Cambiar una rueda, reparar un motor, lavar el carro, hacer un cambio de aceite o realizar una revisión tecnicomecanica podría ser tiempo un perdido para muchos e, incluso, aburrido para otros. Sin embargo, tres jóvenes colombianos vienen apostando por quitar estos &#8216;dolores de cabeza&#8217; y ofrecer una solución simple y ágil a tan solo un clic. 



Se trata de Mauricio Mora, Santiago Cala y Daniel Moreno, quienes, impulsados por la pasión por los autos, fundaron hace poco menos de dos años Alfred, una startup que entrega soluciones para el cuidado y mantenimiento de los carros, ahorrando tiempo y problemas cotidianos que pueden surgir al llevar un automotor al taller. 



&#8220;Desde nuestra plataforma el cliente ingresa, registra su vehículo -o sus vehículos- y solicita el servicio. Tenemos desde un lavado y polinchado hasta una reparación de motor: hacemos tecnicomecánica, alineación y balanceo, cambio de llantas; y latonería y pintura&#8221;, cuenta a Forbes Mauricio, gerente general de Alfred.



<a href="https://editorial.forbes.co/seccion/emprendedores/">Siga toda la información de la sección de emprendedores de Forbes Colombia. </a> Fiel a su nombre, que hace referencia al mayordomo de Batman, quien se caracteriza por ser una persona servil y dispuesta a solucionar problemas diarios, Alfred busca ahorrar las más de 36 horas que se gasta al año una persona movilizándose en un carro camino a un taller o a lavarlo.



Su apuesta, a grandes rasgos, se centra en ser un aliado para los hogares y propietarios, pues su negocio está soportado por una red de conductores que recogen el vehículo en la dirección indicada y una vez realizado el servicio devuelven el automotor al punto acordado. Todo esto, claro, gracias a un amplio soporte de tecnología en el que vienen trabajando, así como las más de 50 alianzas que han logrado consolidar para ofrecer gran variedad de servicios. 



<figure class="wp-block-image size-large is-resized"><img decoding="async" src="https://cdn.forbes.co/2021/10/IMG_5456-1024x683.jpg" alt="" class="wp-image-113711" width="741" height="494" srcset="https://cdn.forbes.co/2021/10/IMG_5456-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2021/10/IMG_5456-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2021/10/IMG_5456-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2021/10/IMG_5456-1536x1024.jpg 1536w, https://cdn.forbes.co/2021/10/IMG_5456-2048x1365.jpg 2048w" sizes="(max-width: 741px) 100vw, 741px" /><figcaption>Mauricio Mora, Daniel Moreno y Santiago Cala. | Foto: Alfred. </figcaption></figure>



En poco menos de dos años, Alfred ha logrado cerrar dos rondas de inversión y prepara ahora mismo la tercera. La primera de capital semilla la concretó en diciembre de 2019, cuando Inversiones Ventura, un family office de la familia Puerto, inyectó US$150.000. En marzo de este año su modelo de negocio llamó la atención del Grupo Amarilo, por lo que les entregó US$250.000 para mayor inversión en su operación.



&#8220;Nosotros cerramos en abril de este año la ronda con el grupo Amarilo, que nos da una caja cómoda para operar e ir sacando nuevas líneas de negocio&#8221;, sostiene Santiago, quien aún sin graduarse de la universidad, ya lidera toda el área de tecnología. &#8220;Ahorita estamos buscando empezar a estructurar una nueva ronda para continuar haciendo inversión en tecnología y consolidar las operaciones en las diferentes ciudades&#8221;.



<h2 id="h-el-arranque">El arranque</h2>



Pero construir una empresa que al cierre del año pasado, en plena pandemia y con un año de fundada, facturó $700 millones, tiene detrás a tres jóvenes, que, aún sin sobrepasar los 30 años, encontraron una ruta en común por el amor a los autos. 



Mauricio, de 28 años, es administrador de empresas del Cesa y un apasionado por los carros desde muy pequeño, según cuenta. Antes de cofundar Alfred, desarrolló junto a su hermano y dos socios un negocio de restauración de vehículos para exportación. 



