El ser humano se relaciona con el entorno que le rodea de múltiples formas y lo hace desde su sensibilidad propia. Una de esas maneras es a través de la realización o la apreciación del arte, que por tiempos inmemoriables ha sido un vehículo para plasmar las percepciones del mundo y de los asuntos que son críticos en sus diferentes épocas. 



Para conocer cuál era esa lectura que hacen los artistas sobre el país y los temas que son urgentes en materia ambiental, la Fundación BAT Colombia abrió una convocatoria nacional bajo el nombre VII Salón BAT de Arte Popular, Colombia y el Medio Ambiente. Con una participación masiva, recibieron aquellas obras que reflejaran los sentires y llamados de los colombianos frente a su país y el medioambiente. 



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" src="https://cdn.forbes.co/2022/11/WhatsApp-Image-2022-11-03-at-9.01.12-AM-2-1024x768.jpeg" alt="" class="wp-image-158588" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/11/WhatsApp-Image-2022-11-03-at-9.01.12-AM-2-1024x768.jpeg 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/11/WhatsApp-Image-2022-11-03-at-9.01.12-AM-2-300x225.jpeg 300w, https://cdn.forbes.co/2022/11/WhatsApp-Image-2022-11-03-at-9.01.12-AM-2-768x576.jpeg 768w, https://cdn.forbes.co/2022/11/WhatsApp-Image-2022-11-03-at-9.01.12-AM-2.jpeg 1280w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Cortesía: BAT</figcaption></figure>



En total, se inscribieron más de 1.900 obras, alusivas a temas como la deforestación, la minería ilegal, el fracking, el cambio climático, entre otras. Dichas piezas se caracterizaron por la multiplicidad de formatos, el uso diversas técnicas y la creatividad detrás de ellas. Según indica la fundación, los artistas populares utilizaron reciclaje, pelo natural, pintura, talla en madera y piedra, arcilla, llantas, videos y otra serie de recursos. 



Tras la muestra, se seleccionaron 616 obras de las exposiciones regionales, incluidas las 153 obras finalistas, para que reposen en un libro, con el mismo nombre de la convocatoria, diseñado por Sylvia Montaña Álvarez con fotografías de Ernesto Monsalve. 



Entre otros elementos, el libro hará un reconocimiento a las tradicionales Alfombras Momposinas y un homenaje a Eduardo Brutón de Magangué, el reconocido artista y medioambientalista. 



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Más de 600 obras que retratan a ‘Colombia y el Medio Ambiente’ reunidas en un libro

Con la premisa de que España tiene que hacerle el &#8220;gran homenaje&#8221; que no se le hizo en vida, los actos del 50º aniversario de la muerte del artista Pablo Picasso (1881-1973) han comenzado a celebrarse antes del momento cumbre, el 8 de abril de 2023, cuando se cumpla medio siglo del fallecimiento.



El &#8220;Año Picasso&#8221; ya empezó en septiembre con dos exposiciones en Madrid, en la Fundación Mapre y el Museo Thyssen, así como las que tienen abiertas el Museo Picasso de Münster (Alemania), el Museo Montmartre de París, otra en los Museos Reales de Bruselas y la que se inauguró la pasada semana en el Metropolitan de Nueva York.



A estas muestras se añadirán a finales de mes las del Museo de Bellas Artes de Lyon (Francia) y la del Museo Picasso de Barcelona (España).



Serán medio centenar de exposiciones sobre el pintor repartidas por el mundo, la mayor parte en España (16), Francia (12) y Estados Unidos (7).



&#8220;De Picasso ha habido múltiples actividades en los últimos 30 años, pero hay que tener en cuenta, y esto estaba en la cabeza de los que han organizado esta iniciativa, que hay que superar esta idea de si era español o francés, porque hoy día está claro que era español y francés&#8221;, dice en una entrevista con EFE Carlos Alberdi, presidente de la Comisión Ejecutiva de la conmemoración



Nació y vivió en España, y Francia lo &#8220;adoptó&#8221; y le dio el &#8220;marco&#8221; para desarrollar su trabajo, explica.



