La Firma Robledo Abogados, apoderada del gremio que reúne a las diferentes plataformas de movilidad, denunció una persecución sistemática del Gobierno Nacional en contra de sus afiliados, así como de los usuarios y conductores que prestan servicios de transporte privada a través de diversas aplicaciones tecnológicas.



A través de un comunicado, Robledo Abogados informó que presentó demanda ante el Consejo de Estado contra la Superintendencia de Transporte para que esa máxima autoridad judicial declare la nulidad de la Circular No. 15 de 2020. 



Con esta circular, advirtieron, el actual superintendente de Transporte, Camilo Pabón pretende, de manera ilegal, &#8220;obligar a que las distintas autoridades de tránsito de las alcaldías interpreten que usuarios, conductores y plataformas tecnológicas de movilidad violan la ley y deban ser sancionados, cuando lo cierto es que su actividad es totalmente lícita pues se trata de la prestación de servicios de movilidad privada entre un ciudadano que requiere movilizarse y un particular con carro particular que está dispuesto a movilizarlo&#8221;. 



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Pablo Felipe Robledo, exsupersociedades y socio de Robledo Abogados, explicó que esta circular hace parte de una serie de actuaciones del Gobierno, que junto con diferentes decisiones sancionatorias que se han impuesto contra las plataformas tecnológicas de movilidad, buscan proteger el interés particular del gremio de taxistas, desconociendo el derecho de los usuarios pasajeros a elegir libremente cómo movilizarse&#8221;. 



De acuerdo con Robledo Abogados, la Superintendencia de Transporte amenaza a las autoridades municipales con investigarlas y sancionarlas si no inician acciones sancionatorias contra plataformas de movilidad, usuarios y conductores.



En sus palabras, esto &#8220;viola&#8221; los derechos de los consumidores, la libre competencia económica, el principio de moralidad administrativa, el principio de autonomía de las entidades territoriales y fija interpretaciones caprichosas de lo que debe entenderse por transporte público y privado&#8221;. 



Con esta acción, buscan proteger la libertad de elección de los ciudadanos, el desarrollo tecnológico e ingresos económicos para el sustento de más de 200.000 hogares en los que, según ellos, viven alrededor de 750.000 colombianos que hacen parte de esta economía digital colaborativa.



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Uber redireccionará inversiones en Latinoamérica tras su salida de Colombia

Aplicaciones como Uber, Beat y Didi denuncian persecución del Gobierno colombiano

La plataforma de transporte Beat lanzó en el país su campaña &#8216;Es justo darte un menor precio&#8217;, que promete ofrecer las tarifas más bajas del mercado. La app informó que si un usuario encuentra un precio más bajo para un trayecto, le devolverá la diferencia más el 10 % adicional. 



&#8220;Ahora más que nunca necesitamos movernos y es justo que sea al menor precio. Con esta campaña queremos recordarle a nuestros usuarios pasajeros que, especialmente durante estos tiempos, somos la app de movilidad más asequible, con las mejores tarifas para moverse por la ciudad y excelentes beneficios para los conductores, generando así un ecosistema en el que todos ganan. Seremos una solución y no un gasto excesivo&#8221;, destacó María Camila Salazar, gerente de Marketing de Beat en Colombia.



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La iniciativa parte de la base de que existe una necesidad de movilidad. Las personas en el país esperaron mucho para desplazarse de un lugar a otro y por ello la movilidad a través de un servicio de vehículos por aplicación no debería ser un lujo. 



