El Instituto Nacional de Vías (INVÍAS), con el apoyo de Unión Temporal ITS Seguritech, desarrollaron el proyecto ganador del Premio Intertraffic América Latina 2021 con la propuesta “VITS Colombia, modernizando la infraestructura vial”.



El proyecto con visión de futuro que ya ha beneficiado a los ciudadanos de Colombia busca modernizar las carreteras del país para monitorear la infraestructura, el transporte y, a su vez, conocer en tiempo real las condiciones de tráfico y seguridad vial. Todo mediante la compilación y análisis de datos para obtener estadísticas que sirvan a las autoridades, pero también a los usuarios.



El jurado de Intertraffic, organizador del evento (basado en México), tomó en cuenta las mejores prácticas en la industria de la tecnología del tráfico y la movilidad en Latinoamérica para elegir a los ganadores de las diferentes categorías. INVÍAS fue nominado y resultó victorioso en el rubro “Proyectos que beneficien a la movilidad”, lo cual la convierte en una de las organizaciones que contribuyen activamente en afrontar los desafíos de la movilidad e impulsar la industria del tráfico.



No se pierda: <a href="https://editorial.forbes.co/2021/10/17/economia-y-finanzas/las-megaobras-que-se-han-inaugurado-en-el-gobierno-de-duque/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Las megaobras que se han inaugurado en el gobierno de Duque</a>



La fortaleza del proyecto se basa en su planeación, tecnología e infraestructura desarrollada en tres subsistemas: El primer módulo permite monitorear cualquier alteración de orden público en los corredores nacionales para que la fuerza pública, a través del programa de seguridad en carreteras, pueda conocer la situación y atenderla. 



El segundo es un módulo de seguridad vial que, con aforos y cámaras de atención de incidentes, puede detectar un vehículo detenido o cualquier accidente vial. 



Y el último es el seguimiento de la infraestructura con el monitoreo de los sitios más críticos en cuanto a inestabilidad: dónde se presentan derrumbes, deslizamientos, hay grandes asentamientos o fallas geológicas.



Todo esto con el fin de brindar soluciones definitivas y hacer más eficiente el gasto, pero también que los usuarios tengan información en tiempo real y puedan tomar rutas alternas sin tener que esperar tres, cuatro u ocho horas.



Unión Temporal ITS Seguritech continuará trabajando codo a codo con INVÍAS para proporcionar tecnología de punta que brinde a los usuarios la posibilidad de transitar con comodidad y seguridad por los diferentes corredores viales de Colombia, así como generar empleos y aportar a la activación de la economía del país.



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?oc=3&amp;ceid=MX:es-419&amp;hl=es-419&amp;gl=MX" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Síganos en Google News para la mejor información de negocios, de Colombia y el mundo.</a>

Invias - Forbes Colombia - Vias Inteligentes

Invías gana Premio Intertraffic Latam 2021 por proyecto de Vías Inteligentes

Toyota, uno de los fabricantes de vehículos más importantes del mundo, recientemente dio a conocer que invertirá alrededor de USD 3.400 millones en el desarrollo y la producción de baterías para automóviles convencionales, híbridos y eléctricos.



Según informó Europa Press, la inversión forma parte de un plan de USD 13.500 millones que fue anunciado por la compañía el mes pasado. Los fondos se utilizarán para optimizar y potenciar todas las soluciones vinculadas al entorno eléctrico. Esto abarca desde el diseño de nuevos productos hasta la construcción de nuevas instalaciones.



<h4 class="wp-block-heading" id="h-la-expansi-n-no-solo-beneficiar-a-los-consumidores-a-trav-s-de-la-oferta-de-m-s-autom-viles-sino-que-tambi-n-ayudar-a-la-econom-a-estadounidense-mediante-la-creaci-n-de-1-750-nuevos-empleos">La expansión no solo beneficiará a los consumidores a través de la oferta de más automóviles, sino que también ayudará a la economía estadounidense mediante la creación de 1.750 nuevos empleos.</h4>



En vista de la gran inversión, Ted Ogawa, actual director ejecutivo de Toyota Norteamérica, expresó: “Esta inversión ayudará a introducir vehículos electrificados más asequibles para los consumidores estadounidenses, reducirá significativamente las emisiones de carbono y, lo que es más importante, creará aún más empleos estadounidenses vinculados al futuro de la movilidad”.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2021/09/13/economia-sostenible-2021/el-impulso-de-toyota-a-la-movilidad-sostenible/">El impulso de Toyota a la movilidad sostenible</a>