&#8220;Lo que hacíamos era coger el FJ 40 de Toyota, que es el típico Toyota para cargar café. Es un carro común en Colombia, pero no tan común en Estados Unidos. Reinventamos el concepto de ese carro, lo modernizamos y lo exportamos al mercado estadounidense y europeo&#8221;, recuerda el bogotano. &#8220;Llegamos a tener 180 empleados en la planta de producción, pero hacia finales de 2019 la demanda bajó mucho y en ese momento me hago a un lado&#8221;. 



Decidido por emprender y seguir buscando oportunidades conoció a Santiago, curiosamente, en el Autódromo de Tocancipá. Él fue quien le presentó el modelo de negocio, pues, según cuenta, fue precisamente desde tercer o cuarto semestre cuando empezó a trabajar en el proyecto que luego se convertiría en Alfred. 



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&#8220;Me empecé a dar cuenta que para las personas en Bogotá, en Ciudad de México o São Paulo mantener el carro es un dolor de cabeza porque no tienen el tiempo para hacer las vueltas&#8221;, dice Santiago entre sonrisas. &#8220;Les escribía a los amigos de mis papás como oiga si necesita cualquier tema de ayuda con el carro, yo les hago en todas estas vueltas. Llegó un punto en el que el negoció tomó transión y ya me escribía bastante gente a la semana&#8221;. Conoció a Mauricio en una carrera, hablaron de la idea y se citaron una semana después para estructurar el modelo de negocio. Recuerda Mauricio que lo primero fue constituir una sociedad. &#8220;Nos asesoramos bien en temas legales y tributarios, y creamos la marca de Alfred, pues creímos desde el principio que es una marca ganadora&#8221;, sostiene. &#8220;Fue una inversión importante en este tema, y teníamos claro que podíamos buscar una ronda de capital inicial&#8221;. 



Juntos en Alfred lograron cerrar la primera ronda en 2019 y fue en 2021 cuando su tercer socio, Daniel, se unió a la startup. El ingreso del último cofundador les permitió cerrar la inversión de Amarilo, pues, según dicen, Daniel es el &#8216;crack&#8217; de las ventas y quien lidera toda el área de mercadeo.



<h2>Con el acelerador a fondo</h2>



Alfred ya trabaja de la mano de concesionarios como Autogermana, Inchcape, Los Coches, Marcali, Autoniza, Massy Motors, Grupo Andar, Distoyota, CVI, Carcaice y Kyoto Motors, entre otros. Esperan cerrar 2021 con una facturación de $1.200.000 millones, jalonado, según cuentan sus cofundadores, por las operaciones en Bogotá, Medellín, Barranquilla y Cali. 



&#8220;Para diciembre la idea es hacer 1.000 servicios mensuales. Ahorita en septiembre cerramos con 1.250 servicios, lo que quiere decir que ya en septiembre cumplimos la meta soñada&#8221;, destaca Mauricio. &#8220;Creemos que vamos a cerrar diciembre con 1.500 servicios, que eso corresponde a atender 500 usuarios directos&#8221;. 



Aunque avanzan en integrar nuevos talleres aliados en las ciudades donde operan, destacan que ya planean la creación de &#8216;Hub Alfred&#8217;, un centro de operaciones en los que puedan ofrecer todos los servicios con la garantía de tener a los mejores talleres aliados en un mismo lugar.



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&#8220;Otro proyecto es crear la certificación Alfred, la cual revolucionará el mercado de la compraventa de vehículos al ofrecer una radiografía real sobre el estado del carro, su historial de servicios y las pruebas el mantenimiento&#8221;, dicen. 



Para lograr este crecimiento, los tres emprendedores están asesorados por una cúpula directiva de lujo compuesta por Jose Carreira, presidente de Inversiones Ventura y Automundial; Pedro Mejía, presidente de Inchcape;<a href="https://editorial.forbes.co/2021/10/04/emprendedores/ontop-buscara-escalar-globalmente-tras-ronda-de-us20-millones-con-respaldo-de-softbank-y-tiger-global/"> Julián Torres, CEO Ontop y fundador de Fitpal</a>; Luc Zwelgaray, country manager Ripio; y Juan Carlos Moreno, CIO Yellowstone.



De hecho, en este momento enfocan sus esfuerzos en consolidar su nueva línea Alfred Turbo, un plan de suscripción que da la posibilidad a los usuarios de dos lavados gratis al mes y un servicio de conductor gratis e ilimitado para los mantenimientos en la red de sus aliados. 



