Didi Global Inc. está preparando el <a href="https://www.forbesargentina.com/negocios/como-ya-lo-hizo-alibaba-china-ahora-va-didi-version-oriental-uber-n6371">relanzamiento de su aplicación de transporte </a>y otras aplicaciones en China para fin de año, en previsión de que la investigación de Pekín sobre la empresa haya concluido para entonces, según han declarado tres fuentes directamente implicadas en el relanzamiento.



Estas fuentes, que declinaron ser identificadas por tratarse de información privada, dijeron que esperan que los reguladores chinos concluyan las sanciones a la empresa en diciembre.



La empresa ha reservado 10.000 millones de yuanes (1.600 millones de dólares) para una posible multa, dijo una de las fuentes.



En julio, la poderosa Administración del Ciberespacio de China (CAC) ordenó a las tiendas de aplicaciones que retiraran 25 aplicaciones móviles operadas por Didi, apenas unos días después de que el gigante de los viajes compartidos cotizara en bolsa en Nueva York. También ordenó a la empresa que dejara de registrar nuevos usuarios, alegando la seguridad nacional y el interés público.



Preguntada por sus preparativos para relanzar las aplicaciones y por la cantidad reservada para una posible multa, Didi dijo que la información obtenida por Reuters era &#8220;puro rumor sin fundamento&#8221; y que estaba cooperando activa y plenamente con la revisión de la ciberseguridad. No dio más detalles.



Didi entró en conflicto con la CAC cuando siguió adelante con su cotización en Nueva York el 30 de junio, a pesar de que el regulador había instado a la empresa a dejarla en suspenso mientras se llevaba a cabo una revisión de ciberseguridad sobre sus prácticas de datos, según han declarado a Reuters fuentes independientes.



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Desde entonces,&nbsp;Didi ha introducido cambios en las aplicaciones para asegurarse de que cumplen con la Ley de Protección de Datos Personales de China,&nbsp;que entró en vigor el 1 de noviembre, dijeron las tres fuentes con conocimiento del asunto, y añadieron que todo el personal tuvo que completar la formación sobre la nueva ley.



En particular, China ha dado instrucciones a sus gigantes tecnológicos para que proporcionen un almacenamiento más seguro de los datos de los usuarios, en medio de las quejas públicas sobre la mala gestión y el mal uso que han dado lugar a violaciones de la privacidad.



(1 dólar = 6,3980 yuanes chinos)



Publicado en Reuters.

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Didi planea relanzar sus aplicaciones en China y prevé que la investigación termine pronto

A las opciones que tienen los usuarios en Bogotá para pedir comida preparada a domicilio se ha incluido Didi Food, de la compañía china Didi, que está apresurándose para ganarse un puesto en el competido mercado de plataformas como Rappi e iFood.



&#8220;Desde que iniciamos actividades hace tres meses, hemos registrado un incremento del 200% en el número de socios repartidores que se han registrado en la plataforma a nivel nacional&#8221;, indicó a Forbes Kirsten Pan, gerente general de Didi Food. &#8220;Adicionalmente, estamos muy felices de compartir que, en tan solo la última semana, hemos visto un incremento del 20% en el número de registros de socios repartidores&#8221;. 



Por otra parte, la plataforma, que se lanzó también en Medellín, señaló que la mayoría de los restaurantes que conforman las 27 categorías de platos que ofrecen, son pequeños y medianos establecimientos. 



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A propósito, comentaron una particularidad: no tienen una comisión fija para restaurantes. Según Kirsten Pan, gracias a su experiencia en otros países como México, Japón, Brasil y Costa Rica, han desarrollado una estrategia que les permite atender las necesidades particulares de cada uno de los restaurantes que están registrados en la aplicación.



&#8220;Periódicamente compartimos reportes hechos a la medida, que incluyen información como los platos más solicitados a través de la app, los menos solicitados, los días y horarios de mayores ventas y un ticket promedio de ventas, entre otros&#8221;, comentó Kirsten Pan. &#8220;El restaurante cuenta con acceso permanente a un portal en donde pueden encontrar información sobre su negocio y le permite poder tomar decisiones sobre su estrategia de ventas por medio de la app. Adicionalmente, todos los restaurantes registrados tienen asignado un asesor que los atiende de manera personalizada buscando ayudar a generar valor al negocio&#8221;. 



