La inauguración de la carretera Pacífico 2, una de las obras del programa de cuarta generación (4G), hace parte de un conjunto de proyectos que se han inaugurado en los últimos tres años tras la ambiciosa estrategia del Gobierno de &#8216;Concluir, concluir y concluir&#8217;. 



En total, la Agencia Nacional de Infraestructura ha construido 292 puentes y viaductos de diferentes dimensiones, que sumados alcanzan una longitud de 70 kilómetros. La entidad también ha puesto en operación 230 kilómetros de dobles calzadas y ha mejorado y rehabilitado 1.582 kilómetros. Junto al Invías, según cifras del Gobierno, se han construido 418,8 kilómetros de dobles calzadas, una tercera parte del total que está en operación en el país. 



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Con la ambiciosa política de &#8220;concluir, concluir y concluir”, el país ya tiene 27 de las 29 autopistas de 4G en ejecución u operación. Cifras del Mintransporte muestran que ya se han puesto en operación las vías de Girardot-Honda-Puerto Salgar, en el centro del país; Puerta de Hierro-Palmar de Varela y Carreto-Cruz Del Viso, en la costa Caribe, y la recién inaugurada Pacífico 2, en Antioquia. 



Aunque tan solo faltan alrededor de 10 meses para que se culmine el Gobierno, ratificaron que tienen el compromiso de entregar otros cinco proyectos este año y poner en servicio otras 10 antes del fin de su periodo, en agosto del próximo año. 



En cuanto a los cierres financieros, el Ministerio de Transporte destaca que ya son 10 concesiones lo alcanzaron: Bucaramanga – Barrancabermeja – Yondó, Mar 1, Mar 2, Pasto – Rumichaca, Accesos al Norte de Bogotá y Puerta de Hierro – Palmar de Varela y Carreto – Cruz del Viso, Pamplona- Cúcuta, Vías del Nus, Pacífico 1 y Magdalena 2. A estas obras viales se suman también el Puente Pumarejo, en el Atlántico, el cual fue inaugurado el 20 de diciembre de 2019, tras una inversión cercana a los $800.000 millones. 



&#8220;Es una obra de infraestructura brinda una solución integral en materia de conectividad entre el centro del país y el Caribe colombiano y fortalece las características portuarias, industriales y comerciales del Caribe colombiano&#8221;, dicen desde la cartera de Transporte. 



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<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="682" src="https://cdn.forbes.co/2021/10/WhatsApp-Image-2021-10-16-at-12.01.47-1-1024x682.jpeg" alt="" class="wp-image-115331" srcset="https://cdn.forbes.co/2021/10/WhatsApp-Image-2021-10-16-at-12.01.47-1-1024x682.jpeg 1024w, https://cdn.forbes.co/2021/10/WhatsApp-Image-2021-10-16-at-12.01.47-1-300x200.jpeg 300w, https://cdn.forbes.co/2021/10/WhatsApp-Image-2021-10-16-at-12.01.47-1-768x512.jpeg 768w, https://cdn.forbes.co/2021/10/WhatsApp-Image-2021-10-16-at-12.01.47-1.jpeg 1280w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure>



El Túnel de la Línea, por su parte, es quizás una de las megaobras de infraestructura más importante en la historia de Colombia y la cual entró en operación el año pasado. 



Ubicado entre el Eje Cafetero y el Tolima, genera un ahorro de 21 kilómetros de recorrido por el alto de La Línea en sentido Armenia &#8211; Ibagué, lo que redunda en un impulso a la economía y competitividad del país al reducir costos de operación. Asimismo, comunica en menor tiempo a ciudades capitales del suroccidente como Cali (Valle del Cauca) o Armenia (Quindío) con Bogotá. En 13 meses de operación, más de 1.292.000 vehículos han transitado por el túnel de La Línea, dijeron. 



