Francisco Lalinde, presidente de Viva Air, tuvo que rendir cuentas ante la Procuraduría sobre la situación que vive actualmente la aerolínea luego del cese de sus operaciones. &#8220;Velar por los derechos de los pasajeros, por las condiciones laborales de 1.200 empleados y por el servicio aéreo&#8221;, fueron argumentos que la Procuraduría usó para citar al presidente. 



Lalinde y sus abogados argumentaron que la pandemia, la guerra de Ucrania y el desproporcionado aumento de los precios de los combustibles fueron las variables que agudizaron la crisis de Viva Air. Además, indicaron la integración con Avianca es su apuesta de salvación. Sin embargo, la última palabra la tendrá la Aeronáutica Civil. 



En otra mesa de trabajo la Procuraduría también escuchó a la Superintendencia de Transportes, la Aerocivil y la Superintendencia de Industria y Comercio-SIC- sobre las tareas que han adelantado, hasta el momento, para mitigar la crisis causada por el cese de actividades de la aerolínea. 



Allí se informó sobre la reubicación de más de 27.000 pasajeros y la debida orientación de los afectados para entablar sus reclamaciones y demandas ante la SIC, así como los trámites para obtener el reintegro del valor de los tiquetes.



“No obstante lo anterior, en razón de las medidas de control adoptadas por la Supertransporte, los tiempos de decisión de la Aeronáutica sobre la integración y la afectación a los trabajadores, además de las medidas adoptadas por la SIC en protección de los derechos de los usuarios y la libre competencia en el sector del transporte aéreo, la Procuraduría ha iniciado sendas averiguaciones con los respectivos procuradores judiciales y delegados para garantizar la legalidad, el debido proceso y la tranquilidad del sector”, manifestó Luis Ramiro Escandón, Procurador Delegado para la Conciliación Administrativa.

Presidente de Viva Air. Foto: Twitter Viva Air.

Presidente de Viva Air tuvo que dar explicaciones ante la Procuraduría por crisis de la aerolínea

El gobernador de San Andrés, Everth Hawkins, lanzó un llamado de ayuda al Gobierno Nacional para que le ayude a manejar la situación que vive el archipiélago por cuenta del cese de operaciones de Viva Air y que ha afectado la conexión aérea de ese departamento con el resto del país. 



“Viva Air ha decidido parar todas sus operaciones aéreas y eso a nosotros nos golpea mucho porque son 18 vuelos menos para el archipiélago de San Andrés&#8221;, señaló a El Colombiano. El asunto es preocupante porque, según Juan Enrique Archbold, secretario de Turismo de San Andrés, de los 1,3 millones de visitantes acogidos el año pasado, el 40% llegó a través de Viva.



Esta situación venía escalando desde octubre, cuando Viva había eliminado los vuelos hacia la región insular del país como una medida para atender la difícil crisis económica de la aerolínea. Hawkins lamentó que, de 33 frecuencias diarias con las que contaba la isla, hoy día solo 14 están activas: &#8220;Eso está teniendo un impacto fiscal muy alto para la entidad territorial, pero también para el sector del turismo&#8221;. 



En cuanto a quienes resultaron afectados por la cancelación de los vuelos de Viva, la Gobernación detalló que más de 300 personas, especialmente procedentes de Bogotá y Medellín, han sido evacuadas en vuelos humanitarios operados la Fuerza Aérea y Avianca.



Días antes, Hawkins ya le había solicitado al Gobierno que acogiera al archipiélago en el grupo de departamentos fronterizos, como Santander y Nariño, que tienen exención de aranceles e IVA para los combustibles.



&#8220;Más que nunca, necesitamos que el Gobierno nos preste atención y nos exima del pago de estos impuestos como departamento de frontera. Hoy lanzo nuevamente el SOS a todo el país, al Gobierno Nacional y al señor presidente. Necesitamos conexión aérea y la decisión está en manos de ustedes, porque el gobernador ha perdido toda competencia constitucional para hacerlo. En manos de ustedes está el futuro económico de toda nuestra población&#8221;. 