Los usuarios podrán realizar sus órdenes a través de la aplicación de movilidad, Didi de transporte, o descargar Didi Food directamente en sus celulares. El servicio estará habilitado durante las primeras semanas para las localidades de Chapinero, Usaquén y Suba.

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Didi Food se apresura para la adquisición de usuarios en Bogotá

El ministro de Transporte Guillermo Reyes anunció este martes en entrevistas con W Radio y con Blu Radio que no se radicará en el Congreso de la República el proyecto de ley de la Superintendencia de Transporte destinado a bloquear plataformas de transporte como Uber, Didi, Indriver y Cabify, por orden del presidente Gustavo Petro, con quien se reunió en la noche del lunes. 



El proyecto de ley, que habría resultado en la eliminación del mercado de estas aplicaciones, <a href="https://forbes.co/2023/01/31/actualidad/protestas-en-bogota-tras-conocerse-proyecto-que-busca-bloquear-apps-de-transporte-en-el-pais" target="_blank" rel="noreferrer noopener">provocó protestas e indignación</a> entre los conductores y sus familias



El Ministro reconoció las inquietudes que genera el proyecto de ley propuesto y sostuvo que el Gobierno abrirá mesas de diálogo con representantes de las plataformas y conductores para buscar alternativas de solución.



La alcaldesa de Bogotá Claudia López afirmó que la ciudad no puede soportar las zozobras y los bloqueos que genera cada disconformidad o anuncio del Gobierno nacional.



Las plataformas digitales que intermedian servicios de movildad no han sido reguladas en el país, al menos cinco proyectos de ley que buscaban reglamentarlas han fracasado en el Congreso de la República.



José Daniel López, director de Alianza In, gremio de aplicaciones e innovación, confirmó la decisión del Gobierno de abrir las mesas de diálogo y expresó la esperanza de que se encuentre una solución.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Acaba de llamarme el Ministro de Transporte <a href="https://twitter.com/MinistroReyes?ref_src=twsrc%5Etfw">@MinistroReyes</a>. Acordamos reunirnos mañana, junto a representantes de los conductores que usan plataformas. Esperamos encontrar una solución. Hay que reglamentar, no prohibir.&mdash; José Daniel López (@lopezjosedaniel) <a href="https://twitter.com/lopezjosedaniel/status/1620388994629664768?ref_src=twsrc%5Etfw">January 31, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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El Ministro Reyes destacó que el borrador del proyecto, que fue socializado con algunos congresistas la semana pasada, no es un texto definitivo y se ha trabajado a través de mesas de trabajo. Explicó que el proyecto no se radicará en el Congreso hasta que se llegue a un consenso con las plataformas y los impulsores. 



Reyes también resaltó que se ha descartado la idea de prohibir las aplicaciones. 



El borrador del proyecto tenía como objetivo bloquear las aplicaciones de viajes compartidos de Internet e imponer multas de más de $10 millones a los ciudadanos que usaron estas plataformas. También proponía la inmovilización prolongada de los automóviles por un plazo de entre 1 y 3 meses. 



Reyes señaló que el borrador no fue un texto que apareció de la noche a la mañana y no fue un proyecto definitivo. Enfatizó que el gobierno buscará un consenso sobre cómo formalizar los servicios de viajes compartidos y brindar el servicio de acuerdo con la ley.



Las protestas del lunes por la noche y la madrugada del martes dejaron a un oficial de policía herido luego de ser atropellado por un vehículo conducido por un conductor de una de estas aplicaciones de viajes compartidos. 



También apareció un video que muestra a un agente usando la fuerza para sacar a un conductor de su vehículo. 



