Exempleados de Tesla dicen que fotos y videos íntimos de los propietarios tomados por las cámaras integradas de los vehículos eléctricos se compartieron ampliamente entre los trabajadores a pesar de las protecciones de privacidad de la compañía, informó Reuters el jueves, afirmaciones que se suman a la creciente controversia sobre la tecnología de Tesla.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-hechos-clave">Hechos clave:</h2>



<ul>
<li>Entre 2019 y 2022, las grabaciones de los propietarios de Tesla se compartieron de forma privada a través del sistema de mensajería interna de la compañía, capturando a los clientes desnudos, mostrando a sus hijos y, a veces, revelando sus ubicaciones, dijeron a Reuters nueve ex empleados.</li>



<li>Según el reporte, algunas de las imágenes se convirtieron en memes con los perros de los clientes y señales de tráfico divertidas, mientras que otras mostraban accidentes automovilísticos e incidentes de ira en la carretera, incluido un video de un Tesla chocando contra un niño que andaba en bicicleta, pero muchos se distribuyeron a decenas de empleados.</li>



<li>Las cámaras de Tesla están destinadas a registrar incidentes de conducción, así como a alimentar las funciones de piloto automático y estacionamiento automático mediante el reconocimiento de señales de tráfico, semáforos y otros obstáculos en la carretera.</li>



<li>La compañía también emplea a cientos de trabajadores para etiquetar las fotos tomadas por Teslas para ayudar a los sistemas de los automóviles a reconocer los obstáculos comunes y, a su vez, dar acceso a los empleados a estas grabaciones.</li>



<li>Las cámaras, conocidas como <a href="https://www.tesla.com/ownersmanual/modelx/en_us/GUID-3BCC07CE-5EA2-4F40-99D1-27690898FF3C.html#:~:text=It%20is%20your%20sole%20responsibility,and%20Powering%20Off)%20and%20driving." target="_blank" rel="noreferrer noopener">Dashcams</a>, están montadas en el automóvil para grabar imágenes de los alrededores del vehículo solo cuando está encendido, según el sitio web de la compañía, pero un exempleado dijo a Reuters que algunas grabaciones parecían haber sido tomadas cuando el automóvil estaba estacionado y girado. apagado.</li>
</ul>



<h2 class="wp-block-heading">En contra:</h2>



En su política de privacidad, Tesla asegura a los clientes que no asocia los datos del vehículo generados al conducir con las identidades de los conductores y que no comparte la ubicación ni las actividades de los clientes con nadie. Los propietarios de Tesla pueden dar su consentimiento para compartir datos, lo que permite que las grabaciones de la cámara se compartan con la empresa. Incluso si los clientes dan su consentimiento, se supone que las grabaciones deben permanecer anónimas y no estar vinculadas a la persona.



<h2 class="wp-block-heading">Antecedentes:</h2>



Tesla se ha enfrentado a la controversia por la cultura de su lugar de trabajo y las prácticas comerciales, así como por su producto, incluidas las preocupaciones de que el piloto automático y las funciones de &#8220;autoconducción completa&#8221; incluidas en algunos modelos de Tesla han causado accidentes y no son seguros para los conductores. La compañía retiró cientos de miles de vehículos a principios de este año para actualizar su software de piloto automático, y Tesla enfrenta investigaciones relacionadas con el piloto automático por parte del Departamento de Justicia y otras agencias. La función de &#8220;conducción autónoma total&#8221; de Tesla también podría eludir una ley de California que prohíbe a los fabricantes de automóviles publicitar su tecnología de piloto automático como totalmente autónoma, ya que Tesla ha admitido que la función de conducción automática aún requiere la atención constante del conductor.