En ese contexto, la plataforma busca brindar opciones seguras de movilizarse, con tarifas económicas. Al solicitar un viaje a través de Beat, el pasajero podrá comparar el precio con el de las demás aplicaciones y, en caso de encontrar una mejor tarifa, recibirá la diferencia siguiendo estos 5 pasos:



<ol><li>Solicite un servicio tradicional de Beat y si en otra app encuentra un precio más bajo en el mismo trayecto, tome un pantallazo donde esté visible el punto de inicio, destino, el tipo de servicio y la tarifa.</li><li>Para comparar, el punto de inicio y destino de los dos viajes deben ser iguales. El pantallazo de la otra app debe tomarse con máximo 5 minutos de diferencia al momento que empiezas tu viaje con Beat.</li><li>Llene el formulario que encontrará en este link con sus datos, la fecha de su viaje y adjunte el pantallazo de la otra app.</li><li>La plataforma revisará y agregará como saldo a su cuenta de Beat la diferencia en el precio de los dos viajes, más un 10 % extra sobre el valor del viaje en la otra app.</li><li>Esta devolución se verá reflejada en un máximo 24 horas hábiles.</li></ol>



&#8220;Tendremos los precios más bajos, no solo porque es parte de nuestro ADN, sino porque también los salarios se redujeron y la tasa de desempleo incrementaron, no seremos un lujo, sino un apoyo&#8221;, concluyó María Camila.

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Beat promete devolverle dinero si encuentra un servicio más barato

Hoy Beat oficialmente ya no ofrece sus servicios en la región, y lo que son malas noticias para una compañía es una oportunidad para sus competidores. Uber, DiDi e InDriver siguen en el país buscando atender la demanda de empleo y viajes que dejó Beat.



La salida de la empresa de movilidad de Latinoamérica parece llegar en el momento perfecto para su rival más grande. Pues la decisión se da a unos pocos días después de que Uber realizará su primer “Go/Get 2022”, un evento en el que la compañía lanzó una serie de herramientas para que los usuarios tengan su “mundo al toque de un botón”.&nbsp;



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El “Go &#8211; Get” es un concepto que nació en Estados Unidos y que busca que las personas puedan ir a donde quieran y tener lo que quieran dentro de la misma plataforma. La novedad ya fue un éxito en otros mercados y ahora Uber la implementará en la región.&nbsp;



“En Uber queremos poner al mundo en movimiento y ser una herramienta que resuelve las necesidades de usuarios y comercios. Por eso innovamos para ofrecer a las personas más opciones accesibles con el fin de que vayan a donde deseen y pidan lo que gusten”, aseguró Martha Castro, directora de comunicaciones de Uber para la región Andina, Centroamérica y el Caribe.



En Colombia, Uber lanzó seis servicios adicionales a su oferta de transporte Uber X y Confort. En la línea de de los viajes llega Reserve, una funcionalidad que está ya disponible en Cali, Cartagena, Ibagué y Medellín, la cual permite a los usuarios reservar solicitudes de trayectos desde 30 días y hasta dos horas antes de su uso. Ideal para viajes al aeropuerto o reuniones importantes en horas de alto tráfico.&nbsp;



También se anunció Uber Acuerdo, un modelo similar al de inDriver que permite a los usuarios fijar el precio de su viaje a la espera de que un conductor acepte la tarifa. El lanzamiento ya está disponible en Villavicencio, Pasto, Popayán, Montería y Cúcuta, la empresa dice que por el momento esta innovación se quedará en las pequeñas ciudades.&nbsp;



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Y para llevar la fiesta en paz con el gremio de los ‘amarillos’, la emprsesa también tiene Uber Taxi, en alianza con TaxExpress, que está disponible en Bogotá, Cali y desde la semana pasada se anunció su próximo lanzamiento en Medellín, previsto para la primera quincena de noviembre.&nbsp;



Uber también encontró una oportunidad de mercado en las entregas, por eso lanzó Flash, para enviar y recibir artículos. Aunque está disponible desde 2020, recientemente la marca anunció una optimización en la gestión de pedidos de hasta 15 paradas en un solo viaje, con el fin de que los emprendedores puedan aprovechar la herramienta. Está disponible en Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Bogotá, Medellín, entre otras.



Y cómo su nueva apuesta incluye obtener lo que sea, en la plataforma también está disponible <a href="https://editorial.forbes.co/2022/09/30/negocios/haria-su-mercado-del-mes-en-linea-esta-es-la-apuesta-de-uber-para-liderar-este-segmento/">Cornershop by Uber</a>, que permite hacer pedidos de más de 120 tiendas de supermercado y especializadas, con entregas en 90 minutos o menos.