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Creo que este no es el camino. Esto fue anoche en medio de las protestas de conductores que utilizan las aplicaciones para trabajar!!! ⁦<a href="https://twitter.com/PoliciaBogota?ref_src=twsrc%5Etfw">@PoliciaBogota</a>⁩ ⁦<a href="https://twitter.com/ClaudiaLopez?ref_src=twsrc%5Etfw">@ClaudiaLopez</a>⁩ <a href="https://t.co/xjCFpzZR5u">pic.twitter.com/xjCFpzZR5u</a>&mdash; Yanelda Jaimes (@Yanelda) <a href="https://twitter.com/Yanelda/status/1620354977448312835?ref_src=twsrc%5Etfw">January 31, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Reyes lamentó los hechos y enfatizó que la prioridad del gobierno es mantener el orden y la paz. Precisó que las mesas de diálogo comenzarán el miércoles y que ambas partes esperan encontrar una solución al tema.



El Gobierno reiteró que busca formalizar los servicios de viajes compartidos de acuerdo con la ley y espera encontrar una solución a través de las mesas de diálogo.

Guillermo Reyes, ministro de Transporte.

Gobierno se retracta de proyecto de ley que pretende bloquear Uber y otras aplicaciones de transporte

Horas después de que se conociera que la Superintendencia de Transporte prepara un proyecto de ley que busca bloquear plataformas digitales de transporte como Uber, Didi e InDriver, conductores de esas plataformas se tomaron las calles de Bogotá para protestar y bloquearon algunas vías.



Según reportó la Secretaría de Movilidad de Bogotá, las manifestaciones se dieron entre las 8 p.m. y las 2 a.m. de este 31 de enero. En cuanto a Transmilenio, la empresa indicó que el sistema tuvo que cerrar con sus servicios de desalimentación suspendidos sobre las 11 p.m. 



Lea también: <a href="https://forbes.co/2023/01/30/actualidad/gobierno-petro-buscaria-el-bloqueo-de-plataformas-de-movilidad-como-uber-didi-cabify-e-indriver" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Gobierno Petro buscaría el bloqueo de plataformas de movilidad como Uber, Didi, Cabify e Indriver</a>



Lo que buscarían con estas manifestaciones es lograr un acuerdo y echar para atrás el proyecto que contempla inmovilizaciones de hasta tres meses a vehículos registrados en esas plataformas, así como multas a conductores, a las plataformas y de más de $10 millones a los usuarios. Fuentes de la Superintendencia de Transporte se negaron a comentar sobre el proyecto porque afirman que todavía está en construcción.



Alianza In, el gremio de aplicaciones y de innovación, alertó que el borrador del proyecto de ley “propone una violación flagrante al principio de neutralidad de red”, que le prohíbe a los gobiernos restringir los contenidos de Internet.

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Protestas en Bogotá tras conocerse proyecto que busca bloquear apps de transporte en el país

En la Superintendencia de Transporte están preparando un proyecto de ley, cuyo borrador, plantea que esa entidad pueda ordenar a proveedores y operadores de redes y servicios de internet el bloqueo de plataformas tecnologas que intermedian el servicio de movilidad privada, como Uber, Didi, Cabify e InDriver, que aún no están reguladas en el país.



En el proyecto se contemplan inmovilizaciones de hasta tres meses vehículos registrados en esas plataformas, así como multas a conductores, a las plataformas y de más de $10 millones a los usuarios. Fuentes de la Superintendencia de Transporte se negaron a comentar sobre el proyecto porque afirman que todavía está en construcción. 



Alianza In, el gremio de aplicaciones y de innovación, alertó que el borrador del proyecto de ley &#8220;propone una violación flagrante al principio de neutralidad de red&#8221;, que le prohíbe a los gobiernos restringir los contenidos de Internet.



Este es un principio del derecho internacional, también previsto en el ordenamiento jurídico colombiano. Cuando la Superintendencia de Industria y Comercio ordenó el bloqueo de Uber en 2019, incluso la Corte Interamericana de Derechos Humanos se pronunció, por la estrecha relación existente entre la libertad de expresión y el principio de neutralidad de red.



