El presidente de Odinsa, Mauricio Ossa, reveló este viernes algunos detalles sobre lo que será la ampliación del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. El ejecutivo aseguró que ya están trabajando con el gobierno para sacar adelante la iniciativa, que empezaría sus obras en 2024. 



&#8220;Hemos radicado una iniciativa de ampliación de aeropuerto que lo hemos denominado El Dorado Max con el equipo de la viceministra. Nos hicieron una serie de observaciones y antes de que termine el año estamos contestando todas las preguntas&#8221;, explicó Ossa. 



Se espera que todo el periodo de estructuración de la megaobra se realice en los próximos dos años, por lo que sería hasta el 2024 que empezarán las obras. Con este proyecto, se pasará de una capacidad de 37 millones de pasajeros anuales hasta los 55 millones. 



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Así lo explicaron fuentes cercanas a Odinsa, que confirmaron incluso que la obra tendría un costo de $7 billones, lo que la convierte en uno de los proyectos más ambiciosos del país. 



El proyecto se desarrollará a través una asociación público – privada. Será una apuesta de Odinsa Aeropuertos, la nueva plataforma de inversión que creó Odinsa junto a Macquarie, uno de los fondos de inversión de infraestructura más grandes del mundo.



De acuerdo con Ossa, esta empresa se desarrollará el nuevo aeropuerto de Cartagena, El Dorado Max y Campo de Vuelo El Dorado, entre otras.

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La ampliación de El Dorado costaría $7 billones

Odinsa, filial del Grupo Argos, acaba de llegar a un acuerdo con Macquarie Asset Management para crear una plataforma de inversión enfocada en la gestión de los activos aeroportuarios. Se trata de una empresa que nace con un patrimonio de $1.4 billones para controlar las concesiones de Grupo Argos, así como evaluar nuevas oportunidades en el continente. 



Las dos empresas informaron que cada una tendrá una participación del 50% en la plataforma aeroportuaria. Esta contará con el 65% de participación accionaria en Opain (el Aeropuerto El Dorado) y del 46,5% de Quiport (Aeropuerto de Mariscal Sucre, de Quito, Ecuador). 



&#8220;Para perfeccionar el negocio, Grupo Argos le venderá a Macquarie Infrastructure Partners el 30% de Opain por $269.000 millones, para que luego este lo aporte a la plataforma. Por su parte, Odinsa le venderá el 2,5% de Opain por $22.000 millones, así como el 50% de su propiedad en Quiport por $367.000 millones&#8221;, informaron. 



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La nueva plataforma aeroportuaria estará constituida, adicionalmente, por las iniciativas privadas que lidera Odinsa en Colombia: el Nuevo Aeropuerto de Cartagena, que busca desarrollar la infraestructura necesaria para soportar la demanda de pasajeros por los próximos 50 años; El Dorado Max, una solución eficiente para maximizar el uso de la actual terminal del aeropuerto El Dorado; y Campo de Vuelo El Dorado, que plantea mejoras en las pistas y calles de rodaje del aeropuerto, con tecnología de vanguardia y la ampliación de su capacidad.



“Nos complace anunciarle al país una nueva alianza con el administrador de fondos de infraestructura más grande del mundo&#8221;, explicó Jorge Mario Velásquez, presidente de Grupo Argos. &#8220;La nueva plataforma sumará la experiencia, capacidades técnicas, trayectoria y solidez financiera de dos grandes empresas para desarrollar la infraestructura aeroportuaria en Colombia y la región”.



En junio, Odinsa y Macquarie iniciaron la operación de su plataforma de inversión en infraestructura vial, Odinsa Vías, la cual gestiona los siguientes proyectos viales como el Túnel Aburrá Oriente, Pacífico 2, Malla Vial del Meta y Autopistas del Café, así como sus iniciativas privadas. 



Con esta movida, Macquarie Asset Management, que es un gestor de activos que administra un portafolio de 170 negocios por más de $500.000 millones en activos a nivel global, sigue ratificando su interés por Colombia para impulsar la conectividad aérea e intermodalismo. 



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“Estamos entusiasmados por nuestro continuo crecimiento en la región a través de inversiones en infraestructura de calidad que proporciona servicios esenciales. Esta inversión amplía nuestra valiosa asociación con Odinsa y esperamos trabajar en colaboración con las principales partes interesadas para seguir reforzando la infraestructura de transporte en la región”, confirmó Karl Kuchel, CEO de Macquarie Infrastructure Partners.

