El presidente de la Financiera de Desarrollo Territorial (Findeter), Ricardo Bonilla, habló sobre los avances de la reconstrucción de Providencia y destacó que los costos totales del proceso ascendieron a $1,6 billones.



La intervención acumuló hasta 1.831 viviendas, de las cuales 765 requerían reparaciones y 1.066 debieron construirse en su totalidad. De ese total, 763 se trabajaron en modalidad ajustada al lote, mientras que 330 fueron casas tipo refugio, preparadas para resistir vientos de hasta 250 kilómetros por hora. El ejecutivo resaltó que cada casa pesa 45 toneladas y se transportaron 33.120 toneladas de material.



A su vez, los costos de cada vivienda ajustada al lote en promedio llegaron a $337,5 millones, dejando $3,69 millones por metro cuadrado. Una claridad importante es que, si esas mismas casas se hubieran construido en Bogotá, cada una costaria $198,7 millones, por lo que el proceso en Providencia dejó costos adicional de $138,7 millones.



El costo adicional va por el transporte marítimo, que agrega $42,7 millones por casa, así como el reclutamiento de personas por todo el pais y su instalación en la zona, que ascendió a $43,7 millones por vivienda. La mano de obra adicional alcanzó $31 millones, las estructuras adicionales de $14 millones, los sistemas sépticos de $5,6 millones y sistemas de almacenamiento de agua lluvia de $555.972 también sumaron.



En cuanto a las viviendas de tipo refugio, que se ejecutaron con el Consorcio Providencia, conformado por el Grupo Bolívar, Marval y Amarilo, Bonilla comentó que pueden recibir hasta 20 personas y pesan hasta 75 toneladas. Para su construcción, se necesitó transportar 24.750 toneladas de material. El costo de cada una ascendió a $702 millones en viviendas de 114m2, mientras que aquellas de 88m2 valieron $683 millones. 



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En el primer caso, los costos adicionales llegaron a $311,9 millones, mientras que la segunda alcanzó $307,28 millones. En ambos casos, el transporte maritimo representó hasta $99 millones por casa, pues los materiales eran más pesados y requerían hasta ocho contenedores por casa. Al mismo tiempo, cada barco podía llevar solo casa y media por viaje entre Cartagena y Providencia. Incluso, construir esas casas en Cartagena o Barranquilla tiene un costo de $390,4 millones y $376,2 millones respectivamente. En materia de porcentajes, los costos adicionales fueron de hasta 46% en viviendas tipo refugio.



&#8220;Hasta ahora, los gastos están justificados, y lo que habría que preguntarse es si el valor de transporte está justificado o no. La cosa es que no se encontró uno más barato. También existió el factor oportunidad para cobrar más&#8221;, comentó Bonilla, que también explicó que Findeter está haciendo evaluación de cifras para entregar a la Contraloría, que ya ha hecho acompañamiento en el proceso y determinará si se debe hacer una investigación.



Frente a las casas refugio, Bonilla comentó sobre los reclamos en viviendas prefabricadas donde las ventanas y puertas se hicieron en madera en vez de acero. Al respecto, señaló que las pruebas técnicas dicen que sí funcionan, de acuerdo con los constructores, pero &#8220;solo se puede saber en otro huracán&#8221;.



Findeter inició labores de reconstrucción de Providencia el 27 de enero de 2022, 72 días después del paso de IOTA. Además de las viviendas, se enfocó en reconstrucción de cuatro escenarios culturales, siete escenarios deportivos y dos colegios. En estos últimos se emplearon recursos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Se establecieron 44 contratos directos con distintos operadores para garantizar la ejecución de las obras.



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En cuanto a la contribución específica, el directivo apuntó a la construcción de cubierta, rehabilitación de muros y reforzamiento estructural, así como las redes hidrosanitaria y eléctrica, lo que deja un promedio de 96,9 m2, de acuerdo a lo que era la vivienda antes del huracán. Además, la financiera invirtió 103 millones en 765viviendas, dejando un total superior a $75.000 millones. 



