Una nueva versión de una demanda que acusa a Subway de engañar al público sobre sus productos de atún dijo que las pruebas de laboratorio muestran que contienen proteínas animales como pollo, cerdo y ganado, y no el “100% atún” anunciado.



Karen Dhanowa y Nilima Amin presentaron una tercera versión de su demanda colectiva propuesta esta semana en la corte federal de San Francisco, cerca de sus casas en el condado de Alameda.



Subway dijo en un comunicado que buscará la desestimación de la demanda “imprudente e inapropiada”,&nbsp;asegurando que los reclamos “no tienen mérito” y diciendo que su “atún 100% de alta calidad y capturado en la naturaleza” está regulado de forma estricta en Estados Unidos y el mundo.



Desde que comenzó el caso en enero, Subway ha emitido anuncios de televisión y ha lanzado un sitio web defendiendo su atún. También renovó su menú, pero no su atún, diciendo que no era necesaria una actualización.



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La demanda original afirmaba que los productos de atún de Subway están “desprovistos” del pescado, mientras que una denuncia enmendada decía que no era atún listado y de aleta amarilla capturado al 100% de forma sostenible.



El juez de distrito Jon Tigar desestimó la segunda versión el mes pasado, afirmando que los demandantes no demostraron que compraron atún Subway basándose en supuestas tergiversaciones. No se pronunció sobre el fondo y dio otra oportunidad a los demandantes para presentar su caso.



La demanda del 8 de noviembre se basa en las pruebas realizadas por un biólogo marino a 20 muestras de atún tomadas de 20 restaurantes Subway en el sur de California.



Aseguró que 19 muestras “no tenían secuencias detectables de ADN de atún”, mientras que las 20 contenían ADN detectable de pollo, 11 de cerdo y siete de vacuno. Muchas personas no pueden comer diversas carnes por cuestiones dietéticas o religiosas.



Publicado por Reuters

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Demandan a Subway tras detectar ADN de pollo, cerdo y vaca en su atún

De acuerdo con cifras de Euromonitor Internacional, en 2020 Subway fue el líder del segmento de sandwich en Colombia, con una participación de mercado del 33,7%. 



La compañía, que funciona como franquicia en el país, lleva 25años en Colombia y tiene unos 295 locales; aunque siempre ha sido un negocio en crecimiento, la pandemia puso freno a muchos planes de expansión y los obligó a replantear su operación para poder continuar en la senda de las cifras positivas. 



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Como ocurrió con todas las empresas del sector de restaurantes, Subway le apostó a los domicilios. Antes de la pandemia este canal pesaba un 15% de las ventas, pero durante el 2020 llegó a significar el 90%. &#8220;Fortalecimos nuestra presencia digital, reforzamos nuestros perfiles en las aplicaciones de domicilios y optimizamos y relanzamos nuestra página web&#8221;, explicó Rosa Rodríguez Directora de Subway Colombia en conversación con Forbes. 



Sumado a esto, la compañía decidió apostar por los descuentos coo una forma de continuar atrayendo y fidelizando clientes que apalanquen la recuperación. &#8220;El marketing digital y la comunicación digital han cobrado mucha relevancia para que este tipo de iniciativas sean conocidas por nuestros clientes. Así que hemos volcado nuestros esfuerzos para fortalecer estas áreas&#8221;, indicó la directiva.  



&#8220;Buscamos estar cada vez más cerca de nuestros consumidores siendo más accesibles&#8221;, agregó. La meta este año es recuperarse a niveles de 2019 y para esto Rodríguez está convencida en que el modelo de franquicias seguirá siendo rentable. 



<h2 class="wp-block-heading" id="h-los-retos-de-la-pandemia">Los retos de la pandemia</h2>



Para Rodríguez como profesional lo más difícil de hacerle cara al Covid fue &#8220;la sensación de enfrentarse algo desconocido&#8221;. Sin embargo, dice, también dejó el aprendizaje de que &#8220;debemos innovar constantemente, no solo en nuestro menú sino en las formas de acercarnos a los clientes y estar a la vanguardia&#8221;. 



Al respecto, la directiva confirma que como marca se están enfrentando a un nuevo consumidor que está más informado y que antes de hacer una compra busca las mejores opciones disponibles, por lo que el reto para las marcas este 2021 es más grande que antes. 



&#8220;En una encuesta que hicimos a nivel nacional se reveló que 71% de los encuestados se preocupa por el cumplimiento de las medidas sanitarias en los restaurantes y 52% se preocupa por la seguridad de los ingredientes&#8221;, por lo que también continuarán esforzándose en la adaptación de estas nuevas medidas.

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Descuentos, la estrategia de Subway para recuperar los niveles prepandemia

Tras la oferta ganadora de US$9.700 millones de Roark Capital por la cadena de sándwiches, Neal Aronson se enfrenta a su mayor reto en el sector de la comida rápida.



Greg Flynn, el mayor franquiciado de restaurantes del país, cree en el nuevo propietario de Subway, Roark Capital, y en su fundador y socio gerente, Neal Aronson.



“Neal es un genio”, dice Flynn, que posee 360 locales de Arby’s respaldados por Roark, así como franquicias de Panera Bread, un competidor de Subway. “La gente le es fiel y quiere estar a su lado”.



En otras palabras, Flynn dice que Aronson tiene las carnes.



Subway, propiedad de su par de familias fundadoras durante seis décadas antes de la venta a Roark el mes pasado, se hizo famosa por vender tantas franquicias que había lugares donde un cliente hambriento podía pararse en la puerta de un Subway y poder ver otro. Unos 2.000 locales han cerrado desde 2020, lo que ha obligado a la empresa a ceder el título de mayor compañía de restauración de EE. UU. a McDonald’s. El más pequeño y ágil Jersey Mike’s está respirando su aliento de salami en la nuca de Subway, y según al menos un experto en franquicias, los franquiciados de Subway han soportado años de gestión “mezquina y burocrática”.