Odinsa y Macquarie crearán plataforma para gestión de aeropuertos por $1,4 billones

El Gobierno Nacional levantó la obligatoriedad de usar el tapabocas, como medida de prevención de propagación del covid-19, en aeropuertos y aviones que hagan rutas domésticas, además de la exigencia de presentar el carné de vacunación o pruebas para ingresar al país.



A partir de este miércoles, y a puertas de la Semana Santa, &#8220;se suspende el uso de tapabocas en las terminales aeroportuarias y al interior de las aeronaves&#8221;, explicó la Aeronáutica Civil de Colombia, siguiendo las indicaciones de una resolución del Ministerio de Salud de Colombia.



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/Atenci%C3%B3n?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Atención</a> | De acuerdo con la Resolución #555 del 05 de abril de 2023 del <a href="https://twitter.com/MinSaludCol?ref_src=twsrc%5Etfw">@MinSaludCol</a>, a partir de hoy se levantan las medidas de bioseguridad establecidas para los aeropuertos y aeronaves a propósito de la pandemia por el virus Covid 19. 1/3&mdash; Aeronáutica Civil de Colombia (@AerocivilCol) <a href="https://twitter.com/AerocivilCol/status/1643686790652469249?ref_src=twsrc%5Etfw">April 5, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Sin embargo, la autoridad aeronáutica recomendó su uso a mayores de 60 años con comorbilidades o síntomas respiratorios.



Y del mismo modo &#8220;queda eliminada la solicitud de carné de vacunación y/o pruebas para Covid 19 a pasajeros que ingresan al país&#8221;.



Se trata de alguna de las últimas medidas que quedaban vigente de lucha contra la expansión del covid-19 por parte del Gobierno colombiano, que sigue manteniendo la obligatoriedad en el uso del tapabocas en centros hospitalarios y la vacunación contra la covid-19.



Colombia fue uno de los países más afectados por la covid-19, y hasta la fecha ha confirmado más de 6,3 millones de casos, de los cuales 142.678 son de personas fallecidas.



Sin embargo, actualmente tiene apenas 813 casos activos y más del 66 % de la población ya cuenta con el esquema completo de vacunación.

Aeropuerto El Dorado de Bogotá se transforma en hotel para viajeros atrapados

Gobierno elimina el uso de tapabocas en aeropuertos y vuelos nacionales

Miles de viajeros continúan represados en los principales aeropuertos de Colombia e incluso en Perú luego de que hace unas horas la aerolínea Viva confirmara que no operará más vuelos nacionales internacionales a causa de una profunda crisis financiera. 



Se trata de un caos que se vive en las terminales aéreas, con pasajeros molestos, que completan hasta 10 horas sin ninguna explicación por parte de los colaboradores de la compañía. De hecho, en algunos casos son los mismos viajeros quienes se han tomado las entradas a las salas de embarque, imposibilitando el ingreso de los usuarios de otras aerolíneas.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2023/02/28/empresas/que-debo-hacer-si-tenia-vuelo-con-viva/">Mintransporte explicó qué pasará con quienes tenían programados vuelos con Viva Air</a>



En Perú, hay unos 300 pasajeros afectados en los aeropuertos Jorge Chávez de Lima y Alejandro Velazco Astete de Cusco debido a la suspensión de las operaciones de las aerolínea, estimó el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi), según informó la emisora Radio Programas del Perú (RPP).



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/Atenci%C3%B3n?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Atención</a> | Ante la suspensión de operaciones de la aerolínea Viva Air, el personal del Indecopi se encuentra desde ayer en el aeropuerto asesorando a los pasajeros afectados y monitoreando que se respete sus derechos como consumidores. (1/2) <a href="https://t.co/KYvK6lvEpt">pic.twitter.com/KYvK6lvEpt</a>&mdash; Indecopi Oficial (@IndecopiOficial) <a href="https://twitter.com/IndecopiOficial/status/1630568863128596481?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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En tanto, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó este martes que iniciará un proceso administrativo a la Viva Air por incumplir el servicio de sus rutas desde y hacia el Perú.