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&#8220;Cuando se convierte en un exiliado español, Francia le cobija. Pero ahora se trata de que España le haga el gran homenaje que no se le pudo hacer en vida&#8221;, destaca Alberdi.



Incide en el papel que tendrán también las cuatro ciudades picassianas españolas -Málaga (donde nació), La Coruña, Bilbao y Barcelona-, así como otras actividades simultáneas a las exposiciones, como el congreso de expertos sobre su figura en el centro de arte contemporáneo Reina Sofía de Madrid, museo donde puede verse su famoso &#8220;Guernica&#8221;.



También está previsto un importante simposio internacional en París, entre los días 6 y 8 de diciembre de 2023, en la sede de la UNESCO.



Este &#8220;Año Picasso&#8221; es &#8220;universal&#8221;, comenta Alberdi, porque así era Picasso.



&#8220;Hoy en día -añade- se entiende que se puede ser español, francés, europeo y universal. Picasso fue un emigrante que fue a París para tener el marco legal para desarrollarse, si se queda en Barcelona no lo hubiera conseguido&#8221;.



<h2 id="h-picasso-y-las-mujeres">Picasso y las mujeres</h2>



Según destaca Alberdi, en esta conmemoración no se ha querido mirar hacia otro lado y también se trata la criticada relación que tuvo con las mujeres.



&#8220;Hay que abordarlo. Lo que me gusta es la vida de novela de Picasso, que es increíblemente polifacética, y las mujeres fueron importantes, y claro que hoy en día las relaciones de pareja se leen de una manera distinta a cómo se leían hace 100 años&#8221;, argumenta.



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Es un hombre nacido en el siglo XIX en Málaga, recuerda, y tiene &#8220;aspectos de hombre chapado a la antigua, por decirlo de alguna manera, pero también fue un hombre moderno porque se relacionó con mujeres no convencionales&#8221;.



Aunque el programa ya está cerrado, Alberdi asegura que &#8220;aún se colarán algunas cosas&#8221;, sobre todo en las llamadas ciudades picassianas; y también temas que se quieren tratar como el de Picasso y la cerámica o Picasso como &#8220;marca comercial&#8221;.



EFE

Picasso (EFE)

“Año Picasso”: un homenaje al 50º aniversario de la muerte del artista universal

El vehículo deja de ser un simple medio de transporte para convertirse en el ‘acompañante’ de viajes, aventuras y distintos momentos de la vida, e inclusive llegan a ser tan representativos que se vuelven el ícono de una época. Eso sucedió con el clásico Renault 4, presentado hace poco más de 60 años, en el año 1961, y que hoy sigue dando de qué hablar.



Durante la década de los setenta, era uno de los carros más populares y era frecuente verlo rodando por las calles colombianas. Las memorias de esa generación fueron plasmadas en 40 obras de arte, reunidas en una exposición única.



José Clopatofsky, Juan Pablo Montoya, Jorge Cortés, Vladdo, Ana María Gutiérrez de Piñeres, Ceroker y Manuela Echeverri fueron algunos de los invitados a participar de esta presentación, quienes intervinieron un modelo de mediano formato del vehículo.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="684" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/Mauricio-Arango-PA-LAS-QUE-SEA-02-1024x684.png" alt="" class="wp-image-155641" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/Mauricio-Arango-PA-LAS-QUE-SEA-02-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Mauricio-Arango-PA-LAS-QUE-SEA-02-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Mauricio-Arango-PA-LAS-QUE-SEA-02-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Mauricio-Arango-PA-LAS-QUE-SEA-02-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Mauricio-Arango-PA-LAS-QUE-SEA-02-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Mauricio Arango &#8211; Pa las que sea </figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="684" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/Juan-Pablo-Montoya-A-LA-LATA-CON-LOS-MONTOYA-01-1024x684.png" alt="" class="wp-image-155636" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/Juan-Pablo-Montoya-A-LA-LATA-CON-LOS-MONTOYA-01-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Juan-Pablo-Montoya-A-LA-LATA-CON-LOS-MONTOYA-01-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Juan-Pablo-Montoya-A-LA-LATA-CON-LOS-MONTOYA-01-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Juan-Pablo-Montoya-A-LA-LATA-CON-LOS-MONTOYA-01-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Juan-Pablo-Montoya-A-LA-LATA-CON-LOS-MONTOYA-01-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Juan Pablo Montoya &#8211; A la lata con los Montoya</figcaption></figure>