Como lo hizo Beat en su momento, Uber también tendrá disponible la opción de tomar carros eléctricos para compensar su huella de carbono.

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La salida de Beat es una oportunidad que Uber no desaprovechará

A partir del primer minuto de este 9 de noviembre, la empresa de transporte por aplicación Beat dejará de operar en México, Colombia, Perú, Chile y Argentina.



“A partir de esta fecha, no será posible realizar viajes con nuestra aplicación”, detalló la empresa en un comunicado.



La firma tecnológica, que despidió este martes a todos sus empleados en la región, explicó que los accionistas decidieron, estratégicamente, centrarse en sus principales mercados europeos, por lo que optaron por dejar de invertir en la región de Latinoamérica, en donde competía con aplicaciones como Uber, Didi, Cabify e Indriver.



“Después del anuncio interno oficial de hoy, ahora nos centraremos en brindar el mejor soporte a todos los empleados afectados, así como en notificar a nuestros clientes y socios la intención de cerrar nuestras operaciones”, abundó la compañía.



“Ha sido una experiencia excelente y gratificante para todos nosotros en Beat, trabajando juntos en nuestra misión conjunta de desarrollar una movilidad perfecta para una vida urbana segura y sostenible. Innovamos, crecimos, reímos y disfrutamos cada momento de esta experiencia”.



Beat señaló que&nbsp;las cuentas de los usuarios continuarán activas&nbsp;hasta el 7 de diciembre&nbsp;de 2022, tras este fecha, la aplicación ya no estará&nbsp;disponible.



En caso de que los usuarios cuenten con crédito disponible, los recursos serán transferidos al método de pago de sus cuentas.



Fundada en 2011 en Grecia, Beat arribó a Colombia en 2018. Su más reciente apuesta estaba en un servicio Beat Zero, con el que <a href="https://editorial.forbes.co/2022/06/03/tecnologia/beat-lanza-servicio-con-flota-de-vehiculos-electricos-en-bogota/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">pusieron a andar</a> 200 vehículos eléctricos en Bogotá.

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Termina historia de Beat en Colombia; cierra operaciones en Latinoamérica

El Banco Interamericano de Desarrollo <a href="https://www.iadb.org/es/noticias/presidente-del-bid-sera-anfitrion-de-foro-de-ministros-de-comercio-y-relaciones-exteriores#:~:text=El%20Presidente%20del%20Banco%20Interamericano,globales%20para%20conversar%20inversiones%20y">(BID)</a> y la plataforma de movilidad Beat informaron que promueven y facilitan el acceso a mecanismos de ahorro voluntarios para los conductores usuarios de la aplicación de dicha aplicación de taxi privado en México, Colombia y Perú.



La iniciativa respaldada por el BID Lab, el laboratorio de innovación del Banco Interamericano de Desarrollo, implementa programas piloto en Colombia, México y Perú para probar soluciones que permitan mejorar la situación financiera de trabajadores de la región que hoy en día están fuera de los beneficios de protección social.



“Hemos descubierto que los usuarios conductores de Beat no solo tienen una educación y cultura financiera superior al promedio de sus países, sino que tienen interés en ahorrar para emergencias y de hacerlo a través de servicios para ayudarles a ahorrar facilitados por su plataforma”, explicó Laura Ripani, jefa de la División de Mercados Laborales del BID.&nbsp;&nbsp;



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“Las intervenciones que estamos desarrollando con Beat nos aportarán información valiosa a la hora de diseñar mecanismos a mayor escala para facilitar el ahorro de más trabajadores de la región que comparten características con estos conductores,” indicó Oliver Azuara, economista senior de la División de Mercados Laborales y coordinador del Laboratorio de Seguridad Social Digital del BID.



La adopción tecnológica acelerada por las medidas de distanciamiento social impuestas por la pandemia y las aplicaciones de movilidad como Beat han permitido a muchas personas en la región mantenerse a flote y generar ingresos, dijo el BID.