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">🚨 <a href="https://twitter.com/hashtag/MTCInforma?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MTCInforma</a> | El MTC iniciará proceso administrativo a VIVA AIR por el incumplimiento del servicio de cobertura de sus rutas desde y hacia nuestro territorio. <a href="https://t.co/9WzFhD04n5">pic.twitter.com/9WzFhD04n5</a>&mdash; Ministerio de Transportes y Comunicaciones (@MTC_GobPeru) <a href="https://twitter.com/MTC_GobPeru/status/1630584636374937601?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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La situación es compleja en Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla y Bucaramanga, y ya se ha extendido a Lima, Buenos Aires, São Paulo, Miami, Orlando, Cancún y Ciudad de México, destinos a los viaja la empresas. Según se ha conocido, hay por lo menos 1 millón de tiquetes vendidos que están en vilo a causa de la suspensión de estas actividades. 



Varios medios regionales y nacionales han registrado la situación en las terminales y las molestias que se han generado en las últimas horas: 



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Este es el panamoramo al interior del aeropuerto Rafael Núñez. Decenas de viajeros de Viva Air impiden el ingreso a la sala de espera. La Policía intenta mediar en la situación. <a href="https://twitter.com/hashtag/VocesySonidos?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#VocesySonidos</a> <a href="https://t.co/NLc5F1VNge">pic.twitter.com/NLc5F1VNge</a>&mdash; Blu Caribe (@BLUCaribe) <a href="https://twitter.com/BLUCaribe/status/1630571195773988864?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Colombia amanece sin la tercera aerolínea más importante del mercado local. Cerca de 1 millón de tiquetes había vendido Viva Air. Los primeros vuelos cancelados fueron los que tenían destino internacional. <a href="https://t.co/5m25M5XN4n">pic.twitter.com/5m25M5XN4n</a>&mdash; Vanguardia (@vanguardiacom) <a href="https://twitter.com/vanguardiacom/status/1630533934688739329?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/SucedeAhora?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SucedeAhora</a> | Se registran protestas en el Aeropuerto El Dorado en contra de Viva Air por la cancelación de vuelos internacionales <a href="https://t.co/qKaq9ZAE2H">pic.twitter.com/qKaq9ZAE2H</a>&mdash; Noticias RCN (@NoticiasRCN) <a href="https://twitter.com/NoticiasRCN/status/1630383949980618752?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Esta es la protesta desesperada de los miles de pasajeros de VIVA Aer que quedaron plantados tras la cancelación abrupta de sus vuelos por cuentas de la compañía! Video del periodista de ⁦<a href="https://twitter.com/rcnradio?ref_src=twsrc%5Etfw">@rcnradio</a>⁩ Andrés Prieto. <a href="https://t.co/MJgp6U17Uk">pic.twitter.com/MJgp6U17Uk</a>&mdash; Yanelda Jaimes (@Yanelda) <a href="https://twitter.com/Yanelda/status/1630548832810303488?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Es de resaltar que este lunes Viva publicó un comunicado en el que recrimina a la Aeronáutica Civil (Aerocivil) por emitir la víspera una &#8220;comunicación reconociendo los intereses de varios terceros sobre el pedido urgente de Viva para permitir su integración con un grupo de aerolíneas más fuerte y más grande&#8221;.



Entre esos terceros figuran JetSmart, controlada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners y otras empresas nacionales y extranjeras.



&#8220;Esta decisión, sin precedentes por parte de la entidad, dará como resultado nuevos retrasos en la toma de una decisión, por lo que Viva se ve obligada a anunciar, lamentablemente, la suspensión de sus operaciones con efecto inmediato&#8221;, anunció la compañía.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2023/02/27/empresas/viva-suspende-operaciones/">Viva anuncia que suspende operaciones por demoras del Gobierno para autorizar una integración</a>



Viva, para enfrentar la crisis económica que atraviesa, buscaba integrarse con Avianca, una opción que las autoridades colombianas han rechazado hasta el momento. De acuerdo con la aerolínea, la demora en tomar una decisión al respecto por parte de las autoridades aeronáuticas la ha llevado a presentar numerosas evidencias al Gobierno para demostrar que &#8220;se encuentra en una situación financiera crítica&#8221; y la única forma en la que podía seguir volando es la integración que reclama.



Mientras las operaciones estén suspendidas, agregó Viva, &#8220;continuará con las negociaciones con los acreedores (&#8230;) y trabajará para preservar su capacidad de reiniciar las operaciones en una fecha futura, suponiendo que la Aeronáutica Civil apruebe de inmediato la alianza pendiente&#8221;.