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<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="6016" height="4016" data-id="155632" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/Green-Amarilla-ADELANTE-AMIGO-FIEL-03.png" alt="" class="wp-image-155632" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/Green-Amarilla-ADELANTE-AMIGO-FIEL-03.png 6016w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Green-Amarilla-ADELANTE-AMIGO-FIEL-03-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Green-Amarilla-ADELANTE-AMIGO-FIEL-03-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Green-Amarilla-ADELANTE-AMIGO-FIEL-03-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Green-Amarilla-ADELANTE-AMIGO-FIEL-03-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Green-Amarilla-ADELANTE-AMIGO-FIEL-03-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 6016px) 100vw, 6016px" /><figcaption>Green Amarilla &#8211; Adelante Amigo Fiel </figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="6016" height="4016" data-id="155631" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/Alejandro-Sanchez-R-CHIVA-02.png" alt="" class="wp-image-155631" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/Alejandro-Sanchez-R-CHIVA-02.png 6016w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Alejandro-Sanchez-R-CHIVA-02-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Alejandro-Sanchez-R-CHIVA-02-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Alejandro-Sanchez-R-CHIVA-02-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Alejandro-Sanchez-R-CHIVA-02-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Alejandro-Sanchez-R-CHIVA-02-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 6016px) 100vw, 6016px" /><figcaption>Alejandro Sánchez &#8211; R Chiva</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="6016" height="4016" data-id="155630" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/GLG_9631.png" alt="" class="wp-image-155630" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/GLG_9631.png 6016w, https://cdn.forbes.co/2022/10/GLG_9631-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/GLG_9631-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/GLG_9631-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/GLG_9631-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/GLG_9631-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 6016px) 100vw, 6016px" /><figcaption>GLG</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="6016" height="4016" data-id="155629" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Bojaca-SUENOS-EN-MOVIMIENTO-02.png" alt="" class="wp-image-155629" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Bojaca-SUENOS-EN-MOVIMIENTO-02.png 6016w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Bojaca-SUENOS-EN-MOVIMIENTO-02-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Bojaca-SUENOS-EN-MOVIMIENTO-02-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Bojaca-SUENOS-EN-MOVIMIENTO-02-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Bojaca-SUENOS-EN-MOVIMIENTO-02-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Bojaca-SUENOS-EN-MOVIMIENTO-02-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 6016px) 100vw, 6016px" /><figcaption>Camilo Bojaca &#8211; Sueños en Movimiento </figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="6016" height="4016" data-id="155625" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Cuervo-PASEO-DE-OLLA-02.png" alt="" class="wp-image-155625" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Cuervo-PASEO-DE-OLLA-02.png 6016w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Cuervo-PASEO-DE-OLLA-02-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Cuervo-PASEO-DE-OLLA-02-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Cuervo-PASEO-DE-OLLA-02-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Cuervo-PASEO-DE-OLLA-02-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Camilo-Cuervo-PASEO-DE-OLLA-02-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 6016px) 100vw, 6016px" /><figcaption>Camilo Cuervo &#8211; Paseo de olla </figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="6016" height="4016" data-id="155623" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/German-Mejia-SANTANDER-EN-LA-COPA-RENAULT-4-PLUS-25-1977-01.png" alt="" class="wp-image-155623" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/German-Mejia-SANTANDER-EN-LA-COPA-RENAULT-4-PLUS-25-1977-01.png 