Independientemente del destino,&nbsp;algunas aerolíneas ofrecen una experiencia mucho mejor que otras. Teniendo esto en cuenta,&nbsp;AirlineRatings.com&nbsp;acaba de nombrar a la Aerolínea del Año 2022 y Qatar Airways ganó el prestigioso premio. Aquí está quién más apareció entre los 20 primeros y qué se necesita para ser tan prestigioso.



La atención se centra en dos áreas principales. Para obtener una clasificación alta, las aerolíneas deben tener una calificación de seguridad de siete estrellas y demostrar liderazgo en innovación para la comodidad de los pasajeros. Qatar Airways ocupó el puesto número 1 debido a su &#8220;innovación de cabina, servicio de pasajeros y su compromiso de continuar operando durante la pandemia de COVID&#8221;.PUBLICIDAD



El editor en jefe de AirlineRatings.com, Geoffrey Thomas, explica que la lista está hecha basándose en «el liderazgo y en&nbsp;las aerolíneas que innovan para marcar una diferencia real en la experiencia del pasajero«. Y añade: “Por supuesto, en este momento, la industria de las aerolíneas está bajo una presión sin precedentes mientras se esfuerza por recuperarse de lo peor de la pandemia”.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://statics.forbesargentina.com/2021/11/crop/619e966508b40__822x822.webp" alt="Aeropuertos Aerolíneas 2000"/><figcaption>Aeropuertos Aerolíneas 2000</figcaption></figure>



El diario británico&nbsp;The&nbsp;Telegraph&nbsp;coincide con entregar el primer puesto a Qatar Airways.&nbsp;En una comparación con British Airways, por ejemplo, Qatar nunca se equivoca con su proceso de reserva&nbsp;(los vuelos se mantienen en línea durante 72 horas antes de que sea necesario reservarlos), y para aquellos que tienen la suerte de estar en salas&nbsp;premium, ofrecen spas, dormitorios e incluso piscinas, en algunos aeropuertos. La aerolínea cuenta además con aviones de larga distancia lujosamente equipados, como el Airbus A350 y A380, y el Boeing 787 Dreamliner y 777-300ER.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://statics.forbesargentina.com/2020/10/crop/5f772f3b09da4__822x822.webp" alt="AEROLÍNEAS ARGENTINAS"/><figcaption>AEROLÍNEAS ARGENTINAS</figcaption></figure>



<h4 id="h-las-20-mejores-aerolineas-del-mundo-segun-airlineratings-com-son">Las 20 mejores aerolíneas del mundo, según AirlineRatings.com, son:</h4>



1) Qatar Airways



2) Air New Zealand



3) Etihad Airways



4) Korean Air



5) Singapore Airlines



6) Qantas



7) Virgin Australia



8) EVA Air



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://www.preferente.com/wp-content/uploads/2019/01/eva-air.jpg" alt="Indignación en EVA Air: un pasajero obliga a una azafata a limpiarle el trasero | Noticias de La Chispa | Revista de turismo Preferente.com"/></figure>



9) Turkish Airlines



10) All Nippon Airways



11) Cathay Pacific Airways



12) Virgin Atlantic



13) Japan Air Lines



14) JetBlue



15) Finnair



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://cms.finnair.com/resource/blob/2293032/f9986e4c8f0525d7e0767a59c0e89578/marimekko-fleet-image-data.jpg?impolicy=crop&amp;width=3428&amp;height=1928&amp;x=548&amp;y=283&amp;imwidth=768" alt="Marimekko for Finnair | Finnair France"/></figure>



16) Emirates



17) Hawaiian



18) Air France/KLM



19) Alaska Airlines



20) British Airways



<a href="https://www.forbes.com/sites/alexledsom/2022/07/20/the-worlds-best-airlines-for-2022/?sh=55297c2f766d">Nota publicada en Forbes US.</a>

Aeropuertos

Cuáles son las veinte mejores aerolíneas del mundo

Como parte de las medidas de contención del virus del Covid-19, en el Aeropuerto El Dorado, de Bogotá, se había prohibido el ingreso a la terminal de personas que no tuvieran programado un vuelo. Lo que había derivado en que acompañantes de viajeros tuvieran que esperar en la zona de vehículos para despedir o recibir a sus amigos y familiares. 



