



Los planes de la NASA son enviar la Artemis II en 2024 y al año siguiente la Artemis III, en la que los astronautas, entre ellos una mujer y un hombre de color, tocarían el suelo del satélite por primera vez desde 1972, cuando lo hicieron los enviados a la Luna con la misión Apolo XVII. 



EFE

Fotografía del 21 de noviembre cedida por la NASA donde se muestra la cápsula Orión de la misión no tripulada Artemis I durante el quinto día de su misión, a unas 81 millas (130.35 km) de la Luna. EFE/NASA 

La nave Orión vuelve a acercarse a la Luna en su viaje de vuelta a la Tierra

La nave Orión regresa con éxito y pone fin a la histórica misión Artemis I

La NASA dio a conocer este lunes a los cuatro tripulantes de la misión Artemis II que en 2024 llevarán a cabo una misión espacial de diez días alrededor de la Luna, preparatoria del regreso del hombre al satélite de la Tierra



Los miembros de la tripulación de la Artemis II son:&nbsp;Reid Wiseman (comandante), Victor Glover (piloto), el miembro de la agencia canadiense espacial Jeremy Hansen y Christina Koch,&nbsp;ambos especialistas de la misión.



Los cuatro despegarán en noviembre de 2024 desde Florida (EE.UU.) a bordo de la nave Orion y el potente cohete SLS, los cuales ya tuvieron una primera prueba con la exitosa misión Artemis I.



EFE

Astronautas 1280x720

Estos son los cuatro tripulantes de la NASA que viajarán a la Luna después de 50 años

La agencia espacial estadounidense Nasa confirmó este martes el &#8220;rendimiento excepcional&#8221; logrado por la misión no tripulada Artemis I, al tiempo que “progresa con confianza” la preparación del lanzamiento de Artemis II, esta vez con tripulación, para 2024.



&#8220;Expectativas superadas, excelente o asombroso rendimiento y resultados&#8221; fueron algunos de los calificativos que los responsables de la Artemis I usaron en una teleconferencia para describir el exitoso desempeño de la misión, que regresó a la Tierra el 11 de diciembre pasado.



Aunque los expertos de la Nasa se hallan todavía revisando los datos recopilados en la misión, John Honeycutt, administrador del programa del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS), dijo que el rendimiento de las naves fue &#8220;sobresaliente&#8221; y &#8220;se cumplieron todas las expectativas (de la misión), incluso se superaron la mayoría de ellas&#8221;.



&#8220;Continuamos con los análisis y test, pero nuestra confianza aumenta cada día mientras esperamos con ilusión enviar tripulación en la Artemis II&#8221;, apuntó, por su parte, Jim Free, administrador asociado de Desarrollo de Sistemas de Exploración de la Nasa.



Artemis I sirvió para probar los sistemas y las naves -el cohete SLS y la cápsula Orion- y preparar el camino de las siguientes misiones, tras 25 días de viaje espacial y circunnavegación de la Luna.



Howard Hu, gerente de programa de Orion, explicó que Artemis se situó hasta unas 8 millas (12,8 kilómetros) de la superficie de la Luna. “Viajamos más lejos que cualquier nave espacial que lo haya hecho antes”, hasta alcanzar una distancia de 270,000 millas (434,000 kilómetros) de nuestro planeta”, dijo.



“Así que eso fue todo un logro, un asombroso viaje que superó lo esperado”, destacó Hu, quien se refirió también a las imágenes obtenidas, unas imágenes y grabaciones que, dijo, “inspiran al mundo”.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-exito-de-artemis-i-supero-expectativas-de-la-nasa-que-prepara-artemis-ii">Éxito de Artemis I superó expectativas de la Nasa, que prepara Artemis II</h2>



Entre otros objetivos, esta primera misión -experimental y no tripulada- buscaba comprobar si la cápsula Orion podía llevar y traer astronautas a la Luna de manera segura.



Los expertos de la Nasa se refirieron también a lecciones aprendidas como la relativa al escudo térmico de la Orion, del que se desprendió más material carbonizado del previsto en su reingreso en la atmósfera terrestre, que se produce a una temperatura de más de 2.700 grados celsius.



Además de los análisis en curso sobre puntos como éste, Shawn Quinn, gerente del programa de Exploración de Sistemas Terrestres, señaló, por su parte, que el lanzador móvil del que despegó Artemis I en el Centro Espacial Kennedy, en Florida, sufrió más daño de lo esperado.



El ascensor de la torre del lanzador resultó dañado y se encuentra en reparaciones, además de que se están llevando a cabo modificaciones y el “reemplazo” de los puntos afectados, acotó Quinn, quien, en la misma línea que resto de los responsables, se mostró “muy complacido” con los resultados de la misión.



