Al mismo estilo de lo que se ha hecho en las últimas tres décadas, Colombia alista una nueva generación de proyectos de infraestructura. Esta nueva revolución vial, que prevé dinamizar en parte el empleo, la inversión y la competitividad, es una de las formulas que plantea el Gobierno Nacional para poner en marcha la locomotora económica en el corto y mediano plazo.



A la par del desarrollo del programa vial de Cuarta Generación (4G), uno de los más grandes en la historia, que tiene un costo total que asciende a los $47 billones, Colombia busca ahora una nueva salida de la mano de la primera ola de las Concesiones del Bicentenario. Se trata de esas 15 iniciativas que harán parte de la Quinta Generación (5G) de carreteras, un programa bandera que sin duda será la columna vertebral de la reactivación.



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De acuerdo con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), serán ocho proyectos carreteros, cuatro aeroportuarios, uno férreo y dos relacionados con navegabilidad. En esta primera fase, se busca generar un poco más de 633.000 empleos (93.000 directos y más de 540.000 indirectos), que beneficiarán a las regiones y serán el motor para dinamizar las vocaciones productivas de las zonas más apartadas.



“Nunca se había puesto a andar un programa tan ambicioso, que cubriera las grandes conexiones del país de sur a norte y que conectara los centros de consumo y producción”, le dijo a Forbes Ángela María Orozco, ministra de Transporte, hace unas semanas. “En la ANI serán 15 proyectos de $21.3 billones, y en el caso del Invías se adjudicarán $11.3 billones”.



Los proyectos ya tienen el aval fiscal del Ministerio de Hacienda y están listos para cautivar al mercado. Uno de ellos, incluso, salió a oferta pública el mes pasado, con el anuncio de la apertura de la licitación de la Malla Vial del Valle del Cauca, una obra cuya una inversión será de $1.22 billones para el desarrollo de 310 kilómetros de vía. Ya hay ocho empresas interesadas y se prevé que este sea el punto de inicio para los millonarios anuncios que se harán.


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<figure class="aligncenter size-large is-resized"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://cdn.forbes.co/2021/04/image-51.png" alt="" class="wp-image-85316" width="794" height="336" srcset="https://cdn.forbes.co/2021/04/image-51.png 877w, https://cdn.forbes.co/2021/04/image-51-300x127.png 300w, https://cdn.forbes.co/2021/04/image-51-768x326.png 768w" sizes="(max-width: 794px) 100vw, 794px" /></figure></div>


<h3 class="wp-block-heading" id="h-los-tiempos">Los tiempos </h3>



Forbes conoció un ‘dossier’ de las iniciativas claves que serán adjudicadas en 2021. En la ANI, están las 5G; en el Invías, las Vías para La Legalidad, y en Cormagdalena, la APP del Río Magdalena y el Canal del Dique. En total, el Ministerio de Transporte estima que serán inversiones por más de $32 billones, con vigencias futuras que se extienden por varios años.



“Sabemos que la infraestructura pública tiene efectos de largo plazo sobre la economía, aumentan la productividad y, en consecuencia, los ingresos”, dice Mónica López, coordinadora del Programa APP de la Vicepresidencia de Infraestructura del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). “Estas inversiones traerán efectos positivos en el corto plazo, especialmente cuando se hacen durante recesiones, a través del aumento de la demanda agregada que repercute sobre la producción y el empleo”.



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<figure class="aligncenter size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="669" height="179" src="https://cdn.forbes.co/2021/04/image-53.png" alt="" class="wp-image-85319" srcset="https://cdn.forbes.co/2021/04/image-53.png 669w, https://cdn.forbes.co/2021/04/image-53-300x80.png 300w" sizes="(max-width: 669px) 100vw, 669px" /></figure></div>


Aunque se están ultimando detalles en algunos proyectos, en mayo se tiene previsto adjudicar la Malla Vial del Valle del Cauca, así como la ALO Sur en Bogotá, un proyecto estratégico en el que se harán 23.5 kilómetros para mejorar las condiciones de movilidad en la Sabana de Bogotá, específicamente en el acceso occidental optimizando el recorrido entre Soacha y la Calle 13.



En septiembre, por su parte, se esperan concretar los millonarios acuerdos para comenzar las obras de ampliación de las terminales aéreas. La movida más estratégica se hará con la modernización del Aeropuerto Rafael Núñez, en Cartagena, una obra estimada en los $440.000 millones para el diseño y construcción de la calle de rodaje, la ampliación de plataforma y los puentes de abordaje. Asimismo, se adjudicarían las intervenciones del Aeropuerto de San Andrés, en una licitación por $330.000 millones.



López, de la CAF, advierte que de fondo se tendrán dos líneas de actuación claras: “Finalizar los corredores identificados para el comercio exterior y utilizar el transporte multimodal para conectar al país de norte a sur”. Precisamente, con este plan, el Gobierno proyecta que en octubre se definan las obras más ambiciosas a las que le apostará Colombia en los próximos diez años.



Se concretaría la adjudicación de la carretera del occidente Buga – Loboguerrero ($990.000 millones) y la APP del Río Magdalena ($450.000 millones). A esto se suma que se le daría una solución definitiva a los dos tramos por los que se tuvo que dividir la Troncal del Magdalena, antes la Ruta del Sol II. El polémico proyecto espera cautivar la atención de nuevos inversionistas internacionales, tras el impacto que tuvo por el entramado de corrupción que tejió la multinacional Odebrecht en el país.



<blockquote class="wp-block-quote">&#8220;El lanzamiento de grandes Programas como el 5G tiene asociado el reto de ver cómo el sistema financiero nacional puede abordar parte del financiamiento de estos nuevos proyectos en un corto tiempo&#8221;.<cite>Mónica López, coordinadora del Programa APP de la Vicepresidencia de Infraestructura de CAF. </cite></blockquote>



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Esta, sin duda, será la obra más grande del programa 5G, pues tendrá un costo total de $3.77 billones. Según le explicó el Ministerio de Transporte a Forbes, su estructuración, diseño y licitación se dividió en dos para mejorar las condiciones del proyecto. El primer tramo, que va desde Puerto Salgar a Barrancabermeja, será un concurso público de $2.07 billones para el desarrollo de 148.1 kilómetros de doble calzada y la rehabilitación de 153 kilómetros.