Dice Mora que ya superan los 250 suscriptores, pero esperan sumar más ahora que concretaron una nueva alianza con<a href="https://editorial.forbes.co/2021/08/10/economia-y-finanzas/autorizan-a-rappi-para-que-se-vuelva-un-neobanco-en-colombia/"> Rappi Card, la tarjeta de crédito de Rappi</a>, para que sus usuarios también obtengan beneficios por este medio.

Alfred

Cómo tres jóvenes apuestan por cuidar su vehículo sin que usted salga de casa

La alemana de vehículos Opel, que acaba de desembarcar en Colombia, planea invertir por lo menos US$1.8 millones ($7.000 millones) para acelerar su plan de expansión en el país. El dinero se destinará para la creación de puestos de trabajo, infraestructura, inversión publicitaria y procesos de construcción. 



La marca apuesta a vender más de 250 unidades en los siete meses restantes del año, cifra que en 24 meses espera esté en 800 unidades. Para lograrlo, el Grupo SKBergé apuesta al mercado colombiano con los modelos Crossland X, que estará situada en el segmento B de camionetas y tendrá un precio de entrada por debajo de los $80 millones. 



Por su parte, la Grandland X, cuenta con sistema de gasolina,  un motor 1.6T,  caja de cambios con 6 velocidades mas reversa. Está situada  en el segmento C, y hace una apuesta importante también a los SUV, entre $110 millones y $120 millones; y también tendrán la Vivaro Cargo, con un precio desde $102 millones.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2021/04/23/actualidad/opel-entra-a-colombia-para-agitar-la-industria-automotriz/">Opel entra a Colombia para agitar la industria automotriz</a>



Tendrán vitrinas en Bogotá, Medellín y Cali, donde empezará la comercialización en Colombia. Adriana Casadiego, directora de marca de Opel, asegura que estiman &#8220;un cubrimiento para este año del 70% del total del mercado nacional&#8221;. Asimismo, &#8220;seguiremos aumentando la cobertura a través de vitrinas en Bucaramanga, Barranquilla y el Eje Cafetero, según la velocidad de crecimiento del negocio. 



El Grupo SKBergé es importador exclusivo de Peugeot, Jeep®, Dodge, RAM, Fiat y Volvo. Opel apuesta a dinamizar el mercado local con una tradición de más de 120 años de historia que hace parte de uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo.



La empresa forma parte de Stellantis NV, un conglomerado que se creó como resultado de la fusión entre Groupe PSA y FCA Group en enero de 2021. Se espera que para el próximo año la marca Opel traiga a Colombia un vehículo eléctrico. 



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OPEL

Opel invertirá US$1.8 millones para acelerar su plan en Colombia

Sin importar el sector al que pertenecen, las grandes empresas nacionales y extranjeras que están en Colombia ven la transformación digital como el presente de los negocios. Fabio Franca, vicepresidente técnico de Nestlé para Colombia y Ecuador; Fabián Ramos, vicepresidente de tecnología en Viva y Ariel Montenegro, presidente de Renault Sofasa hablaron con Forbes sobe cómo la tecnología se ha convertido en el centro de sus operaciones.



<a href="https://editorial.forbes.co/seccion/genios-digitales-2022/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Siga aquí más contenidos de Genios de la Transformación Digital 2022</a>



Para los directivos, el salto a lo digital va más allá de solo establecer nuevos canales de comunicación con los consumidores, &#8220;se trata de usar la tecnología para hacer más fácil la experiencia del usuario en todo el relacionamiento con la marca&#8221;, puntualizó Fabián Ramos, de Viva Air. 



En los tres casos, el uso de estas herramientas ha pasado por diseñar productos que sean adaptables digitalmente, mejorar procesos internos apoyados en la tecnología, facilitar la comunicación con el usuario y, por supuesto, agrupar todo esto en aplicaciones móviles al alcance de cualquier teléfono inteligente. 



El reto, coinciden, es mantener vigente el valor de la atención humana, que tiende a perderse entre los canales de atención automatizados, y en entender que hay espacios en donde la tecnología no reemplaza todavía la experiencia presencial con asesores expertos, como es el caso de la compra de vehículos nuevos.

Industria 4.0: así están dando el salto hacia la era digital las grandes empresas del país

La producción industrial de Colombia aumentó un 9,1% en agosto, en comparación con el mismo mes del año pasado, impulsada principalmente por las actividades relacionadas con el sector automotriz, informó el viernes el Departamento Nacional de Estadísticas (DANE).