“El problema de los franquiciados es que tienen que aumentar sus ventas y su rentabilidad”, explica a Forbes John A. Gordon, director de Pacific Management Consulting Group. “Han tenido un franquiciador desde siempre que no les ha funcionado: mezquino y burocrático”. No fue posible contactar con los accionistas familiares de los fundadores de Subway para que hicieran comentarios.



Aronson, un inversor de 58 años, alto y discreto, superó la oferta de otros diez pretendientes y ofreció más de US$9.700 millones por Subway, a condición de que la cadena alcanzara ciertos hitos financieros. En Roark, Subway y sus 37.000 locales acabaron yendo a un comprador que ya poseía 30.000 vendedores de bocadillos. Entre ellos: Jimmy John’s, Arby&#8217;s, Sonic, Hardee’s, Schlotzky’s, McAlister’s Deli, Culver’s y Carl’s Jr.



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<h2 class="wp-block-heading" id="h-grasa-para-codos">Grasa para codos</h2>



Subway acaba de alcanzar su décimo trimestre consecutivo de crecimiento de las ventas en el mismo establecimiento. El tráfico ha aumentado en seis de los siete primeros meses de 2023, según Placer.ai, aunque las visitas siguen por debajo de los niveles anteriores a la pandemia. La rentabilidad también ha aumentado, aunque Jersey Mike’s, con solo una fracción de los locales de Subway, 2.500, se ha convertido en una de las cadenas de más rápido crecimiento de Estados Unidos. Aun así, Roark necesita emplearse a fondo para pulir la marca y convertirla en lo que la gente cree que podría ser, afirma el abogado especializado en franquicias Justin Klein, que lleva décadas representando a franquiciados de Subway.



Klein explica a Forbes que Subway podría consolidar a los operadores, liberar a los franquiciados en apuros de sus pactos de no competencia e incluso ofrecerles una oportunidad en otra marca respaldada por Roark. “Para que Subway salga del bache en el que se encuentra, necesita atraer a franquiciados que no solo confíen en el sistema, sino que puedan ganar dinero”, afirma. Roark no ha comentado públicamente su plan para Subway. Sus otras marcas relacionadas con la alimentación incluyen Auntie Anne’s, Baskin-Robbins, Carvel, Cheesecake Factory, Cinnabon, Dunkin’ Donuts y Jamba Juice.



Los antiguos propietarios de Subway decidieron que las tiendas de submarinos estarían en buenas manos con Aronson, que ha mantenido un perfil bajo mientras se convertía en el rey de las franquicias del capital riesgo. En solo los últimos tres años, Roark Capital, de Aronson, ha duplicado con creces los activos que gestiona, hasta superar los 37.000 millones de dólares. Subway casi duplica la presencia de la empresa en el sector de la comida rápida.



Aronson dirige Roark, que toma su nombre del despiadadamente competitivo arquitecto de El manantial de Ayn Rand, desde que la fundó hace dos décadas. Sigue siendo el propietario mayoritario de la empresa, y ese capital, junto con los beneficios que ha obtenido de sus inversiones, convierten a Aronson en multimillonario. Forbes calcula su patrimonio neto en US$2.700 millones.



A lo largo de los años, Aronson ha sido tímido con los medios de comunicación. Se negó a hacer comentarios para este artículo. Sin embargo, se sentó para una entrevista con Forbes en 2019 en su oficina en una torre acristalada en el barrio del centro de Atlanta. En aquel entonces, aconsejó paciencia. “Haz siempre lo correcto y lo inteligente a largo plazo, independientemente de la sabiduría convencional”, dijo a Forbes.



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<h2 class="wp-block-heading" id="h-el-emperador-de-los-helados">El emperador de los helados</h2>



Aronson es responsable de la mayoría de las mayores operaciones del sector de la restauración de la última década, entre ellas la de Roark, que se hizo con Carl’s Jr. y Hardee’s por US$1.750 millones en 2013. Cuando llegó la pandemia, Aronson vio ofertas baratas con pocos postores. Se puso manos a la obra. En abril de 2020, justo cuando Cheesecake Factory despedía a 41.000 trabajadores y sus acciones se desplomaban más de un 60%, Roark compró acciones preferentes por US$200 millones. En diciembre de 2020, Roark gastó US$11.300 millones de dólares para adquirir Dunkin’ y Baskin-Robbins.



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<h2 class="wp-block-heading" id="h-mas-de-mil-millones-servidos">MÁS DE MIL MILLONES SERVIDOS</h2>



La empresa de Neal Aronson, Roark Capital, posee suficientes empresas de comida rápida como para poblar las áreas de descanso de toda una interestatal.



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="359" height="468" src="https://cdn.forbes.co/2023/09/image-88.png" alt="" class="wp-image-196173" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/09/image-88.png 359w, https://cdn.forbes.co/2023/09/image-88-230x300.png 230w" sizes="(max-width: 359px) 100vw, 359px" /><figcaption class="wp-element-caption">Fuente: Roark Capital</figcaption></figure>



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Hijo de un corredor de bolsa y una maestra de Livingston (Nueva Jersey), Aronson estudió finanzas en la Universidad de Lehigh y se mantenía comerciando con cromos de béisbol (el mejor: Willie Mays de 1953). Tras licenciarse en 1987, trabajó en algunas de las empresas más conocidas del sector financiero, como Drexel Burnham Lambert y Acadia Partners, ahora Oak Hill Partners. En Odyssey Partners, Aronson aprendió con los pioneros de las compras Leon Levy y Jack Nash.



En 1995, a los 30 años, Aronson se unió a su tío, antiguo presidente de Holiday Inn, como cofundador de U.S. Franchise Systems. Como director financiero, Aronson vio lo que hacía falta para que los indicadores de resultados repercutieran en los balances de los franquiciados, y juntos convirtieron una cadena de 27 hoteles regionales en la décima franquiciadora hotelera del país, con más de 1.100 establecimientos. En 2000 se vendió a Hyatt Hotels, de la familia Pritzker, por US$100 millones. Aronson se embolsó unos 10 millones de dólares y un año después se lanzó en solitario. Con el respaldo de Nash y Levy, se propuso enfrentarse al sector de la franquicia.