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://statics.forbesargentina.com/2021/10/crop/616dbd90bd093__822x822.webp" alt=""/><figcaption>Ted Ogawa</figcaption></figure>



La decisión de Toyota ayudará a que se consolide aun más en el terreno de los automóviles, pero esta vez adaptándose a los tiempos que corren y adoptando nuevas y funcionales tecnologías como lo son los sistemas eléctricos que emplean Tesla y otras compañías de la industria.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-un-mercado-competitivo">Un mercado competitivo</h2>



Otro de los protagonistas del sector que aspira a liderar la revolución eléctrica es el grupo Stellantis. La unión entre Fiat Chrysler y el Grupo PSA acaba de informar que creará junto a LG una nueva empresa de producción de baterías de iones de litio que abrirá una planta en Estados Unidos.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://statics.forbesargentina.com/2021/10/crop/616dbe302a08c__822x822.webp" alt=""/><figcaption>Stellantis</figcaption></figure>



De acuerdo a la información provista por Agencia EFE, la fábrica, que entraría en funcionamiento durante el primer trimestre de 2024, impulsaría el crecimiento productivo y comercial del conglomerado empresarial hasta que sus vehículos representen más del 40% de las ventas de Estados Unidos en 2030.



“El anuncio de hoy es una prueba del despliegue de nuestra agresiva hoja de ruta de electrificación y del cumplimiento con los compromisos anunciados en nuestro día del vehículo eléctrico en julio”, declaró Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis, a través de un comunicado de prensa.



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://statics.forbesargentina.com/2021/10/crop/616dbe2fb431c__822x822.webp" alt=""/><figcaption>VW ID4</figcaption></figure>



Y por si esto fuera poco, Volkswagen también quiere su parte del mercado. A solo un año de su presentación oficial, la empresa alemana informó que ya lleva vendidos en Europa más de 144.000 ID.3, su atractivo modelo 100% eléctrico.



Durante el primer semestre del 2021, Volkswagen se convirtió en el líder del mercado europeo de autos eléctricos debido a la alta demanda del ID.3 y otros modelos ID. Muestra de su crecimiento es su nivel de producción que permite que salgan alrededor de 1.200 unidades por día de estos nuevos vehículos.



<a href="https://news.google.com/search?q=forbes%20colombia&amp;hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419">Convierta a Forbes Colombia en su fuente de información económica. </a>

Toyota

La millonaria inversión de Toyota para competir con Tesla

Bogotá, la bulliciosa capital colombiana, ha reclamado una vez más el desafortunado título de la ciudad con más congestión en el mundo durante las horas pico, según el último informe del Índice de Tráfico de TomTom <a href="https://t.co/YwuZn91j8J" target="_blank" rel="noreferrer noopener">publicado</a> por el Financial Times.



El informe revela que los ciudadanos de Bogotá pierden 132 horas al año debido a los embotellamientos de tráfico, lo que afecta significativamente su vida diaria.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Three of the 10 most congested cities in the world are in India, while Bogotá suffers the worst traffic. <a href="https://t.co/YwuZn91j8J">https://t.co/YwuZn91j8J</a> <a href="https://t.co/Vo4RgGUUXc">pic.twitter.com/Vo4RgGUUXc</a>&mdash; Financial Times (@FinancialTimes) <a href="https://twitter.com/FinancialTimes/status/1678622279599570944?ref_src=twsrc%5Etfw">July 11, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



El estudio examinó los niveles de congestión en 56 países, calculando las horas promedio perdidas en el tráfico durante las horas punta en un viaje diario de 10 kilómetros. Las calles congestionadas de Bogotá tienen un efecto profundo en la dinámica laboral, ya que los trabajadores no pueden contribuir plenamente a la economía cuando quedan atrapados en el tráfico durante períodos prolongados. Ralf-Peter Schäfer, vicepresidente de tráfico de TomTom, enfatizó el problema de que demasiadas personas quieran conducir al mismo tiempo, exacerbando la situación del tráfico.



Se resalta que cinco ciudades latinoamericanas aseguraron lugares en las 10 ciudades con los mayores niveles de congestión. Junto a Bogotá, Lima, Recife, Ciudad de México y Puno enfrentan desafíos de tráfico similares. La lista también incluyó cuatro ciudades asiáticas, Manila, Bangalore y Bombay, así como dos ciudades europeas, Bucarest e Estambul, resaltando la naturaleza global de este problema.



El informe del Índice de Tráfico de TomTom consideró varios indicadores como el tiempo de viaje, los precios del combustible y las emisiones de CO2 para evaluar el estado general de la congestión del tráfico en las ciudades de todo el mundo. Los hallazgos subrayan las consecuencias de gran alcance de las vías congestionadas, incluyendo una reducción de la productividad e inestabilidad social.