El crecimiento de la producción de la industria en agosto fue superior a la de julio, cuando avanzó un 5,2% interanual.



En el octavo mes, 33 de las 39 actividades industriales representadas en el informe del DANE registraron variaciones positivas en su producción real, lideradas por la fabricación de vehículos y autopartes, la confección de prendas de vestir y las actividades de impresión.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/10/10/economia-y-finanzas/aumenta-el-sentimiento-de-tristeza-en-los-colombianos-dane/">Aumenta el sentimiento de tristeza en los colombianos: Dane</a>



Entre enero y agosto la producción de la industria acumuló un aumento de 14,5%, mientras que durante los últimos 12 meses reportó un crecimiento del 14,1%, precisó el DANE en un comunicado.



A finales de septiembre el equipo técnico del Banco Central aumentó el pronóstico de crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) para 2022 a un 7,8% desde una proyección previa de 6,9%, mientras que para el próximo año la redujo a un 0,7% desde una estimación anterior de 1,1%.



Reuters.

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Aumenta la producción industrial de Colombia: Dane

La industria de los vehículos importados en Colombia enfrenta un año complejo. Aunque la demanda viene respondiendo muy bien, <a href="https://editorial.forbes.co/2022/07/12/actualidad/sigue-subiendo-el-dolar-abre-jornada-y-marca-record-este-martes-en-un-maximo-de-4-617/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la devaluación del peso</a> -que llevó a que el dólar se cotizara en algunas operaciones en las últimas jornadas en los $4.600-, la inflación (que llegó a cerca del 10% en junio) y los problemas mundiales en la cadena de suministro son amenazas vigentes para el sector.



Así lo ve Sebastián Mackensen, director de BMW para la región de América, quien estuvo de visita en Colombia la semana pasada, como parte de la celebración de los 40 años de Autogermana, el importador de estos vehículos en Colombia.



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Convierta a Forbes en su fuente tradicional de información</a>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="575" src="https://cdn.forbes.co/2022/07/Andres-Fuse_-gerente-general-de-Autogermana-2019-1024x575.png" alt="Andres-Fuse_-gerente-general-de-Autogermana-" class="wp-image-145936" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/07/Andres-Fuse_-gerente-general-de-Autogermana-2019-1024x575.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/07/Andres-Fuse_-gerente-general-de-Autogermana-2019-300x169.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/07/Andres-Fuse_-gerente-general-de-Autogermana-2019-768x431.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/07/Andres-Fuse_-gerente-general-de-Autogermana-2019.png 1280w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Andrés Fuse, gerente general de Autogermana</figcaption></figure>



Mackensen reconoció que lidiar con la logística hoy “es toda una faena. Desde 2020, por cuenta del covid y los cierres, se están acumulando los desafíos por la escasez. Puertos cerrados y barcos haciendo fila, a lo que se suma las dificultades para conseguir las piezas. La gente de compras y producción están dando una lucha diaria”, explicó el ejecutivo.



Para él,<a href="https://editorial.forbes.co/2022/06/16/red-forbes/navegando-en-aguas-turbulentas-lo-que-el-creciente-sector-logistico-de-latinoamerica-necesita-de-sus-gobiernos/" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> este “trancón” logístico mundial no se va a superar pronto y cree que inclusive se extienda hasta 2023.</a>



Frente al mercado local, Mackensen se mostró optimista y señaló que Colombia tiene unas características muy particulares como su posicionamiento fuerte en el mercado de vehículos eléctricos, que cuenta con incentivos tributarios y normativas que los fomentan como la exclusión del pico y placa.



Mackensen aprovechó para referirse a varios de los lanzamientos que ha hecho la firma en el mundo y que ya están disponibles en el mercado colombiano como los vehículos Serie 7 y el i4 que es completamente eléctrico. Desde su perspectiva, si bien los vehículos eléctricos van a seguir aumentando su participación en los mercados, todavía queda mucho terreno para seguir con autos de combustión que a su vez han venido mejorando su desempeño en consumo de combustibles.



Por su parte, Andrés Fuse, gerente general de Autogermana, explicó que la dinámica del mercado colombiano va bien y vienen creciendo en facturación, mientras que en unidades vendidas están en un nivel similar al del año pasado.