Asimismo, Bonilla recalcó que Findeter puede apremiar y multar a congresistas. En el caso del Aeropuerto El Embrujo, que apenas lleva 64% de avance, hay un proceso por $67,9 millones ratificado el 21 de junio, segundo proceso por $815 millones el 29 de julio. La idea es que la obra no quede barada. Las empresas Termotécnica y Cervical, junto con la persona natural Carlos Suárez, son los integrantes del consorcio constructor de la terminal.



Frenre a las entregas, el ejecutivo comentó que en los próximos dos meses estarán listas la sede de la Fiscalía, el modulo 1 de tratamiento de agua potable, así como 46 casas que están por terminar. Posteriormente, entre dos y seis meses debería estar la terminal del Aeropuerto El Embrujo, el módulo 2 de tratamiento de agua y el acta de entrega de las casas. Es decir que las reparaciones estarían listas a más tardar para junio de 2023.



Al finalizar su intervención, Bonilla recalcó que &#8220;nadie puede volver a hacer un señalamiento imprudente de reconstruir la isla en 100 días. Se subestimaron necesidades de materiales, alimentación, vivienda y condiciones de trabajo de quienes llegaron a trabajar&#8221;.



Incluso, se reportaron insuficiencias logística para la recepción y acopio de materiales que mejoró hasta agosto de 2021, cuando se instaló un muelle alterno que permitiera la llegada de dos barcos a la vez. También se debe tener en cuenta que hubo hasta 2.742 trabajadores en el momento pico de la reconstrucción, registrado en marzo de 2021, mientras que en promedio hubo 1.976 personas externas, casi un tercio de la población de la isla.



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San Andrés y Providencia

Costo total de reconstrucción de Providencia asciende a $1,6 billones: Findeter

El Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales (Ideam) de Colombia mantuvo este viernes la alerta por el paso de la tormenta tropical Bonnie por la isla caribeña de San Andrés, cuyas autoridades han tomado medidas ante los efectos que pueda tener este fenómeno.&nbsp;



&#8220;Se espera que el sistema continúe desplazándose a través del Caribe colombiano, por lo cual se mantiene aviso de tormenta tropical para la isla de San Andrés&#8221;, detalló el Ideam en un comunicado.&nbsp;



El organismo señaló que en algunos sectores del archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina &#8220;se han registrado condiciones nubosas con lluvias entre moderadas a fuertes, tormentas eléctricas, vientos de 13 nudos (23,4 km/h) y rachas de 21 nudos (39 km/h) aproximadamente, como también olas con alturas significativas&#8221;. 



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El Ideam detalló que se espera que después de las 13.00 hora local (18.00 GMT) el potencial ciclón Dos, que se transformó este viernes en Bonnie, la segunda tormenta tropical de este año en el Atlántico esté a 77 nudos marítimos (142,6 km/h) de la isla caribeña.



Esto propiciará &#8220;precipitaciones fuertes, incremento del oleaje y el viento particularmente en el área del archipiélago&#8221;, dijo el Ideam, que agregó que &#8220;existe incertidumbre en el pronóstico del sistema, en su desplazamiento sobre la zona marítima del occidente del mar Caribe&#8221;.



El Centro Nacional de Huracanes (NHC, en inglés) de Estados Unidos aseguró esta mañana que Bonnie se acerca a Nicaragua y Costa Rica con vientos máximos sostenidos de 40 millas por hora (65 km/h).&nbsp;



El archipiélago de San Andrés, único departamento insular de Colombia, fue azotado en la madrugada del 16 de noviembre de 2020 por el impacto del huracán Iota, de categoría 5, que destruyó las infraestructuras de la isla de Providencia y dejó a casi todos sus 5.000 habitantes sin casa.&nbsp;



<h2 id="h-medidas-ante-la-tormenta">Medidas ante la tormenta</h2>



Ante la inminente llegada de la tormenta tropical, la gobernación de San Andrés, Providencia y Santa Catalina declaró un toque de queda que comenzó a las 00.00 y terminará las 18.00 hora local de este viernes.