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">El Decreto 1073 de 2015 exonera de los impuestos al Combustible a los Departamentos de Frontera, por lo cual, el Mandatario <a href="https://twitter.com/EVERTHHAWKINS?ref_src=twsrc%5Etfw">@EVERTHHAWKINS</a> solicita al Gobierno Nacional la exención del pago de dichos impuestos. <a href="https://twitter.com/hashtag/SOSSanAndr%C3%A9s?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SOSSanAndrés</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/SOSARCHIPIELAGO?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SOSARCHIPIELAGO</a> <a href="https://t.co/jjdL5x1k2J">pic.twitter.com/jjdL5x1k2J</a>&mdash; GobernacionSAI (@GobernacionSai) <a href="https://twitter.com/GobernacionSai/status/1630553069040664577?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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San Andrés

San Andrés pide ayuda al Gobierno por crisis de Viva Air: 40% de sus visitantes viajaban con esa aerolínea

Después de un mes del cese de operaciones de Viva Air, la Aeronáutica Civil le dio el visto bueno a la integración entre esa aerolínea y Avianca. La noche del martes 21 de marzo la Aerocivil reportó que las empresas podrán avanzar en este proceso, pero que tendrán que cumplir una serie de condiciones para garantizar el bienestar de los usuarios. 



La decisión, detalló la entidad, llega después de realizar un balance de la situación generada por la cancelación de cientos de vuelos por parte de Viva desde mes de febrero.



<h2 id="h-las-condiciones">Las condiciones </h2>



Se destacaron seis condiciones que las dos empresas deberán cumplir para lograr la integración. La primera es que a los usuarios de Viva afectados por el reciente cese de operaciones de esa aerolínea les reembolsen los tiquetes de vuelos cancelados, y que se les permita volar a los viajeros que tienen pasajes pendientes de ejecutar. &#8220;En todo caso, deberán responder a los pasajeros afectados por las decisiones unilaterales de la empresa&#8221;, subraya un comunicado de la entidad. 



De igual forma, la Aeronáutica destacó que se debe realizar &#8220;la devolución de los slots que impliquen agravar la situación de concentración en las franjas más demandadas (&#8230;) tanto en salidas como en llegadas, con el propósito de no incrementar las barreras de entrada que a este mercado genera el acceso a la infraestructura del Aeropuerto El Dorado&#8221;. 



Este punto es clave, ya que desde el principio las autoridades manifestaron su preocupación por el hecho de que, con la integración, ambas aerolíneas podrían llegar a controlar la mayoría de los &#8216;slots&#8217; de El Dorado, la principal terminal aérea del país. Es decir, que tuvieran más permisos para aterrizar y despegar desde El Dorado que otras aerolíneas. 



Dentro de las condiciones también se destaca que Viva tendrá que mantener su esquema de bajo costo y que se devuelvan las frecuencias en la ruta entre Bogotá y Buenos Aires. Avianca Y Viva también tendrán que mantener un límite de tarifas en todas las rutas en las cuales la integración sea al 100% y, finalmente, &#8220;garantizar el dinamismo en las rutas de mayor concentración&#8221;. 



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/Comunicado?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Comunicado</a> | Frente a la solicitud de preevaluación de una integración empresarial presentada por <a href="https://twitter.com/Avianca?ref_src=twsrc%5Etfw">@Avianca</a>, <a href="https://twitter.com/VivaAirCol?ref_src=twsrc%5Etfw">@VivaAirCol</a> y Viva Air Perú, la <a href="https://twitter.com/AerocivilCol?ref_src=twsrc%5Etfw">@AerocivilCol</a> informa: <a href="https://t.co/Md32oBhJKw">pic.twitter.com/Md32oBhJKw</a>&mdash; Aeronáutica Civil de Colombia (@AerocivilCol) <a href="https://twitter.com/AerocivilCol/status/1638398126439518209?ref_src=twsrc%5Etfw">March 22, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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FotoJet

Aerocivil aprobó integración de Avianca y Viva: estas son las condiciones que deberán cumplir

En medio de la crisis que vive el sector aéreo por el cese de operaciones de la aerolínea Viva Air, otras aerolíneas han hecho esfuerzos por fortalecerse para atender la alta demanda de pasajeros del país. Una de ellas es Latam Airlines, que anunció la incorporación a su flota de cinco nuevos aviones Airbus 320. 