El administrador del programa de Exploración de Sistemas Terrestres dijo también a los medios que, “hasta ahora, la preparación (de la misión Artemis II) va muy bien”.



El largamente esperado programa Artemis continuará en 2024 con el lanzamiento de Artemis II y de Artemis III, en 2025, una misión en la que los astronautas volverán a pisar el suelo lunar 53 años después de Neil Armstrong.



Hu abundó en la importancia de los datos suministrados por Artemis I para “las misiones futuras”, en el “esencial y duro” trabajo de investigación realizado en coordinación por los diferentes equipos y avanzó que cuentan con un “nuevo hardware y componentes”.



-EFE-



Lea también: <a href="https://forbes.co/2023/03/07/tecnologia/musk-planea-lanzar-al-espacio-una-nave-espacial-totalmente-reutilizable-en-abril/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Musk planea lanzar al espacio una nave espacial totalmente reutilizable en abril</a>

La Nasa regresará a la Luna en 2024 con la misión tripulada Artemis II

Tras analizar un antiguo lecho fluvial en el desierto de Atacama (Chile), un grupo de astrobiólogos sugiere que encontrar restos de vida en el planeta rojo va a ser más difícil de lo esperado, debido a que los instrumentos de detección de material orgánico en Marte podrían no ser lo suficientemente sensibles, según se detalla en un estudio <a href="https://www.nature.com/articles/s41467-023-36172-1" target="_blank" rel="noreferrer noopener">publicado por la revista Nature.</a>



En concreto, el grupo internacional de científicos sugiere que los rovers disponibles en Marte como el Perseverance de la NASA podrían estar pasando sobre formas de vida microscópica sin detectar nada, ya que estas herramientas de exploración tendrían algunas limitaciones importantes para realizar su labor.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-un-desierto-con-similitudes-a-marte">Un desierto con similitudes a Marte&nbsp;</h2>



Los investigadores han descrito un nuevo análogo de Marte en el Desierto de Atacama, llamado &#8220;Piedra Roja&#8221;, ubicado en el norte de Chile, y todos los datos indican que se trata del remanente de un antiguo delta fluvial que se formó bajo condiciones áridas en el Jurásico, hace más de 100 millones de años.



Además de encontrar que&nbsp;&#8220;Piedra Roja&#8221; está formado&nbsp;por una variedad de sedimentos intercalados de areniscas y arcillas propios de un lecho fluvial, los investigadores identificaron&nbsp;la abundante presencia de hematita, un óxido de hierro que es el que le da a Marte su característico color rojo.



Allí han encontrado un lugar que geológicamente se parece mucho a los que está explorando el robot Perseverance, y han descubierto además que en &#8220;Piedra Roja&#8221; existe una variedad de microorganismos muy difíciles de clasificar, y han propuesto el término &#8220;Microbioma Oscuro&#8221;, por analogía con la &#8220;materia oscura&#8221; que hay en el Universo.



Lea también: <a href="https://forbes.co/2023/02/21/tecnologia/investigadores-dicen-haber-encontrado-evidencia-de-que-la-tierra-tiene-otro-nucleo-mas-en-su-interior">Investigadores dicen haber encontrado evidencia de que la Tierra tiene otro núcleo más en su interior</a>



<h2 class="wp-block-heading" id="h-instrumentos-que-no-detectan-las-biofirmas">Instrumentos que no detectan las &#8220;biofirmas&#8221;</h2>



En&nbsp;el delta &#8220;Piedra Roja&#8221; también se encontraron una variedad de &#8220;biofirmas&#8221;, es decir, unas sustancias que pueden indicar la presencia de vida en un lugar. Sin embargo, las herramientas usadas&nbsp;por los especialistas estuvieron al&nbsp;límite&nbsp;de la capacidad&nbsp;de detección disponible.



&#8220;Lo notable fue que al usar una variedad de instrumentos que están en Marte o van a estar próximamente, y dependiendo de la biofirma que se buscaba, varios de estos instrumentos apenas pudieron detectarlas, o simplemente no fueron capaces de hacerlo&#8221;, explicó el principal autor del estudio Armando Azua-Bustos,&nbsp;investigador del CSIC en el Departamento de Planetología y Habitabilidad del Centro de Astrobiología (CAB).



Los investigadores fueron categóricos en su conclusión. Los análisis revelan que &#8220;aunque la mineralogía de Piedra Roja coincide con la detectada por instrumentos terrestres en el planeta rojo, niveles igualmente bajos de orgánicos serán difíciles, si no imposibles, de detectar en rocas marcianas dependiendo del instrumento y la técnica utilizada&#8221;, afirmaron.