La estrategia de Aronson de comprar y mantener le ha enfrentado a la mayoría de sus colegas, más interesados en las salidas cada tres o cinco años. Roark aún posee la primera inversión de Aronson, la cadena de helados Carvel, adquirida en 2001 por US$48 millones. Una rara salida a bolsa de Roark fue el restaurante de comida para llevar Wingstop, con sede en Texas, que recaudó US$126 millones en una oferta de 2015 y proporcionó a Roark un retorno de la inversión de cinco veces y media. Antes de la pandemia, Aronson solo había salido de una docena de empresas, desinvirtiendo solo en dos en los primeros diez años de actividad de Roark. Roark ha salido de otras diez desde 2020, incluidos restaurantes como Corner Bakery y Naf Naf Grill.



A pesar de hacerse rico de un pedido de autoservicio a la vez, Aronson se permite muchos de los adornos de un mago de las finanzas. Está su avión Bombardier de US$26,7 millones, la casa de vacaciones que vendió el año pasado en la isla Hilton Head de Carolina del Sur y las dos propiedades residenciales contiguas en el barrio Buckhead de Atlanta, donde vive.



“Entiende que no puede tener éxito sin que lo tengan sus franquiciados”, dice admirado Flynn, el mayor franquiciado de Arby&#8217;s. “Ha sabido ver los diamantes en bruto. Arby’s es un gran ejemplo de ello. Estaba en mal estado, pero satisfacía una necesidad y tenía un grupo de clientes a los que les encantaba. Se convirtió en una de las grandes historias de la restauración y dio el pistoletazo de salida a su carrera”.







Con información de Sue Radlauer







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Neal Aronson

El multimillonario del autoservicio que intenta salvar Subway

El gigante de los sándwiches anunció el jueves que ha llegado a un acuerdo de venta con Roark Capital, una firma de capital riesgo propietaria de marcas de restaurantes en Estados Unidos entre las que se encuentran Dunkin&#8217; Donuts, Arby&#8217;s y Buffalo Wild Wings.



Los términos del acuerdo, con el que se pone fin a una batalla de meses por una de las mayores cadenas de comida rápida de Estados Unidos, no se han publicado. Pero el Wall Street Journal y Reuters informaron en días anteriores a la venta que Roark encabezaba un grupo de diez licitadores en su momento más álgido con una oferta para comprar Subway por más de US $9.000 millones.



La compra supone la primera vez en casi 60 años de historia que Subway deja de estar en manos de sus dos familias fundadoras. También representa un gran desembolso, al menos para el propietario que ha conservado su mitad de la cadena.



Ninguno de los fundadores originales de Subway, Fred DeLuca o Peter Buck, está vivo. Tras su muerte en 2015, DeLuca dejó su 50% a su esposa, Elisabeth DeLuca, según un informe anterior de Forbes. Ella tiene solo un hijo, Jonathan. A sus 76 años, DeLuca se llevaría de la venta unos US $3.400 millones (luego de impuestos) de acuerdo con el precio estimado de US $9.000 millones para la venta. El patrimonio neto estimado de su familia sería de unos US $8.200 millones tras la operación.



Incluso antes del acuerdo, DeLuca ya se había embolsado unos US $2.600 millones en efectivo de las regalías de Subway pagadas a su familia a lo largo de los años. Ocupaba el puesto 699 en la lista Forbes de multimillonarios de 2023, con un patrimonio neto estimado de US $8.000 millones, que incluía el valor estimado de su participación en Subway. La principal diferencia es que ahora la mayor parte de su fortuna será en efectivo.



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Los ingresos de DeLuca por la venta no tienen en cuenta ningún pago futuro. Tanto The Wall Street Journal como Reuters informaron de que se trataría de una estructura de &#8220;ganancias extraordinarias&#8221; que haría que una parte del precio de venta dependiera de que la cadena cumpliera determinados objetivos financieros. El WSJ informó de que los propietarios de Subway recibirían US $9.000 millones por adelantado, con otros US $600 millones disponibles al alcanzar los objetivos. 



Según Reuters, el acuerdo ayudaría a salvar la brecha entre lo que las empresas compradoras estaban dispuestas a pagar por Subway y los US $10.000 millones que sus propietarios esperaban obtener. &#8220;No hemos oído, ni nadie ha oído la cifra exacta&#8221;, dijo el experto en franquicias John Gordon, de Pacific Management Consulting Group, que ha seguido de cerca la venta de Subway. Gordon señaló que sus fuentes en el sector indican también que existe una cláusula de compensación.



El pago estimado tampoco tiene en cuenta cualquier medida para reducir los impuestos que la empresaria haya podido tomar en privado, como establecer su participación en Subway en un fideicomiso o hacer donaciones filantrópicas no declaradas. 



El portavoz de Subway se negó a compartir más detalles sobre el acuerdo debido a &#8220;los deseos de las partes involucradas&#8221;, mientras que Roark no respondió a una solicitud de comentarios. DeLuca no ha respondido a las múltiples gestiones de Forbes a través de sus representantes. 



El otro fundador de Subway, Peter Buck, dejó instrucciones en su testamento, cuya copia parcialmente redactada la obtuvo Forbes, y en donde deja su mitad de la empresa a su fundación familiar tras su muerte en noviembre de 2021. Este legado podría tener un valor de al menos US $4.500 millones, según el precio mínimo indicado por el WSJ y Reuters.



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La donación, descrita como una forma de reforzar el apoyo a las causas clave de la fundación, como la educación y la conservación, es una de las mayores contribuciones benéficas a una fundación. Además, la donación ahorra a los herederos de Buck, probablemente sus dos hijos, Christopher y William, una factura fiscal de casi US $2.000 millones (calculada según el precio de venta de $9.000 millones).



Si Buck no hubiera donado su propiedad de Subway a una organización benéfica, su patrimonio tendría que pagar un impuesto del 40% sobre el &#8220;valor justo de mercado&#8221; del activo. Elisabeth DeLuca no habría estado sujeta a este impuesto porque no se aplica a los bienes transmitidos a los cónyuges. La esposa de Buck, Carmen Lucia Passagem, falleció en 2003.