 Según un estudio de Fedesarrollo (2021), más de 100.000 conductores generan ingresos a través de las plataformas digitales de movilidad. Según la percepción de los encuestados, si estas plataformas no operaran en Colombia, el 44% estaría desocupado, el 32% tendría otro trabajo independiente y el 14% tendría empleo formal. Las plataformas digitales de economía colaborativa hoy ocupan el 0,7% de la población económicamente activa y generan el 0,23% del PIB. 



&#8220;Todo esto sería borrado de un plumazo por esta contrarreforma social&#8221;, indicó Alianza In en un pronunciamiento.



José Daniel López, director de Alianza In, expresó la voluntad que tiene el gremio de participar en la construcción de reglas de juego claras que protejan el trabajo de más de 100.000personas, concreten la libertad de elegir de los ciudadanos, promuevan la movilidad sostenible y dinamice la economía digital. 



“Coincidimos en la importancia de un régimen administrativo sancionatorio sobre los servicios de movilidad que se prestan a través de las plataformas digitales, pero esto solo es concebible en el marco de una reglamentación amplia y suficiente de esta nueva realidad social y económica”, afirmó López.



El ministro de Transporte Guillermo Reyes ha expresado en los medios de comunicación el compromiso del gobierno del Presidente Gustavo Petro de solucionar la falta de reglamentación de las plataformas digitales de movilidad, pero las medidas contempladas por este borrador de proyecto de ley apuntan justamente en sentido contrario. 



Alianza In sostiene que ha presentado propuestas y ejemplos internacionales que pueden contribuir en la tarea de la reglamentación. 



&#8220;Debemos reiterar que la prohibición y persecución de esta actividad económica es el peor camino posible&#8221;, concluyó el gremio. 



Un bloqueo como el que propone la Supertransporte afectaría también a más de 230.000 taxistas que usan estas plataformas.

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Gobierno Petro buscaría el bloqueo de plataformas de movilidad como Uber, Didi, Cabify e Indriver

El Gobierno de Colombia y el presidente Gustavo Petro ahora tienen en la mira a las plataformas de transporte como Uber, Didi, Beat, Cabify e InDriver, al calificarlas como &#8216;ilegales&#8217;, a pesar de que recibe los impuestos que pagan por sus operaciones y el IVA que se cobra en cada trayecto. 



“Ayer hubo una gran victoria para los taxistas. El presidente afirmó, categóricamente, que las empresas extranjeras prestan un servicio público ilegal sin autorización, lo que implica una transferencia de riqueza nacional al exterior usando la fuerza laboral nacional”, dijo el ministro de Transporte Guillermo Reyes en una entrevistacon Blu Radio.



“Es evidente que se están llevando los recursos del país, que no están pagando tributos, que no están generando ningún tipo de regalías. La orden es perentoria, que, entre el Ministerio de las TIC, Ministerio de Trabajo y Ministerio de Transportes, definan qué se va a hacer con el tema de regulación de las plataformas en las próximas semanas”, agregó Reyes. 



José Daniel López, director de Alianza In, un gremio que representa a varias de esas plataformas, desmintió las afirmaciones del ministro Reyes y del presidente Petro.



&#8220;Son legales y pagan IVA, generan ingresos para 100.000 familias, no se llevan la riqueza del trabajo fuera del país, entre el 80% y el 90% del valor de cada viaje le queda al conductor y simbolizan nuesta libertad de elegir&#8221;, dijo López, asegurando que está dispuesto a participar de los diálogos. &#8220;Están protegidas por principio de neutralidad de red, que prohíbe bloquear contenidos de Internet. ¡Es garantía democrática! No solo conductores privados la usan, también mayorías de taxistas, pues traen seguridad e ingresos&#8221;.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">(1/2) Sobre las plataformas de movilidad: ✅Generan ingresos para 100.000 familias. ✅Son legales y pagan IVA. ✅No se llevan la riqueza del trabajo fuera del país. Entre el 80% y el 90% del valor de cada viaje le queda al conductor. ✅Simbolizan nuestra libertad de elegir.&mdash; José Daniel López (@lopezjosedaniel) <a href="https://twitter.com/lopezjosedaniel/status/1578019199561043968?ref_src=twsrc%5Etfw">October 6, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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En una reunión con taxistas, el Ministerio de Transporte acordó establecer mesas de concertación, específicamente para revisar el marco normativo del transporte, por medio del Consejo Nacional del Transporte y mesas departamentales.