Este reporte se correlaciona con el índice publicado por Numbeo, que se centró en los niveles de congestión y contaminación en Bogotá. El estudio de Numbeo midió el índice de tiempo, revelando que los ciudadanos pasan un promedio de 52.10 minutos viajando dentro de la ciudad, experimentando una mejora marginal de apenas un segundo en comparación con las estadísticas del año anterior.



Los expertos argumentan que la persistente congestión del tráfico en Bogotá no solo obstaculiza la productividad, sino que también agrava la precariedad social. Sumado a la percepción de inseguridad, la ciudad enfrenta una desalentadora combinación de incertidumbres que obstaculizan el progreso de los colombianos, impactando su calidad de vida e impidiendo el avance social y económico.

Tráfico Alacaldía de Bogotá

Bogotá tiene el peor tráfico del mundo, según reporte

InDrive, la segunda aplicación de movilidad compartida a nivel global después de Uber, levantó 150 millones de dólares de inversión de General Catalyst, firma internacional de capital emprendedor, con el objetivo de financiar proyectos de marketing, incluyendo adquisición y retención de usuarios.



No es la primera vez que General Catalyst invierte en InDrive. Anteriormente participó en la ronda de inversión de serie C de la empresa fundada en Siberia, por 150 millones de dólares, ronda liderada por Insight Partners en 2021 y con la cual InDrive alcanzó una valuación de 1,200 millones de dólares, alcanzando el estatus de unicornio.



Los 150 millones de dólares de inversión se dan a través de un nuevo modelo financiero en medio de un mercado tecnológico bajista, en el que el pago de InDrive a General Catalyst está vinculado al desempeño de la empresa, y así no comprometen las finanzas de la empresa.&nbsp;



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/12/22/negocios/lanzan-en-chile-el-primer-fondo-de-inversion-para-electromovilidad-urbana-de-latinoamerica/">Lanzan en Chile el primer fondo de inversión para electromovilidad urbana de Latinoamérica</a>



InDrive, con sede en Mountain View, California, anunció que “esta nueva inversión brindará mayor flexibilidad financiera a la compañía y apoyará con el crecimiento continuo que la plataforma ha presentado desde su fundación en 2013”.



“Nos complace que General Catalyst invierta nuevamente en nuestra plataforma, lo que nos permitirá mantener nuestras elevadas tasas de crecimiento a doble dígito, mejorar la calidad de nuestras soluciones tecnológicas y desarrollar nuevas unidades de negocio.&nbsp;



Esta inversión refleja la convicción de General Catalyst en nuestra capacidad para seguir expandiéndonos con éxito en nuevas comunidades y nuevos sectores, a nivel global y para la región de Latinoamérica, en los próximos años.” comentó Arsen Tomsky, CEO y Fundador de InDrive.



La compañía señaló que durante 2022 registró un crecimiento interanual del 88% en ingresos brutos. InDrive El número de países donde actualmente opera la compañía ascendió a 47, desde los 37 en 2021. De igual manera, la plataforma amplió su equipo a 2,700 empleados localizados en 17 oficinas alrededor del mundo, de los cuales 1,000 se sumaron en 2022. 



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">inDrive, a global mobility and urban services platform, is the world’s fastest growing global ride-hailing app in 2022. The app saw a 45% increase in downloads year-on-year, climbing from 42.6 million in 2021 to 61.8 million in 2022 to become the 2nd most downloaded app worldwide <a href="https://t.co/0ICljUr0PF">pic.twitter.com/0ICljUr0PF</a>&mdash; Arsen Tomsky (@ArsenTomsky) <a href="https://twitter.com/ArsenTomsky/status/1621062137778171904?ref_src=twsrc%5Etfw">February 2, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>



“En 2022, inDrive ha sido la aplicación de mayor crecimiento dentro de su categoría a nivel global, de acuerdo con información de Data.Ai. La aplicación incrementó en un 45% anual el número de descargas, llegando a 61.8 millones en 2022 frente a las 42.6 millones del 2021, convirtiéndose en la segunda aplicación de movilidad más descargada en todo el mundo, con base en datos de Google Play y App Store”, destacó la empresa.



“General Catalyst confía en que InDrive está listo para un crecimiento sostenido y estamos muy contentos de respaldar un negocio que tiene el propósito de desafiar las injusticias y que beneficia a tantas comunidades en todo el mundo. Para nosotros es importante que las inversiones que realizamos tengan un impacto positivo”, mencionó General Catalyst.