Con estas nuevas incorporaciones Latam completa una flota de 30 aviones en el país y se ponen en el mercado 210.000 sillas adicionales al mes, que equivalen a un incremento del 20% de su oferta en el país. 



La aerolínea también precisó que apostará por más rutas domésticas. El 28 de marzo abrirá la ruta Bogotá- Riohacha y a partir del 1 de abril aumentará la oferta de sillas en ciudades como San Andrés, Cartagena, Santa Marta y Pereira teniendo en cuenta el impacto que tienen estas en la actividad turística del país, así como en ciudades como Medellín, Barranquilla, Cali y Bucaramanga que tienen especial relevancia para el segmento de turismo de negocios.



Además de las nuevas aeronaves, Latam también señaló que incorporó 220 nuevos empleados, todos de la aerolínea Viva Air, que resultaron afectados con la suspensión de vuelos de esa aerolínea. Entre ellos se encuentran pilotos, tripulantes de cabina y personal técnico de mantenimiento.



&#8220;A raíz de la suspensión de operaciones de Viva Air la Aerocivil ofreció algunas herramientas a todo el sector para incorporar oferta. En Latam pudimos reaccionar rápidamente para concretar la ampliación de nuestra operación y con esto asumir, con acciones concretas, la responsabilidad que tenemos con el país en la protección de la conectividad de Colombia y del consumidor&#8221;, indicó Santiago Álvarez, director ejecutivo de Latam Airlines Colombia.



<h2 id="h-como-esta-la-aerolinea-en-materia-financiera">¿Cómo está la aerolínea en materia financiera? </h2>



Con la situación de Viva gremios como Anato se han pronunciado sobre la salud financiera de las aerolíneas del país, pidiéndole al Gobierno Nacional que conozca a detalle cómo se encuentran sus números. Al respecto, Latam dijo que &#8220;si bien el entorno macroeconómico continúa siendo complejo contamos con el respaldo del Grupo Latam Airlines que nos permite seguir apostándole al país. El 2022 cerramos con un saldo en caja equivalente al 10,5% de los ingresos de los últimos 12 meses que garantiza un nivel de liquidez sano para atender las necesidades de nuestra operación y garantizar la prestación del servicio aéreo de los colombianos&#8221;. 



Adicionalmente, señaló que Latam Cargo Colombia continuará con la operación de un avión carguero Boeing 767 a San Andrés con dos vuelos a la semana por el resto del mes de marzo con miras a atender las necesidades de abastecimiento de la Isla en esta coyuntura. A la fecha han realizado cinco vuelos al Archipiélago con un promedio de 11 toneladas de carga transportada por vuelo y en las próximas semanas se realizarán cuatro operaciones adicionales.



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LATAM Airlines pidió extensión de plazo para entregar su plan de reestructuración

Aerolínea Latam anunció que amplió su flota de aviones y contrató 220 exempleados de Viva Air

Otro gran negocio se está cocinando en el mercado aéreo colombiano. La aerolínea chilena JetSmart anunció que está evaluando la posibilidad de comprar el 100% de las acciones de la aerolínea colombiana de bajo costo Ultra Air, fundada por el mexicano William Shaw, quien también fundó Viva Air. 



A través de un comunicado JetSmart señaló que firmó este 16 de marzo una carta de entendimiento con Ultra Air, con la que se inicia un proceso de Due Diligence, &#8220;que permitirá a JetSmart conocer la información técnica y financiera que demanda este tipo de negociaciones&#8221;. El proceso se completaría en los siguientes 30 días. 



Pasado ese periodo y en caso de que el resultado sea positivo, JetSmat Airlines y Ultra Air procederán con el sometimiento de dicho acuerdo de compra, a la revisión y aprobación de las autoridades, tal y como lo establecen las normas para este tipo de transacciones. 