Según informaron, el próximo mes el Gobierno pondrá al servicio la totalidad de las obras del complejo vial integrado por 60 obras: 25 túneles, 31 viaductos, 3 intercambiadores viales y 1 doble calzada de 30 kilómetros en vía Calarcá-Cajamarca.



En cuanto a las vías de tercera generación, el Invías diseñó el programa Colombia Rural para impulsar estas carreteras. A la fecha, se han suscrito 1.065 convenios en 32 departamentos por $1,2 billones, con los cuales se garantizan la atención de 8.000 kilómetros en obras de mejoramiento y pavimentación, así como el mantenimiento vial de 15.000 kilómetros. 



Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2019/11/28/actualidad/invias-lanza-programa-para-mapear-vias-terciarias-con-app-movil/">Invías lanza programa para mapear vías terciarias con app móvil</a> Además, a través de Compromiso por Colombia, la entidad desarrolla 50 proyectos de obra pública por $11,2 billones. Estos proyectos están divididos en dos programas: “Concluir y Concluir para la Reactivación de las Regiones”, que incluye 28 obras públicas que ya están adjudicadas y en ejecución; y el programa “Vías para la Legalidad y la Reactivación de las Regiones Visión 2030”, que está compuesto por 22 proyectos.

Vías

Las megaobras que se han inaugurado en el gobierno de Duque

Viajeros de vuelos internacionales que arribaron el fin de semana en el aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz de Barranquilla, ubicado en el municipio de Soledad (Atlántico), se encontraron con una escena que ratificó las falencias que existen en el recién remodelado terminal aéreo. 



Dentro de la zona de Migración Colombia, los oficiales de migración estaban usando paraguas para evitar mojarse y proteger sus equipos de gotas que caían del techo.



Las deficiencias en la infraestructura del megaproyecto, en la que se han invertido más de $610.000 millones, son muchas. 



Frecuentemente usuarios reportan que les toca subir escaleras porque no hay eléctricas, fallas en los ascensores, aires acondicionados apagados en las salas de espera, cables cayendo del techo y muchas paredes aún son de yeso y cartón. 



 Lo que han argumentado antes desde el Gobierno Nacional, que a través de la Agencia Nacional de Infraestructura puso en marcha el proyecto modernización del aeropuerto de Barranquilla, es que la obra aún no se ha terminado. 



&#8220;El aeropuerto de Barranquilla es una desilusión, nos han estafado, es un desastre. Desde el 2015 que se adjudicó ese contrato eso arrancó mal. Le pedimos a la señora ministra que ya está bueno, que intervengan, quién va a dar respuesta de los $700.000 millones que se han gastado en ese aeropuerto, que no parece aeropuerto, parece una estación de bus&#8221;, expresó el senador José David Name (U) durante la mañana del lunes en una entrevista con Emisora Atlántico. 



Por su parte el senador Efraín Cepeda (Conservador), trinó: &#8220;Inaceptable las goteras en el Aeropuerto Ernesto Cortissoz, funcionarios de Migración Colombia atendiendo con paraguas. Vergonzoso y contrario al desarrollo que está teniendo Barranquilla y el Atlántico. A corregir YA&#8221;. 



&#8220;¡Barranquilla no se merece un aeropuerto sin terminar! Esta semana convocaremos reunión con usuarios, gremios, concesionarios y gobierno nacional para revisar cronogramas e inversiones y fijar compromisos&#8221;, <a href="https://twitter.com/jaimepumarejo/status/1434626312631693312?s=20" target="_blank" rel="noreferrer noopener">indicó</a> a su vez el alcalde de Barranquilla Jaime Pumarejo. &#8220;Podemos entender que la pandemia haya apretado la caja de los concesionarios del aeropuerto, pero exigimos que inviertan en el negocio que se ganaron. ¡No más goteras ni obras sin terminar!&#8221;



Pumarejo agregó que &#8220;la ministra de transporte y el presiente del la ANI nos han asegurado que el aeropuerto de Barranquilla se concluirá antes de finalizar el primer trimestre del 2022. Mientras tanto, el concesionario debe demostrar voluntad&#8221;. 