El segundo tramo irá desde Barrancabermeja a San Roque, en el César, con un Capex tasado en $1.77 billones en total. La obra tiene una longitud de 272.1 kilómetros, y un estimado de construcción entre cuatro a cinco años. “El proyecto es de importancia estratégica, pues permitirá la terminación de las obras del contrato Ruta del Sol II y la consolidación del corredor vial Troncal del Magdalena permitiendo la conexión del centro del país con la costa caribe y garantizar su operación y mantenimiento a largo plazo”, advierten desde la ANI.



Pese a que este listado de obras tendrá que surtir aún varias autorizaciones, al finalizar el año el Gobierno proyecta que se complete la adjudicación de gran parte de los tramos. Por eso, entre noviembre y diciembre se espera asignar las obligaciones para la construcción de un nuevo aeropuerto en Cartagena, en Bayunca, así como el proyecto del Canal del Dique, en el que se hará la restauración de los ecosistemas degradados para mejorar la navegabilidad.



David Villalba, socio líder de proyectos de infraestructura de Kpmg Colombia, explica que la ejecución de estas obras se ha definido gracias a que su estructuración será a través de esquemas de Asociación Público-Privada (APP). “Se ha contemplado la ampliación del cupo de vigencias futuras de las APP de 0.4 % a 0,55 % del PIB durante el período 2021-2028, lo que equivale a aumentar en $20 billones el monto total de las vigencias futuras aprobadas hasta el momento”.



<h3 class="wp-block-heading" id="h-la-contrataci-n">La contratación </h3>



Al programa de las 4G ya se han lanzado gigantes de la infraestructura mundial. La portuguesa Mota-Engil, el español Grupo Ortiz, la israelí Shikun &amp; Bunui, la británica John Laing, y la asiática China Harbour Engineering Company han entrado al país en los últimos años con movidas estratégicas para construir las grandes carreteras colombianas. En 5G, se espera ese mismo dinamismo, por lo que Forbes conoció que hay interés de fondos como Ashmore, BlackRock y Morgan Stanley para entrar en estas licitaciones.



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Juan Martín Caicedo, presidente ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), añade que ya se hay una demostración de confianza en la institucionalidad que gravita en torno a la ANI, como entidad concedente. “También las ofertas presentadas demuestran confianza en la estructuración del programa 5G. Se empieza a consolidar un modelo concesional que enfatiza en torno a variables sociales y medioambientales. Hay aquí, también, una demostración de confianza en Colombia como destino de inversión”.



La nueva contratación pliego tipo, así como los road show que se han adelantado, dinamizarán la llegada de nuevos inversionistas internacionales este año. Su arribo a el país se haría bajo alianzas con empresas locales, por lo que los expertos advierten que sería una muestra de que ‘el fantasma’ de Odebrecht ya quedó atrás.



“Los desafíos van a estar en cómo lograr los cierres financieros y mejorar los procesos de compra de predios, expedición de licencias ambientales y consultas a las comunidades, que, en algunos proyectos de 4G, se han demorado a pesar de contar con un nuevo marco normativo”, añade López, de la CAF, quien advierte que toda la contratación tendrá que fijar los más altos estándares internacionales para que el país avance en materia de competitividad.



Hoy Colombia se sitúa en el puesto 104 del índice de competitividad en infraestructura del Foro Económico Mundial. Sin embargo, los expertos advierten que con este programa el país se convertiría en un líder a nivel regional, que podría alcanzar una tasa de crecimiento económico de hasta 0,8 puntos porcentuales por año solo por la reactivación del sector.

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Infraestructura: las nuevas vías y proyectos claves de la reactivación

El proyecto de vía 4G Pamplona-Cúcuta, en Norte de Santander, puesto en marcha por el Gobierno Nacional y liderado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) obtuvo el premio internacional Americas Transport Deal of the Year, (en español, Acuerdo de Transporte de América del Año). 



El galardón, según indicó la ANI, se recibió &#8220;gracias a la gestión realizada para alcanzar su cierre financiero por 450 millones de dólares, logrado en medio de la pandemia y que garantiza la financiación de la totalidad de las obras&#8221;. 



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La publicación especializada Project Finance International (PFI), encargada del premio, reconoce entre otros aspectos, la ejecución del acuerdo y la complejidad del proceso de financiación alcanzado poco tiempo después de declarada la emergencia mundial. Así como la importancia que tuvo esta operación en el mercado y su capacidad para incorporar nuevas estrategias.



El cierre financiero, por 450 millones de dólares, se logró́ el 16 de marzo de 2020 con las siguientes entidades financieras: JPMorgan Chase Bank N.A, Deutsche Bank AG, Industrial &amp; Commercial Bank of China (DIFC), Instituto de Crédito Oficial E.P.E, American Equity Investment Life Insurance Company, Metropolitan Life Insurance Company, MUFG Bank, Société Générale y Financiera de Desarrollo Nacional S.A.



Con los recursos asegurados, las obras del corredor vial Pamplona &#8211; Cúcuta avanzan a buen ritmo. Actualmente se tiene un avance del 31,76 % en su ejecución general, incluyendo la Variante de Pamplona, 26 puentes vehiculares y los dos primeros túneles de Norte de Santander. Además, se generan aproximadamente 3.052 empleos, entre directos e indirectos, de los cuales el 65 % corresponden a la zona de influencia.

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Proyecto de vía 4G Pamplona-Cúcuta recibió premio internacional

La Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia anunció el sábado la entrega de la sexta vía de cuarta generación (4G), la de Rumichaca-Pasto, que contó con una inversión de 2,5 billones millones de pesos. La carretera, ubicada en la región de Nariño, Colombia, tiene una longitud de 10 kilómetros y cuenta con una doble calzada entre San Juan (Ipiales) y El Contadero.