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Petro considera ‘ilegales’ las plataformas de movilidad, dice el ministro de Transporte

Xpeng indicó que formará una asociación con Didi, compañía que conseguirá un 3.25% de las acciones de la automotriz como parte del trato.



El fabricante chino de eléctricos Xpeng, uno de los principales rivales de Tesla en el país asiático, anunció la compra de la filial de desarrollo de coches inteligentes del ‘Uber chino’ Didi por unos 5,835 millones de yuanes de Hong Kong (744 millones de dólares, 688 millones de euros).



En un comunicado remitido este lunes a la Bolsa de Hong Kong -donde cotiza-, Xpeng indicó que formará una “asociación estratégica” con Didi, compañía que conseguirá un 3.25% de las acciones de la automotriz como parte del trato.



En otro documento, la compañía indicó que el acuerdo también está relacionado con su plan de lanzar una nueva marca de eléctricos en 2024, actualmente denominada ‘MONA’ y orientada a los vehículos inteligentes en un rango de precios cercano a los 150,000 yuanes (20,595 dólares, 19,053 euros).



Tras el anuncio, las acciones de Xpeng abrieron la jornada con ganancias del 14.3%.



Según estimaciones de UBS, hacia 2030 tres de cada cinco nuevos vehículos vendidos en China estarán impulsados por baterías en lugar de por combustibles fósiles.



EFE

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Automotriz china Xpeng compra filial de vehículos inteligentes de Didi por US$ 744 millones

El caso del conductor denunciado por un concejal de Manizales continúa despertando la solidaridad de los colombianos. En las últimas horas, se conoció que se ha logrado reunir hasta $48 millones para ayudar a este hombre a quien le inmovilizaron el vehículo.



De acuerdo con Blu Radio, el hombre identificado como Carlos Jaime Gutiérrez necesitaba ocho millones para sacar su vehículo y pagar las multas correspondientes. No obstante, se confirmó que el recaudo a través de la plataforma Vaki ya sobrepasa los $40 millones. 



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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Cosas que devuelven la fe: <a href="https://twitter.com/hashtag/TodosSomosDonCarlos?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#TodosSomosDonCarlos</a>. La vaki suma casi $40millones La mezquindad del concejal <a href="https://twitter.com/CeDemocratico?ref_src=twsrc%5Etfw">@CeDemocratico</a> que quizo destrozar su única forma de trabajo Voten por mi o quien quieran, pero asegúrense de preguntar al candidato si va a apoyar <a href="https://twitter.com/hashtag/PlataformasReguladasYa?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#PlataformasReguladasYa</a> <a href="https://t.co/ilCd8CslK8">pic.twitter.com/ilCd8CslK8</a>&mdash; Mauricio Toro (@MauroToroO) <a href="https://twitter.com/MauroToroO/status/1487898339396005893?ref_src=twsrc%5Etfw">January 30, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Este caso se desató luego de que el concejal publicara un video en las redes sociales cuando arremetió contra el conductor, quien aseguró que por su edad ya no puede conseguir otro empleo.



Por ahora varios congresistas han rechazado el acto del cabidalte, asegurando que el caso de don Carlos es la historia diaria de miles de conductores que trabajan a través de plataformas de tecnología y transporte.



&#8220;Este es el karma diario de miles de conductores honestos. ¡El cuento de la &#8220;ilegalidad&#8221; es falso! El contrato de arriendo de vehículo con conductor es legal&#8221;, expresó Mauricio Toro, representante a la Cámara. &#8220;Necesitamos plataformas reguladas ya para equilibrar la cancha, dar seguridad a todos los actores y acabar esta persecución&#8221;.