Pero a partir de este miércoles 10 de agosto de 2022 la medida será suspendida. La decisión la tomó el Consejo de Seguridad de la principal terminal internacional aérea del país, donde tienen asiento todas las autoridades del sector, el gerente aeroportuario, el concesionario Opain, el Comandante de la Policía Nacional o su delegado del aeropuerto y el Jefe de la Unidad Administrativa Especial de Migración o su delegado y un representante de la Dian y el Ica, entre otros.



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De esta manera,&nbsp;a partir de la fecha, vuelven los acompañantes, es decir, las familias y amigos en tiempos antes de la pandemia, iban hasta el aeropuerto a despedir a los viajeros.



Por ahora, no hay comunicación oficial de Opaín, del concesionario que opera el aeropuerto El Dorado, pero esto significa que los pasajeros ya pueden entrar al aeropuerto sin necesidad de mostrar el documento, pase de abordar y carnet de vacunación que era lo que se exigía desde el 2020. 



Con esta medida se favorecerán las diligencias que se hacen en el aeropuerto, como en las casas de cambio y los locales comercios como: restaurantes, ropa, farmacias, artesanías y dulces, entre otros, porque más personas pueden volver a entrar y consumir en las instalaciones de la terminal.

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Aeropuerto El Dorado anuncia el fin de las restricciones por Covid-19

La Aeronáutica Civil construirá un moderno Centro de Investigación de Accidentes Aéreos (CIAA) en el aeropuerto El Dorado de Bogotá, con el que busca mejorar la capacidad de investigación de accidentes aéreos y posicionar al país como líder en este campo a nivel regional suramericano, informó este martes la entidad.



El proyecto comprende la construcción de un edificio de dos sótanos y cinco pisos, con un área cercana a los 9.433 metros cuadrados, y la construcción, que contará con una inversión cercana a los 42.422 millones de pesos (8,8 millones de dólares), finalizará en abril de 2025.



De acuerdo con el Director General de la Aeronáutica Civil, Sergio París Mendoza, &#8220;la construcción del CIAA generará una mayor autonomía física y operacional en la investigación de accidentes de aviación&#8221;, además de contribuir a &#8220;la conservación de vidas de los usuarios del transporte aéreo y recursos de la aviación&#8221;.



&#8220;Se generarán mejores condiciones de trabajo para los servidores públicos que laboran en la investigación de accidentes y una mayor confianza de la comunidad aeronáutica nacional e internacional&#8221;, indicó París.



El Centro de Investigación de Accidentes Aéreos dispondrá de instalaciones modernas y apropiadas para albergar los recursos necesarios para la investigación, incluyendo un centro de control de atención de accidentes, almacenamiento de evidencias, áreas para inspección de evidencias, aulas y auditorio para capacitación, y áreas para el apoyo administrativo. 



-EFE-



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Aerocivil construirá en El Dorado centro de investigación para accidentes aéreos

La demanda de vuelos aumentó un 41,3 % en noviembre de 2022 con respecto al mismo mes de 2021, pero aún sigue lejos de los niveles prepandemia, situándose aún en el 75,3 % de las cifras de noviembre de 2019, según las estadísticas que mensualmente actualiza la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).



El undécimo mes de 2022 registró un fuerte aumento interanual del tráfico internacional (85,2 %), aunque eso supone un 73,7 % de los niveles previos a la pandemia, mientras que los vuelos domésticos crecieron sólo un 3,4 % con respecto a 2021, y esa demanda se encuentra a un 77,7 % de los números de 2019.



“Las cifras de noviembre refuerzan la idea de que los consumidores están aprovechando la libertad para viajar, aunque las reacciones a la reapertura de los viajes internacionales por parte de China en enero nos recuerdan que muchos países aún están adoptando análisis políticos en lo que respecta a la covid”, valoró el director general de IATA, Willie Walsh.