Al margen de su propiedad de Subway, Buck y su familia gastaron millones -probablemente utilizando sus royalties de Subway- comprando tierras forestales en Maine que ahora valen US $1.000 millones. El Tall Timbers Trust, que al parecer sigue controlado por la familia Buck, posee alrededor de 1,3 millones de acres de tierra en Maine, lo que le convierte en uno de los mayores terratenientes del estado. Aunque la familia DeLuca no ha detallado sus donaciones como lo han hecho los Buck, parece posible que una parte significativa de la ganancia inesperada de la venta vaya a parar a las fundaciones de la familia DeLuca, que apoyan a diversas organizaciones en Connecticut y Florida. 



Citando a un portavoz de Subway, The Wall Street Journal informó que se espera que la mayor parte de los ingresos de la operación se destinen a fundaciones afiliadas a los fundadores. Subway no respondió a las preguntas de Forbes sobre si esto significa que DeLuca también destinará parte de los ingresos de la venta.



Aunque mantiene un perfil muy bajo, DeLuca también ha sido muy caritativa desde que se hizo cargo de la propiedad de Subway de su difunto esposo. Los registros públicos muestran que la viuda del fundador de Subway donó más de US $450 millones a la Fundación Frederick A. DeLuca entre 2015 y 2020. En marzo de 2022, contrató a Kevin Byrne como director ejecutivo de la fundación: Byrne había pasado casi dos décadas en la fundación creada por la familia del director ejecutivo de Dell Technologies, Michael Dell. 



DeLuca también creó su propia fundación, la Elisabeth DeLuca Foundation, en diciembre de 2021. Ese mismo año donó US $253,7 millones en acciones, incluidos casi US $30 millones en Airbnb y alrededor de US $20 millones en JPMorgan.



<a href="https://www.forbes.com/sites/jemimamcevoy/2023/08/24/this-super-private-family-will-bag-billions-from-subways-sale/?utm_source=newsletter&amp;utm_medium=email&amp;utm_campaign=dailydozen&amp;cdlcid=5dee8680a806e27817a0113e§ion=wealth&amp;sh=18e8c3914dfe">Este artículo fue publicado originalmente en Forbes US</a>

Subway Ilustración

Esta heredera venderá Subway y se llevará miles de millones

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Los miles de millones de Subway que estaban ocultos: cómo sus fundadores repartieron una fortuna

Peter Buck, el físico nuclear que cofundó Subway hace casi 60 años y falleció en noviembre de 2021, dejó instrucciones en su testamento para donar su 50% de la cadena de bocadillos a la Peter and Lucia Buck Foundation (PCLB), una fundación benéfica que él y su difunta esposa crearon en 1999, según <a href="https://www.prnewswire.com/news-releases/the-peter-and-carmen-lucia-buck-foundation-inc-announces-major-gift-301733802.html?tc=eml_cleartime" target="_blank" rel="noreferrer noopener">anunció</a> su fundación el martes. El valor de la donación podría ascender a 5.000 millones de dólares, o incluso más, ya que <a href="https://www.wsj.com/articles/subway-explores-sale-that-could-value-sandwich-chain-at-more-than-10-billion-11673480236" target="_blank" rel="noreferrer noopener">a principios de mes se informó</a> que Subway podría venderse por más de 10.000 millones de dólares.



La fundación Buck apoya diversas causas, como la educación, el periodismo, la medicina y la conservación de tierras. La familia Buck es una de las mayores propietarias de tierras de Maine, con más de 1,3 millones de acres de terrenos madereros a través de Tall Timbers Trust. La fundación también se dedica a mejorar la calidad de vida en Danbury (Connecticut), donde vivía la familia Buck. Antes de esta donación, Forbes calculaba que la familia Buck había donado al menos 580 millones de dólares a la fundación desde su creación.



&#8220;Esta donación permitirá a la fundación ampliar enormemente sus esfuerzos filantrópicos y tener un impacto en muchas más vidas, especialmente en nuestro trabajo para crear oportunidades educativas para todos los estudiantes, trabajo por el que el Dr. Buck se preocupaba tan profundamente&#8221;, dijo Carrie Schindele, directora ejecutiva de la PCLB, en el breve comunicado de prensa, que no incluía ningún comentario de un miembro de la familia Buck. Un abogado que representa a la familia declinó hacer comentarios más allá del comunicado de prensa.



Una copia del testamento de Buck, obtenida por Forbes, muestra que nombró albaceas de su herencia a sus dos hijos, Christopher y William Buck, junto con Ben Benoit, director financiero de la PCLB. Tanto Christopher como William forman parte del consejo de administración de la fundación. Christopher, que fundó la organización de noticias sin ánimo de lucro Retro Report, es el director de la fundación. El testamento, parcialmente redactado, señalaba dos acuerdos fiduciarios que probablemente esbozaban la mayor parte de los planes de Buck para su fortuna. La parte del testamento a disposición del público no detallaba qué ocurriría con sus &#8220;entidades empresariales&#8221;, aunque señalaba que constituían &#8220;una parte significativa del valor de mi patrimonio&#8221;. Sí se refería a las posesiones personales de Buck, como joyas, coches y colecciones de arte, sellos y monedas, que se dividían a partes iguales entre sus dos hijos.



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Siga a Forbes Colombia desde Google News</a>



El anuncio de la decisión de Buck de donar su fortuna a causas benéficas se produce después de que el Wall Street Journal <a href="https://www.wsj.com/articles/subway-explores-sale-that-could-value-sandwich-chain-at-more-than-10-billion-11673480236" target="_blank" rel="noreferrer noopener">informara a principios de mes</a> de que Subway está estudiando una venta que podría valorarla en más de 10.000 millones de dólares. El otro cofundador de Subway, Fred DeLuca, falleció en 2015. Cuando Buck murió en 2021, Forbes estimó su patrimonio neto en 1.700 millones de dólares.