“La recuperación de la economía ha sido más acelerada de lo que esperábamos. Además estamos lidiando con el reto cambiario y el reto de inflación que siguen estando presentes”, comentó Fuse.



Resaltó que la financiación para el mercado sigue llegando porque entre 50 y 60 por ciento de los clientes prefiere adquirir vehículo con una parte en crédito bancario.



Destacó el segmento de motos que se está comportando sólidamente y en general la industria podría llegar al millón de motos vendidas este año.



“<a href="https://editorial.forbes.co/2022/05/21/negocios/como-la-pospandemia-impulso-el-segmento-de-motos-premium-en-colombia/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Motos va muy bien. </a>En 2021 tuvimos un récord con una venta total de 1.700 unidades y este año llegarán a las 2.000”, explicó.



Ambos ejecutivos ratificaron que la marca alemana tiene un compromiso sólido con el mercado colombiano y eso se ve reflejado en el comportamiento de ventas de BMW en el país.

Sebastián Mackensen director de BMW para América

Sebastian Mackensen-

La apuesta de BMW en Colombia sigue firme, en medio de un mercado desafiante

Uno de los nombres tradicionales de carros en el mundo, Hyundai, había entrado en desgracia hace 7 años en el mercado colombiano cuando <a href="https://editorial.forbes.co/2021/09/20/negocios/el-espanol-luis-torres-es-el-nuevo-ceo-de-hyundai-colombia/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">se inició un pleito entre Carlos Mattos </a>(hoy procesado por la justicia colombiana) y el grupo empresarial ecuatoriano Eljuri por el manejo en el mercado colombiano de esa marca. Eso afectó los resultados de Hyundai en Colombia.



Luego de alcanzar a vender cerca de 30.000 unidades en Colombia y ser una de las cinco marcas preferidas para los consumidores, por cuenta del pleito Hyundai llegó a caer hasta cerca de 5.000 carros al año y durante la pandemia el impacto fue más gravoso y solo lograron vender algo más de 3.300 carros.



Ahora la marca parece estar resurgiendo gracias a la llegada de otro grande del mundo de la venta de vehículos: Astara (antes SKBergé), una firma que es uno de los principales distribuidores de carros en el mundo y que es la responsable de muchas marcas como Dodge, Fiat, RAM, Jeep, Peugeot, Opel y Volvo en 16 mercados en todo el planeta.



Pues resulta que desde agosto del año pasado, esta firma se hizo responsable de la comercialización de Hyundai en Colombia.



Y los resultados de Hyundai en Colombia se empezaron a ver nuevamente. <a href="https://editorial.forbes.co/2021/01/10/negocios/apple-y-hyundai-planean-asociarse-para-producir-autos-electricos/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">2022 empezó a mil y febrero ya se convirtió en el mejor mes para esta marca desde 2017,</a> pues se matricularon 743 unidades. Esto significó una participación del 4,4% del mercado, récord del último lustro..



Según Luis Torres, gerente de Hyundai, en Astara, el año pasado fue muy importante porque logró convertirse en la marca que más creció en el mercado colombiano. En total vendieron más de 7.000 carros y esperan llegar este año a los 10.000.



Astara es la representante de Hyundai en otras partes del mundo y en mercados como España lograron vender hasta 40.000 carros de esta marca.



Según Torres, hoy Hyundai es una de las pocas marcas que puede garantizar el stock suficiente para entregas inmediatas.



Cabe recordar que los problemas logísticos y la caída del ritmo de producción de chips han representado un duro golpe a la cadena de la producción de vehículos.



“Hemos mantenido las cosas tranquilas. Esa simpllicidad ha permitido que el usuario vuelva a confiar en la marca. El primer paso fue atender a los clientes actuales. En Colombia hay unos 90.000 carros Hyundai de modelos de los últimos 10 años”, explicó.



Obviamente en lograr este objetivo fue clave la red de concesionarios a la que pertenecen 19 grupos con 41 vitrinas en todo el país. Esto ayudará a mejorar los resultados de Hyundai en Colombia.



En los próximos meses harán en lanzamiento de nuevos carros como la Hyundai Kona una camioneta híbrida y se sumarán dos nuevos modelos entre los que está la Staria, una VAN que ha tenido buen recibo en otros mercados.