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En todo caso, Walsh recordó que China sigue&nbsp;exigiendo test&nbsp;para las personas que vuelan al país asiático, lo que compromete sus críticas a prácticas similares adoptadas contra sus viajeros.



Por regiones, la demanda creció un 84,5 % en África en noviembre, un 68,4 % en Asia-Pacífico, un 37 % en Europa, un 27,8 % en Latinoamérica y un 19,6 % en Norteamérica.



En los grandes mercados nacionales se repitió la disparidad de otros meses según cada país, teniendo en cuenta las distintas situaciones de la pandemia en ellos: mientras en Australia la demanda creció un 190 % interanual.



EFE.

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La demanda del sector aéreo aún llega solo al 75 % de los niveles prepandemia

Los pasajeros enfrentan a un aumento del precio de los tiquetes a medida que el sector avanza hacia su objetivo de reducir las emisiones a cero para 2050, explicó Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que agrupa a la mayoría de las principales aerolíneas del mundo. Así las cosas, las tarifas de avión subirían a medida que el sector transita hacia combustibles ecológicos.



Walsh dijo que Europa debe actuar más rápido para aumentar la escasa producción de combustible sostenible de aviación, algo más ecológico.



Las tarifas aéreas ya han subido este año como consecuencia del encarecimiento del combustible fósil convencional. &#8220;No se puede esperar que un sector que obtiene un beneficio medio de un dólar por cliente absorba los aumentos que hemos visto&#8221;, explicó Walsh. 



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&#8220;En el futuro, a medida que aumenten los costos del carbono, el precio de los billetes se verá afectado por la transición del sector hacia la emisión neta cero. Las aerolíneas no pueden absorber el aumento de los costos&#8221;, agregó.



El directivo celebró los esfuerzos de Estados Unidos por aumentar la producción de combustibles limpios, en aparente contraste con las objeciones europeas de que los nuevos incentivos estadounidenses podrían crear un terreno de juego desigual.



&#8220;En Estados Unidos se reconoce que los combustibles sostenibles para la aviación son parte de la solución, y se están centrando mucho en aumentar la producción&#8221;, declaró Walsh.



Esto es lo que explica que las tarifas de avión subirían a medida que el sector transita hacia combustibles ecológicos.



Con información de Reuters.







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Tarifas de avión subirían a medida que el sector transita hacia combustibles ecológicos

Un fuerte apretón en los costos, una eventual inflación controlada y una demanda que aún añora viajar serán los tres principales ejes que le permitirán a la industria aérea lograr utilidades en 2023. Aún cuando las expectativas de los analistas muestran una eventual recesión económica para el próximo año, los empresarios del sector confían que lograrán ganancias de cara a recuperar el tráfico aéreo total a mediados del 2024. 



“A pesar de las incertidumbres económicas, hay muchas razones para ser optimistas en 2023&#8243;, dijo Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en un evento mundial desde Ginebra, Suiza. &#8220;La inflación más baja del precio del petróleo y la continua demanda reprimida deberían ayudar a mantener los costos bajo control a medida que continúa una fuerte tendencia de crecimiento&#8221;. 



Los márgenes serán pequeños, pero permitirán cambiar de terreno negativo a positivo, según las proyecciones de la IATA. En concreto, se espera que el próximo año las aerolíneas a nivel mundial registren una ganancia de US$4.700 millones, las primeras desde 2019 cuando se registraron US$26.400 millones. 



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<figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-161704" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1024x576.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-300x169.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-768x432.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), detalla que a pesar de la incertidumbre económica la industria aérea volverá a ser rentable en 2023. | Foto: IATA.</figcaption></figure></div>


Se estima que las ventas totales de la industria ascenderán a los US$779.000 millones en 2023. De este monto, el negocio de pasajeros totalizará unos US$522.000 millones, mientras que el de carga los US$149.000 millones. &#8220;La demanda de viajes estará muy sólida. Vemos que la demanda internacional estará captando el tráfico doméstico en la industria global en general&#8221;, añadió Marie Owens-Thomsen, economista jefe de la IATA. 