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">La ministra de transporte y el presiente del la ANI nos han asegurado que el aeropuerto de Barranquilla se concluirá antes de finalizar el primer trimestre del 2022. Mientras tanto, el concesionario debe demostrar voluntad.&mdash; Jaime Pumarejo (@jaimepumarejo) <a href="https://twitter.com/jaimepumarejo/status/1434626316469420036?ref_src=twsrc%5Etfw">September 5, 2021</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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El Grupo Aeroportuario del Caribe, grupo al que hace seis años le fue entregado bajo concesión el aeropuerto de Barranquilla, manifestó que la filtración ocurrió por “condensación de los ductos del sistema de aire acondicionado”, y no por una gotera como inicialmente fue señalado por redes sociales. Además presentó excusas por los inconvenientes que la modernización del aeropuerto han causado y anunció que están gestionando ante Migración Colombia una reubicación de los módulos mientras se atiende la filtración.

Aeropuerto de Barranquilla 1280x720

El deplorable estado del aeropuerto de Barranquilla tras inversión de $610.000 millones: les toca usar paraguas adentro para evitar mojarse

La Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia anunció el sábado la entrega de la sexta vía de cuarta generación (4G), la de Rumichaca-Pasto, que contó con una inversión de 2,5 billones millones de pesos. La carretera, ubicada en la región de Nariño, Colombia, tiene una longitud de 10 kilómetros y cuenta con una doble calzada entre San Juan (Ipiales) y El Contadero.



Según la ANI, el corredor vial tiene una longitud total de 83 kilómetros y generó 13.600 empleos durante su construcción. La carretera es considerada una de las más importantes del país por su conexión entre Pasto y la frontera con Ecuador. Destaca la vía entre Ipiales (San Juan) y Catambuco, así como el tramo entre Catambuco y Pasto.



La carretera también incluye 7 puentes vehiculares, que son clave para reducir los tiempos de viaje. El puente Boquerón, con una longitud de 262 metros, se sitúa entre San Juan y El Contadero, mientras que los puentes Tablón Alto y Macal, con una longitud de 243 y 220 metros, respectivamente, se sitúan entre El Contadero e Iles. Los puentes Porvenir y Sapuyes, con longitudes de 225 y 200 metros respectivamente, se ubican entre Pilcuán y El Pedregal.



Además de los puentes, la carretera también cuenta con la rotonda elevada de El Pedregal y los puentes de La Magdalena y El Guáitara, con longitudes de 192 y 281 metros, respectivamente. Estos elementos se ubican en el tramo comprendido entre El Pedregal y Tangua.



Se espera que la vía beneficie en gran medida a los aproximadamente 884.000 habitantes de los municipios de Ipiales, Contadero, Iles, Tangua, Yacuanquer, Imués y Pasto. Además de mejorar la movilidad entre Colombia y Ecuador, también se espera que el proyecto promueva la justicia económica en la región al generar empleo y nuevas oportunidades para las comunidades locales.



El ministro de Transporte, Guillermo Francisco Reyes González, afirmó que el proyecto generó más de 13.600 empleos y tuvo una inversión de 2,5 billones. Agregó que la entrega de la carretera es una gran satisfacción para la región, que se caracteriza por su riqueza histórica y cultural.



El presidente de la ANI, William Camargo Triana, también destacó el componente social del proyecto, que incluyó un programa de restauración de actividades económicas que benefició a 894 familias, fortaleciendo 95 proyectos de inciativas productivas.

Via Pasto Rum

ANI entrega la sexta vía 4G del país, la Rumichaca-Pasto

El presidente de la República, Gustavo Petro, aseguró que es necesario democratizar la contratación pública en Colombia de cara a otorgar más oportunidades para que las pequeñas y medianas empresas puedan entrar a las grandes licitaciones.