De la misma manera, han promovido nuevos planteamientos para los sistemas de aseguramiento tradicionales que permitan el acceso a quienes forman parte de estas nuevas modalidades de trabajo, agregó el banco de desarrollo dirigido por Mauricio Claver-Carone.



El programa piloto de Colombia está orientado a promover el ahorro mediante Coink, una fintech colombiana que proporcionará una plataforma tecnológica que refuerza los hábitos de ahorro y consumo responsable de los conductores.



Este piloto servirá para probar, entre otros mecanismos, un programa de ahorro al que automáticamente irá redirigida una parte de las ganancias semanales de los usuarios conductores de Beat Colombia.&nbsp;&nbsp;



En México, se ofrecerá a los usuarios conductores la posibilidad de participar en un programa de ahorro que cuenta con el apoyo de la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (Consar) en el que se permitirá realizar aportaciones voluntarias automáticas a sus cuentas administradoras de fondos para el retiro (cuentas Afore) de corto plazo.&nbsp;



También, con apoyo de la Asociación Mexicana de Administradoras de Fondos para el Retiro (Amafore), se proporcionará a los conductores información sobre el uso de otras herramientas existentes, como la aplicación Afore Móvil, mediante una capacitación interactiva sobre educación financiera y previsional basada en el curso Ahorra que Puedes.



En Perú, la iniciativa buscará impulsar la cultura del ahorro a través de la Alcancía Virtual, un beneficio que se encuentra dentro de la aplicación Interbank APP y que permite ahorrar de forma inmediata, simple y segura. 



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Adicionalmente, los conductores contarán con la posibilidad de definir categorías de ahorro para proyectos personales de vivienda, estudios, salud, y podrán utilizar la plataforma de educación financiera Aprende más.



José Trejo Hebrero, director regional de Política Pública de Beat, señaló que desde sus inicios se han “caracterizado por generar soluciones que procuren bienestar para sus comunidades”.&nbsp;



“Esta alianza es una de las herramientas que ponemos al alcance de los usuarios conductores para que puedan construir un futuro con mayores oportunidades financieras y, a la vez, continúen disfrutando de la flexibilidad que les da conducir con Beat”, comentó el directivo de la empresa.



“Continuaremos con el espíritu de colaboración con el BID, y también trabajaremos en generar más sinergias con otros organismos y autoridades en favor de las ciudades y comunidades donde operamos”, agregó.



Publicado en Forbes México.

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Así es el plan para que los conductores de Beat tengan una pensión en México, Colombia y Perú

Como un servicio premium, la plataforma de transporte Beat ha incluido en su aplicación una nueva categoría llamada Beat Zero, en la que los usuarios pueden solicitar camionetas que son 100% eléctricas con cero emisiones, que calculan, evitarán 1.000 toneladas de CO2 al año. 



La compañía hizo una alianza con su compañía hermana ViralCode -ambas son filiales de FreeNow, un grupo propiedad de Daimler y BMW- que se encarga de toda la operación relacionada con la contratación de los conductores, la carga y el mantenimiento de los vehículos. 



Es decir, a diferencia del servicio regular que funciona con el modelo de economía colaborativa que conecta a carros particulares con usuarios, acá los usuarios se conectan con conductores contratados por ViralCode que ofrece el servicio de transporte bajo la figura de arrendamiento de vehículo con conductor.



&#8220;Nosotors traemos la parte tecnológica, ellos se encargan de la operación&#8221;, detalló a Forbes Cécile Novion, vicepresidente de operaciones de Beat para Latinoamérica. &#8220;Vemos el futuro como el modelo híbrido, el de la economía colaborativa que genera oportunidades económicas para miles de personas y estos servicios que sirven para otro tipo de necesidades. Al final estos dos se complementan&#8221;.