Según la ANI, el corredor vial tiene una longitud total de 83 kilómetros y generó 13.600 empleos durante su construcción. La carretera es considerada una de las más importantes del país por su conexión entre Pasto y la frontera con Ecuador. Destaca la vía entre Ipiales (San Juan) y Catambuco, así como el tramo entre Catambuco y Pasto.



La carretera también incluye 7 puentes vehiculares, que son clave para reducir los tiempos de viaje. El puente Boquerón, con una longitud de 262 metros, se sitúa entre San Juan y El Contadero, mientras que los puentes Tablón Alto y Macal, con una longitud de 243 y 220 metros, respectivamente, se sitúan entre El Contadero e Iles. Los puentes Porvenir y Sapuyes, con longitudes de 225 y 200 metros respectivamente, se ubican entre Pilcuán y El Pedregal.



Además de los puentes, la carretera también cuenta con la rotonda elevada de El Pedregal y los puentes de La Magdalena y El Guáitara, con longitudes de 192 y 281 metros, respectivamente. Estos elementos se ubican en el tramo comprendido entre El Pedregal y Tangua.



Se espera que la vía beneficie en gran medida a los aproximadamente 884.000 habitantes de los municipios de Ipiales, Contadero, Iles, Tangua, Yacuanquer, Imués y Pasto. Además de mejorar la movilidad entre Colombia y Ecuador, también se espera que el proyecto promueva la justicia económica en la región al generar empleo y nuevas oportunidades para las comunidades locales.



El ministro de Transporte, Guillermo Francisco Reyes González, afirmó que el proyecto generó más de 13.600 empleos y tuvo una inversión de 2,5 billones. Agregó que la entrega de la carretera es una gran satisfacción para la región, que se caracteriza por su riqueza histórica y cultural.



El presidente de la ANI, William Camargo Triana, también destacó el componente social del proyecto, que incluyó un programa de restauración de actividades económicas que benefició a 894 familias, fortaleciendo 95 proyectos de inciativas productivas.

Via Pasto Rum

ANI entrega la sexta vía 4G del país, la Rumichaca-Pasto

El presidente Iván Duque y la Asociación Colombiana de Administradoras de Fondos de Pensiones y de Cesantías (Asofondos) anunciaron ayer una inversión de hasta $4,5 billones adicionales, provenientes de los fondos de pensiones, para aumentar la cobertura vial y conectividad de Colombia.



“Con este aporte de 4,5 billones adicionales existe un portafolio de financiamiento a estos proyectos que supera los $9 billones y que se acerca a un punto del PIB, algo realmente sin precedentes en nuestro país”, afirmó el mandatario.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Importante noticia para el país: <a href="https://twitter.com/fondosdepension?ref_src=twsrc%5Etfw">@fondosdepension</a> anuncian inversión histórica en proyectos de infraestructura por $4,5 billones adicionales, para ampliar cobertura vial y conectividad. Con esto, se establece un portafolio de financiamiento que supera los $9 billones en el sector <a href="https://t.co/HsIx8KGJNc">pic.twitter.com/HsIx8KGJNc</a>&mdash; Iván Duque 🇨🇴 (@IvanDuque) <a href="https://twitter.com/IvanDuque/status/1511164836536889350?ref_src=twsrc%5Etfw">April 5, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Al mismo tiempo, Duque añadió que esta inversión de los fondos en las empresas permite hablar de un portafolio cercano de $33 billones adicionales. Incluso, comentó que las inversiones que se han hecho en los modelos de concesión, a través de fondos de capital, le han permitido a Colombia culminar muchas obras estratégicas. 



Entre las más destacadas se incluyen algunas que ya fueron entregadas, como Mar 1, Concesión costera; Concesión del Alto Magdalena, la Ruta del Cacao; la vía Cambao-Manizales; la Transversal del Sisga; la 4G Neiva-Girardot; Pacífico 2 y Pacífico 3, entre otras.



“Sin los recursos de los fondos de 18 millones de afiliados, estas obras no existirían, ni tendría el país bienestar”, declaró el presidente de Asofondos, Santiago Montenegro.



Todos estos proyectos han generado hasta 110.000 empleos y el 70% de la mano de obra ha sido local en las regiones donde tuvieron desarrollo, según destacó el ejecutivo.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">Gracias a las inversiones de los fondos de pensión, con recursos de 18 millones de afiliados, se genera bienestar para el país, porque, como explica el Presidente de <a href="https://twitter.com/fondosdepension?ref_src=twsrc%5Etfw">@fondosdepension</a>, Santiago Montenegro, estas obras han generado más de 110 mil empleos, el 70% mano de obra local. <a href="https://t.co/szvAmExjaY">pic.twitter.com/szvAmExjaY</a>&mdash; Iván Duque 🇨🇴 (@IvanDuque) <a href="https://twitter.com/IvanDuque/status/1511178880731783172?ref_src=twsrc%5Etfw">April 5, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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A su vez, Duque comentó que esta inversión también estará ligada a proyectos de adaptación al cambio climático, como la recuperación del Canal del Dique o la navegabilidad del río Magdalena, así como obras de ampliación de la red aeroportuaria nacional, proyectos férreos.



&#8220;Cuando se mira toda la inversión de renta variable en empresas de nuestro país, que ya no solamente están en el sector de infraestructura, sino que también están en todos los demás sectores. Estamos hablando de más de $64 billones; y lo más importante es que la proyección para los próximos 10 años, pueden superar los 174 billones”, declaró Duque.



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Siga a Forbes Colombia desde Google News</a>

Infraestructura vías - foto Mintransporte

¡Histórico! Fondos de pensiones anuncian inversión de $4,5 billones en obras de infraestructura

La constructora española Sacyr obtuvo la financiación a largo plazo de 800 millones de dólares para la operación y mantenimiento de la autopista 4G Rumichaca-Pasto, en el departamento colombiano de Nariño, fronterizo con Ecuador, informó este jueves la compañía.



Este proyecto, que está a cargo de la Concesionaria Vial Unión del Sur, liderada por Sacyr Concesiones y Sudinco, está terminado en un 96 %.