Aunque en China aún se vive con la incertidumbre del covid-19 y los cierres permanentes, la IATA detalla que el próximo año se alcanzará una demanda de pasajeros del 85,5% frente a los niveles vistos en 2019. El número de los viajeros superará los 4.000 millones por primera vez desde un escenario precovid, por lo que se espera que se alcancen los 4.200 millones de pasajeros. 



En carga, la incertidumbre económica prevé frenar los volúmenes movilizados, alcanzando los 57,7 millones de toneladas, un poco por debajo de los 65.6 millones del 2021. 



<h2 id="h-tasas-combustible-y-guerra">Tasas, combustible y guerra</h2>



Uno de los ejes que le pondrán mayor presión a las aerolíneas serán los costos asociados a su operación. La IATA cree que dichos costos crecerán un 5,3% el próximo año hasta llegar a los U$776.000 millones. Según detallan voceros de la Asociación, las presiones seguirán debido a la escasez de mano de obra, las habilidades y la capacidad.



Si bien este año los mayores precios del petróleo han aumentado el costo del combustible a nivel mundial, se prevé que para el próximo año dichos costos unitarios no relacionados con el jet fuel caerán. Eso permitirá unas mejores eficiencias de las aerolíneas, lo que impulsará los factores de ocupación de pasajeros al 81%, un poco por debajo del 82,6 % alcanzado en 2019.



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De acuerdo con las más recientes proyecciones, se prevé que en 2023 las aerolíneas gastarán US$229.000 millones, que equivalen al 30% de los gastos de operación de la industria global. La IATA es optimista y proyecta un precio por barril Brent de US$92,3, por debajo del promedio de US$103,2 por barril del 2022).



Uno de los principales riesgos que se vislumbran son la guerra entre Rusia y Ucrania y la agresiva política monetaria que se ha ejecutado a nivel global para combatir la inflación. Si bien los bancos centrales han dicho que los aumentos han llegado a su fin, todo parece indicar que varias economías caerán en recesión. Eso podría incidir en la demanda, especialmente en algunas regiones puntualmente. Thomsen destaca que pese a este panorama, esto se compensaría con unos precios del petróleo más bajo.  



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-161705" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1-1024x576.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1-300x169.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1-768x432.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Marie Owens-Thomsen, economista jefe de la IATA. sostiene que ha aumentado el porcentaje de lo que representan los combustibles para las aerolíneas. Antes se situaba entre el 20% y el 25% y ahora asciende al 30%. </figcaption></figure>



&#8220;Las perspectivas anticipan una reapertura gradual de China al tráfico internacional y la relajación de las restricciones internas por covid-19 progresivamente a partir de la segunda mitad de 2023&#8221;, dice un informe de la IATA. &#8220;Una prolongación de las políticas de cero covid de China afectaría negativamente las perspectivas&#8221;. 



Walsh destaca que se ha visto precios altos en los tiquetes debido a que los costos de operación son altos. Agrega que en la medida que dichos costos se vayan reduciendo con una inflación controlada, e podrá incentivar más la demanda, que aún desea seguir viajando. 



De hecho, una encuesta de la IATA muestra que los viajeros están aprovechando el regreso de su libertad. Según ese sondeo, realizado en 11 mercados clave de esta industria, casi el 70% viajan más que antes de la pandemia. Si bien la situación económica preocupa al 85% de los encuestados, casi el 60% no tiene intención de frenar sus hábitos de viaje.



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LATAM Airlines pidió extensión de plazo para entregar su plan de reestructuración

Aerolíneas volverán a ser rentables en 2023 pese a una posible recesión económica

Miles de viajeros continúan represados en los principales aeropuertos de Colombia e incluso en Perú luego de que hace unas horas la aerolínea Viva confirmara que no operará más vuelos nacionales internacionales a causa de una profunda crisis financiera. 