<h2 class="wp-block-heading">Tangente:</h2>



Las capacidades de grabación de alta tecnología de Tesla han planteado preocupaciones internacionales sobre privacidad en el pasado. Su sistema de modo centinela, que es una cámara externa destinada a proteger contra robos o vandalismo, ha sido el centro de disputas alegando que podría conducir a filmaciones no consentidas. El martes, Tesla advirtió que el modo centinela podría infringir las leyes de privacidad de datos en Alemania después de que el grupo de consumidores VZBV demandó a la compañía por no mencionar esta posible violación en su publicidad, y algunas partes de China prohibieron los Tesla debido a preocupaciones sobre la filmación. Una agencia de protección de datos en los Países Bajos concluyó una investigación del modo centinela en febrero, pero descubrió que la grabación era responsabilidad del propietario del automóvil y no de la empresa, y optó por no castigar a Tesla después de que la empresa implementara funciones para alertar a las personas sobre la grabación. sistema.



<h2 class="wp-block-heading">Lo que no sabemos:</h2>



No está claro si estas violaciones de la privacidad continúan, ya que los entrevistados por Reuters ya no trabajan en Tesla. La compañía no respondió a la solicitud de comentarios de Forbes.

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Empleados de Tesla compartieron fotos confidenciales tomadas por las cámaras de los carros de los clientes

Un tribunal estadounidense ordenó a Tesla a indemnizar con 3.2 millones de dólares (mdd) a un antiguo empleado por discriminación racial tras sufrir repetidos abusos en la planta de montaje de vehículos que la compañía tiene en California, informó este martes la prensa local.



Owen Diaz, un trabajador negro que en 2015 fue contratado para trabajar en Fremont (California) a través de una agencia de servicios, denunció que durante meses sufrió insultos raciales en la planta y que Tesla no tomó medidas para evitar el constante acoso que sufrió.



Según declaró Diaz, durante el tiempo que trabajó en Fremont, él y otros trabajadores negros fueron insultados de forma constante por algunos de sus colegas, quienes hicieron dibujos racistas en los lavabos de la planta.



Por su parte, los abogados de Tesla acusaron a Diaz de mentir y exagerar.



Lea también: <a href="https://forbes.co/2023/03/31/actualidad/budweiser-tambien-corta-relaciones-con-streamer-westcol-por-comentarios-homofobicos">Budweiser también corta relaciones con streamer Westcol por comentarios homofóbicos</a>



En 2021, un jurado inicialmente dictaminó que Tesla debía pagar a Diaz 137 mdd pero el juez del caso redujo la multa a 15 mdd por considerar que la cifra era excesiva.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-tesla-condenada-a-pagar-3-2-mdd-por-discriminacion-racial">Tesla condenada a pagar 3.2 mdd por discriminación racial</h2>



Tanto Diaz como Tesla recurrieron la decisión del juez William Orrick y el lunes un tribunal de San Francisco redujo de nuevo la multa a 3.2 millones de dólares.



Medios de comunicación estadounidenses señalaron hoy que Tesla ha sido demandada más de 200 veces por empleados y extrabajadores. La cifra no incluye los casos que no han pasado por los tribunales y han sido resueltos por arbitraje.



En julio de 2022, 15 trabajadores y exempleados negros de Tesla demandaron a la compañía en California por discriminación racial y acoso sexual.



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw/sections/CAQqEAgAKgcICjDq-agLMNyEwQMwwImaBw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419">Convierta a Forbes Colombia en su fuente confiable de noticias. </a>



Una de la demandantes, Teri Mitchell, dijo que era acosada de forma habitual tanto por otros trabajadores como por sus jefes que, entre otras cosas, le decían que “es raro que los negros trabajen aquí” y “no sé cuánto tiempo vas a durar aquí”.



En 2021, al menos siete mujeres demandaron a Tesla también en California por fomentar una cultura de acoso sexual en la planta de Fremont.



Con información de EFE.

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Tesla condenada a pagar 3.2 millones de dólares por discriminación racial

Las acciones de Ford Motor Co subían más de un 7% el viernes, después de que el segundo mayor fabricante de autos de Estados Unidos anunciara un acuerdo para acceder a las estaciones de carga de su rival Tesla Inc en Norteamérica.