En 2022, la compañía global de movilidad y servicios urbanos lanzó nuevas unidades de negocio, expandiendo su propuesta de soluciones desde los viajes compartidos, hacia los fletes, las entregas y los servicios domésticos, con el objetivo de que en 2023 se sumen nuevas oportunidades de negocio, incluidos los servicios financieros como en algún momento adelantó la empresa a Forbes México.&nbsp;



Hace unos meses la plataforma cambió su nombre de InDriver (Independent Drivers o Conductores Independientes) a InDrive (Inner Drive o Fuerza Interior), para reflejar su propósito de desafiar modelos de negocio injustos.

INDRIVER_PREVIEW

Esta app de movilidad levanta US$150 millones para intensificar su competencia con Uber y Didi

La sostenibilidad es la apuesta principal de muchos sectores, entre ellos el de la movilidad. Hoy, en medio de su estrategia de ser cero emisiones para 2040, Uber anunció su alianza con Vemo para ofrecer el servicio de Comfort Electric, con el que los usuarios podrán viajar en <a href="https://editorial.forbes.co/2023/02/10/actualidad/las-tecnologias-limpias-y-los-altos-costos-entre-las-tendencias-del-sector-automotor-en-2023/">vehículos eléctricos</a>. 



Bogotá fue elegida por el gigante de la movilidad compartida para ser la primera ciudad en América Latina con esta innovación. Además de ayudar a mejorar la calidad del aire y reducir la huella de carbono, los usuarios de Uber podrán viajar con sus mascotas sin costo adicional, tener un esquema de más de 40 medidas de seguridad, incluyendo cámaras interiores y exteriores, y tener todo el confort del servicio premium de la marca.&nbsp;



Este lanzamiento se hará de manera escalonada, en la primera etapa habrá 60 vehículos disponibles para hacer viajes entre la calle 57 hasta la calle 100, desde los cerros orientales hasta la autopista. El plan de las empresas es duplicar la flota para mediados de año y ampliar la zona geográfica  del servicio. Incluso, Ángela Mendoza, gerente general de<a href="https://editorial.forbes.co/2023/02/14/tecnologia/a-pesar-de-la-incertidumbre-economica-uber-registro-su-trimestre-mas-solido-de-la-historia/"> Uber </a>en Colombia, le dijo a Forbes que no descartan llegar a otras ciudades con esta alianza. 



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="576" height="1024" src="https://cdn.forbes.co/2023/02/Comfort-Electric-1-576x1024.jpg" alt="" class="wp-image-168400" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/02/Comfort-Electric-1-576x1024.jpg 576w, https://cdn.forbes.co/2023/02/Comfort-Electric-1-169x300.jpg 169w, https://cdn.forbes.co/2023/02/Comfort-Electric-1-768x1366.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2023/02/Comfort-Electric-1-864x1536.jpg 864w, https://cdn.forbes.co/2023/02/Comfort-Electric-1-1152x2048.jpg 1152w, https://cdn.forbes.co/2023/02/Comfort-Electric-1.jpg 1392w" sizes="(max-width: 576px) 100vw, 576px" /></figure>



<h2 class="wp-block-heading" id="h-una-oportunidad-para-la-movilidad-electrica">Una oportunidad para la movilidad eléctrica&nbsp;</h2>



La entrada de Vemo al país no solo es una oportunidad para los usuarios de Uber. La compañía opera en diferentes verticales de negocio que incluyen una oferta de vehículos eléctricos, personal capacitado en conducción, seguridad y servicio al cliente y el diseño, instalación y operación de la infraestructura de carga.&nbsp;



En este primer momento, Vemo está enfocado en integrar todos sus servicios a la aplicación de Uber: ya tienen listos los primeros 60 vehículos, con sus respectivos conductores y preparan otros 60 para la segunda mitad del año, además ya tienen una estación de carga en Bogotá y se encuentran en la construcción de un segundo punto.&nbsp;



“Estos vehículos tienen capacidades de alrededor de 400 kilómetros de autonomía, eso depende del tamaño de la batería. Los autos salen a tener un turno de operación, regresan al centro de recarga, se limpian, se revisan y vuelven a salir. Normalmente tienen dos turnos diarios. Los carros tardan en cargar entre una hora y una hora y media”, explicó Roberto Rocha, CEO de Vemo.&nbsp;



Uber es la entrada por la puerta grande de Vemo en Colombia, pero la empresa tiene expectativas de generar nuevos negocios y contribuir a la crisis de estaciones de carga para eléctricos, uno de los factores que no ha permitido que avance más rápidamente la electrificación del parque automotor nacional.