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Conductor denunciado por concejal en Manizales despierta solidaridad en Colombia: reúnen hasta $48 millones

La compañía china de transporte compartido Didi anunció este viernes que se retirará de la Bolsa de Valores de Nueva York y se preparará para cotizar en bolsa en Hong Kong, una medida que se produce después de varios meses de presión por parte de los reguladores chinos que prohibieron a la compañía registrar nuevos usuarios y ordenó una investigación de ciberseguridad sobre sus prácticas.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-hechos-clave">Hechos clave:</h2>



<ul><li>Didi anunció por primera vez los planes para apartarse <a href="https://weibo.com/2838754010/L4iuZ1df1" target="_blank" rel="noreferrer noopener">en un comunicad</a>o en la plataforma de redes sociales china Weibo, afirmando que la decisión se tomó después de una &#8220;investigación cuidadosa&#8221;.</li><li>En una <a href="https://ir.didiglobal.com/news-and-events/news/news-details/2021/DiDi-Announces-Recent-Developments/default.aspx" target="_blank" rel="noreferrer noopener">declaración separada</a> emitida a los inversionistas de Didi Global, la compañía dijo que la medida ha sido autorizada por su junta directiva.</li></ul>



<ul><li>En lugar de comprar todas las acciones que cotizan en bolsa, una medida que le costaría miles de millones a la empresa, Didi dijo que eliminará sus acciones de la Bolsa de Nueva York y se asegurará de que sean convertibles en acciones que puedan negociarse libremente en otra acción reconocida internacionalmente.</li><li>El gigante de los viajes señaló que organizará una reunión de accionistas para votar sobre el tema en un &#8220;momento apropiado en el futuro&#8221;.</li><li>Citando fuentes no identificadas, Reuters informó anteriormente que los reguladores chinos presionaron a los principales ejecutivos de Didi para que elaboraran un plan para la exclusión de la lista por preocupaciones de seguridad de datos.</li></ul>



<h2 class="wp-block-heading">Antecedentes:</h2>



Didi debutó en la Bolsa de Valores de Nueva York en junio de este año después de recaudar alrededor de US$4.400 millones de su OPI. En el momento de su cotización, la empresa estaba valorada en 68.000 millones de dólares, una cifra que se disparó brevemente aún más. 



Pero las acciones de la compañía comenzaron a caer en julio después de que los reguladores en China abrieron una investigación sobre las prácticas de ciberseguridad de la compañía. La Administración del Ciberespacio de China (CAC) ordenó a las tiendas de aplicaciones móviles en el país que eliminaran 25 aplicaciones operadas por Didi y prohibió a la compañía registrar nuevos clientes. 



Según los informes, las autoridades de Beijing estaban enojadas por el hecho de que Didi siguió adelante con su oferta pública inicial en Estados Unidos a pesar de que se le pidió que la suspendiera mientras se realizaba una revisión de sus prácticas de seguridad de datos. Si bien la investigación sobre Didi aún está en curso, Reuters informa que la compañía espera que esté terminada para fines de año y se está preparando para relanzar sus aplicaciones en el país.



En medio de las continuas tensiones diplomáticas con China, los legisladores en Washington se han movido para apuntar a las empresas chinas que cotizan en los Estados Unidos, según una nueva ley aprobada el año pasado, las empresas extranjeras podrían ser expulsadas de las bolsas de valores estadounidenses si sus auditores no cumplen con las solicitudes de información de los reguladores estadounidenses. 



La Ley de Responsabilidad de Empresas Extranjeras (HFCAA) se aprobó el año pasado después de que las autoridades chinas rechazaran repetidamente las solicitudes de los reguladores estadounidenses para inspeccionar las auditorías de las empresas chinas que cotizan y comercian en los Estados Unidos. China ha rechazado tales solicitudes y argumentó que dar acceso a los reguladores estadounidenses a tales auditorías podría representar un riesgo de seguridad nacional para China. En agosto, el Wall Street Journal informó que Beijing estaba trabajando en nuevas regulaciones que prohibirían que varias empresas chinas que manejan datos confidenciales de usuarios coticen en el extranjero.

Didi se retirará de la bolsa de Nueva York tras la presiones de China

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