Desde la compañía también confirmaron que &#8220;durante el proceso de Due Dilligence, Ultra Air continuará operando bajo los parámetros administrativos, operacionales y financieros de la actual administración, sin que JetSmart tenga responsabilidad o injerencia alguna sobre la dirección, operación, los servicios y/o las finanzas de Ultra Air&#8221;.



&#8220;Creemos en el potencial del mercado colombiano y estamos decididos a aportar y sumar al desarrollo del turismo y el empleo en el país. Hemos visto las cualidades operativas y comerciales de Ultra Air y hemos llegado a un acuerdo de los términos de la compra de la aerolínea. Esperamos avanzar de forma eficiente en el Due Diligence y trabajar de cerca con las autoridades encargadas de las aprobaciones respectivas&#8221;, señaló Estuardo Ortiz, presidente y CEO de JetSmart. 



Por su parte, el presidente y CEO de Ultra Air, William Shaw, destacó que tras un año de operación exitosa en el país &#8220;es muy satisfactorio registrar el interés de compra de una aerolínea como JetSmart, cuya trayectoria de desarrollo y crecimiento denota seriedad y confiabilidad. En tanto avanzamos en esta etapa de exploración y negociación, los viajeros colombianos podrán seguir disfrutando de nuestro servicio amigable de manera confiable y a ultra bajo costo&#8221;.



El proceso se da en el marco del proceso que llevan Avianca y Viva Air, que se encuentra a la espera de que el Gobierno Nacional defina la integración de ambas aerolíneas. 



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JetSmart y Ultra Air

La chilena JetSmart anunció que buscará comprar la aerolínea colombiana de bajo costo Ultra Air

La aerolínea colombiana de bajo costo Ultra Air se pronunció sobre las versiones que indicaban que supuestamente estaría considerando suspender sus operaciones en el país debido al alto precio de los combustibles. 



Esto, luego de que La W informara que la aerolínea &#8220;no ha estado cumpliendo con los compromisos de pago de los arrendamientos en los espacios para parquear sus aviones. Tampoco tiene dinero para pagar el combustible, además de contar con problemas tributarios y financieros. Por eso, no aguantaría más&#8221;.



En un comunicado oficial Ultra Air señaló que esta información no es cierta. La compañía indicó que si bien, no son ajenos a los efectos de la economía actual, que han afectado profundamente a esa industria, &#8220;Ultra Air está respaldada por inversionistas sólidos que creen en el proyecto de la compañía y que son conscientes de los retos actuales del sector&#8221;. 



En el documento también se informó que la empresa se ha capitalizado con más de 20 millones de dólares a la fecha y que actualmente se encuentra en medio de un proceso de capitalización con inversionistas nacionales e internacionales que ven en el mercado colombiano una gran oportunidad. &#8220;Estamos hablando con los diferentes actores del gobierno colombiano para ayudar en la crisis que está viviendo el sector de aviación nacional&#8221;, agregó la compañía. 



Finalmente enfatizaron en que las operaciones de la aerolínea continuarán con &#8220;seguridad y precios justos para seguir contribuyendo al desarrollo del sector turístico colombiano&#8221;. 



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Ultra-air

Ultra Air desmiente supuesto cese de operaciones por altos precios de la gasolina

La aerolínea chilena JetSmart informó a través de un comunicado que no avanzará más en el proceso de compra de la aerolínea colombiana de bajo costo Ultra Air. El anuncio se conoce luego de que hace unos días la chilena firmara una carta de entendimiento para reafirmar la intención de compra.



El presidente de la compañía, Estuardo Ortiz, aseguró que en el análisis de la negociación se revisaron diversos factores y se tomó la decisión de frenar la compra, cancelar la carta de entendimiento firmada el pasado 16 de marzo y cerrar el proceso que ya habían iniciado. 