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La financiación aprobada es una &#8220;estructura compleja&#8221; que incluye un bono social de 262 millones de dólares, un crédito bancario multitramo de 278 millones de dólares y otro en pesos colombianos equivalente a 260 millones de dólares, señaló Sacyr en un comunicado.



El bono social es un componente que beneficia de manera directa con programas socioambientales a comunidades aledañas al proyecto, entre las cuales hay, en este caso, siete grupos indígenas.



&#8220;Esta operación es una alternativa de financiación que, adicionalmente a la financiación sénior, involucra instrumentos de liquidez que mantendrán los flujos de caja de la concesionaria, garantizando así la operación y mantenimiento del proyecto por 20 años&#8221;, detalló Sacyr.



En la operación financiera participan entidades como JPMorgan Chase Bank, Sumitomo Mitsui Banking Corporation, Société Générale, MUFG Bank, Ltd., Crédit Agricole Corporate and Investment Bank y Siemens Financial Services, Inc, y las colombianas Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), Bancolombia, Davivienda y Unión para la Infraestructura (UPI).



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">✅Logramos con éxito la financiación con sello social por 800 M$ del proyecto Rumichaca-Pasto (Colombia) <a href="https://twitter.com/viauniondelsur?ref_src=twsrc%5Etfw">@viauniondelsur</a> Este es el segundo bono social que emite Sacyr en Colombia y el mayor en América Latina ligado a un proyecto de infraestructuras. ➕INFO👇 <a href="https://t.co/aeusGwxZpD">pic.twitter.com/aeusGwxZpD</a>&mdash; Sacyr (@SomosSacyr) <a href="https://twitter.com/SomosSacyr/status/1491810145847836672?ref_src=twsrc%5Etfw">February 10, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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<h2 class="wp-block-heading" id="h-mejora-de-la-conectividad-fronteriza">Mejora de la conectividad fronteriza </h2>



La carretera Rumichaca-Pasto tiene 83 kilómetros de longitud y cuando esté en operación mejorará la conectividad en el sur del país, específicamente en el paso fronterizo hacia Ecuador, que está justamente en Rumichaca.



Este es el segundo bono social que emite Sacyr en Colombia y el mayor en América Latina ligado a un proyecto de infraestructuras.



Según la compañía española, la ejecución de los programas socioambientales relacionados esta obra ha beneficiado de manera directa a más 17.500 personas de las áreas de influencia del proyecto en el suroeste de Colombia.



&#8220;La sofisticación de esta operación es una novedosa alternativa porque optimiza los recursos vía mercado de capitales y la banca comercial, mitigando los riesgos con instrumentos de liquidez que robustecen los flujos de caja del proyecto&#8221;, manifestó el consejero delegado de Sacyr Concesiones, Rafael Gómez del Río.



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Según Gómez del Río, &#8220;esto demuestra la confianza de los inversores locales e internacionales en este proyecto de infraestructura en Colombia y América Latina&#8221;, y &#8220;para Sacyr supone un hito muy destacado en el Plan Estratégico 2021-2025, que pone el foco en la gestión sostenible de los activos en todas las etapas&#8221;.



Esta obra no solo disminuirá los tiempos de desplazamiento y costos de transporte sino que impactará de manera directa a más de 550.000 habitantes de los siete municipios de Nariño que conforman el corredor vial: Ipiales, Contadero, Iles, Imués, Tangua, Yacuanquer y Pasto.



Durante la etapa de construcción se han generado alrededor de 12.946 empleos directos, de los cuales el 80 % pertenecen a las áreas de influencia, agregó la compañía. 



EFE

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Proyecto Rumichaca-Pasto recibe financiación por 800 millones de dólares

Al inicio del gobierno de Iván Duque, el país contaba con 29 proyectos de cuarta generación de concesiones viales, de los cuales había 21 paralizados. Esto en medio de problemáticas sociales, ambientales y de gestión predial, así como falta decisiones de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), paralizada ante los escándalos de corrupción relacionados con la constructora brasilera Odebrecht.



Por ello, el balance promedio de los avances en la ejecución de proyectos 4G era de solamente 16%. Sin embargo, a casi seis meses de terminar esta administración, el país cuenta con alrededor de 63% de ejecución de todos los proyectos, según comentó la ministra de Transporte, Angela María Orozco, en entrevista con Forbes Colombia.



La jefa de la cartera no oculta su orgullo por lo logros registrados en su administración, y se le nota por el entusiasmo en su voz mientras habla sobre ellos en la videollamada que sostuvo con el equipo de Forbes. Para hacerse una idea, cabe resaltar que, de esos 21 proyectos parados, había 15 en ejecuciones inferiores al 6%, y 10 con ejecuciones cercanas al 1%. 



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&#8220;A pesar de que eran contratos firmados entre el 2014 y el 2016, hoy puedo decir que tenemos una ejecución en promedio del 63% en total, que tenemos más de 18 proyectos con ejecuciones superiores al 50% y que vamos a entregar por lo menos 19 de los 29 proyectos de cuarta generación&#8220;, agregó.



Era tan incierto el panorama, que al elaborar el Plan Nacional de Desarrollo, la meta del ministerio era entregar ocho proyectos. No obstante, ya hay seis proyectos terminados y este mes quedarán listas otras dos obras de cuarta generación. De aquí a agosto, los objetivos apuntan a finalizar 13 en total.



Por el lado de las vías concesionadas, que están a cargo de la ANI, Orozco estima alrededor de 7.000 km en total durante el gobierno Duque. A su vez, destacó que entre agosto de 2018 y hoy, se han hecho alrededor de 457 km entre segunda calzada, doble calzada y terceros carriles. De aquí a agosto de 2022, el ministerio apunta a hacer 292 km de segunda calzadas, dobles calzadas y terceros carriles adicionales.