Si Subway efectivamente se vende por 10.000 millones de dólares, eso valoraría el legado de Buck en 5.000 millones de dólares, lo que lo convertiría en una de las mayores donaciones individuales en un año a una fundación benéfica. Aunque no es la mayor. El año pasado, <a href="https://www.forbes.com/sites/randalllane/2022/07/13/exclusive-bill-gates-reveals-how-he-and-ex-wife-melinda-came-together-for-blockbuster-20-billion-gift-that-makes-them-worlds-biggest-givers/?sh=4d6d47cb5a8c" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Bill Gates dijo a Forbes</a> que había donado 20.000 millones de dólares a la Fundación Bill y Melinda Gates como parte de un plan para aumentar las subvenciones anuales de la fundación en un 50% para 2026.



La donación de la participación en Subway a la fundación de la familia Buck también elimina lo que probablemente habría sido una cuantiosa factura fiscal que los herederos de Buck habrían tenido que pagar si se vendía Subway. En el último año, otros multimillonarios han hecho movimientos similares para regalar sus empresas. Yvon Chouinard, el multimillonario fundador de la firma de ropa para actividades al aire libre Patagonia, anunció el pasado septiembre que <a href="https://www.nytimes.com/2022/09/14/climate/patagonia-climate-philanthropy-chouinard.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">donaba la empresa</a> a un fideicomiso y a un grupo sin ánimo de lucro. Un multimillonario llamado Barre Seid donó su empresa manufacturera, valorada en 1.600 millones de dólares, a un grupo de defensa política antes de venderla, <a href="https://www.nytimes.com/2022/08/22/us/politics/republican-dark-money.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">según informó el New York Times</a> el pasado agosto.



Subway se fundó en 1965, cuando un DeLuca de 17 años pidió consejo a un amigo de la familia, Buck, sobre cómo pagarse la universidad. Buck le dio 1.000 dólares, que utilizó para poner en marcha &#8220;Pete&#8217;s Subway Submarines&#8221;, una tienda de bocadillos bautizada en honor de Buck. El negocio, que más tarde pasó a llamarse Subway, creció en las décadas siguientes y pasó de tener una única tienda en Bridgeport (Connecticut) a más de <a href="https://www.subway.com/en-US/AboutUs/History#:~:text=Today%2C%20the%20SUBWAY%C2%AE%20brand,the%20whole%20family%20can%20enjoy." target="_blank" rel="noreferrer noopener">40.000 establecimientos</a>.



<a href="https://www.forbes.com/sites/jemimamcevoy/2023/01/31/late-subway-cofounder-donates-half-of-sandwich-giant-to-charity-in-billion-dollar-gift/?sh=c159e106107d" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Publicada en Forbes US</a>

Subway

El fallecido cofundador de Subway dona a la caridad la mitad del gigante de los sándwiches en un regalo multimillonario

La Universidad de Connecticut anunció la mayor donación de su historia el 6 de octubre: una donación de 40 millones de dólares de uno de sus exalumnos para construir una nueva escuela de enfermería. “Si no sabes quién es Elisabeth DeLuca”, dijo el gobernador de Connecticut, Ned Lamont, sobre la donante en una reunión de la Comisión Estatal de Bonos ese día, donde la legislatura aprobó $30 millones adicionales para ayudar a financiar la expansión de la escuela de enfermería, “te recomiendo pasas por el metro y comes algo”.



Esto se debe a que la donante de UConn es Elisabeth DeLuca, de 76 años, la viuda de bajo perfil del cofundador de Subway, Fred DeLuca, quien murió de leucemia en 2015. DeLuca, ex enfermera, y su hijo Jonathan heredaron la fortuna, incluida una participación en el negocio y miles de millones en efectivo, según el informe de Forbes.&nbsp;



Luego, en agosto, apenas seis semanas antes de que se hiciera pública su donación récord a UConn, ella y la familia del fallecido cofundador de Subway, Peter Buck, acordaron vender la cadena de sándwiches a la firma de capital privado Roark Capital en un acuerdo de 9.700 millones de dólares que pondrá otro estimado 3.400 millones de dólares en efectivo en los bolsillos de su familia; Roark declinó hacer comentarios sobre cuándo se espera que se cierre el trato.



Elisabeth DeLuca, una de las mujeres más ricas del mundo, tiene una fortuna con un valor estimado de 8.200 millones de dólares, pero está lejos de ser un nombre familiar y solo hay un puñado de fotos de ella en línea. Detrás de escena, DeLuca ha estado forjando silenciosamente un legado separado de Subway y del de su difunto esposo, en gran parte donando la fortuna que construyó.



Los informes de Forbes revelan que la donación de la Universidad de Connecticut es sólo el último regalo. DeLuca ya canalizó al menos 710 millones de dólares en efectivo y acciones a dos fundaciones familiares entre 2015 y 2021, según un análisis de las presentaciones más recientes disponibles del IRS. Si bien la mayor parte del dinero se destinó a una fundación creada por su marido en 1997, Elisabeth incorporó otra a su nombre en diciembre de 2020 y transfirió 250 millones de dólares al año siguiente.



A partir de 2021, las fundaciones habían repartido 100 millones de dólares a organizaciones benéficas, principalmente del área de Florida y Connecticut, que apoyan la educación y grupos juveniles como los clubes Boys and Girls. (Creció en Connecticut y ahora reside en Pompano Beach, Florida, donde posee un apartamento de dos habitaciones valorado en 1,2 millones de dólares en un lujoso edificio de gran altura frente a la playa).



Su mayor donación hasta el momento ha llegado fuera de su fundación. A finales de 2020, cedió 27.000 acres de tierra en el condado de Osceola, Florida, a la Universidad de Florida. Justo en medio del &#8220;corredor de vida silvestre&#8221; de Florida, la tierra alberga algunas de las plantas y animales más raros del estado, como la tortuga topera y el gorrión saltamontes en peligro de extinción. Originalmente fue comprado por casi 140 millones de dólares por su esposo con el desarrollador local Anthony Pugliese en 2005 para un desarrollo conocido como “Destiny”.