El presidente ejecutivo de Ford F.N, Jim Farley, dijo a CNBC el viernes que los Supercargadores de Tesla TSLA.O podrían convertirse en el estándar para la carga de vehículos eléctricos en Estados Unidos, aunque añadió que “con los adaptadores y el software realmente no tenemos que hacer una elección en este momento sobre cuál es el estándar, pero creo que va a jugar en el libre mercado”.



Las acciones de Ford subían un 7.2%, a 12.20 dólares, mientras que las de Tesla escalaban un 5.4% a 194.68 dólares.



El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, elogió el acuerdo Ford-Tesla, pero dijo a CNBC que el gobierno del presidente Joe Biden no dictará un estándar de carga de vehículos eléctricos.



“No vamos a establecer ganadores y perdedores en términos de qué norma prevalece”, dijo Buttigieg. “Tesla ha construido una red extraordinaria (…) Que formen parte de este esfuerzo me parece una noticia estupenda”.



El acceso a las estaciones de carga se considera uno de los principales obstáculos hasta ahora para una mayor aceptación de los vehículos eléctricos (VE), según los analistas.



Farley añadió que General Motors Co GM.N y otras automotrices van a “tener que tomar una gran decisión” a la hora de elegir entre los cargadores de Tesla y el Sistema de Carga Combinada (CCS), una norma competidora para la carga rápida de corriente continua.



GM dijo el viernes que “cree que las redes y estándares de carga abiertos son la mejor manera de avanzar para permitir la adopción de VE en toda la industria”, indicando que trabajó con otros fabricantes para desarrollar un estándar de conector abierto en el CCS, “que creemos que es una solución verdaderamente universal disponible hoy para la carga rápida”.



Reuters

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Acciones de Ford se disparan un 7% tras acuerdo con Tesla por uso de supercargadores

Ford, que está tratando de arrebatar cuota de mercado a Tesla en el sector de los vehículos eléctricos, ha llegado a un acuerdo para ofrecer a sus clientes de vehículos eléctricos acceso a más de 12.000 estaciones de carga rápida de Tesla en Estados Unidos y Canadá a partir de principios del próximo año.



Jim Farley, consejero delegado de Ford, con sede en Dearborn (Michigan), ha declarado que los propietarios de su pick-up F-150 Lightning, el deportivo Mustang Mach-E y las furgonetas E-Transit podrán empezar a utilizar la red de carga de Tesla una vez que entre en producción en 2024 un nuevo adaptador que necesitarán. De este modo, los clientes tendrán más del doble de acceso a los cargadores que con la actual red de carga de Ford.



&#8220;Creemos que es un gran paso para nuestra industria y para todos los clientes de vehículos eléctricos&#8221;, dijo Farley en una conversación en Twitter Spaces el jueves con Elon Musk, CEO de Tesla y Twitter. La próxima generación de vehículos eléctricos de Ford, prevista a partir de 2025, utilizará un tipo diferente de enchufe que ya no necesitará adaptador. &#8220;No tenemos tantos clientes de vehículos eléctricos como tú, pero tenemos muchos&#8221;, dijo a Musk.



El acuerdo con Ford es probablemente el primero de los muchos que Tesla va a cerrar para generar mayores ingresos adicionales. Llega después de que Tesla dijera en febrero que pretendía poner al menos <a href="https://www.forbes.com/sites/siladityaray/2023/02/15/tesla-agrees-to-open-thousands-of-its-chargers-to-other-evs-by-2024-white-house-says/?sh=25ae5c712481" target="_blank" rel="noreferrer noopener">7.500 cargadores</a> de su red a disposición de los competidores para ayudar a alcanzar el objetivo de la Administración Biden de tener 500.000 estaciones de carga a disposición de los propietarios de cualquier vehículo eléctrico para 2030. Dependiendo de la ubicación, los clientes de Tesla pagan entre 25 y 50 céntimos por kilovatio para utilizar sus estaciones Supercharger. Farley y Musk no dijeron si los propietarios de Ford tendrían que pagar una tarifa más alta por utilizar las estaciones de Tesla.