Esta decisión excluye, entre otros, a la Policía, a las Fuerzas Militares, a la Fiscalía, a los organismos de socorro y a otros funcionarios públicos.&nbsp;



Igualmente fueron puestos a disposición de los isleños seis refugios temporales en San Andrés y seis en Providencia.&nbsp;



También se le recomendó a la comunidad asegurar techos y ventanas, identificar un lugar seguro para refugiarse si es necesario y permanecer atenta a las instrucciones de los organismos de respuesta. 



EFE



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Se forma "Bonnie", la segunda tormenta tropical del año en el Atlántico

Mantienen alerta de tormenta tropical para San Andrés por Bonnie

&nbsp;Las pretensiones de Nicaragua ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ) son &#8220;exorbitantes&#8221;, afirma el agente de Colombia ante ese tribunal, Carlos Gustavo Arrieta, en vísperas del inicio de nuevas vistas orales en el litigio que los dos países tienen en el mar Caribe.



&#8220;Desde que inició las demandas contra Colombia, Nicaragua siempre ha tenido pretensiones exorbitantes, en contravía del derecho internacional. Durante la audiencia que se inicia este lunes 20 no debe sorprendernos escuchar de su parte alegatos exagerados y distorsiones de la realidad&#8221;, manifestó Arrieta en una entrevista con Efe por correo electrónico.



Las nuevas audiencias se originan en el fallo de la CIJ de noviembre de 2012 que fijó los límites marítimos entre ambos países y confirmó la soberanía colombiana sobre siete cayos del archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, pero le dio a Nicaragua una porción de mar mayor que la que tenía.



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Sin embargo, Colombia declaró en septiembre de 2013 una Zona Contigua Integral para ejercer su jurisdicción en las aguas aledañas a las islas y cayos &#8220;como archipiélago y no como territorios inconexos&#8221;.



En noviembre del mismo año, Managua pidió a la CIJ, con sede en La Haya, que le exigiera a Colombia la derogación de leyes &#8220;incompatibles con la sentencia&#8221; de noviembre de 2012, así como la revocación de permisos otorgados a los buques pesqueros colombianos que faenan en las aguas en disputa.



<h2 id="h-derechos-irrenunciables">Derechos irrenunciables</h2>



&#8220;Colombia acude a la Corte para ratificar los derechos irrenunciables que Nicaragua pretende desconocer&#8221;, expresó Arrieta.



Entre esos citó &#8220;el derecho de Colombia a hacer presencia permanente en el mar Caribe en la lucha contra los delitos transnacionales; el derecho a salvaguardar la vida en el mar y proteger el medio ambiente; el derecho de todas nuestras islas a tener una zona contigua; los derechos ancestrales de pesca de la comunidad raizal en las áreas marítimas aledañas al archipiélago de San Andrés y en los bancos de pesca tradicionales&#8221;.



Por eso, Arrieta considera que &#8220;Colombia no ha expedido ninguna ley contraria al derecho internacional&#8221; y asegura que &#8220;es Nicaragua la que expidió un decreto de líneas de base rectas con el cual convierte en aguas interiores 21.500 kilómetros cuadrados de mar. Por eso Colombia contrademandó a Nicaragua&#8221;.



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Las contrademandas, cuatro en total, fueron presentadas por Colombia en la fase de alegatos escritos y la CIJ admitió dos de ellas.



&#8220;Estas contrademandas hacen referencia a que, por una parte, Nicaragua ha desconocido e infringido los derechos de pesca artesanal de los habitantes del archipiélago, en particular de la comunidad raizal, para acceder a sus bancos de pesca tradicionales&#8221;, afirmó.