<a href="https://forbes.co/seccion/tecnologia">Más noticias de ciencia y tecnología en la sección especializada.</a>



<h2 class="wp-block-heading" id="h-la-posible-deteccion-de-vida-se-debe-realizar-en-la-tierra">La posible detección de vida se debe realizar en la Tierra</h2>



Estos hallazgos muestran también la importancia de traer muestras de Marte a la Tierra, con el fin de utilizar las más potentes técnicas de detección disponibles en los laboratorios. De hecho, la NASA, la Agencia Espacial Europea (ESA) y otras instituciones están ya trabajando para traer muestras de Marte a la Tierra, aunque esto es probable que ocurra para el 2030 o el 2040.



&#8220;Es muy importante contar con modelos terrestres lo más parecidos posible a Marte para entender cómo se han conservado las distintas biofirmas y poner a punto los procedimientos y la tecnología para encontrarlas&#8221;, señaló Víctor Parro, coautor del trabajo.



DW.

Crédito: Archivo NASA, publicada en DW. 

58788809_303

Estudio sugiere que encontrar vida en Marte podría ser “imposible”

A los 14 años Rogerio López Espejel emigró junto con su familia, de su natal Teotitlán del Valle, en el estado de Oaxaca, sur de México, para trabajar en los campos agrícolas de Estados Unidos. Eran mediados de la década de 1970 del siglo pasado.



En su mente estaba intacta la noticia que escuchó por la radio y que lo emocionó al máximo: la llegada del hombre a la luna, en 1969.



Ese hecho, junto con un obsequio encontrado en una caja de cereal, sembró en él el sueño que lo llevó a convertirse en Ingeniero en Sistemas de Información y desde 1998 está trabajando en la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA, en inglés) participando en unas 40 misiones.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-un-sueno-un-objetivo">UN SUEÑO, UN OBJETIVO</h2>



“Recuerdo que en 1969 se hizo el aterrizaje del Apolo 11, le pedí a mi madre que me llevara a la ciudad de Oaxaca, porque en ese entonces no había televisión en el pueblo y en Oaxaca pusieron televisiones y fue algo especial para mí, desde ese entonces tenía interés por la astronomía, la ciencia y el espacio”, contó el ingeniero en entrevista con&nbsp;EFE&nbsp;durante una visita al observatorio municipal de Oaxaca de Juárez.



En aquellos días, Rogerio, ahora de 62 años, sentía que todo su mundo era Teotitlán, Oaxaca y nada más, pero me dije: “Algún día podía suceder, luego mi mamá me compró una caja de cereal que traía un cohete del Apolo y lo armaba y lo desarmaba porque era algo novedoso y siempre lo traía en la mente”, añadió.



Cursó la primaria (educación básica) en su natal Teotitlán del Valle, un municipio perteneciente a la etnia zapoteca, y la secundaria (educación básica) en la ciudad de Oaxaca, a unos 25 kilómetros de distancia, sin embargo, la falta de oportunidades llevó a su familia a los Estados Unidos para trabajar como jornaleros.



Lea también:<a href="https://forbes.co/2022/06/22/forbes-women/la-colombiana-diana-trujillo-liderara-el-programa-de-la-nasa-para-regreso-a-la-luna"> La colombiana Diana Trujillo liderará el programa de la Nasa para regreso a la Luna</a>



<h2 class="wp-block-heading" id="h-la-realidad-y-el-estudio">LA REALIDAD Y EL ESTUDIO</h2>



Pero a sus 30 años decidió retomar sus estudios para ingresar al Hancock College en Santa María California y a las universidades Chapman y Santa Bárbara también en California que le permitieron ingresar a la NASA en 1998, donde comenzó a participar en los lanzamientos en el área de radiocomunicaciones.



“En 1974 emigramos a Estados Unidos, la familia típica para trabajar en el campo enfocada en ayudarse y me fue imposible en esos momentos terminar mis estudios”, contó.



Fue hasta los 30 años que regresó a continuar su educación “pero fue por el apoyo que tuve de mi familia, principalmente de mi esposa principalmente, quien me dijo que nunca es tarde para continuar” y a los 40 años terminó su carrera.



Pero ya había comenzado a trabajar desde los 38 años “donde se hacen los lanzamientos, pero antes tuve que cumplir varios cursos para prepararme para lo que requería NASA entonces empecé bien en el año 2000, a los 40 años”.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-la-familia-y-los-premios">LA FAMILIA Y LOS PREMIOS</h2>



Desde esa fecha, López Espejel ha participado en al menos 40 misiones, entre las que destacan los lanzamientos de los satélites NOAA que alimenta de información al Sistema de Administración Climatológica desde noviembre de 2022.



Además de los envíos de robots que la NASA ha puesto en órbita en Marte, el Artemis I que tuvo como propósito recabar información de seguridad para volver a llevar astronautas a la Luna y los lanzamientos de satélites que alimentan de información a Google como el Landsat 8.