Los socios habían planeado construir una “ciudad ecosostenible” de más de 200.000 residentes, informó The National Real Estate Investor en una entrevista de 2009 con Pugliese. El proyecto alarmó a los ambientalistas locales que creían que destruiría gran parte del hábitat natural. De hecho, cuando los herederos del destacado empresario de Florida, Latimer “Latt” Maxcy, subastaron el terreno en 2005, The Nature Conservancy of Florida intentó comprarlo para poder colocar el terreno bajo una servidumbre de conservación y evitar cualquier desarrollo futuro. Pero su oferta quedó unos 30 millones de dólares menos que lo que ofrecieron Pugliese y DeLuca, según Richard Hilsenbeck, director retirado de The Nature Conservancy. Menos mal que el proyecto fracasó.



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="768" src="https://cdn.forbes.co/2023/11/Foto-2-1024x768.jpg" alt="" class="wp-image-203979" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/11/Foto-2-1024x768.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2023/11/Foto-2-300x225.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2023/11/Foto-2-768x576.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2023/11/Foto-2.jpg 1440w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Los estudiantes de posgrado de la Universidad de Florida ya están realizando investigaciones en DeLuca Preserve, incluido el intento de cultivar nuevas variedades de cítricos para combatir la escasez en todo el estado. Brent Sellers (Universidad de Florida).</figcaption></figure>



En 2009, los socios estaban ante los tribunales. DeLuca demandó a Puegliese por fraude, conspiración y enriquecimiento injusto, entre otros cargos, alegando que el desarrollador había creado facturas ficticias relacionadas con el proyecto. Pugliese respondió demandando a DeLuca por presunto incumplimiento de contrato y préstamos abusivos, entre otras cosas, acusando al cofundador de Subway de expulsarlo de su propio proyecto. DeLuca finalmente ganó, aunque murió antes de que concluyera la batalla legal. Pugliese fue sentenciado a seis meses de cárcel en 2015 (y supuestamente pasó cuatro meses tras las rejas) después de no impugnar el cargo de conspiración para defraudar al difunto cofundador de Subway por más de un millón de dólares. Se le ordenó pagar más de 20 millones de dólares al patrimonio de DeLuca en el caso civil, después de dos fallos separados en 2017 y 2018.



Jack Payne, ex vicepresidente senior de agricultura y recursos naturales de la Universidad de Florida que ayudó a organizar la donación de la tierra por parte de DeLuca, dice que DeLuca se acercó a él a través de sus abogados el mismo año del fallo final. “Por lo que me dijeron, Elisabeth se había enamorado de la propiedad”, recordó Payne, quien desde entonces se jubiló de la universidad. DeLuca quería donar el terreno a la Universidad de Florida &#8220;si pudiéramos garantizar que nunca se construiría&#8221;. Así que Payne, exdirector de conservación para la protección de la tierra de la organización sin fines de lucro Ducks Unlimited, ayudó a establecer una estructura en la que la Universidad de Florida era propietaria de la tierra, pero Ducks Unlimited aseguró su conservación perpetua al hacer cumplir su servidumbre de conservación. El terreno, ahora llamado Reserva DeLuca, se utiliza como “aula viviente y laboratorio” para estudiantes e investigadores de la universidad, según la Universidad de Florida.



“Esta donación es la mejor noticia sobre conservación que el estado de Florida ha tenido en mucho, mucho, mucho tiempo”, dijo Julie Morris de la Asociación Nacional de Refugios de Vida Silvestre. &#8220;No se puede subestimar su importancia&#8221;.



La dedicación de DeLuca a la filantropía tiene sus raíces en su propia educación humilde. En 1954, cuando tenía unos siete años, su familia emigró de la antigua provincia alemana de Prusia Oriental, que se convirtió en un campo de batalla durante la Segunda Guerra Mundial cuando el Ejército Rojo soviético invadió el Reich de Adolf Hitler. (Después de la guerra, la tierra se dividió entre Rusia y Polonia). Aterrizaron en Estados Unidos sin dinero y sin nadie que pudiera hablar inglés, según un artículo de 2006 de la Universidad de Connecticut sobre la familia. La publicación, que incluía entrevistas con DeLuca y sus dos hermanos, dijo que la madre de DeLuca, Elsa Kosgalwies Adomat, no asistió a la escuela después del octavo grado, pero estaba decidida a asegurarse de que todos sus hijos recibieran una buena educación. Elisabeth y sus dos hermanos fueron los primeros de su familia en ir a la universidad y luego crearon una beca en honor de su madre en su alma mater, UConn.



Su esposo Fred también fue un estudiante universitario de primera generación que creció en viviendas públicas en el Bronx, Nueva York, antes de mudarse a Bridgeport, Connecticut en su adolescencia. “Para nosotros”, dijo Elisabeth DeLuca en una rara entrevista de 2018 con la Facultad de Medicina de Yale, la red de hospitales donde su esposo fue tratado por leucemia antes de su muerte en 2015, “la educación era un camino hacia la autosuficiencia”.



La pareja comenzó a salir cuando estaban en la escuela secundaria en Connecticut. En 1965, cuando tenía 17 años, Fred DeLuca inició su negocio de sándwiches submarinos con un amigo de la familia, Peter Buck, en Bridgeport. Mientras Fred se concentraba en abrir nuevas ubicaciones de lo que luego se convertiría en Subway, Elisabeth obtuvo su título en enfermería en UConn antes de conseguir un trabajo en el cercano Bridgeport Hospital.



Los recién casados encontraron un éxito rápido. En una década, Fred tenía 16 restaurantes en todo el estado. Mientras tanto, Elisabeth pronto fue ascendida a jefa de enfermería de los servicios de cuidados intensivos, supervisando a las enfermeras en la UCI, según la Universidad de Connecticut. &#8220;Fue realmente satisfactorio trabajar con pacientes y familias que atraviesan situaciones difíciles&#8221;, dijo DeLuca a la Facultad de Medicina de Yale.



DeLuca dejó la enfermería hace décadas y trabajó en Subway escribiendo manuales de operaciones, pero nunca habló públicamente sobre el negocio, ni siquiera cuando un grupo de franquiciados apeló directamente a ella en 2021 sobre las dificultades que enfrentaron durante la pandemia. También guardó silencio a pesar de los informes sobre la vida romántica extracurricular de su difunto marido, incluida la acusación de que adoptó un niño con una de las mujeres. Ni su fundación ni su abogado respondieron a múltiples solicitudes de comentarios.