El agente colombiano añadió que Nicaragua &#8220;expidió además un decreto contrario al derecho internacional relacionado con los puntos y líneas de base a partir de los cuales mide sus espacios marítimos en el mar Caribe, buscando adjudicarse de forma unilateral áreas marinas en detrimento de Colombia y de otros países&#8221;.



<h2>Libertad de navegación y sobrevuelo</h2>



Tras las audiencias orales, en las cuales los jueces escucharán tanto la denuncia inicial de Nicaragua como las dos contrademandas de Colombia, el fallo de la Corte puede tardar varios meses y, aunque asegura que &#8220;no es momento para especular&#8221;, el agente colombiano afirma que &#8220;el equipo jurídico tiene una estrategia de defensa que viene desarrollando desde 2013&#8221;.



&#8220;Este caso versa sobre los derechos de ambas partes. Nicaragua pretende negarle a Colombia la libertad de navegación y sobrevuelo que tiene todo país&#8221;, resume Arrieta y subraya que &#8220;la libertad es un principio esencial del derecho internacional&#8221;.



En la CIJ hay otro litigio planteado por Nicaragua, que pidió a ese tribunal que le conceda una plataforma continental más allá de las 200 millas náuticas desde su costa caribeña, pero Colombia defiende que la plataforma continental del archipiélago de San Andrés &#8220;se une incuestionablemente con la plataforma continental que tiene la costa caribe colombiana&#8221;. 



EFE.

San Andrés

Colombia considera ‘exorbitantes’ las pretensiones de Nicaragua por mar de San Andrés

A las tormentas tropicales se suman las políticas. Las aguas del Caribe son turbulentas. Y viejas pugnas, con raíces históricas, siguen levantando olas. Como la que lleva nuevamente a Nicaragua y Colombia a La Haya, para dirimir sus divergencias relativas a una zona del mar Caribe en la que la Corte Internacional de Justicia (CIJ) ya fijó la delimitación, en un fallo de 2012. En esa ocasión se ratificó la posesión colombiana del Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, pero los nuevos límites marítimos establecidos significaron para Colombia la pérdida de más de 70.000 kilómetros cuadrados de mar.



El asunto no terminó ahí. Colombia no desconoció oficialmente el veredicto, pero el entonces presidente, Juan Manuel Santos, afirmó que no se podría aplicar hasta que se suscribiera un tratado con Nicaragua, remitiéndose a disposiciones de la Constitución.



Luego, Colombia tomó la decisión de crear una &#8220;zona contigua integral&#8221;, que concibe las aguas del archipiélago como un todo, lo que Nicaragua rechazó, argumentando que esa zona se superpone a áreas que le fueron adjudicadas en 2012.



<h2 id="h-demandas-y-contrademandas">Demandas y contrademandas</h2>



&nbsp;&#8220;Existe una sentencia, que es inapelable&#8221;, afirma Julio Icaza Gallard, abogado y exembajador de Nicaragua en la Organización de las Naciones Unidas. Y subraya que &#8220;Colombia, hasta hoy, se ha negado a reconocer este fallo, lo que ha generado una serie de incidentes, que llevaron a Nicaragua a demandar a Colombia por violaciones de sus derechos soberanos y espacios marítimos en el mar Caribe, en contravención de la sentencia del 19 de noviembre de 2012. Pero, además, Nicaragua ha interpuesto otra demanda para terminar de delimitar la Plataforma Continental extendida, más allá de las 200 millas.&#8221;&nbsp;<a href="https://www.dw.com/es/colombia-y-nicaragua-otro-litigio-en-torno-a-las-aguas-de-san-andr%C3%A9s-y-providencia/a-59217469#"></a>



La CJI dicta su veredicto en 2012.