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/Comunicado?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Comunicado</a> La Superintendencia de Transporte informa que, ante las decisiones adoptadas por la aerolínea <a href="https://twitter.com/VivaAirCol?ref_src=twsrc%5Etfw">@VivaAirCol</a> de suspender operaciones desde el 27 de &#13;febrero de 2023, ha dispuesto las siguientes &#13;acciones:&#13; ⬇️ <a href="https://t.co/luuOZbO1FE">pic.twitter.com/luuOZbO1FE</a>&mdash; SuperTransporte 🇨🇴 (@Supertransporte) <a href="https://twitter.com/Supertransporte/status/1630557997201063940?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Por ahora el Ministerio de Transporte ha confirmado que continúa trabajando para solucionar la situación. De hecho, la Superintendencia &#8220;ha hecho un llamado a la empresa para que en todo caso garantice los derechos de los usuarios, implementando las acciones previstas en la normatividad vigente en materia de cumplimiento de contratos de transporte, información a los usuarios y demás derechos que se derivan de este&#8221;.



Con información de EFE.

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Caos en aeropuertos de Colombia y Perú por decisión de Viva de suspender vuelos

La Aeronáutica Civil construirá un moderno Centro de Investigación de Accidentes Aéreos (CIAA) en el aeropuerto El Dorado de Bogotá, con el que busca mejorar la capacidad de investigación de accidentes aéreos y posicionar al país como líder en este campo a nivel regional suramericano, informó este martes la entidad.



El proyecto comprende la construcción de un edificio de dos sótanos y cinco pisos, con un área cercana a los 9.433 metros cuadrados, y la construcción, que contará con una inversión cercana a los 42.422 millones de pesos (8,8 millones de dólares), finalizará en abril de 2025.



De acuerdo con el Director General de la Aeronáutica Civil, Sergio París Mendoza, &#8220;la construcción del CIAA generará una mayor autonomía física y operacional en la investigación de accidentes de aviación&#8221;, además de contribuir a &#8220;la conservación de vidas de los usuarios del transporte aéreo y recursos de la aviación&#8221;.



&#8220;Se generarán mejores condiciones de trabajo para los servidores públicos que laboran en la investigación de accidentes y una mayor confianza de la comunidad aeronáutica nacional e internacional&#8221;, indicó París.



El Centro de Investigación de Accidentes Aéreos dispondrá de instalaciones modernas y apropiadas para albergar los recursos necesarios para la investigación, incluyendo un centro de control de atención de accidentes, almacenamiento de evidencias, áreas para inspección de evidencias, aulas y auditorio para capacitación, y áreas para el apoyo administrativo. 



-EFE-



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Aerocivil construirá en El Dorado centro de investigación para accidentes aéreos

La demanda de vuelos aumentó un 41,3 % en noviembre de 2022 con respecto al mismo mes de 2021, pero aún sigue lejos de los niveles prepandemia, situándose aún en el 75,3 % de las cifras de noviembre de 2019, según las estadísticas que mensualmente actualiza la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).



El undécimo mes de 2022 registró un fuerte aumento interanual del tráfico internacional (85,2 %), aunque eso supone un 73,7 % de los niveles previos a la pandemia, mientras que los vuelos domésticos crecieron sólo un 3,4 % con respecto a 2021, y esa demanda se encuentra a un 77,7 % de los números de 2019.



“Las cifras de noviembre refuerzan la idea de que los consumidores están aprovechando la libertad para viajar, aunque las reacciones a la reapertura de los viajes internacionales por parte de China en enero nos recuerdan que muchos países aún están adoptando análisis políticos en lo que respecta a la covid”, valoró el director general de IATA, Willie Walsh.



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En todo caso, Walsh recordó que China sigue&nbsp;exigiendo test&nbsp;para las personas que vuelan al país asiático, lo que compromete sus críticas a prácticas similares adoptadas contra sus viajeros.



Por regiones, la demanda creció un 84,5 % en África en noviembre, un 68,4 % en Asia-Pacífico, un 37 % en Europa, un 27,8 % en Latinoamérica y un 19,6 % en Norteamérica.



En los grandes mercados nacionales se repitió la disparidad de otros meses según cada país, teniendo en cuenta las distintas situaciones de la pandemia en ellos: mientras en Australia la demanda creció un 190 % interanual.



EFE.

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La demanda del sector aéreo aún llega solo al 75 % de los niveles prepandemia

El aeropuerto El Dorado, de Bogotá, destacó en el reciente ránking revelado por la compañía de análisis de datos Cirium, en la que clasificó a las terminales aéreas más puntuales del mundo. El Dorado se metió en el tercer puesto de los más puntuales con un promedio de 85,73% vuelos que despegaron de forma puntual, además de 81,45% de vuelos provenientes de otros destinos que arribaron a tiempo en esta terminal.