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“Nuestro compromiso y confianza en el mercado colombiano sigue firme. Como hemos afirmado en todo este tiempo, en JetSMART continuaremos enfocados en cumplir los requisitos de nuestro proceso de certificación trabajando de cerca con la Aeronáutica Civil, quienes se han desempeñado con el más alto nivel de profesionalismo. De esta manera, esperamos obtener nuestro permiso de Operador Aéreo en Colombia, con miras a iniciar la operación lo antes posible y poder así participar del proceso de reasignación de slots en el aeropuerto El Dorado&#8221;, agregó el ejecutivo. 



La aerolínea chilena proyecta que su entrada al mercado colombiano contribuya a seguir fortaleciendo la competencia en el sector, con ese dinamismo que ha aportado en la industria aérea de otras regiones como Argentina y Perú. 



<a href="https://news.google.com/publications/CAAqBwgKMOr5qAsw3ITBAw/sections/CAQqEAgAKgcICjDq-agLMNyEwQMww4maBw?hl=es-419&amp;gl=CO&amp;ceid=CO%3Aes-419">Convierta a Forbes Colombia en su fuente confiable de noticias. </a>

‘Reversazo’: JetSmart frena proceso de compra de la aerolínea colombiana Ultra Air

A través de un comunicado, la Aeronáutica Civil informó que, luego de una semana de la suspensión de operaciones de Viva Air, las aerolíneas que se han sumado para ayudar a los pasajeros a reubicarlos en sus rutas empezarán a cobrar una tarifa de protección por dicha reubicación. 



De acuerdo con la Aerocivil, las compañías iniciarán un proceso de transición hacia la suspensión de la medida solidaria con el compromiso de &#8220;ofrecer una tarifa de protección&#8221;. 



&#8220;Agradecemos a las empresas de la industria aérea y demás entidades que han sumado esfuerzos para acercar a más de 43.000 viajeros que se han visto afectados a causa de la suspensión de operaciones&#8221;, puntualiza el comunicado. &#8220;Sabemos que muchos de sus planes se afectaron y somos conscientes [de] que las medidas temporales adoptadas durante esta contingencia han ayudado a conectar a miles de viajeros hacia sus destinos, llevando alegrías en medio de la situación&#8221;, agrega.



<h2 id="h-como-funcionara-la-medida">¿Cómo funcionará la medida? </h2>



Latam Airlines fue una de las primeras compañías en pronunciarse sobre el tema, dando a conocer cuáles serán esas tarifas de protección que cobrará en esta nueva fase. El beneficio aplicará para aquellos pasajeros que hayan comprado tiquetes con Viva para volar en rutas nacionales e internacionales entre el 9 de marzo y el 9 de abril de 2023. 



Según informó la compañía, la reubicación de rutas podrá hacerse únicamente en los aeropuertos donde Latam realiza venta de tickets. &#8220;Los pasajeros deben mostrar el soporte de su ticket emitido por Viva Air incluyendo a aquellos que realizaron la compra en agencias de viajes. Así mismo, la compra la podrán realizar hasta con cinco (5) días de anticipación a la fecha original de su viaje, sin importar la fecha de regreso&#8221;, explicaron. 



Las tarifas de esa aerolínea quedaron así:


<div class="wp-block-image">
<figure class="aligncenter"><img decoding="async" src="https://mail.google.com/mail/u/0?ui=2&amp;ik=f0d4cbed15&amp;attid=0.0.1&amp;permmsgid=msg-f:1759918722212856911&amp;th=186c7cc0df0e844f&amp;view=fimg&amp;fur=ip&amp;sz=s0-l75-ft&amp;attbid=ANGjdJ9pfV9bDcec-auDUxK3zHetTD3NVE38QdcFpMvUb-gFXvaL10poxrvHjg79MItJLL3WoOn-tXgUNvRXzZl6ichDDYYuj6Ka9Cx_E8z176CkETMH9du4c4ZD3yA&amp;disp=emb" alt=""/></figure></div>


Finalmente, la Aerocivil les recordó a los usuarios que tienen posibilidades para reclamar la protección de sus derechos, en caso de que consideren que han sido vulnerados. 