6016w, https://cdn.forbes.co/2022/10/German-Mejia-SANTANDER-EN-LA-COPA-RENAULT-4-PLUS-25-1977-01-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/German-Mejia-SANTANDER-EN-LA-COPA-RENAULT-4-PLUS-25-1977-01-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/German-Mejia-SANTANDER-EN-LA-COPA-RENAULT-4-PLUS-25-1977-01-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/German-Mejia-SANTANDER-EN-LA-COPA-RENAULT-4-PLUS-25-1977-01-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/German-Mejia-SANTANDER-EN-LA-COPA-RENAULT-4-PLUS-25-1977-01-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 6016px) 100vw, 6016px" /><figcaption>Germán Mejía &#8211; Santander en la Copa</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="6016" height="4016" data-id="155622" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/Alberto-Martinez-Beto-LINDO-LIGERO-LIBRE-Y-LUDICO-01.png" alt="" class="wp-image-155622" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/Alberto-Martinez-Beto-LINDO-LIGERO-LIBRE-Y-LUDICO-01.png 6016w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Alberto-Martinez-Beto-LINDO-LIGERO-LIBRE-Y-LUDICO-01-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Alberto-Martinez-Beto-LINDO-LIGERO-LIBRE-Y-LUDICO-01-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Alberto-Martinez-Beto-LINDO-LIGERO-LIBRE-Y-LUDICO-01-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Alberto-Martinez-Beto-LINDO-LIGERO-LIBRE-Y-LUDICO-01-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Alberto-Martinez-Beto-LINDO-LIGERO-LIBRE-Y-LUDICO-01-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 6016px) 100vw, 6016px" /><figcaption>Alberto Martínez (Beto) &#8211; Lindo, ligero, libre y lúdico</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="6016" height="4016" data-id="155621" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/Lorena-Rosas-CIRULACION-DEL-ALMA-02.png" alt="" class="wp-image-155621" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/Lorena-Rosas-CIRULACION-DEL-ALMA-02.png 6016w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Lorena-Rosas-CIRULACION-DEL-ALMA-02-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Lorena-Rosas-CIRULACION-DEL-ALMA-02-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Lorena-Rosas-CIRULACION-DEL-ALMA-02-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Lorena-Rosas-CIRULACION-DEL-ALMA-02-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Lorena-Rosas-CIRULACION-DEL-ALMA-02-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 6016px) 100vw, 6016px" /><figcaption>Lorena Rosas &#8211; Circulación del alma </figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="6016" height="4016" data-id="155619" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/Jose-Clopasofsky-RALLYE-LA-LECHUZA-01.png" alt="" class="wp-image-155619" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/Jose-Clopasofsky-RALLYE-LA-LECHUZA-01.png 6016w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Jose-Clopasofsky-RALLYE-LA-LECHUZA-01-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Jose-Clopasofsky-RALLYE-LA-LECHUZA-01-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Jose-Clopasofsky-RALLYE-LA-LECHUZA-01-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Jose-Clopasofsky-RALLYE-LA-LECHUZA-01-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Jose-Clopasofsky-RALLYE-LA-LECHUZA-01-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 6016px) 100vw, 6016px" /><figcaption>Jose Clopasofsky &#8211; Rallye La Lechuza </figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="6016" height="4016" data-id="155612" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/Jairo-Manzano-BROTES-DE-LO-INVALUABLE-02.png" alt="" class="wp-image-155612" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/Jairo-Manzano-BROTES-DE-LO-INVALUABLE-02.png 6016w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Jairo-Manzano-BROTES-DE-LO-INVALUABLE-02-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Jairo-Manzano-BROTES-DE-LO-INVALUABLE-02-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Jairo-Manzano-BROTES-DE-LO-INVALUABLE-02-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Jairo-Manzano-BROTES-DE-LO-INVALUABLE-02-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Jairo-Manzano-BROTES-DE-LO-INVALUABLE-02-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 6016px) 100vw, 6016px" /><figcaption>Jairo Manzano &#8211; Brotes de lo invaluable</figcaption></figure>