&#8220;En este gobierno habríamos hecho 750 km de segunda calzada, doble calzada y terceros carriles. En las vías concesionadas antes de nosotros, es decir en los últimos 25 años, se habían hecho en 750 km, es decir que hemos igualado lo que se ha hecho en los últimos 25 años de concesiones viales en cuatro años de gobierno&#8221;, subrayó Orozco.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-proyectos-clave">Proyectos clave</h2>



<figure class="wp-block-image size-full"><img loading="lazy" decoding="async" width="700" height="350" src="https://cdn.forbes.co/2022/02/Tunel-de-la-Linea-1.jpg" alt="" class="wp-image-128579" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/02/Tunel-de-la-Linea-1.jpg 700w, https://cdn.forbes.co/2022/02/Tunel-de-la-Linea-1-300x150.jpg 300w" sizes="(max-width: 700px) 100vw, 700px" /><figcaption>Túnel de la Línea &#8211; Cortesía: MinTransporte</figcaption></figure>



Al hablar de obras entregadas en esta administración, la primera que se le viene a la mente a la ministra es el Túnel de la Linea, obra que no estuvo exenta de dificultades durante la administración anterior. 



En primer lugar, el Instituto Nacional de Vías (Invías) declaró la caducidad del contrato en enero de 2015 debido a los retrasos en las obras, las cuales debian ser entregadas el 30 de noviembre de 2014, aunque meses después se logró un plazo adicional hasta noviembre de 2016. Pese a ello, las obras quedaron en 56% para entonces.



A pesar de esos problemas, Orozco elogió las gestiones del gobierno anterior, lideradas por el entonces ministro de Transporte, Germán Cardona, y el director del Invías, Carlos Garcia, quienes hicieron una audiencia manifiesta y sacaron un contrato parcial por $200.000 millones para terminar el túnel, que se ganó la constructora Conconcreto.



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Dentro de dicho contrato, se puso como obligación hacer un estudio del listado del proyecto, porque no solamente se trataba del túnel, sino las 70 obras aledañas al mismo. A esto se añadió un diagnóstico de lo que faltaba en términos de obra y en fortalecer avances que ya estaban listos o que tenían problemas de calidad. &#8220;Si no me hubieran entregado ese estudio, a nosotros nos hubiera tocado contratarlo&#8221;, dijo Orozco.



Con esos datos, la tarea del ministerio consistió en conseguir los recursos adicionales que se necesitaban para las mejoras del proyecto, como terminar el túnel y fortalecer obras ya existentes, entre la cuales destacó el viaducto Yarumo, cuya extensión de 643 metros y su estructura en forma de herradura la conviertía en la segunda obra más importante del proyecto. En total, fueron necesarios $620.000 millones.



Luego de las intervenciones adicionales, el Gobierno entregó el túnel en septiembre de 2020, y si bien se estimaba terminar todo el proyecto para mayo de 2021, el impacto de la pandemia generó que la finalización se retrasara hasta septiembre de 2021.



&#8220;Nosotros nos encontramos en un 56%, y en tres años le hicimos un 44% al proyecto, conseguimos los recursos y lo pusimos a funcionamiento&#8220;, señaló la ministra, quien también agregó que, simultaneamente, se consiguieron los recursos para terminar obras como el puente Pumarejo, entregado en diciembre del 2019.



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="469" src="https://cdn.forbes.co/2022/02/Via-La-Espriella-Mataje-1-1024x469.jpg" alt="" class="wp-image-128584" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/02/Via-La-Espriella-Mataje-1-1024x469.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/02/Via-La-Espriella-Mataje-1-300x138.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2022/02/Via-La-Espriella-Mataje-1-768x352.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2022/02/Via-La-Espriella-Mataje-1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption>Los presidentes de Colombia, Iván Duque, y de Ecuador, Guillermo Lasso, durante la entrega de la Vía La Espriella-Mataje / Cortesía: Invías</figcaption></figure>



Otra obra destacada que se entregó en esta administración fue la Vía La Espriella-Mataje, conocida como el corredor binacional entre Ecuador y Colombia, entregada en agosto de 2021. Para este proyecto, el Gobierno invirtió $240.600 millones en la construcción de 19 kilómetros nuevos de vía y cuatro nuevos puentes vehiculares.



<h2 class="wp-block-heading" id="vias-terciarias">Vías terciarias</h2>



&#8220;En los ultimos 20 años, nunca se asignaron más de $100.000 millones al año en promedio para vías terciarias, pero con múltiples fuentes de recursos junto con el presupuesto nacional. Cuando uno mira el periodo entre 2014 y 2018, encontramos años donde lo máximo que se dio fueron $5.000 millones al año para vías terciarias&#8220;, comentó Orozco. 



Hay que recordar que, del 100% alimentario de la red terciaria, alrededor de 70% corresponde a los municipios y el 30% restante al Invías, teniendo en cuenta que los municipios categoría cinco y seis no tienen como financiar estos proyectos. 



A la fecha, la administración actual ha invertido $5.5 billones en vías terciarias desde varias fuentes, aunque la mayoría proviene del presupuesto nacional, con una suma que llega a los $3.75 billones. También se han conseguido recursos de Ocad Paz, vehículo del Departamento Nacional de Planeación (DNP) para las zonas Pdet, donde se habla de una inversión de $1.3 millones.



En este apartado también se habla de recursos de obras por impuestos de alrededor de $361.000 millones, así como financiación de la Fundación Howard Buffett de alrededor de $160.000 millones.



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Con esos recursos, el país tiene en la actualidad 1.512 proyectos que alcanzan 1.054 municipios de 32 departamentos, generando alrededor de 86.000 empleos. 



A día de hoy, Orozco resaltó que hay casi 2.000 kilómetros de vías mejoradas y rehabilitadas, y en agosto de este año habrá 2.000 adicionales que están actualmente en ejecución, con una entrega estimada para los próximos tres meses. 



&#8220;Vamos a entregar 5.040 km de vías terciarias mejoradas, y vamos a dejar en ejecución más de 6.000 km. Eso significa que, como gestión nuestra, estamos hablando de casi 12.000 km de vías terciarias mejoradas y rehabilitadas&#8220;, agregó.