Petro aseguró que se debe cambiar la normatividad vigente para que &#8220;miles de pequeñas empresas puedan beneficiarse del estado y a partir de ahí impulsar esos nuevos paradigmas de la economía&#8221;. 



La propuesta del mandatario se da luego de que el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo, explicara que deben defender los interes de las pymes del sector, que representan el 90% de la industria. 



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&#8220;No podemos permitir que, en ninguna circunstancia, se lesionen nuestras pymes. Ya hemos demostrado con hechos que defenderlas a capa y espada es posible. Digo esto porque quiero referirme ahora a la gesta que significó –mediante la entrada en vigor de los pliegos tipo– la estandarización de los documentos contractuales para carear la corrupción y, de esa manera, garantizar la pluralidad de oferentes&#8221;, dijo Caicedo. 



De acuerdo con el presidente del gremio, con esta nueva metodología de contratación el Estado ha logrado ahorros cercanos casi $1 billón, como consecuencia de procesos transparentes y competitivos. 



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">&quot;Aquí hay un problema de ingeniería y ésta se debe adaptar a la Crisis Climática, la que nos ordena alrededor del agua y no contra el agua. Aquí una nueva ingeniería es necesaria&quot; Presidente <a href="https://twitter.com/petrogustavo?ref_src=twsrc%5Etfw">@petrogustavo</a> <a href="https://t.co/VfJ2gX7W3x">pic.twitter.com/VfJ2gX7W3x</a>&mdash; Presidencia Colombia 🇨🇴 (@infopresidencia) <a href="https://twitter.com/infopresidencia/status/1595554612383285248?ref_src=twsrc%5Etfw">November 23, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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&#8220;No admitamos, entonces, que nos pongan nuevos palos en la rueda. Lo digo porque, infortunadamente, ha surgido un mecanismo que está dejando el camino libre para que aquellos que pretenden evadir los pliegos tipo puedan hacerlo mediante el uso tramposo de los contratos interadministrativos, los cuales son celebrados -bajo el ropaje de una aparente legalidad- entre entidades sometidas a la Ley 80 y empresas industriales y comerciales del Estado, con el propósito de hacerle el esguince a la estandarización de los procesos contractuales&#8221;, añadió el líder gremial. 



Por ahora se confirmó que se creará un fondo para el financiamiento de las pymes que pretende, dentro de muy poco tiempo, apalancar a las empresas que así lo requieran, mediante créditos con tasas tan favorables como competitivas. 



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Congreso de Infraestructura

Petro propone democratizar la contratación pública en Colombia

La devaluación del peso colombiano y las altas tasas de interés han obligado a los constructores a sacar la calculadora y hacer nuevas cuentas para 2023. Quienes hoy están detrás de la ejecución de los proyectos se han sumido en el dilema de ajustar la caja para cubrir ese mayor costo de financiación y aquellos que están interesados en participar en nuevas litaciones continúan evaluando si realmente hay condiciones para ejecutar las nuevas obras.



Si bien las medidas del Banco de la República para mitigar la escalada de la inflación aún no tienen un impacto en la reducción del costo de vida de los colombianos, lo cierto es que el incremento de los 925 puntos básicos en la tasa de intervención -desde septiembre del año pasado- ha puesto en aprietos a los empresarios, quienes advierten que se está haciendo inviable el desarrollo de macroproyectos como los de 5G.



“Tenemos una preocupación importante porque se encarecieron los créditos, las tasas y estamos a la expectativa de que los compromisos de los proyectos de 4G se cumplan como se estructuraron”, dijo el constructor Mario Huertas en el marco del Congreso Anual de Infraestructura. “Estamos a la expectativa del gobierno para que no se vaya a enredar esa parte y de esa forma puedan ellos seguir creyendo en que sí pueden financiar obras en Colombia”.