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="6016" height="4016" data-id="155613" src="https://cdn.forbes.co/2022/10/Vladdo-NOSTALGIA-01-1.png" alt="" class="wp-image-155613" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/10/Vladdo-NOSTALGIA-01-1.png 6016w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Vladdo-NOSTALGIA-01-1-300x200.png 300w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Vladdo-NOSTALGIA-01-1-1024x684.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Vladdo-NOSTALGIA-01-1-768x513.png 768w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Vladdo-NOSTALGIA-01-1-1536x1025.png 1536w, https://cdn.forbes.co/2022/10/Vladdo-NOSTALGIA-01-1-2048x1367.png 2048w" sizes="(max-width: 6016px) 100vw, 6016px" /><figcaption>Vladdo &#8211; Nostalgia </figcaption></figure>
</figure>



&#8220;Como le pasó a mucha gente, el Renault 4 fue el primer carro que hubo en la familia y siempre nos trae gratos recuerdos. Y por eso me gustó tanto participar en este proyecto&#8221;, aseguró el caricaturista Vladdo. En su obra llamada Nostalgia quiso evocar lo que pasa con un helado cuando se derrite: deja un sabor dulce, pero ya no puede disfrutarse nuevamente. 



&#8220;Yo quería reflejar algo personal, porque, aunque en la familia no hablemos todo el tiempo del R-4, esas experiencias del pasado siempre están por allá medio diluidos en algún rincón de nuestra mente, en una esquina del corazón&#8221;, añadió. 



La marca anunció el regreso del icónico Renault 4 en octubre, volverá siendo eléctrico y con un estilo totalmente renovado. Su presentación oficial será a mediados del mes, en el Salón del Automóvil de París de 2022.



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/Renault?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Renault</a> revive un ícono que ha cruzado las edades. un tributo 100% <a href="https://twitter.com/hashtag/el%C3%A9ctrico?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#eléctrico</a> en el pabellón 6 del <a href="https://twitter.com/hashtag/ParisMotorShow?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ParisMotorShow</a>, del 17 al 23 de octubre. <a href="https://t.co/josSiSXbn0">pic.twitter.com/josSiSXbn0</a>&mdash; Renault Colombia (@Renault_Co) <a href="https://twitter.com/Renault_Co/status/1577372986478313473?ref_src=twsrc%5Etfw">October 4, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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La exposición hace parte de la campaña Amigo Fiel que la Galería Darte Social de la Fundación Corazón Verde y Sanautos.



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Artistas se reúnen en una exposición única para celebrar los 60 años del clásico R4

La consecionaria vial Coviandina anunció esta semana que, luego de tres años del desplome de la infraestructura, se inició la construcción de la fase tres del nuevo puente de Chirajara, en la vía que comunica a Bogotá con Villavicencio. Las obras, según informó la consesionaria, se extenderían por 32 meses y generarán 350 empleos directos.



La nueva estructura será construida en voladizos sucesivos, tendrá una longitud total de 421,2 metros, tres luces de 114,6, 192 y 114,6 metros, respectivamente; el tablero medirá 11,50 metros de ancho, lo que permitirá la movilización del tráfico vehicular en dos carriles de 3,65 metros de ancho y una berma de 1,80 metros en el carril lento.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2020/11/19/actualidad/gobierno-promete-volver-a-construir-el-puente-chirajara-en-32-meses/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Gobierno promete volver a construir el puente Chirajara en 32 meses</a>



Según explicó la Coviandina, la superestructura del nuevo viaducto estará soportada sobre dos pilas principales, una de ellas con una altura de 54 metros y la otra de 73 metros. 