Ambas causas siguen pendientes, pero las audiencias que se celebrarán entre el 20 de septiembre y el 1 de octubre, en La Haya, solo abordarán la primera. Walter Arévalo Ramírez, profesor principal de derecho internacional de la Facultad de Jurisprudencia de la Universidad del Rosario, en&nbsp;Colombia, reconoce que la renuencia colombiana a implementar el fallo no ha facilitado las cosas.



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Pero señala que &#8220;lo interesante es que también Colombia presentó demandas, en el contexto del mismo caso.&#8221; Según explica, Bogotá busca que la Corte declare que también decretos nicaraguenses violan lo que se estableció en 2012, y &#8220;que la conducta de Nicaragua en sus propios espacios marítimos, pero sobre todo cerca de los espacios marítimos colombianos, viola los derechos de pesca artesanal y los derechos de pesca de subsistencia del pueblo raizal.&#8221;



La comuidad raizal, que habita en el Archipélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, aspira a que sus derechos sean tomados en cuenta por ambos Estados en pugna. Harold Bush Howard, uno de sus representantes en la isla de Providencia, que estuvo en sesiones de la Corte de La Haya, apuntó, en Radio Nacional de Colombia, a la incorporación de&nbsp;elementos étnicos en la argumentación de Bogotá:&nbsp;



&#8220;El país dice que Nicaragua violó los elementos étnicos y por eso no puede acatar el fallo. Entre estos derechos, están la pesca en las zonas tradicionales que ha tenido la comunidad y que fueron entregadas a Nicaragua&#8221;, ilustró Bush Howard.



<h2 id="h-pautas-de-convivencia-en-un-mar-complejo">Pautas de convivencia en un mar complejo</h2>



A juicio de Arévalo, Secretario General de la Academia Colombiana de Derecho Internacional, los dos países &#8220;quedaron en una situación compleja, porque es una delimitación difícil, a través del procedimiento de la línea media equidistante, con espacios marítimos que quedaron enclavados uno dentro de otro Estado.&#8221;



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://static.dw.com/image/45096503_7.png" alt="Karte Territorialstreit Kolumbien Nicaragua ES" title="Karte Territorialstreit Kolumbien Nicaragua ES"/></figure>



Esa compleja frontera no está en discusión en las audiencias de septiembre. En consecuencia, el profesor de derecho internacional considera que la mayor expectativa es que se dilucide cuáles prácticas, de uno u otro lado, contravienen el fallo de 2012. Y&nbsp;que, de eso, se derive una pauta sobre cómo deberán comportarse ambos Estados en el futuro, para llevar a cabo &#8220;sus actividades habituales de licencias pesqueras, de pesca artesanal, de exploración y explotación, y sus actividades habituales de seguridad.&#8221;



El conflicto entre Nicaragua y Colombia no es el único que se ha producido en esta zona, rica en recursos naturales. ¿Qué efectos tiene el litigio en el área? &#8220;Lo que afecta a la región es la no solución o permanencia de estos diferendos. Nicaragua ha ido resolviendo estos conflictos&nbsp;con Honduras, Costa Rica y Colombia&#8221;, dice Julio Icaza Gallard.



&#8220;Colombia debe aceptar que las sentencias del más alto tribunal del mundo son inapelables y solamente pueden revisarse cuando se descubren hechos relevantes, que no fueron examinados en el juicio principal, y estos se presentan en el plazo indicado en el Estatuto, a partir del momento en que fueron descubiertos. Este no es el caso&#8221;, sostiene, en su entrevista con DW, este&nbsp;exembajador nicaragüense ante la ONU.



Para el abogado colombiano Arévalo, lo que queda en evidencia es que &#8220;la cooperación entre los Estados, en el ámbito de la seguridad marítima, la protección del medio ambiente, los derechos económicos en el mar y la exploración y la explotación de los distintos espacios y recursos marítimos es una solución mucho más práctica que estar litigando.&#8221; Pero, con las demandas pendientes, todo indica que queda litigio para rato. 