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<figure class="wp-block-image alignwide size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="576" src="https://cdn.forbes.co/2022/11/Infraestructura-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-160447" srcset="https://cdn.forbes.co/2022/11/Infraestructura-1024x576.jpg 1024w, https://cdn.forbes.co/2022/11/Infraestructura-300x169.jpg 300w, https://cdn.forbes.co/2022/11/Infraestructura-768x432.jpg 768w, https://cdn.forbes.co/2022/11/Infraestructura.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Foto: CCI.</figcaption></figure>



Las condiciones para lograr un cierre financiero se han empeorado, lo que impone mayor presión en los proyectos que acaban de ser adjudicados o los que prevén salir a licitación los próximos meses. En este momento se siguen adelantando obras para culminar el programa de 4G, que se compone de 29 iniciativas, pero la duda radica sobre qué pasará con ese ‘dossier’ de obras que el Gobierno prevé adjudicar en el corto y mediano plazo.



Así precisamente lo ratificó Huertas, quién está detrás de proyectos claves en Bogotá como la ALO Sur y la Troncal de la 68. El empresario, que ha consolidado una carrera de más de 45 años en el sector, agregó que para nadie es un secreto que estos factores imponen un reto mayúsculo, pues frena la dinámica del sector y ralentiza la ejecución de obras claves que necesitan los colombianos.



“Afortunadamente el tema de las 4G tenía un dólar protegido por el Gobierno, pero ahora para poder traer financiación en dólares es imposible. Una devaluación lo lleva a uno a la quiebra y hace inviable los proyectos”, concluyó el industrial.



Ante la posibilidad de tomar una deuda en dólares, algunas voces en el sector dicen que la solución es acogerse a los créditos puente o créditos sindicados con banca nacional, o optar por los bonos indexados a UVR o denominados en pesos. Sin embargo, este escenario tampoco es muy bien visto por los empresarios, pues igualmente se ven costos altos del capital teniendo en cuenta que las tasas ya se han elevado hasta en un 20% desde que el Emisor inició el periodo de aumentos en la política monetaria.



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“El principal reto que tenemos es la financiación: hoy en día las tasas obedecen a un efecto mundial y no solo en Colombia. Eso no es conveniente ni para el sector privado ni el sector público, pero es una realidad”, añadió Menzel Amin, presidente de KMA Constructores. “Las decisiones del Banco nos lleva a pensar que no podemos estar pensando en financiaciones de largo plazo, sino en financiaciones de una vida corta o un término medio”.



KMA Construcciones, que ha desarrollado obras como la Transversal del Sisga o Autopistas de la Sabana, está hoy detrás de una de las carreteras más grandes del programa de 5G: la Troncal del Magdalena 1 y Troncal del Magdalena 2 -anteriormente conocida como Ruta del Sol II-. Se trata de dos macroproyectos que van desde Puerto Salgar hasta Curumaní, con un costo total de $3.8 billones de inversión.



Amin explicó que trabajan en el desarrollo de esta obra, pese a que se enfrentan a una coyuntura difícil: “Una de las medidas que construyó en 4G es que la ANI, los bancos y el sector privado concretaron que una parte de recursos fueran remunerados en dólares. Esso viabilizó puso a Colombia en un punto muy importante del foco global porque permitió una cobertura en dólar. Obviamente ahora con la devaluación solo se puede a corto plazo, porque no se podría un crédito a largo plazo”, dijo.



<figure class="wp-block-image alignwide size-large"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="576" src="https://cdn.forbes.co/2021/11/Invias-Forbes-Colombia-Vias-Inteligentes-1024x576.png" alt="" class="wp-image-119039" srcset="https://cdn.forbes.co/2021/11/Invias-Forbes-Colombia-Vias-Inteligentes-1024x576.png 1024w, https://cdn.forbes.co/2021/11/Invias-Forbes-Colombia-Vias-Inteligentes-300x169.png 300w, https://cdn.forbes.co/2021/11/Invias-Forbes-Colombia-Vias-Inteligentes-768x432.png 768w, https://cdn.forbes.co/2021/11/Invias-Forbes-Colombia-Vias-Inteligentes.png 1280w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Fedesarrollo estima que un aumento del 0,5% anual en la inversión en infraestructura genera un incremento en el crecimiento del PIB del 0,8% | Foto: Archivo particular.</figcaption></figure>