La Concesionaria afirmó que desde enero de este año se adelantaron obras preliminares enfocadas a la organización de equipos, montaje de teleférico, cimentación e instalación de torre de grúas, adecuación de caminos y excavación de caissons, entre otros. 



Las obras inician luego de que en 2018 se produjera el desplome de una de las pilas que iba a soportar el puente atirantado. El hecho ocurrió el 15 de enero de 2018 y dejó un saldo de nueve obreros fallecidos y ocho heridos.

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Luego de tres años de su desplome, inició construcción del nuevo puente Chirajara

Los varios frentes de obras que se registran en Bogotá han puesto en jaque la movilidad de los ciudadanos. Las críticas que se han desatado han provocado que la alcaldesa, Claudia López, salga en varios medios de comunicación a pedir calma e incentivar incluso el uso de transporte público en reemplazo del vehículo particular. 



Aunque si bien se trata de un plan de la ciudad para revolucionar la infraestructura vial en el mediano paso, lo cierto es que todo parece indicar que las primeras obras se entregarán entre este año y el 2025. 



Así precisamente se <a href="https://editorial.forbes.co/2023/02/17/editors-picks/exclusivo-como-mario-huertas-se-convirtio-en-uno-de-los-mas-grandes-contratistas-de-colombia/">lo confirmó a Forbes Colombia el ingeniero Mario Huertas Cotes</a>, quien está a cargo de varios contratos en la capital del país. De acuerdo con el empresario, en este momento trabajan en la compra de predios, viviendas y fábricas, así como en la socialización y coordinación con las empresas de servicios públicos y la secretaría de movilidad. Eso, añade, es lo ha generado los retrasos en el proceso constructivo. 



Huertas explica que buscar llegar con los plazos a 2023, 2024 y 2025, todo si &#8220;logramos una solución coherente entre las entidades y empresas públicas para el cumplimiento de los plazos en la construcción de estos proyectos”.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="682" src="https://cdn.forbes.co/2023/02/WhatsApp-Image-2023-01-30-at-5.29.28-PM-1024x682.jpeg" alt="" class="wp-image-169331" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/02/WhatsApp-Image-2023-01-30-at-5.29.28-PM-1024x682.jpeg 1024w, https://cdn.forbes.co/2023/02/WhatsApp-Image-2023-01-30-at-5.29.28-PM-300x200.jpeg 300w, https://cdn.forbes.co/2023/02/WhatsApp-Image-2023-01-30-at-5.29.28-PM-768x512.jpeg 768w, https://cdn.forbes.co/2023/02/WhatsApp-Image-2023-01-30-at-5.29.28-PM-1536x1023.jpeg 1536w, https://cdn.forbes.co/2023/02/WhatsApp-Image-2023-01-30-at-5.29.28-PM.jpeg 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



Con casi 500 frentes de obra, la empresa de Huertas, MHC, actualmente tiene ocho contratos en Bogotá, entre los que se destaca la Troncal de la Avenida Caracas hacia el sur, la ampliación del Transmilenio de Bogotá hasta Soacha, los cuatro tramos de la construcción de la Troncal de la Avenida 68; y el desarrollo de la ALO Sur, una vía de 5G, que va desde Chusacá hasta la Calle 13.