Por su parte, la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (Anato) se pronunció sobre las molestias e inconvenientes ocasionados para quienes, hasta hace algunos días, estaban confiados en que podían adelantar sus trayectos con Viva Air. La presidenta ejecutiva del gremio, Paula Cortés Calle, destacó las medidas adoptadas en plena contingencia, pero sugirió que se debía hacer más.



“Hemos pedido al Ministerio de Transporte; Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, y a las superintendencias tomar medidas que permitieran a los viajeros reacomodar sus viajes o recibir la devolución de su dinero, y fuimos escuchados”, aseguró Cortés.



La dirigente de Anato también dijo que esperaban que la aerolínea hiciera devolución de dinero.



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true"><a href="https://twitter.com/hashtag/Comunicado?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Comunicado</a> | Las empresas que solidariamente han contribuido para transportar a los pasajeros sin costo adicional, iniciarán una transición hacia la suspensión de esta medida, con el compromiso de ofrecer una tarifa de protección. <a href="https://t.co/y6ksVgGSAV">pic.twitter.com/y6ksVgGSAV</a>&mdash; Aeronáutica Civil de Colombia (@AerocivilCol) <a href="https://twitter.com/AerocivilCol/status/1633636950384017408?ref_src=twsrc%5Etfw">March 9, 2023</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
</div></figure>

Foto: Viva Air.

Aerolíneas empezarán a cobrar ‘tarifa de protección’ por reubicar a pasajeros de Viva

La aerolínea de bajo costo JetSmart, controlada por el fondo de inversión estadounidense Indigo Partners, anunció este martes que la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) le dio el aval para iniciar el proceso de certificación para operar vuelos domésticos.



La compañía dijo en un comunicado que la Aerocivil &#8220;autorizó en la sesión 106 del pasado 2 de marzo de 2023, la iniciación del proceso para la certificación de JetSmart Colombia y poder ingresar con sus servicios en 27 rutas del mercado doméstico, teniendo como base principal a Bogotá&#8221;.



La aerolínea iniciará de &#8220;inmediato el proceso de certificación&#8221;, añadió la información que indica también que la entrada de la compañía a rutas domésticas en Colombia permitirá aprovechar los &#8216;slots&#8217; en el aeropuerto de Bogotá y otras terminales aéreas.



El &#8220;slot&#8221; o franja horaria es el permiso otorgado por la autoridad aeronáutica para la realización de una operación aérea, el cual le permite a una aerolínea&nbsp;utilizar la infraestructura aeroportuaria necesaria para aterrizar o despegar de un aeropuerto.



Para JetSmart la autorización para el ingreso al mercado colombiano es una &#8220;señal contundente&#8221; del Gobierno para mantener en alto las condiciones de libre mercado en el sector aéreo, como quiera que su ingreso &#8220;permitirá mantener la competitividad del mercado, con mejores beneficios para los viajeros colombianos&#8221;.



El presidente de la aerolínea, Estuardo Ortiz, aseguró: &#8220;Tenemos claro y firme nuestro compromiso con la conectividad de Colombia y queremos sumar más vuelos a precios bajos lo antes posible&#8221;.



De acuerdo con la resolución de la Aerocivil, JetSmart está autorizada para proseguir con el proceso de aprobaciones que le permitirá incursionar con su servicio en los aeropuertos de Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Medellín, Cúcuta, Montería, Pereira, Pasto, San Andrés y Santa Marta, desde donde la aerolínea prevé ofrecer sus servicios.



JetSmart inició operaciones en Colombia a finales de 2019, conectando en la actualidad a Bogotá, Medellín y Cali con Santiago de Chile y a Cali con Antofagasta.



La autorización se da en momentos en que directivos de la aerolínea de bajo coste Viva Air aseguraron que la pandemia y el aumento de los precios de los combustibles fueron, entre otras, las razones por las cuales suspendieron operaciones la semana pasada dejando a miles de usuarios en tierra en Colombia. 



-EFE-



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JetSmart, aerolínea chilena. Foto: Archivo.

La chilena JetSmart obtuvo aprobación de la Aerocivil para competir en el mercado aéreo colombiano

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