Se trata de un caos que se vive en las terminales aéreas, con pasajeros molestos, que completan hasta 10 horas sin ninguna explicación por parte de los colaboradores de la compañía. De hecho, en algunos casos son los mismos viajeros quienes se han tomado las entradas a las salas de embarque, imposibilitando el ingreso de los usuarios de otras aerolíneas.



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En Perú, hay unos 300 pasajeros afectados en los aeropuertos Jorge Chávez de Lima y Alejandro Velazco Astete de Cusco debido a la suspensión de las operaciones de las aerolínea, estimó el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi), según informó la emisora Radio Programas del Perú (RPP).



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/Atenci%C3%B3n?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Atención</a> | Ante la suspensión de operaciones de la aerolínea Viva Air, el personal del Indecopi se encuentra desde ayer en el aeropuerto asesorando a los pasajeros afectados y monitoreando que se respete sus derechos como consumidores. (1/2) <a href="https://t.co/KYvK6lvEpt">pic.twitter.com/KYvK6lvEpt</a>&mdash; Indecopi Oficial (@IndecopiOficial) <a href="https://twitter.com/IndecopiOficial/status/1630568863128596481?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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En tanto, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó este martes que iniciará un proceso administrativo a la Viva Air por incumplir el servicio de sus rutas desde y hacia el Perú.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">🚨 <a href="https://twitter.com/hashtag/MTCInforma?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MTCInforma</a> | El MTC iniciará proceso administrativo a VIVA AIR por el incumplimiento del servicio de cobertura de sus rutas desde y hacia nuestro territorio. <a href="https://t.co/9WzFhD04n5">pic.twitter.com/9WzFhD04n5</a>&mdash; Ministerio de Transportes y Comunicaciones (@MTC_GobPeru) <a href="https://twitter.com/MTC_GobPeru/status/1630584636374937601?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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La situación es compleja en Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla y Bucaramanga, y ya se ha extendido a Lima, Buenos Aires, São Paulo, Miami, Orlando, Cancún y Ciudad de México, destinos a los viaja la empresas. Según se ha conocido, hay por lo menos 1 millón de tiquetes vendidos que están en vilo a causa de la suspensión de estas actividades. 



Varios medios regionales y nacionales han registrado la situación en las terminales y las molestias que se han generado en las últimas horas: 



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Este es el panamoramo al interior del aeropuerto Rafael Núñez. Decenas de viajeros de Viva Air impiden el ingreso a la sala de espera. La Policía intenta mediar en la situación. <a href="https://twitter.com/hashtag/VocesySonidos?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#VocesySonidos</a> <a href="https://t.co/NLc5F1VNge">pic.twitter.com/NLc5F1VNge</a>&mdash; Blu Caribe (@BLUCaribe) <a href="https://twitter.com/BLUCaribe/status/1630571195773988864?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Colombia amanece sin la tercera aerolínea más importante del mercado local. Cerca de 1 millón de tiquetes había vendido Viva Air. Los primeros vuelos cancelados fueron los que tenían destino internacional. <a href="https://t.co/5m25M5XN4n">pic.twitter.com/5m25M5XN4n</a>&mdash; Vanguardia (@vanguardiacom) <a href="https://twitter.com/vanguardiacom/status/1630533934688739329?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/SucedeAhora?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SucedeAhora</a> | Se registran protestas en el Aeropuerto El Dorado en contra de Viva Air por la cancelación de vuelos internacionales <a href="https://t.co/qKaq9ZAE2H">pic.twitter.com/qKaq9ZAE2H</a>&mdash; Noticias RCN (@NoticiasRCN) <a href="https://twitter.com/NoticiasRCN/status/1630383949980618752?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Esta es la protesta desesperada de los miles de pasajeros de VIVA Aer que quedaron plantados tras la cancelación abrupta de sus vuelos por cuentas de la compañía! Video del periodista de ⁦<a href="https://twitter.com/rcnradio?ref_src=twsrc%5Etfw">@rcnradio</a>⁩ Andrés Prieto. <a href="https://t.co/MJgp6U17Uk">pic.twitter.com/MJgp6U17Uk</a>&mdash; Yanelda Jaimes (@Yanelda) <a href="https://twitter.com/Yanelda/status/1630548832810303488?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Es de resaltar que este lunes Viva publicó un comunicado en el que recrimina a la Aeronáutica Civil (Aerocivil) por emitir la víspera una &#8220;comunicación reconociendo los intereses de varios terceros sobre el pedido urgente de Viva para permitir su integración con un grupo de aerolíneas más fuerte y más grande&#8221;.