Tesla opera más de 40.000 cargadores de vehículos eléctricos en todo el mundo, incluidos 17.000 en EE.UU., que sólo pueden utilizar sus propietarios. Ford dijo que su BlueOval Charge Network se ha convertido en la mayor red pública de recarga de Norteamérica, con más de 84.000 cargadores. Sus concesionarios tienen previsto añadir 1.800 cargadores rápidos de corriente continua y ubicaciones para el próximo año.



Las acciones de Ford subieron el jueves menos de un 0,5%, hasta 11,38 dólares, mientras que las de Tesla subieron alrededor de un 2%, hasta 184,47 dólares.



<a href="https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/05/25/fords-ev-customers-getting-access-to-tesla-charging-network-in-2024/?sh=1ac70cd57004" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Publicado en Forbes US</a>

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Los clientes de vehículos eléctricos de Ford tendrán acceso a la red de recarga de Tesla en 2024

Elon Musk, CEO de Tesla, atacó a George Soros en Twitter el lunes por la noche, días después de que la firma de inversión de Soros revelara que había vendido todas sus acciones de Tesla, en unas declaraciones que reflejan fielmente los argumentos conspirativos de la derecha sobre el multimillonario.



En un tuit, Musk escribió que Soros le recordaba al villano de los cómics de Marvel Magneto.



Uno de los seguidores de Musk se apresuró a señalar que tanto Soros como el personaje de cómic de ficción eran supervivientes del Holocausto y sugirió que el multimillonario inversor y filántropo estaba siendo atacado por sus “buenas intenciones” por personas que no están de acuerdo con él políticamente.



<h4 class="wp-block-heading" id="h-el-detras-de-la-rivalidad">El detrás de la rivalidad</h4>



Musk no declaró explícitamente qué provocó su más reciente arrebato contra Soros, pero se produce pocos días después de que&nbsp;Soros Fund Management&nbsp;revelara en un archivo de la SEC que ya no poseía acciones de Tesla. La firma de inversión poseía anteriormente acciones de Tesla&nbsp;por valor de 16 millones de dólares, que vendió en su totalidad durante el primer trimestre de 2023.



Tesla no ha sido la única acción recortada de la cartera de Soros, ya que también achicó su participación en el fabricante rival de vehículos eléctricos Rivian y en otros valores tecnológicos como Alphabet y Amazon.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2023/04/26/editors-picks/lvmh-es-casi-mas-valiosa-que-tesla/">LVMH es casi más valiosa que Tesla, mientras la brecha de riqueza se amplía entre Arnault y Musk</a>



Soros, que fue un donante prolífico para políticos demócratas y otras causas progresistas en los últimos años, fue objeto de teorías conspirativas generalizadas por parte de la derecha. En una entrevista reciente,&nbsp;Soros rechazó las “descabelladas” teorías conspirativas en su contra impulsadas por “algunos en la derecha”, tras la imputación del expresidente Donald Trump en el caso de los pagos de dinero por silencio en Nueva York.



Soros negó las afirmaciones de que había contribuido a la campaña del fiscal del distrito de Manhattan, Alvin Bragg -cuya oficina dirigió la investigación sobre los pagos de dinero por silencio-.



Los comentarios contra Soros no son los únicos tuits polémicos que Musk hizo el lunes por la noche. El multimillonario también hizo un comentario “interesante” en respuesta a una entrada de blog del comentarista político Richard Hanania, que pedía “vigilar, vigilar y encarcelar fuertemente a más personas negras”.



*Con información de Forbes US.

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Por qué este fondo multimillonario vendió todas sus acciones de Tesla

El valor de mercado de LVMH, la empresa presidida por la persona más rica del mundo, Bernard Arnault, está cerca de superar de Tesla, la compañía dirigida por la segunda persona más rica del mundo, <a href="https://forbes.co/tag/elon-musk" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Elon Musk</a>, por primera vez en varios meses, ya que la ventaja de Arnault sobre Musk como el hombre más rico se extiende a casi US$70.000 millones.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-datos-clave-de-lvmh">Datos clave de LVMH:</h2>