El mercado de híbridos y eléctricos crece de manera acelerada en el país, según la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), los carros cero emisiones tuvieron un crecimiento de 57,3% en 2022, frente al crecimiento de 4,8% del mercado automotor general. Esto ha hecho a Colombia uno de las economías más atractivas para jugadores internacionales como Vemo que tienen la capacidad de pisar fuerte en el terreno de la infraestructura de carga. 



Le podría interesar: <a href="https://editorial.forbes.co/2023/02/08/tecnologia/sincelejo-tunja-y-armenia-seran-las-primeras-ciudades-en-las-que-uber-permitira-negociar-tarifas/">Sincelejo, Tunja y Armenia serán las primeras ciudades en las que Uber permitirá negociar tarifas</a>

Comfort-Electric-2

Uber y Vemo inauguran su flota de vehículos eléctricos y una estación de carga en Bogotá

En la Superintendencia de Transporte están preparando un proyecto de ley, cuyo borrador, plantea que esa entidad pueda ordenar a proveedores y operadores de redes y servicios de internet el bloqueo de plataformas tecnologas que intermedian el servicio de movilidad privada, como Uber, Didi, Cabify e InDriver, que aún no están reguladas en el país.



En el proyecto se contemplan inmovilizaciones de hasta tres meses vehículos registrados en esas plataformas, así como multas a conductores, a las plataformas y de más de $10 millones a los usuarios. Fuentes de la Superintendencia de Transporte se negaron a comentar sobre el proyecto porque afirman que todavía está en construcción. 



Alianza In, el gremio de aplicaciones y de innovación, alertó que el borrador del proyecto de ley &#8220;propone una violación flagrante al principio de neutralidad de red&#8221;, que le prohíbe a los gobiernos restringir los contenidos de Internet.



Este es un principio del derecho internacional, también previsto en el ordenamiento jurídico colombiano. Cuando la Superintendencia de Industria y Comercio ordenó el bloqueo de Uber en 2019, incluso la Corte Interamericana de Derechos Humanos se pronunció, por la estrecha relación existente entre la libertad de expresión y el principio de neutralidad de red.



 Según un estudio de Fedesarrollo (2021), más de 100.000 conductores generan ingresos a través de las plataformas digitales de movilidad. Según la percepción de los encuestados, si estas plataformas no operaran en Colombia, el 44% estaría desocupado, el 32% tendría otro trabajo independiente y el 14% tendría empleo formal. Las plataformas digitales de economía colaborativa hoy ocupan el 0,7% de la población económicamente activa y generan el 0,23% del PIB. 



&#8220;Todo esto sería borrado de un plumazo por esta contrarreforma social&#8221;, indicó Alianza In en un pronunciamiento.



José Daniel López, director de Alianza In, expresó la voluntad que tiene el gremio de participar en la construcción de reglas de juego claras que protejan el trabajo de más de 100.000personas, concreten la libertad de elegir de los ciudadanos, promuevan la movilidad sostenible y dinamice la economía digital. 



“Coincidimos en la importancia de un régimen administrativo sancionatorio sobre los servicios de movilidad que se prestan a través de las plataformas digitales, pero esto solo es concebible en el marco de una reglamentación amplia y suficiente de esta nueva realidad social y económica”, afirmó López.



El ministro de Transporte Guillermo Reyes ha expresado en los medios de comunicación el compromiso del gobierno del Presidente Gustavo Petro de solucionar la falta de reglamentación de las plataformas digitales de movilidad, pero las medidas contempladas por este borrador de proyecto de ley apuntan justamente en sentido contrario. 



Alianza In sostiene que ha presentado propuestas y ejemplos internacionales que pueden contribuir en la tarea de la reglamentación. 



&#8220;Debemos reiterar que la prohibición y persecución de esta actividad económica es el peor camino posible&#8221;, concluyó el gremio. 



Un bloqueo como el que propone la Supertransporte afectaría también a más de 230.000 taxistas que usan estas plataformas.

Gustavo Petro Foto Presidencia 1280x720

Gobierno Petro buscaría el bloqueo de plataformas de movilidad como Uber, Didi, Cabify e Indriver

En el incesante flujo de vehículos por las carreteras y calles colombianas, el tag de GoPass mostró su fuerza en el primer semestre del año registrando seis millones de transacciones en su plataforma.