Cuenta que hoy están entre 25% a 30% de desarrollo en la capital, pues han tenido limitaciones porque, dice, “la estructuración se hizo prácticamente como si existiera una armonía entre, las entidades distritales, las empresas de servicios públicos y considerando el alcance a construir de las obras en estos proyectos, situación que no se encontró al entrar a ejecutar las obras lo que ha impedido un avance superior al que se ha venido realizando”.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/04/01/economia-y-finanzas/es-oficial-bogota-empieza-obras-de-alo-sur-y-firman-contratos-para-accesos-norte-2/">¡Es oficial! Bogotá empieza obras de ALO Sur y firman contratos para Accesos Norte 2</a>



En las obras que adelanta en la Avenida 68, el empresario confía que podrían estar listas en diciembre del 2024 y algunas conexas en diciembre el 2025. A su vez, sostiene que la ALO Sur aún está en etapa de preconstrucción y organización de la estructuración financiera. No obstante, el tema aquí es más complejo, pues “desafortunadamente ha afectado el alza en la tasa interés y la subida del dólar”, dice. 



<h2 id="h-por-que-no-se-trabaja-en-las-noche">¿Por qué no se trabaja en las noche?</h2>



El empresario entiende las críticas por las obras y a quienes cuestionan el por qué no se trabaja de noche en la ciudad. Sin embargo, responde que lo que no sabe la ciudadanía es que cuando se ha intentado resultan “entutelados”, pues a fin y al cabo, &#8220;la gente también necesita descansar&#8221;. De hecho, aclara que todos los proyectos se llevan a cabo en horarios nocturnos, en la medida en que la ciudadanía, el tipo de trabajos y las autoridades lo permiten.



&#8220;No se pueden tener todas las máquinas en las noches trabajando. Algunas de ellas tienen frecuencias altas de vibración y es incómodo para los habitantes de la zona. Esto se ha entendido por parte de los habitantes y de ahí que se terminen las jornadas de 10 a 11 de la noche y se renuevan a partir de las 5 de la mañana”, dice el ingeniero Huertas. 



Y concluye: “El otro problema es que las conexiones de redes de servicios públicos que interfieren con las obras y que están en servicio, no pueden ser trasladadas por el constructor a las conducciones nuevas que se están ejecutando, pues esto es una maniobra de cargo de las empresas de servicios públicos como lo son acueducto, gas, energía, telecomunicaciones, etc”.



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419">Convierta a Forbes Colombia en su fuente de información de negocios.</a>

Mario Huertas

¿Hasta cuándo irán las obras en Bogotá? Responde Mario Huertas, uno de los contratistas

El Ministerio de Transporte informó este lunes que desde el 27 de abril, fecha en la que se permitió la apertura gradual del sector de la construcción, en el país se ha reactivado el 79,6% de los contratos de los proyectos de infraestructura de transporte. De un total de 896 contratos de concesión, obra, interventoría y consultoría, 713 han retomado actividades. 



Con base en esto, según la Cartera, &#8220;más de 64.274 colombianos han retomado sus labores, lo que corresponde a un 64,3% de los puestos de trabajo que se estiman hoy asciendan a 99.988 empleos directos-mes al tener el sector reactivado&#8221;. Pese a dicha cifra, el Mintransporte dijo que esta podría incrementarse si continúa la dinámica de reactivación de los proyectos de 4G. 



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Reactivación por entidades a cargo del Ministerio



Ángela María Orozco, ministra de Transporte, señaló que por parte del Instituto Nacional de Vías (Invías), se reactivaron 615 de los 787 contratos, generando alrededor de 17.745 empleos. 



En la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) se han reiniciado labores en 41 contratos de obras de un total de 50 que se tenían activos en febrero, previo a la llegada de la pandemia al país. Esta cifra corresponde a un 91,1% de reactivación que permite generar 35.460 puestos de trabajo. 



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Por su parte, en la Aeronáutica Civil (Aerocivil), el 84,7% de los contratos se reactivaron, es decir 50 de los 59 contratos se encuentran activos a la fecha contando con 1.216 colaboradores, agregó Orozco.



Dinámica por territorios 



Respecto a la reactivación de empleos, el Ministerio dijo que en Cundinamarca 5.681 personas han retomado sus puestos de trabajo bajo estrictos protocolos de bioseguridad, seguido por Santander con 2.846, Cesar con 2.757, Caldas con 2.439, Boyacá con 2.296 y Casanare con 2.125. 