<ul>
<li>El conglomerado francés de lujo detrás de marcas como Louis Vuitton, Tiffany, Christian Dior y Moët Hennessy, tenía una capitalización de mercado de US$484.000 millones el martes a las 11 a.m. ET.</li>



<li>Eso queda ligeramente por debajo de la capitalización de mercado de Tesla de US$510.000 millones después de que las acciones del gigante estadounidense de vehículos eléctricos cayeran, lo que llevó su deslizamiento de acciones <a href="https://www.forbes.com/sites/dereksaul/?sh=49a4ec1d76f9" target="_blank" rel="noreferrer noopener">de abril</a> al 22% debido a las preocupaciones de los inversores sobre el margen de beneficio decreciente.</li>



<li>Según los datos de YCharts, es la primera vez desde mediados de enero que la capitalización de mercado de LVMH está tan cerca de Tesla, y la primera vez desde junio de 2020, excluyendo el lapso de tres semanas para Tesla a principios de 2023.</li>
</ul>



<h2 class="wp-block-heading">Las fortunas de Arnault y Musk:</h2>



<ul>
<li><a href="https://forbes.co/tag/bernard-arnault" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Arnault</a> tiene una fortuna de US$240.400 millones, según nuestras últimas estimaciones, US$67.100 millomes más que la fortuna de US$173.300 millones de Musk. Aproximadamente el 97% de la fortuna de Arnault proviene de su participación del 48% en LVMH, mientras que la participación del 23% de Musk en Tesla representa alrededor del 58% de su patrimonio neto.</li>
</ul>



<h2 class="wp-block-heading">Antecedentes clave:</h2>



LVMH alcanzó otro hito clave a principios de esta semana, convirtiéndose <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-04-24/lvmh-s-market-value-surpasses-500-billion-a-first-in-europe" target="_blank" rel="noreferrer noopener">en la primera empresa europea</a> en superar una valoración de US$500.000 millones. Tesla y LVMH son las décima y undécima empresas más valiosas del mundo, según Companies Market Cap. Arnault superó a Musk como la persona más rica del mundo en diciembre. La fortuna de Musk ha disminuido un 15% hasta ahora en abril.

Bernard Arnault y Elon Musk

LVMH es casi más valiosa que Tesla, mientras la brecha de riqueza se amplía entre Arnault y Musk

Elon Musk y su compañía automotriz Tesla, valuada en casi US$700.000 millones de dólares, enfrentan nuevas acusaciones de manipulación del mercado y operaciones con información privilegiada en una demanda presentada por inversionistas de criptomonedas que buscan daños por valor de US$258.000 millones de dólares.



Esta es la tercera enmienda a la demanda, presentada por primera vez en junio del año pasado, después de que Musk solicitara al juez que desestimara la demanda en marzo.



La actualización se centra en las afirmaciones de que Musk vendió alrededor de US$124 millones de dólares en la criptomoneda dogecoin en abril, después de reemplazar el logotipo de Twitter por el de un perro Shiba Inu utilizado por dogecoin, lo que aumentó el precio de dogecoin en un 30%.



Musk y Tesla, ambos nombrados como demandados en la demanda, siguieron un &#8220;curso deliberado de alboroto en el carnaval, manipulación del mercado y operaciones con información privilegiada&#8221; que les permitió defraudar a los inversionistas, según <a href="https://storage.courtlistener.com/recap/gov.uscourts.nysd.581639/gov.uscourts.nysd.581639.74.1.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el documento</a> presentado.



En abril de este año, Musk acaparó titulares en todo el mundo cuando cambió repentinamente el logotipo de Twitter, la compañía de redes sociales que compró por US$44.000 millones de dólares a finales del año pasado, por el perro de dogecoin, <a href="https://twitter.com/elonmusk/status/1642976364080041984" target="_blank" rel="noreferrer noopener">afirmando</a> que estaba cumpliendo una promesa hecha antes de comprar Twitter.