Una cosa que la pareja no hizo junta fue regalar mucho dinero, a pesar de su creciente riqueza. (Forbes incluyó por primera vez a Fred DeLuca como multimillonario en 2004). Mientras Fred estaba vivo, la pareja donó menos de $ 1 millón al año en promedio. Elisabeth dio un paso adelante casi de inmediato y, además de la donación de tierras, hasta ahora ha donado un total colectivo de 100 millones de dólares a cientos de organizaciones sin fines de lucro, incluidos programas extracurriculares, un colegio comunitario y la red de hospitales Yale New Haven, según los documentos presentados por sus fundaciones. .



En Florida, la Fundación DeLuca se ha ganado la reputación de querer “lograr el mayor impacto y servir a los más desatendidos”, dijo Debra Lee-Thomasset, directora ejecutiva y directora de programas de The Arc at the Glades, una organización sin fines de lucro que ofrece servicios, que incluyen capacitación vocacional, para adultos con discapacidades intelectuales y del desarrollo en el condado de Glades, adyacente a Palm Beach. Lee-Thomasset dijo que la Fundación DeLuca se acercó a su organización sin fines de lucro en 2021 y pagó para arreglar sus instalaciones, que estaban deterioradas en ese momento.



&#8220;Ni siquiera estoy seguro de cómo se enteraron de nosotros&#8221;, dijo Lee-Thomasset. &#8220;Nos dieron dinero sólo para hacer las reparaciones para que pudiéramos mantener nuestros programas en marcha cuando no teníamos otras opciones de dinero&#8221;.



El estilo de filantropía de DeLuca se alinea con una nueva cohorte de mujeres que donan silenciosamente sus fortunas, sin la pompa y la ostentación a la que se inclinan algunos donantes. Eso incluye a filántropos como Lynn Schusterman, que ha donado 2.500 millones de dólares a causas que incluyen la equidad reproductiva y la comunidad judía, y Laurene Powell Jobs, que ha prometido 3.500 millones de dólares a causas medioambientales. Quizás la más conocida sea MacKenzie Scott, la ex esposa multimillonaria del fundador y presidente de Amazon, Jeff Bezos. Scott ha donado al menos 14.400 millones de dólares desde que recibió una participación del 4% en Amazon como parte del acuerdo de divorcio de 2019. El ritmo y el alcance de sus donaciones, muchas de las cuales se han destinado a grupos comunitarios que atienden a los necesitados, han superado con creces las de muchos filántropos de larga data.



DeLuca tiene mucho que hacer para ponerse al día, pero sus donaciones recientes y su próxima ganancia inesperada sugieren que este donante discreto podría estar a punto de hacer algunos movimientos más importantes.



Este artículo fue publicado originalmente en <a href="https://www.forbes.com/sites/jemimamcevoy/2023/11/13/nurse-turned-billionaire-this-subway-heir-is-one-of-the-biggest-philanthropists-youve-never-heard-of/?sh=7c215fc75a07">Forbes USA</a>

Elisabeth DeLuca

Enfermera convertida en multimillonaria es una de las mayores filántropas de la que nunca hayas oído hablar

La cadena estadounidense de restaurantes de comida rápida Subway está explorando una posible venta que podría valorar a la empresa en más de 10.000 millones de dólares, según adelantó este jueves The Wall Street Journal (WSJ).



El diario, que cita a fuentes anónimas, ha contratado ya a asesores para analizar la posible operación, que por ahora está en una fase inicial y que no ha sido confirmada por la propia compañía.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/09/01/negocios/cual-es-la-nueva-receta-de-subway-en-latinoamerica/">¿Cuál es la nueva receta de Subway en Latinoamérica?</a>



Subway tiene unos 37.000 restaurantes repartidos en un centenar de países de todo el mundo y es una de las mayores cadenas de comida rápida en Estados Unidos.



La empresa, conocida sobre todo por sus sánduches, no cotiza en bolsa y ha estado siempre en manos de las dos familias que la fundaron en la década de 1960.&nbsp;



EFE.

La cadena de comida rápida Subway explora una posible venta

Aunque hace solo ocho meses asumió como presidente de Subway para América Latina y el Caribe, Jorge Rodríguez sabe cómo conectar y empatizar con los consumidores. “¿Qué sánduche te gusta?”, pregunta, en entrevista con Forbes. No es una pregunta casual en medio de una entrevista periodística. En efecto, el contador de profesión y exgerente regional de las marcas Ron Bacardi y de la cadena de comida rápida Burger King, cuenta que parte de los resultados que persiguen tras dos años de pandemia lo llama a “escuchar al consumidor”.



Detrás de ese punto de vista (o estrategia), existe la intención de acelerar la transformación del negocio y refrescar la marca, creada en 1965 por el multimillonario Fred De Luca en sus años universitarios. De hecho, este año, la meta de Subway a nivel global es superar las ventas prepandemia con menos restaurantes, comenta Rodríguez. De acuerdo con el ejecutivo regional, antes de la emergencia sanitaria, la marca contaba con 42.500 restaurantes operando como franquicias. Actualmente, tienen 37.000 y este 2022 prevén recuperar presencia, alcanzando los 39.000 locales.



Del total existente, en Latinoamérica la cadena posee unos 3.600. “Vamos a tener más aperturas que restaurantes cerrados”, comenta sin mayor detalle sobre el número de locales que prevén abrir en la región este año. El comentario da cuenta del impacto de los confinamientos y la crisis económica que la covid-19 generó en la región: en México tenían 868 restaurantes antes de la pandemia y hoy tienen 777. En Colombia, sumaba 291 y actualmente tiene 236.