Este trabajo le ha valido a lo largo de dos décadas recibir 40 medallas que la NASA le ha otorgado por su eficaz desempeño que comparte principalmente con su esposa Glendy Solís a quien reconoce su apoyo e impulso para estar en la agencia espacial norteamericana.



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419">Convierta a Forbes Colombia en su fuente confiable de noticias. </a>



Además de su madre, la señora Amalia Espejel, quien ha sido trabajadora del hogar toda su vida y a su padre el campesino y panadero de oficio Jacinto López, quien fue parte del programa de Braceros desde 1954 y gracias al cual obtuvo su estancia permanente con la que pudo emigrar con su familia en 1974 con sus seis hijos a Stockton, California.



Actualmente el ingeniero López Espejel radica en California y es padre de dos hijos, y un feliz abuelo de Maddie, su nieto, a quien ya le regaló un telescopio y es quien ahora le dice: “Abuelo yo quiero ser astronauta o algo que tenga que ver con el espacio”.



EFE.

Rogerio-Lopez-Espejel-1280x720-1

Un ingeniero latino triunfa en la NASA desde hace 20 años

Todavía emocionado por haber sido elegido para comandar la histórica misión Artemis II, el astronauta de la NASA Reid Wiseman se siente privilegiado de formar parte de una nueva era espacial en la que la humanidad tendrá una presencia permanente en la Luna y alcanzará Marte.



“Ser una suerte de pequeño paso en ese camino que tiene la vista en Marte es fascinante”, dijo en una entrevista con EFE Wiseman, comandante de la misión tripulada Artemis II que previsiblemente en noviembre del próximo año viajará hasta la Luna para volar a su alrededor antes de volver a la Tierra.



Con ese viaje se dará por terminado un paréntesis de más de medio siglo en la conquista de la Luna, desde el fin de la misión Apolo 17 de 1972, y comenzará una era en la que la NASA explorará el espacio profundo, más allá de la órbita terrestre baja en la que ha estado concentrada en las últimas décadas.



“Vamos a Marte”, sentencia Wiseman, como lo hiciera el lunes el administrador de la NASA, Bill Nelson, cuando desde el Centro Espacial Johnson, en Houston dio a conocer a los cuatro tripulantes de la Artemis II, entre los cuales hay un astronauta de la Agencia Espacial Canadiense (CSA, por sus siglas en inglés).



Una afirmación como esa, agregó Wiseman, supone “construir una puerta de enlace en el entorno lunar, ver huellas humanas en la Luna, ver construidas instalaciones de investigación científica”.



“¿Quién sabe? tal vez ver unas 100,000 personas viviendo en La luna a lo largo de nuestra vida. Y luego empiezas a vernos dirigiéndonos a Marte”, destacó el astronauta, que nació en Baltimore (Maryland) y cumplió su primera misión espacial en 2014, cuando se sumó a la Expedición 41 de la Estación Espacial Internacional (EEI).



Esta hoja de ruta ocurre en medio de iniciativas comerciales que se desarrollan en paralelo, como la estación espacial que planea construir la firma privada Axiom, o el viaje a la Luna que el multimillonario japonés Yusaku Maezawa hará en una fecha por determinar para él y otras diez personas a bordo del poderoso cohete Starship de la firma privada SpaceX.



“Está sucediendo ahora mismo, esto no es un sueño, es la realidad”, señaló el astronauta.



Los cuatro integrantes de la misión Artemis II despegarán desde el Centro Espacial Kennedy de Cabo Cañaveral (Florida) a bordo de una cápsula Orión propulsada por el poderoso cohete SLS.



Ambas naves fueron puestas a prueba con la expedición no tripulada Artemis I, en 2022.



La tripulación se completa con el piloto afroamericano Victor Glover y los especialistas Christina Hammock Koch, que se convertirá en la primera mujer que vuela más allá de la órbita terrestre baja, y Jeremy Hansen, éste último de la CSA y el primer canadiense que haga un viaje tan lejano.



“Estoy volando con tres de las mejores personas que he conocido, todos somos muy buenos amigos. Habrá días difíciles, pero estamos ansiosos por ir y hacer esto”, resaltó el comandante, quien agregó que sus compañeros de expedición son reflejo de la diversidad de la NASA.



“Rezo para que Dios bendiga esta misión, pero también para que podamos seguir sirviendo como fuente de inspiración para la cooperación y la paz, no solo entre naciones, sino en nuestra propia nación”, dijo durante la presentación Glover, quien fue el piloto en la misión Crew-1 de la NASA en conjunto con SpaceX.