Hoy en día, el país tiene alrededor de 20% de la situación de las vías terciarias en buen estado, pero en palabras de Orozco, &#8220;todavía falta muchísimo&#8221; trabajo por hacer en esta área.



<h2 class="wp-block-heading" id="normalizacion-aerea">Normalización aérea</h2>



Colombia fue reconocido como uno de los países más rápidos en adoptar protocolos de seguridad para el sector aéreo durante la pandemia de Covid-19. A pesar de ello, su reactivación inició más tarde que los demás campos de la economía, iniciando en septiembre mientras que el resto arrancaban entre junio y julio. 



A pesar de ello, Orozco calificó las cifras de Colombia como sorprendentes, sobre todo si se tiene en cuenta que es de los países de América Latina que tiene el sector de transporte aéreo doméstico totalmente reactivado. De hecho, ya es posible decir que &#8220;en este momento estamos al 100% de lo que estaba en el año 2019, antes de la pandemia&#8220;.



Obviamente el transporte internacional tiene un porcentaje menor, que se acerca a 86%, pero no derivado de la capacidad, sino de las restricciones que existen en los países que se han cerrado a las naciones latinoamericanas. Es el caso de la Unión Europea, que ha aplicado <a href="https://ec.europa.eu/info/live-work-travel-eu/coronavirus-response/travel-during-coronavirus-pandemic_es" target="_blank" rel="noreferrer noopener">recomendaciones adicionales</a> a países como Chile, Colombia, Perú y Uruguay. 



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Pese a lo anterior, la ministra sostiene que &#8220;estamos totalmente reactivados&#8221;, y las cifras la avalan. Entre enero y noviembre de 2021 se movilizaron hasta 26,4 millones de pasajeros, de los cuales 19,7 millones fueron nacionales y 6,7 millones fueron internacionales. 



El mes de noviembre representó el salto del mercado doméstico, alcanzando una operación de 108% en comparación con el mismo mes de 2019, mientras que el apartado internacional llegó al 77%. Al cierre del 2021, el país ya estaba por encima del 100% en el mercado doméstico y 86% en el mercado internacional.



Unido a ello, Orozco destacó que Colombia cuenta con 77 nuevas rutas nacionales y 78 nuevas rutas internacionales que permiten la conexión de diferentes puntos del país y de Colombia con el mundo. Para lograrlo, ha sido clave todo el proceso que se ha dado para pasar de 47 operaciones hora a 65 operaciones hora a partir del 30 de octubre del año pasado. Con eso, se logró la recuperación de 88% de la capacidad de atención de vuelos internacionales, solo en el Aeropuerto El Dorado.



&#8220;Estamos trabajando de una manera muy activa en una política de cielos abiertos, y la demostración es que tenemos rutas nuevas y que tenemos una aerolínea como <a href="https://editorial.forbes.co/2022/01/28/negocios/las-tarifas-de-avion-en-colombia-estan-exageradamente-caras-william-shaw-ceo-de-ultra-air/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Ultra Air</a> que está llegando a Colombia&#8221;, concluyó.



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Siga a Forbes Colombia desde Google News</a>

Angela María Orozco

‘Hoy tenemos alrededor de 63% de ejecución en los proyectos 4G’

Una de las grandes noticias de la semana pasada tuvo que ver con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), pues el pasado 16 de diciembre quedó en firme el <a href="https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/11256/abc-tarifa-diferencial-del-soat/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">decreto 2497</a>, que oficializa el descuento de 50% en la tarifa para motocicletas de bajo cilindraje, efectivo desde este lunes. La medida ha sido bien recibida por actores como la Federación de Aseguradores de Colombia (Fasecolda), quienes han hecho hincapié en que puede beneficiar a 96% de las motocicletas del país y generar un impacto directo en 10,8 millones de personas.



Otro punto importante es que el decreto mantiene el 10% beneficio para aquellos conductores que no incurren en ningún siniestro vial, aspecto que ha sido visto como una forma de incentivar la adquisición de este seguro. Tanto así, que el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, dijo en diálogo exclusivo con Forbes Colombia que &#8220;podemos recaudar los $2 billones que nos cuesta la reducción en la tarifa del SOAT al año&#8221;.



Cabe destacar que los recursos para financiar esta reducción saldrán tanto del SOAT como del presupuesto General de la Nación, y serán administrados por la Administradora de Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud (Adres), y que el descuento de 50% aplica para ciclomotores, motos entre 100 y 200 centímetros cúbicos, tricimotos, cuadriciclos, motocarros y autos de negocios de cinco pasajeros, taxis y microbuses, servicio público urbano, buses, busetas y vehículos intermunicipales.



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&#8220;Un gran porcentaje de esos motociclistas son personas de estratos bajos que utilizan la moto para obtener un modo de subsistir, bien a través de las aplicaciones de alimentos o de mensajería. Creo que aquí se hace justicia social y económica al reducir a una tarifa acorde a lo que es y debería ser lo que cubre y lo que vale el servicio. Un SOAT de $600.000 en un solo cobro generaba que la gente se arriesgara a que los pararan al no tener capacidad de pago&#8220;, dijo el ministro.



Reyes también destacó que el gobierno está enfrentando dos fenómenos en relación con el SOAT: el primero es el de la evasión, aspecto en el que se busca aumentar la rigurosidad para que todos cuenten con el impuesto, razón por la que se empezará a exigir dicho requisito en los peajes y todas las vías del país. &#8220;No vamos a perdonar una sola, porque uno también da, pero exige&#8221;.



El otro elemento se centra en los fraudes que se generan en el sector salud, sobre todo en los llamados &#8220;carteles de las IPS&#8221;, relacionados con falsos accidentes de tránsito y cobros excesivos en procedimientos médicos que &#8220;le cuestan mucho al sector y a la credibilidad del sistema&#8221;. Sobre este punto, el ministerio ya puso las primeras denuncias en manos de la Fiscalía General de la Nación.