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="640" height="90" src="https://cdn.forbes.co/2020/04/DW.jpg" alt="" class="wp-image-22020" srcset="https://cdn.forbes.co/2020/04/DW.jpg 640w, https://cdn.forbes.co/2020/04/DW-300x42.jpg 300w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></figure>

San Andrés 1280x720

Colombia y Nicaragua: otro litigio en torno a las aguas de San Andrés y Providencia

El achipiélago de de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, que es un popular destino turístico, ha revertido la decisión de aumentar el precio de la tarjeta de turismo, un impuesto que se exige a todos los visitantes no residentes mayores de siete años. 



El costo de la tarjeta se fijó para aumentar de $124.000 a $139.000 el 11 de enero, pero luego de una serie de reuniones multisectoriales con gremios de turismo, entidades locales y nacionales y la Administración Departamental, se ha tomado la decisión de congelar el costo en $124.000. 



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/Gobernaci%C3%B3nSAI?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#GobernaciónSAI</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/DebesSaber?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#DebesSaber</a> || Aclaramos a nuestra comunidad las medidas y gestiones que se están implementando en cuanto al valor de la tarjeta de turismo. Seguimos trabajando para el beneficio de nuestras islas. <a href="https://twitter.com/hashtag/TodosPorUnNuevoComienzo?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#TodosPorUnNuevoComienzo</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/MejoresCondicionesParaTodos?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MejoresCondicionesParaTodos</a> <a href="https://t.co/vFqg5NMpxZ">pic.twitter.com/vFqg5NMpxZ</a>&mdash; GobernacionSAI (@GobernacionSai) <a href="https://twitter.com/GobernacionSai/status/1615498139170967552?ref_src=twsrc%5Etfw">January 17, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Este cambio se hizo en respuesta a la reducción de visitantes a la isla y para atraer más turistas, ya que los costos de las tarifas aéreas también aumentaron. 



La tarjeta de turista sirve como control migratorio y su finalidad es generar recursos para la sostenibilidad y desarrollo de la isla, con proyectos sociales para la comunidad y para el desarrollo del destino. Frente al gobierno de la isla de San Andrés se habían realizado protestas por el aumento inicial del costo de la tarjeta de turismo.

Congelan precio de la tarjeta de turismo de San Andrés ante reducción de visitantes a la isla

La plataforma de delivery Ifood, que recientemente se fusionó con Domicilios.com, anunció que llegará a San Andrés y otros cuatro pequeños municipios del país con el objetivo de aumentar su presencia en el territorio nacional y consolidarse como &#8220;el aliado estratégico de los comercios locales&#8221;. 



Los otros municipios a los que llegará la plataforma son: Sincelejo y Corozal (Sucre), Buga (Valle del Cauca), Acacías (Meta) y San Gil (Santander). 



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La empresa informó que tiene como objetivo para 2021 lograr la duplicidad de la operación, por lo que en ese camino es vital lograr una mejor oferta, tener más aliados y tener mayor cobertura del territorio nacional. &#8220;Toda región, ciudad y zona será nuestro objetivo, queremos llegar a los rincones de Colombia y prestar el mejor servicio a su gente,&nbsp; estaremos presentes para llevar felicidad a las mesas.&#8221;&nbsp; Tiago Luz, CEO&nbsp;iFood&nbsp;Colombia.



En esa línea, la plataforma también presentó recientemente presentó una nueva plataforma llamada <a href="https://twitter.com/iFoodCo?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Eauthor" target="_blank" rel="noreferrer noopener">iFoodTuro</a>, en la que restaurantes que hayan visto su negocio afectado o cerrado por la pandemia, podrán acceder a un paquete de recuperación. Según explicaron, este paquete incluye refuerzos que van desde infraestructura y dotación hasta su estrategia de ventas, marca y digitalización.

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Ifood anuncia que llegará a la isla de San Andrés

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