Un día antes de ser presentados de forma oficial, los cuatro tripulantes recibieron una llamada del presidente estadounidense, Joe Biden, quien les agradeció por el servicio que prestarán al país y por servir de inspiración para el mundo.



“Fue algo que atesoramos por el resto de nuestras vidas”, señaló el comandante sobre una llamada de unos 30 minutos de la que participaron tanto la primera dama, Jill Biden, como los hijos y familiares de los astronautas.



Listo para iniciar en junio próximo los entrenamientos y el plan de formación, que incluye prácticas en simuladores de vuelo, Wiseman afirma no sentirse decepcionado de que el ser seleccionado para la segunda misión del programa Artemis elimina sus posibilidades en el futuro inmediato de pisar la Luna, que es lo que hará la Artemis III, que la NASA quiere concretar para fines de 2025.



“Para mí, y realmente lo digo en serio, estoy más emocionado de ver a mi amigo aterrizar en la Luna que a mí aterrizar en la Luna. Hay algunos astronautas increíbles en este momento” en la NASA, manifestó.



Señaló que los cuatro tripulantes tienen claro que la meta ulterior de la Artemis II es allanar el camino de las misiones futuras de este programa: “Estaremos pensando en nuestros amigos, colegas que van a trabajar en el entorno lunar”.



Con información de EFE.

Reid-Wiseman-astronauta-comandante-Artemis-II-foto-NASA-via-Wikipedia-640x360

Entrevista al comandante de la misión a la Luna: ‘Somos un paso hacia Marte y eso es fascinante’

La agencia espacial estadounidense <a href="https://www.nasa.gov/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">NASA</a> anunció este viernes el lanzamiento de páginas web en español con información sobre aeronáutica con el propósito de “inspirar a la próxima generación de exploradores”.



“Se trata de un paso adelante significativo en nuestros esfuerzos por poner los conocimientos que hemos acumulado en la NASA a disposición de la gente de todo el país, y del mundo”, dijo el administrador asociado de la agencia, Bob Pearce.



“Nos estamos asegurando de que a medida que exploramos y abordamos los mayores retos a los que se enfrenta la aviación, estamos proporcionando beneficios para todos”, añadió.



Las páginas en español presentan material&nbsp;educativo&nbsp;acerca de la labor de la Dirección de Misiones de Investigación Aeronáutica de la NASA, con una descripción de las prioridades de la agencia, incluida la aviación sostenible.



Lea también: <a href="https://forbes.co/2022/12/13/forbes-life/graban-por-primera-vez-una-tormenta-de-polvo-en-marte">Graban por primera vez una tormenta de polvo en Marte</a>



“Al presentar información sobre aeronáutica y materiales educativos en español, estamos esforzándonos por fomentar una próxima generación de exploradores diversa, audaz y capaz”, declaró el funcionario. “Contamos con esta generación para ayudar a la NASA a llevar su visión hacia el futuro”.



El comunicado de la agencia recordó que “la NASA se ha comprometido a conseguir que las emisiones de gases de efecto invernadero del sector de la aviación sean nulas en 2050″.



La NASA “se esfuerza por alcanzar ese&nbsp;objetivo&nbsp;liderando campos que van desde las tecnologías ecológicas y el diseño de aeronaves hasta la fabricación de materiales compuestos y las pruebas de combustibles sostenibles”, añadió.



Puede obtenerse&nbsp;acceso&nbsp;a las páginas en español en www.nasa.gov/aeroes.

Nasa 1280x720 nueva

NASA lanza página en español sobre aeronáutica

Para Boeing, una cosa que salió bien el año pasado fue la misión Artemis I de la NASA. El Sistema de Lanzamiento Espacial del gigante aeroespacial, el cohete más poderoso que ha volado hasta ahora, impulsó un vehículo tripulado lleno de maniquíes a la luna y de regreso en una carrera en seco para el regreso de los estadounidenses a la superficie lunar.



Claro, el Sistema de Lanzamiento Espacial estaba cuatro años retrasado y tuvo un costo un 30% más alto que los US$9.000 millones presupuestados inicialmente para desarrollarlo. Pero Jim Chilton lo afirma como una victoria para la división espacial de Boeing, que dirige desde 2016. “El año pasado probamos mucho éxito”, dijo a Forbes. Sus aspectos más destacados incluyen un vuelo de prueba no tripulado de la cápsula Starliner de Boeing, que se acopló a la Estación Espacial Internacional mientras Boeing busca demostrar que puede cumplir un contrato de la NASA para transportar astronautas y carga de ida y vuelta al puesto avanzado, y el lanzamiento de los dos primeros de una nueva clase de satélites de comunicaciones comerciales definidos por software que desarrolló Boeing.