<h2 class="wp-block-heading" id="h-proyectos-4g-y-5g">Proyectos 4G y 5G</h2>



Otro de los anuncios destacados de la semana anterior tuvo que ver con la entrega de la <a href="https://forbes.co/2022/12/18/actualidad/ani-entrega-la-sexta-via-4g-del-pais-la-rumichaca-pasto" target="_blank" rel="noreferrer noopener">vía Rumichaca-Pasto</a> por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que destaca por ser el sexto proyecto vial 4G que ya está operando en Colombia. Con 83 km y hasta $2,5 billones de inversión, la vía &#8220;cumple con el propósito de acercar al país hacia la frontera con Ecuador&#8221;, de acuerdo con el ministro. Sin embargo, también se contempla una extensión de contrato para unir a la ciudad de Pasto hacia el aeropuerto Antonio Nariño, ubicado en el municipio de Chachagüí.



Con respecto a los avances en 4G para el próximo año vamos avanzando muy bien, Reyes destacó que no solo ha habido inversiones de más de $100 billones en estos proyectos, sino que ya hay varios proyectos en estructuración. Entre los más destacados se cuentan el trayecto entre Guaduas y Villeta, que &#8220;debemos sacar el próximo semestre&#8221;, así como la doble calzada entre Pasto y Popayán y los primeros 29 km entre Bogotá y Villavicencio que no están en doble calzada. 



En cuanto a las vías 5G, una de las prioridades es destrabar el proyecto Mulalo-Loboguerrero, que no solo lleva ocho años paralizado, sino que también representa la conexión entre el Pacífico, Buenaventura y el Eje Cafetero. No obstante, lo más importante son las iniciativas que tienen que ver con el sistema férreo, que es una de las grandes apuestas del presidente Gustavo Petro. Todos estos planes, que no están en curso todavía y se estaban terminando de estructurar, deben arrancar en 2023, en especial aquellos que vienen desde la costa Caribe al centro del país y hacia el Pacífico. 



Entre los proyectos 5G que ya se están materializando, cabe destacar la adjudicación de la APP del Canal del Dique, proceso que se destrabó a mediados de noviembre. Al respecto, el ministro reveló que la obra entrará en proceso de licenciamiento ambiental, etapa que durará alrededor de 18 meses y que arrancará en enero de 2023, además de que contará con medidas para prevenir sedimentaciones e inundaciones.



Lea también: <a href="en septiembre habrá “decisión definitiva” sobre el Canal del Dique" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MinTransporte: en septiembre habrá “decisión definitiva” sobre el Canal del Dique</a>



&#8220;Habrá una intervención muy seria del Ministerio de Ambiente y en especial de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla) para asegurar que no se afecten los manglares, que no se afecte el río, que no se afecte la navegabilidad y que las comunidades sean las principales beneficiadas, y en eso el proyecto se va a hacer construido con consultas previas muy serias y rigurosas con las comunidades&#8221;, aseveró Reyes.



Además del Canal del Dique, otro proyecto que no ha estado exento de dificultades es la APP del Río Magdalena, cuya navegabilidad ha sido descrita como la apuesta del gobierno en materia de navegación fluvial gracias a la inversión de más de $2 billones destinada a la misma, junto con &#8220;más de 190 muelles que vamos a hacer en nuestros principales rubros&#8221;, de acuerdo con el ministro.



Una de las conclusiones a las que se llegó a través de la ANI y del ministerio tiene que ver con que los dragados de Barranquilla y Buenaventura se harán como obra pública con el objeto de obtener profundidad para traer &#8220;esas grandes embarcaciones que no pueden atravesar el Canal de Panamá y que hoy se van hasta Guayaquil o un poco más abajo&#8221;.



Para lograrlo, el proyecto del ministerio apunta a utilizar a la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (Cotecmar) para que diseñen y elaboren las dragas. Hoy, por ejemplo, el dragado a seis meses del río Magdalena vale más de $90.000 millones que se podemos invertir en grandes dragas, iniciativa que hoy es capaz de enfrentar la Armada Nacional a través de Cotecmar.



<h2 class="wp-block-heading">Otros proyectos</h2>



Uno de los proyectos que quedaron en fase de espera al finalizar la administración de Iván Duque fue el de la vía Buga-Buenaventura. Sobre dicho proyecto, el ministro aseguró que la adjudicación de los 35 km restantes se hizo efectiva entre finales de agosto y comienzos de septiembre. 



Esta obra, junto a la Malla Vial del Valle, ALO Sur, Accesos Norte de Bogotá Fase II, Puerto Salgar-Barrancabermeja y Barrancabermeja-San Roque intervendrán más de 1.000 kilómetros y tendrán una inversión de $9,4 billones, según datos de la Cámara Colombiana de Infraestructura. Se espera que los primeros proyectos adjudicados inicien etapa de construcción durante 2023, mientras que los demás adelantarán actividades de preconstrucción. 



Reyes también aseguró que el gobierno tiene varios proyectos con trenes de carácter regional. Si bien algunos han tenido algunas en materia de recursos, como las vías del Samán, que impactan principalmente a las zonas de Risaralda y Caldas. 



Esto va unido a los proyectos regionales de trenes ligeros, como el que uniría Barranquilla, Santa Marta y Cartagena. Dicha obra va en fase dos y debe pasar a fase tres el próximo semestre, momento en que entra en proceso de estructuración, obtención de garantías y recursos, así como la adjudicación de los procesos. 



Una obra que ya entró en esa fase es el tren del Pacífico, que busca conectar a Cali, Jamundí y Jumbo, además del tren del río y los cables en Medellín, los cables de Manizales, el regiotram del Norte que vendría desde Zipaquirá hasta Bogotá, las obras de la calle 13 y la Línea 2 del Metro de Bogotá.



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Con respecto al Metro de Bogotá, el ministro se refirió a la polémica generada por el no cumplimiento del cierre financiero del consorcio Metro Línea 1, que consiste en la consecución de un monto mínimo de recursos de deuda para el proyecto por $2,5 billones, y destacó que dicho plazo se cerró ayer para darle mayor transparencia al proceso. 