Este es uno de los cuatro operadores habilitados por el Ministerio de Transporte para los peajes electrónicos, pero sus fundadores Felipe Samper, Alejandro Uribe, Felipe Ochoa y Jorge Camacho, que decidieron crear esta compañía a inicios de 2019, luego de 15 años haciendo juntos negocios de call center, logística y seguros, se propusieron que la suya fuera una ‘superapp’ de movilidad.



Aunque los peajes son interoperables para varios jugadores, con su tag de pago, GoPass ha tejido ingeniosamente un ecosistema expansivo que además de peajes, abarca parqueaderos, estaciones de gasolina de Terpel, servicios de lavado, pagos en comercios con auto-servicio, asistencias de grúa y entre otros, revisiones técnico mecánicas.



<a href="https://forbes.co/seccion/emprendedores" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Siga las historias de emprendedores en nuestra sección especializada</a>



“Ya somos el ecosistema de movilidad más grande del país”, comenta en una entrevista con Forbes el cofundador y CEO de GoPass Jorge Camacho. “Los fundadores tomamos la decisión de que GoPass iba a ser nuestro doctorado en negocios, porque acá confluye nuestra experiencia luego de varios años haciendo negocios juntos”.


<div class="wp-block-image">
<figure class="alignleft size-full"><img decoding="async" loading="lazy" width="261" height="475" src="https://cdn.forbes.co/2023/07/image-15.png" alt="" class="wp-image-188050" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/07/image-15.png 261w, https://cdn.forbes.co/2023/07/image-15-165x300.png 165w" sizes="(max-width: 261px) 100vw, 261px" /></figure></div>


Son más de 300.000 carros y camiones los que están utilizando este tag para dejar de usar efectivo en sus pagos cuando están manejando. Ahora, un nuevo tipo de vehículo se va a sumar: las motos. “El gran reto es que esto es algo nuevo, por lo que nos ha tocado educar sobre qué es un tag, cómo lo uso y dónde lo debo poner. El voz a voz nos ayuda mucho. Una vez los clientes entienden cómo funcionan, la receptividad es altísima”, indica Camacho. “Pronto vamos a lanzar el tag para motos y en los próximos tres años queremos llegar al 15% del mercado”.



Este es un tipo de tag que se usa a nivel mundial y lo que hizo GoPass fue desarrollar un ecosistema alrededor del chip. Hay 133 peajes en el territorio nacional que están recibiendo pagos de este y otros tres operadores.



Han hecho alianzas con Davivienda, <a href="https://forbes.co/tag/nequi" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Nequi</a>, <a href="https://forbes.co/tag/daviplata" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Daviplata</a> y Claro Pay. Entre sus planes están desarrollar más soluciones, como un programa de seguros por demanda que integrará pólizas por kilómetro recorrido. Así mismo tienen una vertical de negocio empresarial para flotas vehiculares, que busca optimizar los gastos de transporte y combustible. La compañía tiene un equipo de 192 personas, de las cuales 42 son desarrolladores.



<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" loading="lazy" width="683" height="1024" src="https://cdn.forbes.co/2023/07/Go-Pass-2-683x1024.jpg" alt="" class="wp-image-188049" srcset="https://cdn.forbes.co/2023/07/Go-Pass-2-683x1024.jpg 683w, https://cdn.forbes.co/2023/07/Go-Pass-2-200x300.jpg 200w, https://cdn.forbes.co/2023/07/Go-Pass-2-768x1152.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2023/07/Go-Pass-2-1024x1536.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2023/07/Go-Pass-2.jpg 1280w" sizes="(max-width: 683px) 100vw, 683px" /><figcaption class="wp-element-caption">Jorge Camacho, cofundador de GoPass. Foto: Diana Rey Melo / Forbes.</figcaption></figure>



“Hemos tenido retos tecnológicos, políticos y con el sector financiero. Cuando empezamos queríamos hacer la vida más fácil a los clientes, para que con una tarjeta se debitara automáticamente cada pago, hoy en día es algo que se puede, pero cuando iniciamos las redes y los protocolos de seguridad bloqueaban los montos de baja cuantía, eso es algo nuevo en Colombia”, recuerda Camacho.



Con todo su ecosistema, esta compañía está facilitando la vida de miles de conductores que están dejando atrás el efectivo mientras manejan.



#NuestraRevista | Este es un recuento de los artículos publicados en nuestra edición de la revista Forbes Colombia de julio. Si desea recibir esta información de primera mano en nuestra revista física, ingrese&nbsp;<a href="https://forbesdigital.publica.la/library" target="_blank" rel="noreferrer noopener">aquí</a>&nbsp;para suscribirse.