El Dorado es sólo superado por dos aeropuertos de India, el Rajiv Gandhi y el Kempegowda International Airport. En los diez primeros destacan terminales de Estados Unidos, Japón, Catar y Arabia Saudita.



La medición tomó en cuenta como indicadores principales la puntualidad, la complejidad operacional y la capacidad para disminuir el impacto a sus pasajeros por ajustes en vuelos. Estos además, fueron los aspectos mejor valorados por expertos y usuarios. El sistema de datos de esta compañía cuenta con una red que suministra más de 600 fuentes de información en tiempo real.



En este mismo mes, la terminal aérea registró un total de 24.051 vuelos que fueron analizados; un poco más que los dos primeros aeropuertos puntuales del mundo, los cuales registraron 14.658 y 21.413 vuelos.



<h2 class="wp-block-heading" id="p583103-m589-7-590">Top 10 de aeropuertos más puntuales del mundo</h2>



<ol>
<li>Rajiv Gandhi (Hyderabad, India): 90,43% de vuelos a tiempo.</li>



<li>Kempegowda International Airport (Bangalore, India): 86,14%.</li>



<li>Aeropuerto Internacional El Dorado (Bogotá, Colombia): 85,73%.</li>



<li>Philadelphia International Airport (Filadelfia, EE. UU .): 85,11%.</li>



<li>Haneda Airport (Tokio, Japón): 83,93%.</li>



<li>Washington Dulles International Airport (Washington, D. C., EE. UU.): 83,41%.</li>



<li>Hamad International Airport (Doha, Qatar): 83,14%.</li>



<li>Minneapolis-St. Paul International Airport (Minneapolis, EE. UU.): 83,11%.</li>



<li>King Khalid International Airport (Riad, Arabia Saudita): 82,87%.</li>



<li>Seattle-Tacoma International Airport (Seattle, EE. UU.): 82,71%.</li>
</ol>



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Aeropuerto El Dorado es el tercero más puntual del mundo

Los pasajeros enfrentan a un aumento del precio de los tiquetes a medida que el sector avanza hacia su objetivo de reducir las emisiones a cero para 2050, explicó Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que agrupa a la mayoría de las principales aerolíneas del mundo. Así las cosas, las tarifas de avión subirían a medida que el sector transita hacia combustibles ecológicos.



Walsh dijo que Europa debe actuar más rápido para aumentar la escasa producción de combustible sostenible de aviación, algo más ecológico.



Las tarifas aéreas ya han subido este año como consecuencia del encarecimiento del combustible fósil convencional. &#8220;No se puede esperar que un sector que obtiene un beneficio medio de un dólar por cliente absorba los aumentos que hemos visto&#8221;, explicó Walsh. 



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&#8220;En el futuro, a medida que aumenten los costos del carbono, el precio de los billetes se verá afectado por la transición del sector hacia la emisión neta cero. Las aerolíneas no pueden absorber el aumento de los costos&#8221;, agregó.



El directivo celebró los esfuerzos de Estados Unidos por aumentar la producción de combustibles limpios, en aparente contraste con las objeciones europeas de que los nuevos incentivos estadounidenses podrían crear un terreno de juego desigual.



&#8220;En Estados Unidos se reconoce que los combustibles sostenibles para la aviación son parte de la solución, y se están centrando mucho en aumentar la producción&#8221;, declaró Walsh.



Esto es lo que explica que las tarifas de avión subirían a medida que el sector transita hacia combustibles ecológicos.



Con información de Reuters.







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Tarifas de avión subirían a medida que el sector transita hacia combustibles ecológicos

Un fuerte apretón en los costos, una eventual inflación controlada y una demanda que aún añora viajar serán los tres principales ejes que le permitirán a la industria aérea lograr utilidades en 2023. Aún cuando las expectativas de los analistas muestran una eventual recesión económica para el próximo año, los empresarios del sector confían que lograrán ganancias de cara a recuperar el tráfico aéreo total a mediados del 2024. 



“A pesar de las incertidumbres económicas, hay muchas razones para ser optimistas en 2023&#8243;, dijo Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en un evento mundial desde Ginebra, Suiza. &#8220;La inflación más baja del precio del petróleo y la continua demanda reprimida deberían ayudar a mantener los costos bajo control a medida que continúa una fuerte tendencia de crecimiento&#8221;. 