Pero al igual que el Sistema de Lanzamiento Espacial, los éxitos de Chilton vienen con asteriscos: ambos también tenían años de retraso, y Boeing ha registrado casi US$1.000 millones en pérdidas anticipadas en el programa de transbordadores de la NASA, conocido como Commercial Crew, desde 2019, cuando se produjo una falla de software. en el primer vuelo de prueba que no pudo llegar a la estación espacial, una L vergonzosa para Boeing.



Mientras tanto, la otra compañía del programa Commercial Crew, SpaceX de Elon Musk, ha completado cinco vuelos a la estación espacial desde 2020 y el año pasado se adjudicó contratos para ocho más. SpaceX también derribó a Boeing de su puesto de larga data como el segundo contratista más grande de la NASA según el gasto anual, recaudando $ 2 mil millones de la agencia en el año fiscal 2022. (El número 1 es Caltech, que administra el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA).



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://imageio.forbes.com/specials-images/imageserve/63c1d9c5d09f09c171a44bb3/NASA-Launches-Test-Flight-Of-Boeing-Starliner/1960x0.jpg?format=jpg&amp;width=960" alt="NASA Launches Test Flight Of Boeing Starliner"/><figcaption class="wp-element-caption">Jim Chilton habla con los medios de comunicación en 2019 después de la primera prueba de vuelo fallida de la nave espacial Starliner de Boeing. La preocupación de la NASA por dos importantes errores de software la llevó a ordenar una revisión profunda de los controles de calidad de Boeing y reforzar la supervisión. Foto: Joe Raedle / Getty Images. </figcaption></figure>



En los últimos tres años, los altos ejecutivos de Boeing se han centrado en resucitar el negocio de aviones de pasajeros de la compañía luego del accidente mortal de dos nuevos aviones 737 MAX y la destrucción de los viajes aéreos durante la pandemia de coronavirus. Eso los ha dejado con poca capacidad de atención o recursos financieros para abordar los problemas profundos en la división de Defensa y Espacio de la compañía, que se preocupa mucho por el declive de los programas heredados que se remontan a la Guerra Fría y los nuevos que oferta por ganar. Durante los primeros tres trimestres de 2022, Boeing Defence and Space acumuló US$3.650 millones en pérdidas operativas.



Del lado del espacio, los observadores dicen que Boeing ha tenido problemas para adaptarse a un nuevo universo de nuevas empresas atrevidas, lideradas por SpaceX, que están fabricando satélites más pequeños y más baratos para desplegarlos en la órbita terrestre baja, minando la demanda de los costosos satélites del tamaño de un autobús que han sido el pan de cada día para Boeing y otros fabricantes establecidos.



SpaceX también está liderando una ola de nuevos fabricantes de cohetes que están poniendo esas cargas útiles en órbita a precios más bajos.



La empresa conjunta de cohetes de Boeing con Lockheed Martin, United Launch Alliance, que alguna vez tuvo el compromiso de enviar grandes satélites al espacio para el gobierno de EE. UU., ha perdido una gran parte del mercado frente a SpaceX, con Blue Origin de Jeff Bezos preparándose para entrar en la refriega. . El año pasado, SpaceX realizó 61 lanzamientos alucinantes para poner en órbita sus satélites Starlink y cargas útiles para clientes comerciales y gubernamentales. El equipo Boeing-Lockheed Martin registró ocho.



Boeing “construyó su negocio espacial para un mundo que ya no existe”, dijo Chad Anderson, socio gerente de la firma de capital de riesgo Space Capital.



En noviembre, Boeing dijo que colapsaría las ocho unidades comerciales de Defensa y Espacio en cuatro, con el espacio agrupado en un segmento con municiones y sistemas submarinos marítimos. Chilton, quien se hará a un lado en febrero para convertirse en asesor principal, dijo que la reorganización reducirá la cantidad de ejecutivos principales e impulsará la toma de decisiones y los recursos a nivel de equipo.



La nueva competencia también podría amenazar el lucrativo Sistema de Lanzamiento Espacial de Boeing. Apodado el &#8220;Sistema de Lanzamiento del Senado&#8221; por sus orígenes en 2010 como un programa pork-barrel para preservar los puestos de trabajo con el transbordador espacial a punto de agotarse, la NASA adquirió el cohete con contratos de &#8220;costo más margen&#8221;, por un total de US$13.800 millones para Boeing hasta el momento, lo que significa el contratista tiene la garantía de que sus gastos estarán cubiertos, más una ganancia. Los críticos dicen que eso fomenta los sobrecostos. El inspector general de la NASA fijó el costo de un solo lanzamiento de Artemis en US$4.100 millones, que calificó el año pasado como &#8220;insostenible&#8221;, y se proyecta que el gasto total en el programa supere los US$90.000 millones para 2025. Como referencia, el presupuesto de la NASA este año es de US$25.000 millones. .