Torres destacó que han hecho una apuesta fuerte por facilitar el financiamiento a sus clientes para la adquisición de vehículos. <a href="https://editorial.forbes.co/2020/05/04/negocios/hyundai-y-kia-reactivan-operaciones-en-plantas-de-estados-unidos/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Para ello cuentan con Astara Finance y una alianza con el Banco Santander.</a>



Si las cifras siguen como hasta el momento, probablemente se van a sobrepasar las expectativas. La marca, sigue acelerando en el mercado colombiano, luego de un largo bache que está quedando atrás.

DIRECTOR HYUNDAI

La marca de carros que renace en Colombia y espera vender este año 10.000 unidades

La producción industrial de Colombia aumentó un 6,9% en septiembre, en comparación con el mismo mes del año pasado, impulsada principalmente por las actividades relacionadas con el sector automotriz, informó el viernes el Departamento Nacional de Estadísticas (Dane).



Sin embargo, el crecimiento de la producción de la industria en septiembre fue inferior al de agosto, cuando aumentó un 9,1% interanual.



En el noveno mes, 28 de las 39 actividades industriales representadas en el informe del DANE registraron variaciones positivas en su producción real, lideradas por la fabricación de vehículos y autopartes, la confección de prendas de vestir y las actividades de impresión.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/11/08/negocios/como-se-ha-desarrollado-la-industria-de-descuento-de-marcas-en-america-latina/">Cómo se ha desarrollado la industria de descuento de marcas en América Latina</a>



La fabricación de vehículos y motores creció un 37,1% en septiembre, la elaboración de carrocerías un 29,6%, mientras que las actividades de impresión aumentaron un 29% y la confección de prendas de vestir subió un 20,1%, precisó el Dane.



Entre enero y septiembre la producción de la industria acumuló un aumento de 13,6%, mientras que durante los últimos 12 meses reportó un crecimiento del 13,3%, precisó el DANE en un comunicado.



El equipo técnico del Banco Central proyecta un crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) de un 7,9% para el 2022.



Reuters.

Producción industrial de Colombia desacelera a 6,9% en septiembre

La alemana Opel, fabricante del icónico Corsa, alista una inversión de US$2 millones para su expansión en Colombia. Se trata de un monto que se destinará en 2022 para la apertura de nuevas salas de venta, así como la consolidación de una ambiciosa estrategia comercial con la que prevé ganarse el corazón de los colombianos. 



La marca de vehículos, miembro del Grupo Stellantis, y que empezó operaciones en el país hace cinco meses bajo la batuta del Grupo SK Bergé, acaba de cerrar octubre con muy buenos resultados, pese a la incertidumbre económica que reina en la industria automotriz. 



Así lo ratifica Adriana Casadiego, gerente de Opel en el país, quien en diálogo con Forbes hace un balance completo sobre las expectativas de la marca, el sector y las proyecciones de 2022. En concreto, según cuenta, esperan cerrar 2021 con un total de 200 unidades vendidas, un cifra preámbulo que les permitirá definir la hoja de ruta para el próximo año. 



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2021/09/20/negocios/el-espanol-luis-torres-es-el-nuevo-ceo-de-hyundai-colombia/">El español Luis Torres es el nuevo CEO de Hyundai Colombia</a>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="614" src="https://cdn.forbes.co/2021/11/Opel-1-1-1024x614.jpg" alt="" class="wp-image-117956" srcset="https://cdn.forbes.co/2021/11/Opel-1-1-1024x614.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2021/11/Opel-1-1-300x180.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2021/11/Opel-1-1-768x461.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2021/11/Opel-1-1-1000x600.jpg 1000w, https://cdn.forbes.co/2021/11/Opel-1-1-590x354.jpg 590w, https://cdn.forbes.co/2021/11/Opel-1-1-400x240.jpg 400w, https://cdn.forbes.co/2021/11/Opel-1-1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



&#8220;Colombia es un mercado clave para el desarrollo de Opel. Era el segundo mercado más importante a desarrollar en la región, pues se ha destacado como un referente&#8221;, cuenta Casadiego, quien viene de liderar toda la estrategia de Peugeot y se ha destacado en los últimos años por sus importantes resultados comerciales y de penetración de mercado. 