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="576" src="https://cdn.forbes.co/2022/09/image-2.png" alt="" class="wp-image-150995" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/09/image-2.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/09/image-2-300x169.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/09/image-2-768x432.png 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Subway espera recuperar presencia este año en Latinoamérica. Foto: Subway</figcaption></figure>



Es una realidad que está mejorando. Desde el año pasado, según apunta, el desempeño de la compañía es positivo a raíz de la reactivación económica. “El 2021 fue un buen año para nosotros. Sobrepasamos la meta de ventas en aproximadamente 300% [en Latinoamérica] y al terminar abril [de este año] ya hemos sobrepasado el 10% de la meta [de 2022]”, comenta. En efecto, desde 2019, en Chile y Perú el número de restaurantes aumentó de 161 a 187 y 10 a 21, respectivamente en cada país.



Este año, en Latinoamérica –donde posee el 5,2% del mercado, detrás de McDonald’s (18,3%) y Burger King (10,8%), según Euromonitor– la cadena proyecta crecer en ventas 10%, señala Rodríguez. ¿Cuántos millones supone eso? El ejecutivo se reserva la cifra. Son una compañía privada, repara. Solo en Estados Unidos, uno de los 100 países donde la marca vende sus sánduches (además de ensaladas y pizzas) generaron US$ 1.400 millones el año pasado, según información reportada en su página web.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-formato-y-sazon">Formato y sazón</h2>



A mediano plazo, la expansión prevista por Subway estará impulsada por varios factores. El primero lo viene implementando la firma desde hace algunos años: el formato “fresh forward” (o directamente fresco, en español) de sus locales. Rodríguez lo describe como un espacio con aromas neutrales, que destaca por su limpieza, donde el cliente puede ver cómo preparan su comida (esto último no es novedad, pues las cocinas abiertas existen en Subway desde su fundación). “Queremos mejorar la experiencia del consumidor, que se quede a comer no solo un sánduche. Empezamos a retomar una experiencia familiar”, dice sobre la renovación estética que están promoviendo. Forbes le consultó al presidente regional de Subway cuánto cuesta levantar desde cero un local “fresh forward” y cuánto cuesta rediseñarlo. Para los nuevos dueños de la franquicia, la inversión es de entre US$ 100.000 y US$ 120.000, y para los que ya están en el negocio, que requieren remodelar los locales, varía desde US$ 25.000 a US$ 60.000, precisa. Un segundo pilar del crecimiento venidero de Subway será la tropicalización del menú, proyecta Rodríguez. Sobre esto último, el ejecutivo cuenta que han lanzado nuevos tipos de sánduches en México y Chile con sazones locales y el plan es crear ediciones limitadas de un menú latinoamericano. “En la región, un tema que quisiera tener para 2023 es tratar de crear un menú latinoamericano, como una experiencia latinoamericana, donde podemos presentar sánduches de ciertos países. En Perú introducir el sánduche mexicano y, en México, el sánduche peruano”, destaca.



<h2 class="wp-block-heading">Grandes jugadores en el radar</h2>



Sin embargo, uno de los motores del crecimiento de la compañía más relevantes en los próximos años será la consolidación de las alianzas exclusivas con grandes operadores de restaurantes en cada país (modelo denominado franquicia máster). Bajo este modelo, la marca incluirá acuerdos con firmas que manejan más de una franquicia. Esta es una estrategia global, que Subway ha acelerado desde el año pasado, en especial, en Asia. Basta leer cronológicamente los anuncios de la compañía. En agosto del 2021, Subway selló un acuerdo de franquicia máster en Indonesia, con PT Sari Sandwich, subsidiario de PT Map Boga Adiperkasa, que opera Starbucks y Pizza Marzarno. En septiembre pasado, también lo hizo en Emiratos Árabes Unidos con Kamal Osman Jamjoom Group, operador de The Body Shop y Lego, entre otros. En noviembre de 2021, llegó a un acuerdo con Everstone Group, en India, Sri Lanka y Bangladesh, para triplicar en los próximos diez años los 700 restaurantes que actualmente tiene. Ese mismo mes, también cerró un acuerdo en Arabia Saudita con Fawaz A. Alhokair &amp; Co. &nbsp;



 &nbsp;



En Latinoamérica, la noticia llegó el 6 de mayo último. “Subway® anuncia un acuerdo de franquicia maestra con SouthRock para ampliar su presencia en Brasil”, avisó la empresa a través de una nota de prensa.&nbsp; El grupo brasileño comenzó a operar en 2017 en restaurantes y, en 2018, obtuvo la licencia exclusiva de TGI Friday’s y Starbucks. A través del acuerdo con Subway (o con Doctor’s Associates Inc, que es la razón social de la compañía multinacional con sede en Milford, Estados Unidos), SouthRock se hará cargo de la gestión de los 1.600 restaurantes que la cadena tiene en el país de habla portuguesa.



“Nos asociamos con una compañía que tiene experiencia operando, siendo dueña de restaurantes. Parte de ese acuerdo es desarrollar y crecer la marca”, subraya Rodríguez, sobre el acuerdo con SouthRock. “Todos los franquiciatarios reportan directamente a ellos”, recalca, sobre los dueños de franquicias Subway que operan en Brasil.



¿Qué le aporta este nuevo modelo al negocio creado por De Luca? &nbsp;“Nos hace la vida más fácil, porque todas [las empresas dueñas de las franquicias máster] están basadas en esos países, saben operar en esos países, saben lo que quiere el consumidor, saben desarrollar, en vez de nosotros tratar de crear nuevas compañías. Ellas son más ligeras, más rápidas. Preferimos ese modelo en Latinoamérica”, resalta.



¿Llevarán el modelo a otros países de la región? “Sí, estamos teniendo discusiones con varias compañías”, responde sin dar mayor detalle. Parece una apuesta lógica de escala en mercados como el brasileño y el mexicano. ¿Darán ese paso en Perú, donde hoy tienen unos 20 restaurantes que podrían eventualmente quintuplicarse, según declaró a un medio local el ejecutivo anteriormente? “Vamos a seguir teniéndolas [las discusiones con los operadores de restaurantes]. Pero, por ahora, no tengo nada que informarle de dónde estamos [en las discusiones]”.



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Jorge Rodríguez (Subway)

¿Cuál es la nueva receta de Subway en Latinoamérica?

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