Los empresarios coinciden que para solucionar este cuello de botella buscan entonces créditos a corto plazo, mientras analizan cómo avanza la situación. El presidente de la CCI, Juan Martín Caicedo, agregó que desde el sector las compañías de menor tamaño claman por instrumentos eficaces de financiamiento, así como &#8220;el necesario uso de figuras como la del anticipo, regladas en la propia ley, y también por un escenario jurídico donde no se lesione su productividad y crecimiento”.



De acuerdo con Caicedo, ya se está creando un fondo para el financiamiento de las pymes, el cual busca, dentro de muy poco tiempo, “apalancar a las empresas que así lo requieran, mediante créditos con tasas tan favorables como competitivas”.



Esto hace parte de una solución al problema, pese a que no resuelve los varios dilemas a los que se enfrentan los industriales en el corto y mediano plazo. Por eso le piden al gobierno nuevas fuentes de financiación y algunas políticas públicas que despeguen el camino y les permitan seguir creciendo. 



Es de resaltar que, según Fedesarrollo, un aumento del 0,5% anual en la inversión en infraestructura genera un incremento en el crecimiento del PIB del 0,8%, sin incluir los efectos de largo plazo asociados a cambios en la productividad. Además, por cada billón de pesos adicional invertido en el sector, se generan por lo menos 28.000 empleos, entre directos e indirectos.



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Infraestructura - foto ANI

El dólar y las altas tasas ponen en aprietos el desarrollo de obras de infraestructura

El presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo, habló este jueves sobre la importancia de continuar impulsando las vías terciarias, la creación de un fondo de financiación para las pymes del sector y la priorización que se le debe dar al corredor Pacífico &#8211; Orinoquía, una carreta, que según dijo, sería del Siglo XXI.



&#8220;Quiero mencionar la importancia del corredor Pacífico-Orinoquia: Puerto Carreño- Buenaventura, una vía de 1.490 kilómetros que conectará a la Altillanura -la mayor despensa agrícola del país-, con la costa pacífica&#8221;, explicó Caicedo en el marco del Congreso Anual de Infraestructura en Cartagena. &#8220;Estamos hablando de una obra que, en uno de sus tramos, plantea justamente, la ejecución de un moderno ferrocarril para franquear la porción más montañosa del trazado&#8221;. 



El proyecto, que fue presentado en 2020, es uno de los más ambiciosos en materia de infraestructura, pues <a href="https://propacifico.org/wp-content/uploads/2021/10/2020-07-resumen-ejecutivo-estudio-de-impacto-socioeconomico.pdf">estudios preliminares de ProPacífico</a> muestran que&nbsp;en el corto plazo inyectaría alrededor de $7 billones de pesos&nbsp;en actividades económicas indirecta derivada de su ejecución. &nbsp;



<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter"><div class="wp-block-embed__wrapper">
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">&#39;El desarrollo de infraestructura de transporte genera un encadenamiento productivo que incluye la creación de empleos directos y, de igual manera, demanda la utilización de diversos insumos&#39;, señala <a href="https://twitter.com/JMCaicedoFerrer?ref_src=twsrc%5Etfw">@JMCaicedoFerrer</a>, Presidente Ejecutivo de la CCI, <a href="https://twitter.com/hashtag/19CongresoInfra?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#19CongresoInfra</a> <a href="https://t.co/Ln9XzTWMdP">pic.twitter.com/Ln9XzTWMdP</a>&mdash; Cámara Colombiana de la Infraestructura (@camaradelainfra) <a href="https://twitter.com/camaradelainfra/status/1595535792524386322?ref_src=twsrc%5Etfw">November 23, 2022</a></blockquote><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
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Lea también: <a href="https://editorial.forbes.co/2022/11/04/tecnologia/elon-musk-ordena-a-twitter-reducir-costos-de-infraestructura-en-us1-000-millones/">Elon Musk ordena a Twitter reducir costos de infraestructura en US$1.000 millones</a>