Los márgenes serán pequeños, pero permitirán cambiar de terreno negativo a positivo, según las proyecciones de la IATA. En concreto, se espera que el próximo año las aerolíneas a nivel mundial registren una ganancia de US$4.700 millones, las primeras desde 2019 cuando se registraron US$26.400 millones. 



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<figure class="aligncenter size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-161704" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1024x576.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-300x169.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-768x432.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), detalla que a pesar de la incertidumbre económica la industria aérea volverá a ser rentable en 2023. | Foto: IATA.</figcaption></figure></div>


Se estima que las ventas totales de la industria ascenderán a los US$779.000 millones en 2023. De este monto, el negocio de pasajeros totalizará unos US$522.000 millones, mientras que el de carga los US$149.000 millones. &#8220;La demanda de viajes estará muy sólida. Vemos que la demanda internacional estará captando el tráfico doméstico en la industria global en general&#8221;, añadió Marie Owens-Thomsen, economista jefe de la IATA. 



Aunque en China aún se vive con la incertidumbre del covid-19 y los cierres permanentes, la IATA detalla que el próximo año se alcanzará una demanda de pasajeros del 85,5% frente a los niveles vistos en 2019. El número de los viajeros superará los 4.000 millones por primera vez desde un escenario precovid, por lo que se espera que se alcancen los 4.200 millones de pasajeros. 



En carga, la incertidumbre económica prevé frenar los volúmenes movilizados, alcanzando los 57,7 millones de toneladas, un poco por debajo de los 65.6 millones del 2021. 



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Uno de los ejes que le pondrán mayor presión a las aerolíneas serán los costos asociados a su operación. La IATA cree que dichos costos crecerán un 5,3% el próximo año hasta llegar a los U$776.000 millones. Según detallan voceros de la Asociación, las presiones seguirán debido a la escasez de mano de obra, las habilidades y la capacidad.



Si bien este año los mayores precios del petróleo han aumentado el costo del combustible a nivel mundial, se prevé que para el próximo año dichos costos unitarios no relacionados con el jet fuel caerán. Eso permitirá unas mejores eficiencias de las aerolíneas, lo que impulsará los factores de ocupación de pasajeros al 81%, un poco por debajo del 82,6 % alcanzado en 2019.



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De acuerdo con las más recientes proyecciones, se prevé que en 2023 las aerolíneas gastarán US$229.000 millones, que equivalen al 30% de los gastos de operación de la industria global. La IATA es optimista y proyecta un precio por barril Brent de US$92,3, por debajo del promedio de US$103,2 por barril del 2022).



Uno de los principales riesgos que se vislumbran son la guerra entre Rusia y Ucrania y la agresiva política monetaria que se ha ejecutado a nivel global para combatir la inflación. Si bien los bancos centrales han dicho que los aumentos han llegado a su fin, todo parece indicar que varias economías caerán en recesión. Eso podría incidir en la demanda, especialmente en algunas regiones puntualmente. Thomsen destaca que pese a este panorama, esto se compensaría con unos precios del petróleo más bajo.  



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-161705" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1-1024x576.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1-300x169.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1-768x432.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2022/12/IATA-1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Marie Owens-Thomsen, economista jefe de la IATA. sostiene que ha aumentado el porcentaje de lo que representan los combustibles para las aerolíneas. Antes se situaba entre el 20% y el 25% y ahora asciende al 30%. </figcaption></figure>



&#8220;Las perspectivas anticipan una reapertura gradual de China al tráfico internacional y la relajación de las restricciones internas por covid-19 progresivamente a partir de la segunda mitad de 2023&#8221;, dice un informe de la IATA. &#8220;Una prolongación de las políticas de cero covid de China afectaría negativamente las perspectivas&#8221;. 



Walsh destaca que se ha visto precios altos en los tiquetes debido a que los costos de operación son altos. Agrega que en la medida que dichos costos se vayan reduciendo con una inflación controlada, e podrá incentivar más la demanda, que aún desea seguir viajando. 



De hecho, una encuesta de la IATA muestra que los viajeros están aprovechando el regreso de su libertad. Según ese sondeo, realizado en 11 mercados clave de esta industria, casi el 70% viajan más que antes de la pandemia. Si bien la situación económica preocupa al 85% de los encuestados, casi el 60% no tiene intención de frenar sus hábitos de viaje.



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