Entre esos terceros figuran JetSmart, controlada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners y otras empresas nacionales y extranjeras.



&#8220;Esta decisión, sin precedentes por parte de la entidad, dará como resultado nuevos retrasos en la toma de una decisión, por lo que Viva se ve obligada a anunciar, lamentablemente, la suspensión de sus operaciones con efecto inmediato&#8221;, anunció la compañía.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2023/02/27/empresas/viva-suspende-operaciones/">Viva anuncia que suspende operaciones por demoras del Gobierno para autorizar una integración</a>



Viva, para enfrentar la crisis económica que atraviesa, buscaba integrarse con Avianca, una opción que las autoridades colombianas han rechazado hasta el momento. De acuerdo con la aerolínea, la demora en tomar una decisión al respecto por parte de las autoridades aeronáuticas la ha llevado a presentar numerosas evidencias al Gobierno para demostrar que &#8220;se encuentra en una situación financiera crítica&#8221; y la única forma en la que podía seguir volando es la integración que reclama.



Mientras las operaciones estén suspendidas, agregó Viva, &#8220;continuará con las negociaciones con los acreedores (&#8230;) y trabajará para preservar su capacidad de reiniciar las operaciones en una fecha futura, suponiendo que la Aeronáutica Civil apruebe de inmediato la alianza pendiente&#8221;.



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/Comunicado?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Comunicado</a> La Superintendencia de Transporte informa que, ante las decisiones adoptadas por la aerolínea <a href="https://twitter.com/VivaAirCol?ref_src=twsrc%5Etfw">@VivaAirCol</a> de suspender operaciones desde el 27 de &#13;febrero de 2023, ha dispuesto las siguientes &#13;acciones:&#13; ⬇️ <a href="https://t.co/luuOZbO1FE">pic.twitter.com/luuOZbO1FE</a>&mdash; SuperTransporte 🇨🇴 (@Supertransporte) <a href="https://twitter.com/Supertransporte/status/1630557997201063940?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Por ahora el Ministerio de Transporte ha confirmado que continúa trabajando para solucionar la situación. De hecho, la Superintendencia &#8220;ha hecho un llamado a la empresa para que en todo caso garantice los derechos de los usuarios, implementando las acciones previstas en la normatividad vigente en materia de cumplimiento de contratos de transporte, información a los usuarios y demás derechos que se derivan de este&#8221;.



Con información de EFE.

Aeropuertos (1)

Caos en aeropuertos de Colombia y Perú por decisión de Viva de suspender vuelos

El presidente de Odinsa, Mauricio Ossa, reveló este viernes algunos detalles sobre lo que será la ampliación del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. El ejecutivo aseguró que ya están trabajando con el gobierno para sacar adelante la iniciativa, que empezaría sus obras en 2024. 



&#8220;Hemos radicado una iniciativa de ampliación de aeropuerto que lo hemos denominado El Dorado Max con el equipo de la viceministra. Nos hicieron una serie de observaciones y antes de que termine el año estamos contestando todas las preguntas&#8221;, explicó Ossa. 



Se espera que todo el periodo de estructuración de la megaobra se realice en los próximos dos años, por lo que sería hasta el 2024 que empezarán las obras. Con este proyecto, se pasará de una capacidad de 37 millones de pasajeros anuales hasta los 55 millones. 



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Así lo explicaron fuentes cercanas a Odinsa, que confirmaron incluso que la obra tendría un costo de $7 billones, lo que la convierte en uno de los proyectos más ambiciosos del país. 