De acuerdo con Caicedo, se trata de una &#8220;megaobra que, en materia social, beneficiará a los 12 departamentos que directa e indirectamente hacen parte de la zona de influencia de esta carretera señalada por muchos como la “vía del siglo 21”



La CCI asegura que esta carretera conectará la Altillanura, -donde se concentra el 23% del PIB agrícola del país con los mercados de la Alianza del Pacífico. &#8220;De ahí entonces, la necesidad de acelerar los estudios del proyecto en el Invías, para garantizar su avance y buena marcha&#8221;, confirmó Caicedo. 



Ahora que el gobierno nacional reabrió la frontera con Venezuela, la nueva carretera es fundamental para las mercancías que se importan de ese país y llegan al centro y el occidente de Colombia. De hecho, su ejecución le daría la posibilidad a Venezuela de contar con una salida terrestre al Pacífico.



Caicedo también reveló que se creará un fondo para el financiamiento de las pymes que, bajo el liderazgo de la Cámara y gracias al concurso de Bancoldex, Sumitomo Bank, la FDN y la CAF-, pretende, dentro de muy poco tiempo, &#8220;apalancar a las empresas que así lo requieran, mediante créditos con tasas tan favorables como competitivas&#8221;. 



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Juan Martin Caicedo

Proponen acelerar el desarrollo del corredor Pacífico – Orinoquía, la ‘carretera del Siglo XXI’

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció que trabaja en la remodelación, modernización y construcción de cinco aeropuertos en Colombia, que prevén mejorar la competitividad de las regiones y atraer nuevas inversiones al país.



De acuerdo con la entidad, acompañan la estructuración de los aeropuertos Rafael Núñez de Cartagena, Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés, el nuevo aeropuerto Bayunca de Cartagena, Aeropuertos de Suroccidente (Alfonso Bonilla Aragón de Cali) y Edmax de El Dorado en Bogotá.



La ANI confirmó, por ejemplo, que el Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena tiene tres grupos empresariales compitiendo por $490.000 millones para la ampliación, remodelación y mantenimiento de la infraestructura aeroportuaria, una concesión de 8,5 años que se espera adjudicar en el último trimestre de 2023.



Asimismo, confirmaron que al aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés tendrá una inversión aproximada de $300.000 millones; Aeropuertos de Suroccidente (Alfonso Bonilla Aragón) $800.000 millones; mientras el Campo de Vuelo del Aeropuerto Internacional El Dorado tendrá $690.000 millones. 



“El Gobierno del Cambio lidera esa búsqueda por fortalecer la competitividad y desarrollo económico del país, a través de su infraestructura intermodal. De la mano del sector privado, le apostamos a mejorar las condiciones de operación en los aeropuertos para dar respuesta al constante crecimiento del tráfico de pasajeros&#8221;, explicó Jonathan Bernal González, presidente (e) de la ANI.



Dos de las iniciativas más ambiciosas son el nuevo aeropuerto Bayunca de Cartagena, que tendrá inversión de $3,08 billones y la IP ElDoradoMAX en Bogotá, en el que se invertirán $6,9 billones. 



Actualmente, 16 terminales aeroportuarias se encuentran a cargo de la ANI y que realizan actividades de mantenimiento y de operación, que han permitido movilizar a cerca de 80 millones de usuarios al año.

Aeropuerto de Cali

Billonaria inversión para remodelar y construir nuevos aeropuertos en Colombia

La digitalización, la descentralización, la electrificación y la descarbonización se consolidan como las macrotendencias energéticas y sostenibles que tendrán un papel clave en la modernización de lo ya existente y en los proyectos de construcción e infraestructura por venir. En este panel Saulo Spaolanse, presidente de Schneider Electric para el clúster andino (Colombia, Perú, Ecuador, Bolivia y Venezuela), explica la manera como Schneider Electric ha venido avanzando en estos cuatro ejes estratégicos para ir hacia el futuro de los edificios que incluye adaptar lo ya construido a nuevas fuentes de energías alternativas y no convencionales.