Un juez de Estados Unidos dijo esta semana que &#8220;probablemente&#8221; permitiría la tercera enmienda de la demanda, diciendo que los demandados probablemente no se verían perjudicados, según informó Reuters, pero concediendo la solicitud de los inversionistas de desestimar a la Fundación Dogecoin sin fines de lucro como demandada.



Según la presentación, el precio de dogecoin se disparó un 36,000% en dos años antes de caer debido a una venta masiva en el mercado de criptomonedas en general.



El rally de dogecoin a principios de 2021, que también coincidió con el aumento del mercado de criptomonedas en general, fue impulsado por Musk, quien publicó repetidamente en Twitter sobre la criptomoneda basada en memes y la promocionó en el programa de comedia Saturday Night Live de la NBC en abril de 2021.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://imageio.forbes.com/specials-images/imageserve/647b311750b9380dc19b8c15/Elon-Musk--Tesla--dogecoin--chart/960x0.png?format=png&amp;width=960" alt="Elon Musk, Tesla, dogecoin, chart"/><figcaption class="wp-element-caption">El precio de dogecoin ha experimentado un gran aumento desde finales de 2020, pero ha caído bruscamente desde un pico en torno a la aparición en Saturday Night Live del director ejecutivo de Tesla, Elon Musk. Gráfica: Forbes Digital Assets.</figcaption></figure>



Desde entonces, Musk ha permitido que las personas compren productos de Tesla y su compañía de cohetes SpaceX con dogecoin.



Sin embargo, el respaldo de Musk a dogecoin se remonta mucho antes de su auge en la era de la pandemia. En el 2019, Musk nombró a dogecoin como su criptomoneda favorita, cambió su biografía de Twitter para decir que era el &#8220;anterior CEO de dogecoin&#8221; y tuiteó un meme de doge con el título &#8220;dogecoin rulz&#8221;.



Los abogados de Musk respondieron a una versión anterior de la demanda argumentando que las declaraciones públicas y los mensajes en Twitter del CEO de Tesla eran demasiado vagos como para considerarse fraude y calificaron la demanda como una &#8220;fantasía&#8221;.

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Manipulación del mercado y operaciones con información privilegiada: Elon Musk y Tesla enfrentan una nueva pesadilla

Tesla es la empresa de Elon Musk que ofrece autos eléctricos. En México, la marca tiene varios modelos a comercializar en un diferente abanico de precios. La apuesta de&nbsp;Tesla consiste en automóviles con alto nivel de tecnología y ahorros de uso de gasolina, ya que son totalmente&nbsp;eléctricos.



Al comprar un auto&nbsp;Tesla evitarás gastos por el uso de gasolina. Incluso, la marca ofrece en su página una opción para visualizar&nbsp;cuánto combustible ahorras si compras un auto eléctrico&nbsp;de la armadora. Y, de acuerdo con sus datos, las cifras son de 6 dígitos, lo que representa una buena fracción del precio del vehículo.



La empresa calcula que podrás ahorrar hasta $41,318,970 de gasolina en cinco años al utilizar un vehículo de Tesla. Sus cifras estiman que el Model X, la SUV de la compañía, es el auto que representa un mayor ahorro con respecto a sus contrapartes que usan motores a gasolina.



Fotografía: Tesla



Leer también: ¿Cómo logró Elon Musk, el dueño de Tesla, volverse millonario?



<h2 class="wp-block-heading" id="h-esto-es-lo-que-ahorra-de-gasolina-cada-auto">Esto es lo que ahorra de gasolina cada auto</h2>



De acuerdo con datos de la marca, estos son los&nbsp;ahorros de gasolina estimados por utilizar un auto Tesla. La armadora calcula en pesos mexicanos y lo compara con el gasto equivalente durante cinco años de los vehículos similares que utilizan gasolina. Aquí las cantidades por cada modelo:



<ul>
<li>Model X: $41.318.970</li>



<li>Model S: $40.192.089 </li>



<li>Model Y: $36.561.028</li>



<li>Model 3: $29.924.951</li>
</ul>



Leer también: ¿Cuánto cuesta un auto Tesla? Estos son los precios y equipo en 2023



<h2 class="wp-block-heading" id="h-pero-cuanto-cuesta-cargar-un-tesla">Pero… ¿cuánto cuesta cargar un Tesla?</h2>



Hasta hace algunos meses, la carga en la red oficial de supercargadores de la marca era gratuita. Sin embargo, desde finales de 2022, se anunció que enchufar los vehículos para recargar energía tendría un costo. En una primera instancia, Tesla comunicó que el&nbsp;precio de sus supercargadores&nbsp;sería de aproximadamente&nbsp;2.000 pesos por kilowatt/hora. Aunque, en su sitio web menciona que el costo puede variar por cada ubicación.