El proyecto se desarrollará a través una asociación público – privada. Será una apuesta de Odinsa Aeropuertos, la nueva plataforma de inversión que creó Odinsa junto a Macquarie, uno de los fondos de inversión de infraestructura más grandes del mundo.



De acuerdo con Ossa, esta empresa se desarrollará el nuevo aeropuerto de Cartagena, El Dorado Max y Campo de Vuelo El Dorado, entre otras.

La ampliación de El Dorado costaría $7 billones

Odinsa, filial del Grupo Argos, acaba de llegar a un acuerdo con Macquarie Asset Management para crear una plataforma de inversión enfocada en la gestión de los activos aeroportuarios. Se trata de una empresa que nace con un patrimonio de $1.4 billones para controlar las concesiones de Grupo Argos, así como evaluar nuevas oportunidades en el continente. 



Las dos empresas informaron que cada una tendrá una participación del 50% en la plataforma aeroportuaria. Esta contará con el 65% de participación accionaria en Opain (el Aeropuerto El Dorado) y del 46,5% de Quiport (Aeropuerto de Mariscal Sucre, de Quito, Ecuador). 



&#8220;Para perfeccionar el negocio, Grupo Argos le venderá a Macquarie Infrastructure Partners el 30% de Opain por $269.000 millones, para que luego este lo aporte a la plataforma. Por su parte, Odinsa le venderá el 2,5% de Opain por $22.000 millones, así como el 50% de su propiedad en Quiport por $367.000 millones&#8221;, informaron. 



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/08/17/economia-y-finanzas/avanza-el-plan-de-cementos-argos-para-listarse-en-la-bolsa-de-nueva-york/">Avanza el plan de Cementos Argos para listarse en la bolsa de Nueva York</a>



La nueva plataforma aeroportuaria estará constituida, adicionalmente, por las iniciativas privadas que lidera Odinsa en Colombia: el Nuevo Aeropuerto de Cartagena, que busca desarrollar la infraestructura necesaria para soportar la demanda de pasajeros por los próximos 50 años; El Dorado Max, una solución eficiente para maximizar el uso de la actual terminal del aeropuerto El Dorado; y Campo de Vuelo El Dorado, que plantea mejoras en las pistas y calles de rodaje del aeropuerto, con tecnología de vanguardia y la ampliación de su capacidad.



“Nos complace anunciarle al país una nueva alianza con el administrador de fondos de infraestructura más grande del mundo&#8221;, explicó Jorge Mario Velásquez, presidente de Grupo Argos. &#8220;La nueva plataforma sumará la experiencia, capacidades técnicas, trayectoria y solidez financiera de dos grandes empresas para desarrollar la infraestructura aeroportuaria en Colombia y la región”.



En junio, Odinsa y Macquarie iniciaron la operación de su plataforma de inversión en infraestructura vial, Odinsa Vías, la cual gestiona los siguientes proyectos viales como el Túnel Aburrá Oriente, Pacífico 2, Malla Vial del Meta y Autopistas del Café, así como sus iniciativas privadas. 



Con esta movida, Macquarie Asset Management, que es un gestor de activos que administra un portafolio de 170 negocios por más de $500.000 millones en activos a nivel global, sigue ratificando su interés por Colombia para impulsar la conectividad aérea e intermodalismo. 



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/08/12/actualidad/ingresos-del-grupo-argos-se-elevaron-a-los-10-5-billones-en-el-segundo-trimestre/">Ingresos del Grupo Argos se elevaron a los $10.5 billones en el segundo trimestre</a>



“Estamos entusiasmados por nuestro continuo crecimiento en la región a través de inversiones en infraestructura de calidad que proporciona servicios esenciales. Esta inversión amplía nuestra valiosa asociación con Odinsa y esperamos trabajar en colaboración con las principales partes interesadas para seguir reforzando la infraestructura de transporte en la región”, confirmó Karl Kuchel, CEO de Macquarie Infrastructure Partners.

Odinsa y Macquarie crearán plataforma para gestión de aeropuertos por $1,4 billones

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