&#8220;La reactivación del sector ha tenido incidencia en la mayoría de departamentos del país. Es así como el Cauca tiene 64 contratos reactivados; Boyacá, 58; Cundinamarca,46; Nariño, 45; Norte de Santander, 47; Santander, 40; Antioquia,39;  Magdalena, 30, y el César, 27, entre otros&#8221;, explicó el Ministerio.



Por último, de acuerdo con la ministra Orozco, la nueva realidad que está enfrentando el sector de la infraestructura de transporte &#8220;se viene logrando tras un trabajo coordinado con los entes territoriales, de la mano de alcaldes, de gobernadores garantizando la continuidad de las obras de manera ordenada y segura&#8221;.

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El 79,6% de los contratos del sector se han reactivado: Mintransporte

El presidente Iván Duque y el alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, han firmado este miércoles el megacontrato de construcción de la primera línea metro de la capital con un conglomerado chino. 



La obra estará a cargo de un grupo de compañías chinas, integrado por las empresas China Harbour Engineering Company Limited y Xi’An Rail Transportation Group Company Limited. Estaque tendrán la misión de construirlo y operarlo.



El contrato firmado este miércoles obligará al contratista a hacer los diseños de detalle, teniendo como base los diseños de ingeniería básica avanzada que están en el banco de datos de la licitación. Lo que busca esta cláusula es que el constructor responda por los diseños tanto en la etapa de ejecución de las obras como en las de operación del sistema por 20 años.



<h4>¿Cómo será el metro? </h4>



La primera línea del sistema de transporte cubrirá nueve localidades: Bosa, Kennedy, Puente Aranda, Antonio Nariño, Santa Fe, Mártires, Teusaquillo, Chapinero y Barrios Unidos. Su longitud será de 23,96 kilómetros y estará a 13 metros sobre el nivel del suelo. 



Está contemplado que el 100 % de la obra -cuya inversión será de 12, 9 billones de pesos-, sea tipo viaducto (elevado), de operación eléctrica y con altos estándares ambientales. Serán 16 estaciones, 10 de ellas conectadas con troncales de TransMilenio. 



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2019/11/pese-a-sus-beneficios-las-modificaciones-de-la-tributaria-generan-dudas/">Pese a sus beneficios, las modificaciones de la tributaria generan dudas</a>



La construcción será sostenida por 514 columnas a lo largo del viaducto, cada una a 35 metros de distancia. El sistema de conducción de los trenes será automático (sin conductor) y tendrá como base un centro de control, desde donde se monitoreará la operación. 



En total, serán 30 trenes los que se movilizarán por esta primera línea, cada uno de 140 metros de largo y unas 370 toneladas de peso. Cada tren estará conformado por entre 6 y 7 vagones y tendrá capacidad de alcanzar una velocidad de hasta 80 kilómetros por hora. Se estima que el tiempo de viaje entre el Portal Américas y la calle 72 será de 27 minutos.



Unos 1.800 pasajeros podrán ser movilizados en cada tren, es decir, unos 72.000 usuarios hora sentido. Los beneficiarios serán 2,92 millones de personas, de las localidades en las que operará este primer tramo del sistema. 



Siga aquí en vivo la firma del contrato en la Presidencia de la República: 



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/EnVivo?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#EnVivo</a> | Suscripción del contrato de la primera línea del Metro de Bogotá. <a href="https://t.co/suLXeaZ003">https://t.co/suLXeaZ003</a>&mdash; Presidencia Colombia 🇨🇴 (@infopresidencia) <a href="https://twitter.com/infopresidencia/status/1199703147024797696?ref_src=twsrc%5Etfw">November 27, 2019</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Duque y Peñalosa firman contrato del metro de Bogotá

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