El concepto premium en Beat empezó a tomar forma a inicios del año pasado, cuando lanzaron en Ciudad de México <a href="https://editorial.forbes.co/2022/04/19/negocios/beat-quiere-llevar-su-servicio-de-tesla-o-zero-a-sus-mercados-en-latinoamerica/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">un servicio con carros Tesla</a> y luego Zero, un servicio más accesible de vehículos eléctricos que ahora se replica en Colombia.



Alejandro Arbelaez, gerente regional de ViralCode, anotó que construyeron una estación de carga con súper cargadores que cargan los carros en 45 minutos, capaces de recorrer 400 kilómetors. &#8220;Estamos creando 350 nuevos emplejos fijos&#8221;, dijo en una conferencia de prensa. 



Hicieron un convenio con la Alcaldía de Bogotá con la meta de que por lo menos el 20% de conductores sean mujeres. 



Por su parte Anne Richard, gerente de Beat en Colombia, detalló que la flota inaugural está compuesta por los modelos JAC EJS4 y BYD Yuan 400. Aunque no reveló cuántos vehículos hacen parte de la flota inicial, mencionó que 1 de cada 10 carros eléctricos matriculados en Colombia durante el primer trimestre de 2022 va a ser parte de este servicio. 



De acuerdo con Andemos, en el primer trimestre de 2022 se matricularon 1.097 vehículos eléctricos, un incremento de 229.4% frente al mismo trimestre en el año anterior. Esto significa que serían 197 los vehículos con los que arranca Beat Zero. 



Son vehículos que van con wifi, cargadores, motores sin sonido y Bluetooth, para que los usuarios administren la música que quieran.

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Beat lanza servicio con flota de casi 200 vehículos eléctricos en Bogotá

El primer paso de la internalización de la empresa mexicana Vemo ha sido dado: además de haber adquirido parte de los activos de Viral Code en México, ha comprado la flota completa de vehículos eléctricos en Colombia, los cuales formaban parte de la operación de la plataforma de Beat en ambos países.



“Beat decidió salir de la región y nosotros buscamos la oportunidad, de la mano de esta salida, de incorporar esos activos a nuestra operación, lo cual nos permite un par de cosas: lo primero, expandir nuestra presencia de manera inmediata en México, con una flota más grande y un número mayor de conductores, y darle entrada a nuestra operación en Colombia”, dijo en entrevista con Forbes  Roberto Rocha, director general de Vemo.



Para la empresa mexicana, la operación permitirá profundizar la relación que mantiene con Uber y trascender las fronteras para llegar a Colombia de esta firma tecnológica de transporte.



Este 2022, la firma de movilidad cerrará el año con más de&nbsp;700 vehículos eléctricos&nbsp;y sumará&nbsp;2,000 colaboradores, explica Germán Losada, presidente del consejo de Vemo, quien conversa con esta publicación a través de una videollamada.



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Colombia, como parte de la operación de la&nbsp;cleantech, tendrá 120 vehículos eléctricos a partir de esta compra de activos; el reto será expandir la infraestructura de recargas.



En febrero pasado, Vemo anunció el inició de una fase de prueba piloto de la mano de Uber para operar 250 vehículos eléctricos a su plataforma en Ciudad de México, con el fin de reducir la emisión de un promedio de 5,000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera cada año, equivalentes a plantar 250,000 árboles, de acuerdo con cálculos de la firma mexicana.



<blockquote class="wp-block-quote">“El objetivo es poner a trabajar esa flota (de vehículos eléctricos) en la plataforma de Uber a través del acuerdo estratégico que tenemos con ellos que, ahora, se extiende a Colombia también”, dice Rocha.</blockquote>



Esta operación representa para Vemo la quinta operación de adquisición de su historia. “Es una oportunidad de ir ejecutando nuestro plan de expansión regional y como parte de esta transacción se sumó un equipo gerencial muy calificado y complementario con nuestro equipo, que nos ayuda a la expansión no sólo en Colombia, sino eventualmente en otros países de Latinoamérica más adelante”, explica Rocha.



El monto de la operación no es público, ya que forma parte de las cláusulas de confidencialidad del acuerdo entre ambas empresas.