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El presidente también habla de que las tendencias de infraestructura tocan de forma trasversal otras tendencias como la urbanización a nivel global, la segunda es el cambio climático, una positiva es la digitalización y la llegada de nuevas tecnologías más eficientes, y la cuarta es la electrificación, que es una fuente mucho más limpia comparada, por ejemplo, con petróleo o carbón.



“Cerca del 40 % de las emisiones de CO2 a nivel de energía viene de los edificios. Mas del 75 % de los edificios en el mundo son ineficientes por su antigüedad, creemos que una forma de atacar esto es con edificios más inteligentes. Ya hay tecnologías como IoT que permiten conectar los subsistemas de un edificio, como calefacción o iluminación, a la nube usando Inteligencia Artificial y big data para la eficiencia. Modernizar un edificio lleva a mínimo 30 a 70 % de ahorro de energía”



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Saulo Spaolanse - Country President Andean Cluster Schneider Electric

Cuatro tendencias de la innovación energética en la infraestructura

La cartera de Transporte rindió cuentas. Ángela María Orozco presentó este martes, los avances del programa de Cuarta Generación (4G) de Concesiones en Antioquia . La jefe de la cartera destacó los dos proyectos que ya se entregaron (Pacífico 2 y Vías del Nus), los avances en las 8 autopistas de 4G que se están ejecutando en la región y las inversiones que se están realizando en estas obras. 



“Gracias al mandato ‘Concluir, concluir y concluir’ del presidente Iván Duque, logramos reactivar el programa de Cuarta Generación y ya hemos entregado 6 autopistas de 4G, de las cuales 2 están en Antioquia. Además, antes del 7 de agosto pondremos en total funcionamiento otras 7 obras, con lo que dejaremos al menos 9 en el departamento a disposición de todos los colombianos&#8221;, destacó la ministra. 



El departamento ha recibido inversiones por $19,35 billones para obras 4G. La inversión se ve reflejada en 10 corredores, que actualmente tienen un avance promedio de 84%, lo cual supone un avance de cerca de 67 puntos porcentuales frente al avance promedio de agosto de 2018, que era de 16,9%.



Los proyectos que ya entregó el Gobierno Duque son: Pacífico 2, una autopista de 96,5 km con una inversión en su construcción de más de $1,59 billones y Vías del Nus, este corredor se puso en total funcionamiento, luego de una inversión cercana a los $1,35 billones. 



Las obras que están en ejecución son: 



<ul><li>Mar 1 con un avance de 96,4%</li><li>Pacífico 3, con un 93,6% de avance</li><li>Bucaramanga – Barrancabermeja – Yondó, con un 89,7% de avance</li><li>Conexión Norte ha avanzado 86,7%</li><li>Pacífico 1, con un 83,7% de avance</li><li>Mar 2 tiene construido un 82,2%</li><li>Antioquia – Bolívar, con 79,8% de avance</li><li>Magdalena 2, con una construcción de 32,7%</li></ul>



De otro lado, el pasado 23 de abril, se firmó el acta de inicio de Puerto Antioquia, con el que el Gobierno nacional ratifica la construcción de su principal apuesta en materia portuaria, con la cual estima generar cerca de 1.900 empleos directos durante su etapa de construcción, en la que se invertirán cerca de USD300 millones. 



También, Aeronáutica Civil lidera las mesas de trabajo, en las que se trabaja el Plan Maestro para el Aeropuerto José María Córdova, de Rionegro. Este proyecto plantea la construcción de la nueva pista y de la nueva terminal de pasajeros.

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Las vías 4G en Antioquia superan los $19 billones en inversión y ya tienen un avance de 84%

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