Go Pass 1

Esta startup ya es el mayor jugador de pagos digitales en peajes y parqueaderos en el país

Hoy Beat oficialmente ya no ofrece sus servicios en la región, y lo que son malas noticias para una compañía es una oportunidad para sus competidores. Uber, DiDi e InDriver siguen en el país buscando atender la demanda de empleo y viajes que dejó Beat.



La salida de la empresa de movilidad de Latinoamérica parece llegar en el momento perfecto para su rival más grande. Pues la decisión se da a unos pocos días después de que Uber realizará su primer “Go/Get 2022”, un evento en el que la compañía lanzó una serie de herramientas para que los usuarios tengan su “mundo al toque de un botón”.&nbsp;



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/11/08/negocios/termina-historia-de-beat-en-colombia-cierra-operaciones-en-latinoamerica/">Termina historia de Beat en Colombia; cierra operaciones en Latinoamérica</a>



El “Go &#8211; Get” es un concepto que nació en Estados Unidos y que busca que las personas puedan ir a donde quieran y tener lo que quieran dentro de la misma plataforma. La novedad ya fue un éxito en otros mercados y ahora Uber la implementará en la región.&nbsp;



“En Uber queremos poner al mundo en movimiento y ser una herramienta que resuelve las necesidades de usuarios y comercios. Por eso innovamos para ofrecer a las personas más opciones accesibles con el fin de que vayan a donde deseen y pidan lo que gusten”, aseguró Martha Castro, directora de comunicaciones de Uber para la región Andina, Centroamérica y el Caribe.



En Colombia, Uber lanzó seis servicios adicionales a su oferta de transporte Uber X y Confort. En la línea de de los viajes llega Reserve, una funcionalidad que está ya disponible en Cali, Cartagena, Ibagué y Medellín, la cual permite a los usuarios reservar solicitudes de trayectos desde 30 días y hasta dos horas antes de su uso. Ideal para viajes al aeropuerto o reuniones importantes en horas de alto tráfico.&nbsp;



También se anunció Uber Acuerdo, un modelo similar al de inDriver que permite a los usuarios fijar el precio de su viaje a la espera de que un conductor acepte la tarifa. El lanzamiento ya está disponible en Villavicencio, Pasto, Popayán, Montería y Cúcuta, la empresa dice que por el momento esta innovación se quedará en las pequeñas ciudades.&nbsp;



Le puede interesar: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/10/10/economia-y-finanzas/nuevos-jugadores-ford-y-uber-listaran-acciones-en-la-bvc/">Nuevos jugadores: Ford y Uber listarán acciones en la BVC</a>



Y para llevar la fiesta en paz con el gremio de los ‘amarillos’, la emprsesa también tiene Uber Taxi, en alianza con TaxExpress, que está disponible en Bogotá, Cali y desde la semana pasada se anunció su próximo lanzamiento en Medellín, previsto para la primera quincena de noviembre.&nbsp;



Uber también encontró una oportunidad de mercado en las entregas, por eso lanzó Flash, para enviar y recibir artículos. Aunque está disponible desde 2020, recientemente la marca anunció una optimización en la gestión de pedidos de hasta 15 paradas en un solo viaje, con el fin de que los emprendedores puedan aprovechar la herramienta. Está disponible en Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Bogotá, Medellín, entre otras.



Y cómo su nueva apuesta incluye obtener lo que sea, en la plataforma también está disponible <a href="https://editorial.forbes.co/2022/09/30/negocios/haria-su-mercado-del-mes-en-linea-esta-es-la-apuesta-de-uber-para-liderar-este-segmento/">Cornershop by Uber</a>, que permite hacer pedidos de más de 120 tiendas de supermercado y especializadas, con entregas en 90 minutos o menos.



Como lo hizo Beat en su momento, Uber también tendrá disponible la opción de tomar carros eléctricos para compensar su huella de carbono.

Uber 1280x720

La salida de Beat es una oportunidad que Uber no desaprovechará

Expertos del sector se reunieron recientemente en Movilidad Latam 2030, el evento sobre movilidad sustentable organizado por Ualabee, y conversaron acerca de lo que podemos esperar en los próximos años. También, pusieron en común que el momento de actuar es ahora, porque el colapso de las ciudades está más cerca de lo que prevemos, e incluso modificando algunas conductas habituales, a América Latina le costaría al menos 20 años alcanzar la transformación digital.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-entonces-en-el-mejor-de-los-escenarios-cu-les-son-las-seis-predicciones-que-depara-el-futuro-y-desarrollo-de-la-regi-n">Entonces, en el mejor de los escenarios ¿cuáles son&nbsp;las seis predicciones&nbsp;que depara el futuro y desarrollo de la región?&nbsp;</h2>