En una entrevista previa con este medio, los directivos de Vemo aseguraron que invertirían en los próximos cinco años&nbsp;1,000 millones de dólares&nbsp;para impulsar la migración de vehículos eléctricos de transporte, como Uber o autobuses, hasta flotillas de empresas.



Vemo es una empresa que ya mantenía una relación cercana a Beat, ya que era proveedora de la infraestructura de recarga en Ciudad de México.



Este mes, la firma de origen griego Beat anunció a nivel internacional que dejaría de operar su plataforma de transportación en Latinoamérica, en países como México y Colombia, para concentrarse en su negocio en Europa.



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Es importante mencionar que los vehículos Tesla que formaban parte de la plataforma de Beat no serán considerados en la adquisición de activos actual, solo los autos eléctricos de JAC, que fueron presentados apenas este año. &nbsp;



Vemo es una&nbsp;cleantech&nbsp;nacional que ofrece soluciones de infraestructura de recarga, flotas y tecnología, con el fin de consolidarse como un ecosistema de movilidad limpia en Latinoamérica a través de sus servicios.



La compañía impulsa 9 de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), entre los que se encuentran: energía asequible y no contaminante, salud y bienestar, ciudades y comunidades sostenibles, acción por el clima y alianzas para lograr los objetivos.



Las estimaciones de la empresa es que, con la operación integral de vehículos eléctricos, se abata la emisión a la atmósfera de 12,000 toneladas de dióxido de carbono, equivalentes a la absorción de 570,000 árboles en un año.



La flota de autos eléctricos es alimentada por una red de centros de recarga propiedad de Vemo, con aproximadamente 3 MW de capacidad eléctrica combinada.



Viral Code se define como una compañía internacional en el mundo del transporte privado, con la meta principal de contratar choferes que “ofrezcan un excelente servicio al cliente para darle a los pasajeros una experiencia perfecta durante los viajes”, de acuerdo con la información disponible en su página de internet.



“La intención es seguir sumando infraestructura de recarga cada vez que crece la flota (…), para cristalizar los beneficios de una compañía con una solución integral y la tecnología e inteligencia de datos”, dice Germán Losada, presidente del consejo de Vemo, quien sabe que la empresa ha iniciado su crecimiento fuera de México, para expandirse por Latinoamérica.

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Empresa mexicana adquirió la flota de vehículos eléctricos de Beat en Colombia

La plataforma de movilidad Beat &nbsp;abrirá su primer Hub Tecnológico de Latinoamérica en la Ciudad de México, con el cual no solo busca sumar talento local; sino aprovechar este centro para escalar su modelo de negocio con autos eléctricos Tesla o JAC a otras ciudades capitales de los países donde operaran en la región, como Colombia, Chile Argentina y Perú.



En entrevista con&nbsp;Forbes, el General Manager de la compañía en México, Enrique Mendoza, dijo que su apuesta es seguir consolidando el servicio en la capital mexicana y que próximamente estarán anunciando cuáles son las siguientes urbes en las que puede estar este servicio con autos eléctricos, ya que esta dentro de su plan para este año.



De acuerdo con el directivo, parte del objetivo de este nuevo Hub es lograr mejoras en la aplicación de manera autónoma, enfocados en el escalamiento de su modelo de negocios basado en la electromovilidad a más países en la región, aprovechando todo el aprendizaje de los últimos dos años en la Ciudad de México.



“Estamos muy confiados que podemos exportar el modelo exitosamente algunos de los otros países en los que esto se lanzará”, afirma.



Y es que, añadió, algo que aprendiendo en la capital mexicana es que es que por más que les gustaría servir a toda la ciudad, es necesario empezar en un área más concentrada e ir expandiendo el servicio poco a poco.



Además, mencionó que comprendieron la variabilidad que hay en cuanto al uso del servicio dependiendo del día y la hora de la semana, cómo el tráfico entre semana hace que, por ejemplo, las distancias recorridas por los vehículos llegan a ser menores y por lo tanto una misma carga te permite abarcar más tiempo de viaje.