Lejos de generar una afectación, si habrá tres meses adicionales que le van a pedir a la Junta del metro de Bogotá para la entrega de los estudios y diseños. Si bien estaban previsto para el 8 de enero, lo más probable es que lleguen a comienzos de abril. A su vez, la alcaldesa Claudia López recordó que la construcción de la primera línea del metro ya tiene un avance de 18%.



Al finalizar su diálogo con Forbes, el ministro de Transporte se refirió a los avances en vías terciarias, factor que calificó como &#8220;uno de los grandes hitos de la campaña del gobierno&#8221;, y destacó que su cartera va a priorizar los llamados caminos comunitarios para la paz, que contarán con una inversión superior a $8 billones en estos cuatro años. 



&#8220;Nuestra idea es que se desarrollen a través de las Juntas de Acción Comunal con la participación de las comunidades, la fiscalización y el acompañamiento del Instituto Nacional de Vías (Invías) y utilizar los batallones de Ingenieros Militares y su conocimiento, o las pymes de ingeniería, como lo ha presentado y ofrecido la CCI&#8221;, comentó.



El proyecto ya tiene los primeros pilotos en San Luis, municipio ubicado en el departamento del Huila, y en Pinillos, localizado en el departamento de Bolívar. Asimismo, priorizará las zonas excluidas en el pasado, como la Orinoquía, Amazonía, Pacífico, la Mojana y zonas deprimidas de la Costa Atlántica. 



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MinTransporte: Podemos recaudar los $2 billones anuales que nos cuesta la reducción en la tarifa del SOAT

El presidente Iván Duque entregó este sábado dos megaproyectos de vías 4G en el departamento de Antioquia. Se trata del proyecto ‘Vías del Nus’, y de 34 km del proyecto ‘Autopista Magdalena 2’, que une a ese departamento con Santander.



Las vías hacen parte de una serie de inversiones del Gobierno en ese departamento por 50,2 billones de pesos, de los cuales 17,7 billones ya se encuentran ejecutados y 16, 9 billones se encuentran en ejecución, 4 billones hacen parte de la inversión social y 11,4 billones más hacen parte de la estrategia de reactivación económica &#8216;Compromiso por Colombia&#8217;. 



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En el departamento, además, se adelantan 227 proyectos de vías terciarias para intervenir 627,5 km, gracias a una inversión histórica en el departamento, por un valor que asciende a los $676.129 millones. De estos, 101 proyectos se encuentran en el marco del programa Colombia Rural. Del total de kilómetros intervenidos en vías terciarias, 110,5 km están ubicados en la subregión del Occidente Antioqueño.



El proyecto Vías del Nus, por su parte, contó con $3,3 billones de inversión, con los que se intervinieron 157,4 km de este corredor, conformado por 6 Unidades Funcionales. Con la obra se busca fortalecer la salida comercial del departamento hacia el Caribe, conectando Medellín de forma directa con el Puerto de Cartagena, y el nordeste de Antioquia, con la concesión de Ruta del Sol a través de Puerto Berrío.



En total son 10 municipios del departamento a los que se potenciará su vocación productiva con este corredor vial, al aumentar la eficiencia en los tiempos y costos de transporte. 



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">La Unidad Funcional 4 del proyecto vial <a href="https://twitter.com/hashtag/Magdalena2?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Magdalena2</a>, nos une con el centro y el norte del país 🇨🇴. Hoy celebramos 💚 la entrega de más de 24 kilómetros entre mejoramiento de vía existente, 🛣 construcción de variante en <a href="https://twitter.com/hashtag/PuertoBerr%C3%ADo?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#PuertoBerrío</a> y un imponente puente sobre el río Magdalena <a href="https://t.co/BxaoYDsGwp">pic.twitter.com/BxaoYDsGwp</a>&mdash; Gobernación de Antioquia (@GobAntioquia) <a href="https://twitter.com/GobAntioquia/status/1467199356919025665?ref_src=twsrc%5Etfw">December 4, 2021</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>

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Así es Vías del Nus, el proyecto 4G que se inauguró en Antioquia

Grupo Argos y Odinsa realizaron hoy la entrega de las obras de Conexión Pacífico 2, uno de los primeros proyectos de 4G terminado en el país, luego de una inversión de $1,3 billones.



“Nos complace enormemente hacerle entrega al país de un proyecto ejecutado de manera integral con los más altos estándares constructivos y de sostenibilidad, convirtiéndolo en un ícono de la infraestructura en Colombia y un gran dinamizador económico y promotor de desarrollo y competitividad”, afirmó el presidente de Grupo Argos, Jorge Mario Velásquez.



La obra, compuesta por un corredor de 96,5 kilómetros que comprende los tramos entre Primavera-La Pintada y La Pintada-Bolombolo, en Antioquia, busca reducir los tiempos de viaje en 45%, facilitando la conexión entre los departamentos del norte del país, Antioquia, el Eje Cafetero y el Pacífico colombiano.



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“Pacífico 2 representa una transformación que genera valor social y ambiental. Es un proyecto que materializa nuestra visión y compromiso con la Sostenibilidad, que impulsa el desarrollo y la conectividad de las regiones dotando al país de la infraestructura requerida para fortalecer su competitividad”, indicó el presidente de Odinsa, Mauricio Ossa.



La realización del proyecto también significó un impulso importante para la reactivación económica del país, pues generó cerca de 3.500 empleos directos durante su etapa de construcción y más de 14.000 indirectos. Además, realizó inversiones en programas sociales que superan los $1.500 millones.



En materia de gestión ambiental y social, destacó por su trabajo conjunto con las comunidades de los 11 municipios que conforman su área de influencia, sobre todo en su aporte a la construcción de tejido comunitario, el impulso a iniciativas productivas y turísticas, así como el aporte a la generación de capacidades en el territorio por medio del desarrollo de diversos programas y alianzas.



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Siga a Forbes Colombia desde Google News</a><a href="https://www.reutersconnect.com/all?id=tag%3Areuters.com%2C2021%3Anewsml_L6N2RB06U%3A1998842828#"></a>

Llegaron las 4G: Grupo Argos y Odinsa inauguran la concesión vial Pacífico 2

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