“Esta es una herida dolorosa en el pecho para la NASA y su capacidad para hacer avanzar la ciencia planetaria y los programas lunares”, dijo Chris Quilty, fundador de la firma de servicios financieros enfocada en el espacio Quilty Analytics.



Mientras tanto, SpaceX está desarrollando un cohete pesado reutilizable, Starship, para cumplir la visión de Musk de colonizar Marte. La NASA le ha otorgado a SpaceX un contrato de precio fijo para construir una variante de módulo de aterrizaje lunar para Artemis III que se reuniría con el vehículo de tripulación Orion construido por Lockheed sobre la luna y llevaría a los astronautas a la superficie. Muchos defensores de la exploración espacial creen que Starship podrá hacer el mismo trabajo que el sistema de lanzamiento espacial de Boeing por <a href="https://newsletter.spacedotbiz.com/p/starship-really-going-revolutionize-launch-costs" target="_blank" rel="noreferrer noopener">un precio mucho más bajo</a> y mantener a la NASA en el camino para regresar a la luna y prepararse para enviar astronautas a Marte.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://imageio.forbes.com/specials-images/imageserve/63c1dee4c54eaecab7964a41/Artemis-1-by-NASA-Eric-Bordelon/0x0.jpg?format=jpg&amp;width=960" alt="Artemis-1-by-NASA-Eric-Bordelon"/><figcaption class="wp-element-caption">El cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial construido por Boeing con la nave espacial Orion de Lockheed Martin se encuentra en un lanzador en el Centro Espacial Kennedy en Florida en agosto pasado. Con motores del transbordador espacial y propulsores y otras tecnologías basadas en él, SLS se anunció originalmente como un programa que ahorraría tiempo y dinero. Foto: ERIC BORDELO/NASA</figcaption></figure>



Boeing tiene una historia en vuelos espaciales que se remonta al primer alunizaje, pero aumentó su negocio espacial en gran medida a través de adquisiciones a fines de la década de 1990, incluidas las operaciones espaciales del fabricante de transbordadores espaciales Rockwell y McDonnell Douglas, cuyos cohetes Delta fueron un caballo de batalla para Lanzamientos del Pentágono. Cuando Boeing completó la adquisición del negocio de fabricación de satélites de Hughes Electronics en 2000, se jactó de que el acuerdo la convertía en la compañía espacial más grande del mundo, con ingresos anuales relacionados con el espacio de casi $ 10 mil millones.



Pero para 2016, los ingresos de su división Network &amp; Space Systems, que también incluía algunos negocios terrestres, se redujeron a $ 7 mil millones. Desde una reorganización de 2017 que agrupó los programas espaciales junto con más activos de defensa, se ha vuelto más difícil rastrear las fortunas de Boeing en el espacio. La compañía se negó a discutir los detalles financieros con Forbes.



El negocio de satélites de Boeing comenzó a desvanecerse en la segunda mitad de la última década, con entregas informadas públicamente, que alcanzaron un máximo de diez en 2012 y cayeron a cero en 2020. Los pedidos de grandes satélites de telecomunicaciones geosincrónicos han disminuido en toda la industria en medio del &#8220;corte de cable&#8221; que ha dañado el negocio de la televisión directa al hogar, mientras que nuevos jugadores han comenzado a construir constelaciones de cientos de pequeños satélites en órbita terrestre baja para brindar servicios de banda ancha como Starlink de SpaceX, OneWeb, Telesat y Project Kuiper de Amazon.



La interrupción se ha extendido al mercado de satélites de defensa, que durante mucho tiempo ha estado dominado por Boeing y Lockheed. El Pentágono opera alrededor de dos docenas de importantes satélites geoestacionarios para comunicaciones y vigilancia. Sus posiciones exactas son bien conocidas, por lo que es probable que todos sean eliminados el primer día de una guerra de disparos, dijo Quilty. La Agencia de Desarrollo Espacial del Pentágono está trabajando para llevar muchas de esas capacidades a la órbita terrestre baja mediante la construcción de una constelación dispersa de pequeños satélites, llamada Arquitectura Espacial de Defensa Nacional (NDSA), con el objetivo de hacer que sea más costoso derribar uno con un misil que construir y lanzar un reemplazo. La Agencia de Desarrollo Espacial no ha revelado el número exacto que planean lanzar, pero Quilty espera que haya alrededor de mil.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://imageio.forbes.com/specials-images/imageserve/63c1e26c7a2371be16c92cf3/O3b-mPOWER-Satellite-Rendition-by-SES/0x0.jpg?format=jpg&amp;width=960" alt="O3b-mPOWER-Satellite-Rendition-by-SES"/><figcaption class="wp-element-caption">Una ilustración del satélite 03b mPOWER, del que Boeing está construyendo 11 para SES. Los nuevos satélites de alto rendimiento de Boeing cuentan con 5.000 haces puntuales dirigidos electrónicamente, lo que permite al operador adaptar la capacidad de telecomunicaciones a la demanda, pero con el aumento de las constelaciones de banda ancha LEO, no está claro qué mercado tendrá Boeing para ellos. Ilustración: SES.</figcaption></figure>