De acuerdo con un video publicado por el medio especializado AutoDinámico, la batería de un Tesla Model 3 tiene una capacidad de 75 kilowatts. Por esta razón, el precio promedio para recargar totalmente un carro eléctrico de la marca oscila entre los $152-004 y los $166.278 y brindaría una autonomía de 500 kilómetros, dependiendo del estado del sistema y las condiciones ambientales.



<figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="889" height="493" src="https://cdn.forbes.co/2019/11/Investing_logo_white-2-1.jpg" alt="" class="wp-image-2971" srcset="https://cdn.forbes.co/2019/11/Investing_logo_white-2-1.jpg 889w, https://cdn.forbes.co/2019/11/Investing_logo_white-2-1-300x166.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2019/11/Investing_logo_white-2-1-768x426.jpg 768w" sizes="(max-width: 889px) 100vw, 889px" /></figure>

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¿Cuánto dinero de gasolina se ahorra con un auto Tesla? Esto dice la marca

El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla anunció la construcción de una nueva megafactoría en Shanghái, la cual se dedicará a la fabricación del producto de almacenamiento de energía de la marca, que lleva el nombre de Megapack.



Está programado que las obras comiencen en el tercer trimestre de este año, y el inicio de la producción en el segundo trimestre de 2024, anunció la empresa en una ceremonia de firma del proyecto en Shanghái.



La nueva fábrica producirá inicialmente 10.000 unidades de Megapack cada año, lo que equivale a cerca de 40 GWh de almacenamiento de energía. Los productos elaborados allí serán vendidos en todo el mundo.



La planta estará ubicada en la Zona Piloto de Libre Comercio del Área Especial Lingang de China (Shanghai).



<a href="https://forbes.co/tag/tesla" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Lea aquí todas las noticias sobre Tesla</a>



Se espera que la construcción de la fábrica de origen a otro grupo industrial con un valor de más de 100.000 millones de yuanes (14.600 millones de dólares), dijo Lu Yu, un funcionario de la Administración del Área Especial de Lingang.



Zhuang Mudi, subsecretario general del Gobierno municipal de Shanghái, sostuvo que el proyecto ayudará a impulsar el desarrollo de la naciente industria del almacenamiento de energía y la transformación ecológica y baja en carbono de la metrópoli.



En enero de 2019, Tesla inició la construcción de su gigafábrica de Shanghái, convirtiéndose en la primera en beneficiarse de una nueva política que permite a los fabricantes de automóviles extranjeros establecer filiales de propiedad absoluta en China.



Como la primera gigafábrica de Tesla fuera de Estados Unidos, la planta entregó 710.000 vehículos en 2022, lo que supone un aumento interanual del 48 por ciento.



Se ha convertido en el principal centro de exportación de vehículos de la marca, con autos eléctricos que se venden bien en Asia-Pacífico, Europa y otras regiones.



Desde 2019, Tesla ha venido aumentando la inversión en Lingang, expandiendo la capacidad de producción de la fábrica de Shanghai y construyendo más instalaciones, incluida una fábrica de manufactura de sobrealimentadores.



Gracias al excelente entorno empresarial en Shanghái y del Área Especial de Lingang, la gigafábrica de Tesla tiene una tasa de localización de la cadena industrial de más del 95 por ciento, dijo Tao Lin, vicepresidenta de la compañía.&nbsp;



Con información de agencias

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Tesla construirá megafábrica de baterías en Shanghái

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