Opel aterrizó en Colombia en junio de este año luego de que la casa matriz confirmara un plan de expansión mundial, que se extendería en mercados de&nbsp;Asia, África y América del Sur. En Colombia, empezaron su operación con una una vitrina, pero ya han logrado expandir su oferta con tres puntos en Cundinamarca (dos en Bogotá y otro en Chía) y uno en Medellín. 



En este momento, según cuenta la ejecutiva, está en construcción una nueva vitrina en Cali y la posibilidad de que a lo largo del próximo año se vayan inaugurando nuevos concesionarios en Barranquilla, Pereira y Bucaramanga. 



<blockquote class="wp-block-quote has-text-align-center">Hoy ya tenemos operación posventa en el Eje Cafetero y en Bucaramanga, entonces estamos dándole prioridad a la posventa para reforzar la operación de la marca&#8221;. <cite>Adriana casadiego, gerente de opel en Colombia.</cite></blockquote>



La alemana entró al país con una inversión de US$2 millones y ahora planea sumar otros US$2 millones para el próximo año. Cuenta Casadiego que US$500.000 se destinarán para la ampliación de su infraestructura, mientras US$1.5 millones para mercado y publicidad. 



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2021/09/05/empresas/ceo-de-volkswagen-dice-que-carros-autonomos-revolucionaran-la-industria/">CEO de Volkswagen dice que carros autónomos revolucionarán la industria</a>



Aunque la industria no pasa por su mejor momento, ante la crisis de suministro a nivel global, la demora de los inventarios y los altos costos logísticos, la ejecutiva advierte que este panorama internacional no ha impactado la operación de Opel. La razón, dice, se debe a que la casa matriz le dio prioridad a Colombia por ser un mercado de lanzamiento. 



Es de resaltar que se proyecta que el comercio internacional siga en la misma dinámica en 2022, por lo que de entrada detalla que se dará un incremento de precios en los vehículos, que va entre el 8% al 12% dependiendo la marca y el modelo. 



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://cdn.forbes.co/2021/11/IMG_3756-1024x683.jpg" alt="" class="wp-image-117957" srcset="https://cdn.forbes.co/2021/11/IMG_3756-1024x683.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2021/11/IMG_3756-300x200.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2021/11/IMG_3756-768x512.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2021/11/IMG_3756-1536x1024.jpg 1536w, https://cdn.forbes.co/2021/11/IMG_3756-2048x1365.jpg 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



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Adriana Casadiego

Opel alista un cheque por US$2 millones para su expansión en Colombia

En Chile más de un tercio del consumo energético pertenece a la actividad del sector del transporte, del cual sobre un 99% corresponde al uso de energía proveniente de derivados del petróleo. 



En esa línea, el Ministerio de Energía del gobierno de Sebastián Piñera informó de que, a partir de 2035, en Chile sólo se venderán autos eléctricos. 



El anuncio se dio a conocer en el marco de la Estrategia Nacional de Electromovilidad, con el objetivo de adquirir mejores prácticas con impacto medioambiental. 



&#8220;Todo ello irá en directo beneficio de la calidad de vida de los chilenos”, destacó el ministro de Energía, Juan Carlos Jobet, quién detalló que la totalidad de las ventas, tanto de vehículos livianos y medianos a buses, taxis y colectivos, serán cero emisiones. 



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La hoja de ruta del proyecto implica, además, que al 2040 el 100% de las ventas de maquinaria de construcción, agrícola y forestal, también serán de cero emisiones.



Y a 2045, se espera que los vehículos de transporte de carga y buses interurbanos también se unan a la electromovilidad.



La misión, sostuvo Jobet, “es seguir avanzando en consolidar a Chile como un&nbsp;país de energías limpias”, lo cual aportará a la competitividad de las industrias.



La ministra de Transportes, Gloria Hutt, añadió que “el desarrollo de la electromovilidad es clave para avanzar hacia ciudades más sustentables, donde el transporte público tiene un rol fundamental. En el marco de la licitación del transporte público metropolitano, se incorporarán cerca de mil buses eléctricos al sistema, completando más de 1.700 buses en circulación&#8221;. 



Se espera también que los próximos meses se implementen buses eléctricos en la zona norte y sur del país como Arica, Antofagasta, Copiapó, Valparaíso, Concepción, Temuco y Puerto Montt. 



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Chile avanza en electromovilidad

Chile solo venderá automóviles eléctricos a partir de 2035

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