De hecho, Enrique Mendoza comentó que entre lo retos para implementar este modelo de negocio en un inicio está el tecnológico, el cual les va a ayudar a resolver este nuevo Hub, pero van más allá de esto.



“Los retos van mucho más allá del aspecto netamente tecnológico y de la app, sino efectivamente, es toda una operación de flotilla de automóviles eléctricos, de infraestructura de carga, que afortunadamente en los dos años que llevamos operando este modelo de negocio en México ya nos ha dado bastante&nbsp;expertise&nbsp;en cómo hacerlo”.



Y es que para operar de una mucho mejor manera en sus operaciones de Beat, Tesla y Zero, temas como optimizar la experiencia de sus conductores u optimizar la ubicación donde están dentro de la ciudad, les ayudan a entender cuál es la experiencia que tienen los conductores y los pasajeros.



“Iniciamos con Tesla el tema de la electromovilidad ofreciendo a los clientes una experiencia muy superior en el mercado y quisimos democratizar el acceso a ese servicio y entonces lanzamos una siguiente versión con autos JAC que son mucho más accesibles. Uno de los retos actuales es que la demanda que tenemos para estos servicios es muy superior a la capacidad que tenemos ahora de darla, entonces pues seguimos avanzando para optimizar las operaciones”, reveló.



Mendoza destacó que el nuevo Hub tecnológico que abrirá en Ciudad de México es el tercero que tienen en Beat; el primero se desarrolló en Atenas y el segundo en Ámsterdam y ahora buscarán sumar talento de otros países de la región.



“La empresa está apostando por abrir un nuevo HUB tecnológico en Ciudad de México, por varias razones, una y la más fundamental es que al final las operaciones de Beat están concentradas en Latinoamérica, estamos operando en cinco países: México, Colombia, Chile Argentina y Perú y esto es una apuesta para traer talento local y solucionar problemas de la aplicación, mejorar la experiencia”, detalló.



El directivo destacó que la Ciudad de México es una de las metrópolis donde hay más talento tecnológico y que también se puede ver cómo están floreciendo distintas startups tecnológicas en el país, por lo que creen que es una gran apuesta para este nuevo centro.



Mendoza adelantó que buscarán sumar al proyecto tanto a desarrolladores, como a Product Managers y diseñadores, con el objetivo de mejorar la aplicación, así como la experiencia de los conductores y usuarios y escalar su negocio.

Beat quiere llevar su servicio de Tesla o Zero a sus mercados en Latinoamérica 

La plataforma de transporte colaborativo Beat inició el 2022 con importantes cambios dentro de su estructura. El más importante de ellos es el nombramiento de Anne Richard como nueva gerente general de la compañía en Colombia, en reemplazo de Alejandro Arbeláez, quien ahora será el gerente general regional de Nuevas Veticales de Beat. 



Richard se convierte en la segunda mujer en llegar a la gerencia de Beat en el país. Durante dos años estuvo a cargo de la Gerencia de Operaciones en el país y cuenta con siete años de experiencia en los sectores financiero, de análisis de riesgos, de mercadeo y de asuntos comerciales. 



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&#8220;La evolución en su operación, el éxito y el crecimiento en sus servicios de mensajería y paquetería, así como los nuevos planes de la compañía relacionados con electromovilidad impulsaron el cambio en la Gerencia General de la compañía a nivel local, así como el nombramiento de un nuevo gerente a nivel regional que estará al frente de un nuevo modelo de negocio&#8221;, destacó la compañía en un comunicado. 



Actualmente, en Beat el 53% de los empleados son mujeres, el 47% restante son hombres, mientras que las posiciones de liderazgo de la empresa están ocupadas por mujeres en un 50%, empezando por la máxima cabeza regional, Cécile Novion (VP de Operaciones para Latinoamérica) y ahora, la Gerencia General de Beat en Colombia con Anne Richard.



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Anne Richard es la nueva gerente general de Beat en Colombia

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