Alianzas entre el sector público y privado&nbsp;a través de soluciones desarrolladas con tecnología de terceros (startups o compañías privadas), lo que se denomina govtech, como principal estrategia para acercar herramientas a la ciudadanía a las que no podrían tener acceso de otra forma y, también, para ahorrar costos a los gobiernos.&nbsp;



Una táctica win-win que se logra a partir del fortalecimiento del ecosistema, la formación de equipos especializados dentro de la administración pública, y a través del apoyo de organismos unilaterales. Hoy ya son muchas las startups que funcionan en la región en reconocimiento del sector estatal por su compromiso con la digitalización urbana. 



Vehículos eléctricos o híbridos impulsados por políticas públicas de convergencia entre el transporte y el cambio climático, y de planes que desalientan el uso del automóvil a diesel. Se buscará cada vez más, desarrollar ciudades planificadas para el peatón, el ciclista y el uso del transporte público, desarraigando la infraestructura actual pensada en función del vehículo particular. Todos tenemos derecho a usar la calzada y hay que lograr la convivencia y unión de cada una de las partes involucradas en la movilidad. De hecho, los especialistas plantean que, en realidad, hay que integrar al automóvil para saber cómo hacer para dejar de usarlo.



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2021/12/03/economia-y-finanzas/colombia-registra-cifras-record-en-matriculas-de-vehiculos-electricos/">Colombia registra cifras récord en matrículas de vehículos eléctricos</a>



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://statics.forbesargentina.com/2021/10/crop/6166d88f6cd05__822x822.webp" alt=""/></figure>



La movilidad sostenible como pieza clave para la economía, inclusión social y cuidado del medioambiente. La reducción de la contaminación no sólo protege la degradación medioambiental, si no que también, genera la democratización del transporte, y como tal, igualdad de acceso a oportunidades laborales, de estudio, entre otras, para los habitantes del sistema. La ciudad es el corazón o el músculo más importante para las economías, que debe estar unido por la columna vertebral que es el transporte.



Educación y formación. No lograremos ciudades más sostenibles y tecnología eléctrica sin el apalancamiento de la sociedad hacia su conocimiento y concientización: tanto para los habitantes de una ciudad, como para sus gobiernos y las empresas, que muchas veces piensan que la electromovilidad es más cara, sin comparar las inversiones y costos iniciales vs el costo de mantenimiento a largo plazo, en donde termina siendo mucho más rentable esta tecnología.  



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419">Convierta a Forbes Colombia en su fuente de información económica.</a>



Vendrán tiempos de adaptación: todas las marcas del mercado saldrán a aprender y a contemplar a la movilidad dentro de sus unidades de negocios para desarrollar un ecosistema adaptado a su optimización. Existirá un giro 360º de la movilidad, entendida desde un espectro más amplio donde las colaboraciones van a hacer que esto suceda o no.&nbsp;



Los datos son el futuro:&nbsp;no podremos tomar más decisiones si no son basadas en información real. Los usuarios, serán el centro de estas soluciones y sus aportes colaborativos podrán optimizar la planificación urbana.&nbsp;



<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://statics.forbesargentina.com/2021/08/crop/6114f69aceb87__822x822.webp" alt=""/></figure>



La movilidad como servicio. Los traslados ya no se basarán en seleccionar un único medio de movilidad, sino, en combinar dentro de un mismo tramo diferentes opciones, además de poder acceder a productos y/o funcionalidades que faciliten un viaje.



Los actores de la movilidad serán “solucionadores” de problemas e “integradores” on demand, para poner a disposición de los usuarios una oferta competitiva al igual que lo hacen las plataformas de streaming en la actualidad. &nbsp;



El mundo avanza a pasos agigantados. Al tic-tac de un reloj, o quizás más rápido. Pareciera que faltaran años luz para que estos cambios lleguen, pero lo cierto es que los expertos afirman que el movimiento, la fugacidad y las tendencias serán parte del sector. No hablamos de autos voladores, pero, estamos cada vez más cerca.  



Publicado en Forbes Argentina.

CARROS (1)

Estas son las seis tendencias de movilidad que predicen los expertos en América Latina

Movilidad Archivos

Movilidad - Forbes Colombia

Inicio

Movilidad

Información de negocios y estilo de vida para los líderes de Colombia

Forbes Colombia

https://cdn.forbes.co/2019/11/76608817_124825865599098_1729314821628755968_n-1.jpg

Más de