Boeing no ha estado ciego ante la amenaza de los satélites pequeños. Compró el fabricante Millennium Space Systems en 2018. Si bien Millennium entregó el año pasado dos satélites a la Fuerza Espacial de EE. UU., no logró obtener una parte de los dos primeros tramos de NDSA, en los que se otorgaron $4.300 millones en contratos para 194 satélites pequeños.



Chilton dijo que Boeing puede haberse visto afectado por su renuencia a dividir los costos de desarrollo con los militares. Eso sugiere que Millennium no tenía nada listo para usar que cumpliera con los requisitos de la NDSA y esperaba que el Pentágono cubriera su I + D, dijo Quilty.



El cambio a satélites más pequeños “es una amenaza fundamental para el negocio de inteligencia y defensa de Boeing al que deben adaptarse”, dijo Quilty.



La puerta no está cerrada. Tomando prestada una página de la industria tecnológica, el Pentágono está siguiendo un modelo de desarrollo en espiral en el que ordenará nuevos lotes de satélites cada dos años y buscará mejoras en cada uno, por lo que Boeing aún podría participar en rondas futuras.



Y si puede moverse ágilmente, la creciente economía espacial comercial podría brindarle a Boeing nuevos lugares para plantar su bandera. Con la estación espacial, cuyo mantenimiento está contratado por Boeing, programada para ser retirada en 2030, la NASA ha otorgado fondos a tres equipos que diseñan estaciones espaciales con fines de lucro para ser utilizadas por la industria privada y el gobierno. Boeing es parte de uno: el proyecto Orbital Reef liderado por Blue Origin.



<figure class="wp-block-image is-resized"><img decoding="async" src="https://imageio.forbes.com/specials-images/imageserve/63c1d8974d8a44d0d7c92cf8/Boeing-CST-100-Starline-Illustration-by-Boeing/0x0.jpg?format=jpg&amp;width=960" alt="Boeing CST 100 Starline Illustration by Boeing" width="840" height="1050"/><figcaption class="wp-element-caption">A pesar de registrar US$962 millones en pérdidas de alcance en su desarrollo de la nave espacial Starliner para el programa de tripulación comercial de la NASA, Jim Chilton dice que Boeing confía en que habrá un mercado saludable para el transporte a estaciones espaciales comerciales planificadas en órbita terrestre baja. &#8220;Creemos en el programa. Vamos a hacerlo volar&#8221;. BOEING</figcaption></figure>



Boeing también espera en el primer trimestre el primer vuelo del cohete pesado Vulcan Centaur, un proyecto de su empresa conjunta de lanzamiento con Lockheed Martin que funciona con el nuevo motor BE-4 alimentado con metano de Blue Origin. En una señal de cómo la creciente actividad espacial puede impulsar a todos los barcos, la empresa conjunta espera que su ritmo de lanzamiento se duplique con creces a más de 20 al año gracias a Amazon, que ha reservado 38 vuelos en Vulcan y nueve en el antiguo Atlas V de la empresa conjunta para lanzar su constelación de satélites de banda ancha Kuiper.



En cuanto al Sistema de Lanzamiento Espacial, Chilton argumenta que no es más caro, ajustado a la inflación, que el Transbordador Espacial en sus primeros días, y todavía tiene un fuerte apoyo bipartidista en el Congreso. New Glenn de Starship y Blue Origin puede representar una amenaza en el futuro, pero por ahora, el Sistema de lanzamiento espacial es el único cohete volador que puede transportar las cargas pesadas de Artemis más allá de la órbita terrestre.



“Creo que tiene algunas piernas”, dice Chilton. “Si en 10 o 20 años son tan buenos que no hay necesidad de un SLS, tal vez para nosotros desde el punto de vista comercial sea malo, pero tal vez sea bueno para el mundo”.

Ilustración Elon Astronauta

Mientras Boeing lucha por arreglar su negocio de aviones, Elon Musk está comiendo su almuerzo en el espacio

Nasa Archivos

Nasa - Forbes Colombia

Inicio

Nasa

Información de negocios y estilo de vida para los líderes de Colombia

Forbes Colombia

https://cdn.forbes.co/2019/11/76608817_124825865599098_1729314821628755968_n-1.jpg

Más de